【图片来源 GettyImagesBank】 随着中国国内消费市场持续低迷，中国资本正加速涌入韩国市场。业内分析认为，中美贸易紧张局势加剧，也是促使中国企业将目光投向韩国的重要原因之一。 近年来，进军韩国市场的中国企业几乎无一例外地采用“性价比”策略，以吸引受高通胀影响的韩国消费者。从市场趋势来看，这一策略已取得显著成效。然而，部分人士对中国企业的扩张表示担忧，尤其是在数据安全领域可能带来的隐患。 韩国产业通商资源部近日发布的《2024年外国直接投资（FDI）现状》报告显示，去年韩国的外国投资申报金额达345.7亿美元，同比增长5.6%。其中，中国对韩投资申报金额为57.9亿美元，同比激增266.2%。 按行业划分，中国对韩投资最多的领域是制造业，投资额达44.6亿美元，同比增长243%；服务业投资额则为12.7亿美元，同比增长356.9%。值得注意的是，中国对韩投资规模已超越传统投资大国美国。同年，美国对韩投资申报额为52.4亿美元，同比下降14.6%。 中国资本的渗透几乎涉及所有行业，包括电商、线下零售、钢铁、租车、汽车等。这些企业普遍依靠价格竞争力迅速占领市场。 曾专注商用车的比亚迪（BYD）今年初正式宣布进军韩国乘用车市场，并在仁川发布紧凑型SUV“ATTO 3”。预售开放仅一周，订单量即突破1000辆，显示出韩国消费者的高度兴趣。除了新车销售，比亚迪还成立了专门负责二手车进口与流通的法人企业“BYD Korea Auto”，意图深耕韩国租赁和出租车等大宗采购市场。 在电商领域，阿里巴巴旗下全球速卖通（AliExpress）、Temu和Shein正积极扩展韩国市场。去年，Shein曾在韩国圣水洞开设快闪店，阿里巴巴随后宣布与韩国新世界集团成立合资公司“Grand Opus Holding”，以增强在韩国电商市场的竞争力。此外，Temu于今年2月宣布即将在韩国推出本土开放市场（L2L模式），允许韩国本土商家在其平台上销售商品，进一步深化本地化运营。 中国钢铁企业正大规模向韩国出口厚板（厚度6mm以上的钢板，广泛用于造船、制造业和建筑业）。据韩国钢铁协会统计，去年韩国进口的中国厚板总量达117.93万吨，同比增长5%。尽管韩国政府对中国进口厚板征收最高38%的反倾销关税，但韩国国内钢铁行业仍面临经营压力。 另一方面，被称为“中国版大创（Daiso）”的名创优品（MINISO），在退出韩国市场三年后，于去年底重新回归。这次回归不仅依靠低价策略，更通过与哈利·波特等全球知名IP合作，推出联名商品，以差异化竞争策略吸引消费者。此外，名创优品还在韩国设立设计中心，计划持续推出更多IP联名产品。 中国新式茶饮品牌霸王茶姬近期正式宣布进军韩国市场，并在Instagram上开设了韩国官方账号，标志着品牌正式布局韩国市场。同时，该品牌还在推进赴美上市计划，预计将在纽约证券交易所（NYSE）或纳斯达克（NASDAQ）挂牌。 继蜜雪冰城、喜茶、茶百道之后，霸王茶姬成为最新一个进军韩国市场的中国茶饮品牌。去年，喜茶已率先在首尔江南区狎鸥亭开设首店，并通过社交媒体宣布正式入驻韩国市场。霸王茶姬此次采用类似策略，显示其已做好进入韩国的充分准备。 业内人士分析，中国企业加速布局韩国市场的主要原因有两点。首先，中国国内消费市场持续低迷。受房地产行业低迷等因素影响，中国国内消费市场疲软，低通胀现象持续存在。自2024年2月以来，中国消费者物价指数（CPI）持续在0%增长区间徘徊，今年2月甚至出现负增长。 其次，中美贸易战持续升级。自2018年起，美国对中国进口商品征收关税，并在此后不断升级贸易制裁。尤其是特朗普政府在第二个任期内，对中国商品征收20%的关税，并在今年2月进一步提高进口钢铝关税至25%，且不设豁免。这使得中国企业不得不寻找替代市场，而韩国因其地理位置和市场规模成为优先选择。 尽管中国资本的涌入为韩国市场带来了更多选择和更激烈的价格竞争，但学界对此持保留态度，主要担忧集中在数据安全方面。 今年2月，韩国政府暂时中止了中国生成式AI平台DeepSeek在韩国的服务，理由是其涉嫌过度收集用户个人信息。根据韩国个人信息保护委员会的决定，DeepSeek需整改合规后方可恢复运营。同时，Temu也因收集设备、位置数据等个人信息的方式受到质疑。 去年11月，韩国公平交易委员会（FTC）公布，Temu和全球速卖通的客户隐私政策中，存在47项不公平条款，其中Temu占31项，全球速卖通占16项。目前，韩国政府已要求两家平台进行整改。 从阿里巴巴、Temu到比亚迪，中国企业正加速进军韩国市场，并利用韩国作为跳板，拓展至东南亚乃至全球市场。尽管中国企业凭借“性价比”策略迅速占领市场，但韩国政府仍高度警惕个人信息泄露风险，借鉴美国经验，强化对中国企业的监管，确保市场健康发展。

在韩元兑美元汇率持续徘徊于1450韩元左右高位的背景下，市场普遍预计这一趋势将对消费价格构成上行压力。 专家指出，尽管美国贸易政策存在较大不确定性，但短期内韩元贬值可能推升今年下半年的物价涨幅。此外，即便整体物价指数保持相对稳定，受汇率影响较大的商品价格可能大幅上涨。 根据韩国统计厅17日发布的《消费者物价动向》报告，2月消费者物价同比上涨2%，较1月的2.2%有所回落。核心通胀率（剔除食品和能源价格的指数）也从1月的1.9%降至2月的1.8%，表明基本物价涨势持续放缓。 韩国发展研究院（KDI）分析指出，需求端压力整体较低，物价涨幅呈现放缓趋势。然而，自去年年底以来的高汇率影响尚未完全显现，预计将在一定滞后期后传导至物价水平，下半年通胀可能重新回升。 韩国银行（央行）指出，汇率对消费者物价的影响通常在9个月后达到峰值。目前，韩元汇率呈现单边贬值走势，尽管美元指数已回落至去年11月水平，韩元兑美元汇率仍未出现相应回调，与日元、人民币等主要亚洲货币的走势形成反差。 西江大学经济学教授许俊永（音）表示：“若韩元兑美元汇率维持在1450韩元水平，进口商品和能源价格将继续走高，消费者物价涨幅可能再次突破2%。”此外，央行预计2024年全年消费者物价上涨率为1.9%，政府预测为1.8%，KDI则预估为1.6%。 与此同时，若特朗普在第二任期全面推行贸易保护措施，其关税政策对全球经济的影响仍存在不确定性。美国已于12日（当地时间）对钢铁和铝材加征25%关税，若此举推动美国国内通胀上升并带动利率上行，美元走强趋势可能延续，从而加剧韩国的通胀压力。 不过，若市场对经济衰退的担忧加剧，需求端走弱，则可能拖累韩国经济增长，并对物价形成下行压力。KDI经济展望室长郑圭哲表示：“特朗普的关税政策是否会显著推高美国通胀仍存在争议，但从目前情况来看，政策不确定性反而抑制了经济活动，似乎正成为抑制物价的因素。” 业界指出，尽管整体通胀趋稳，但受汇率影响较大的能源和进口商品价格可能持续高位运行。事实上，尽管2月消费者物价涨幅有所回落，但加工食品等生活必需品的价格仍在持续上涨。 首尔麻古区商街一景【图片来源 韩联社】

中国电动汽车龙头比亚迪（BYD）正加快进军韩国市场的步伐，除了新车销售外，还成立了专门负责二手车进口与流通的法人企业。这被视为比亚迪为拓展韩国租赁和出租车等大宗采购市场所作的战略布局。 据韩国汽车行业16日消息，比亚迪近日设立了“BYD Korea Auto”，该公司独立于此前负责新车销售的BYD Korea，其业务范围涵盖二手车的进口、流通、销售及中介。这是比亚迪首次在韩明确提出开展二手车业务。比亚迪相关人士表示：“考虑到我们在韩国市场的多元化发展前景，公司决定设立这一新法人。” 相较于韩国本土厂商现代汽车和起亚汽车，比亚迪采取更加灵活的低价销售战略，而二手车市场的价格弹性较高，有助于比亚迪提高市场竞争力。目前，比亚迪在韩国推出的首款电动车Atto 3，售价约为3000万韩元（约合人民币14.9万元），若比亚迪从中国进口二手电动车，预计售价将更具吸引力。 数据显示，由于供过于求，中国二手车市场库存增加，价格持续下跌。中国汽车流通协会的报告显示，截至2024年11月，中国二手车的平均价格已降至6.39万人民币，并呈现持续下降趋势。比亚迪若将这些低价二手车引入韩国市场，或将进一步冲击本土厂商的价格体系。 业内人士分析，比亚迪的二手车业务主要面向B2B市场（企业间交易），而非普通消费者。比亚迪近期已与韩国首都圈某出租车协会就车辆供应问题展开洽谈。对于出租车公司而言，比亚迪的电动车虽然初始购入成本较低，但折旧率较高，这成为车队采购的一大顾虑。而比亚迪若能同时提供二手车回购业务，或可通过“购车于回购”方案降低出租车企业的折旧风险，进一步提升市场接受度。 比亚迪方面透露，BYD Korea Auto未来或将成为比亚迪旗下高端品牌方程豹、腾势、仰望的进口渠道。其中，腾势和仰望主打高端市场，方程豹则聚焦个性化定制与越野车型。然而，鉴于比亚迪当前正全力推动Atto 3的市场营销，短期内这些品牌进入韩国市场的可能性较低。 与此同时，比亚迪在韩推出的首款电动车Atto 3仍面临上市延期问题。比亚迪方面表示，该车型已完成韩国产业通商资源部、国土交通部、环境部的大部分认证程序，但仍需获得产业部的环保汽车申报及韩国环境公团的推广评估认证。受此影响，Atto 3的最终上市时间尚未确定。 1月16日，比亚迪在仁川举办品牌发布会。【图片来源 韩联社】

受国际油价下跌和韩元兑美元汇率走低影响，韩国2月进口物价指数五个月来首次下滑。 根据韩国银行（央行）14日公布的进出口物价指数统计数据，以今年2月为基准，进口价格指数（2020=100）为143.95，环比下降0.8%。这是该指数自去年10月以来持续上升后的首次回落。尽管资本材料价格上涨0.3%，但原材料（-2.3%）、中间产品（-0.2%）和消费材料（-0.2%）价格均有所下跌。 从品类来看，矿产品（-2.7%）以及计算机、电子和光学设备（-0.9%）降幅较为明显。其中，原油价格下跌3.8%，氢氧化铝下滑4%，系统半导体下降0.7%。 央行分析指出，国际油价下跌和韩元汇率波动是导致进口物价下滑的主要因素。2月韩元兑美元月平均汇率为1445.56，较1月的1455.79下跌0.7%。同期，国际油价以迪拜原油为基准，月均价格从每桶80.41美元降至77.92美元，跌幅达3.1%。 央行物价统计组长李文熙（音）表示，展望未来进口物价走势，3月以来国际油价较上月平均下降约9%，而韩元汇率则有所回升。在国内外经济形势高度不确定的情况下，仍需进一步观察。 数据显示，2月出口物价指数（以韩元为基准）为134.56，较1月的135.31下降0.6%，同样为五个月来的首次下跌。其中，工业品下降0.5%，煤炭和石油产品（-2.5%）、计算机、电子和光学设备（-1%）降幅较为显著；农林渔业产品下降0.4%，新鲜水产品（-5.3%）、柴油（-4.8%）和闪存（-4.3%）价格跌幅较大。 从贸易指数（以美元为基准）来看，2月进口量指数（103.03）同比增长2.4%，进口金额指数（123.65）同比下降0.2%；出口量指数（111.92）和出口金额指数（124.11）分别同比增长2.8%和1.3%。 首尔市某加油站一景【图片来源 韩联社】

自今年1月美国总统唐纳德·特朗普正式就任以来，美国贸易政策持续收紧，关税壁垒不断升级，对全球供应链带来广泛影响。特朗普政府明确表示，将对进口半导体征收25%或更高的关税，并暗示可能废除涉及补贴支付的《芯片法案》，这一系列政策的调整尤其对韩国半导体行业产生了深远的冲击。作为全球半导体产业的重要一环，韩国企业面临着更大的不确定性和市场压力。 据韩国半导体行业11日消息，特朗普政府计划于下月2日正式实施新一轮关税政策，涵盖半导体等核心工业领域，并将根据各国情况采取“互惠关税”政策。特朗普在2月的记者会上强调，半导体关税税率不会低于25%，甚至可能进一步上调。他同时表示，若企业将生产线迁至美国，可豁免关税，并承诺给予一定的调整期，以便企业重新规划生产布局。 这一政策的出台，引发了韩国半导体企业的广泛担忧。三星电子、SK海力士等龙头企业或将面临成本上升、国际竞争力下降等挑战，尤其是在全球市场需求变化和国际供应链紧张的背景下，行业不确定性加剧。业内人士指出，特朗普政府的政策存在较大不确定性，其决策风格亦趋于反复无常，迫使企业密切关注局势发展，并重新评估全球供应链布局，以降低潜在风险。 与此同时，特朗普政府还表态可能废除《芯片法案》。该法案原旨在通过补贴吸引半导体企业赴美设厂，三星电子和SK海力士此前已分别获得47.45亿美元和4.58亿美元的直接补贴。然而，一旦法案被废除，相关资金或难以兑现，两家公司在美的大规模投资计划亦将面临不确定性。 特朗普多次批评《芯片法案》“浪费纳税人的钱”，并主张应以征收高额关税取代补贴，以迫使外国企业在美设厂，以此促进美国本土制造业的发展。他还以台积电近期宣布在美投资1000亿美元为例，称这一决定证明关税政策的有效性。 尽管如此，部分专家认为废除《芯片法案》的难度较大，因为该法案需要国会批准，且废除理由缺乏充分正当性。但也有分析指出，即便法案未被完全废除，美国政府仍可能削减补贴规模，以进一步推动企业扩大在美投资。 韩国嘉泉大学半导体学院特聘教授金容锡（音）表示：“目前仍难以预测法案最终走向，但特朗普的贸易政策已使三星电子和SK海力士等企业面临更加复杂严峻的经营环境。随着全球半导体产业竞争的加剧，企业必须更为审慎地调整其战略，以应对日益复杂的市场形势。” 2月25日，位于京畿道龙仁半导体集群内的SK海力士一期晶圆厂已开始全面动工。【图片来源 韩联社】

现代汽车蔚山工厂出口码头上，堆满了等待出口的汽车。【图片提供 韩联社】 19日，韩国汽车移动产业协会（KAMA）发布《2024年全球汽车生产现况》报告称，受内需低迷影响，韩国去年汽车生产规模下滑至全球第7位。 去年全球汽车产量总计9395万辆，较上一年减少0.5%，除去新冠疫情暴发的2020年出现15.4%的剧减，全球汽车产量减少尚属首次。 全球汽车产量减少的主要原因是丰田、本田因质量认证问题导致汽车制造大国日本出现8.5%的产量跌幅。泰国、西班牙和韩国产量也分别下滑20%、3%和2.7%。 韩国去年汽车总产量为413万辆，同比减少2.7%，全球排名下滑至第7位。出口虽然同比增长0.6%，但由于内需销量创下自2013年以后的最低水平，仅为163.5万辆，导致生产规模减少。 中国、美国、日本、印度、德国和墨西哥排名超过韩国，尤其是前四位国家产量占全球汽车总产量的59.7%。中国在刺激内需和鼓励出口的双重政策推动下，去年汽车产量为3128万辆，同比增长3.7%，连续16年居全球首位。 报告对韩国汽车产业表示担忧，认为面临内需瓶颈和全球竞争加剧等问题，威胁产业基础。韩国内需市场潜在需求相对较小，即使今年内需有所恢复，但扩大生产的效果有限。 随着中国企业在全球汽车市场中的地位不断上升，美国可能进一步加征关税，或对韩国出口造成负面影响。尤其是美国的关税政策可能会加速包括整车企业在内的韩国制造企业的海外生产和投资扩张。 报告警告称，若韩国无法对环境变化做出及时有效的应对，竞争力将进一步下降，有可能跌出全球十大汽车制造国之列，这将对零部件等上下游产业产生负面影响。 KAMA负责人称，政府亟需采取特别政策支持，包括扩大未来汽车生产机设备投资的税收优惠，推动新能源汽车普及的振兴内需政策，以及引入促进汽车企业回流的国内生产促进税制（暂定名）等。

韩国消费者物价指数（CPI）连续两个月维持2%的涨幅，符合物价稳定目标（2%），但部分“菜篮子”价格波动依然显著。受韩元兑美元汇率升至1400韩元中段的影响，进口物价承压，进一步推高通胀压力。 韩国统计厅6日发布的《消费者物价动向》报告显示，2月CPI为116.08（2020年=100），同比上涨2%，较1月的2.2%小幅回落。自去年10月CPI涨幅降至1.3%的低点后，11月回升至1.5%，12月进一步升至1.9%，并于今年初突破2%。 根据经济合作与发展组织（OECD）的统计口径，扣除食品和能源价格的核心CPI同比上涨1.8%，扣除农产品和石油价格的CPI同比上涨1.9%，较1月的2%略有下降。 尽管整体物价涨幅有所放缓，但服务物价仍呈现不稳定趋势。其中，外出就餐价格上涨3%，除外出就餐的服务价格上涨2.9%，分别拉动整体物价上升0.43个百分点和0.57个百分点。 此外，石油类价格上涨6.3%，加工食品价格上涨2.9%，分别推动整体物价上涨0.24个百分点。值得注意的是，由于食品企业在新年后陆续上调出厂价，加工食品价格涨幅达到去年1月以来的最高水平（3.2%）。 从具体品类来看，尽管基数效应可能导致统计数据与消费者实际感受存在差异，但生活物价指数同比上涨2.6%，创下去年7月以来的最高涨幅；而新鲜食品指数同比下降1.4%，为2022年3月以来首次出现负增长。 农产品价格同比下降1.2%，但畜产品和水产品价格分别上涨3.8%和3.6%。此外，由于收成不佳，萝卜和白菜价格分别大幅上涨89.2%和65.3%，成为推高农产品价格的主要因素。 2日，市民在首尔某大型超市购物。【图片来源 韩联社】

近来中国企业为规避美国对华制裁或关税壁垒，持续在韩国市场加码迂回投资，引起政府重视，计划采取措施防止海外企业钻政策空子。欧洲等海外其他国家相继出台有关限制中国迂回投资的政策，但韩国在这一方面仍是空白。 据悉，韩国政府近日启动一项旨在加强外国人投资审查的现状调查，以推动相关法律的修订。主要审查对象包括直接在国内购买土地建设工厂或营业场所的“绿地投资”（Greenfield Investment），还将研究如果监管海外企业通过第三国子公司或基金进行身份“洗白”后对韩国进行间接投资的行为。 政府计划重点审查近年来剧增的中国对韩投资。去年中国对韩国投资规模超过8.3万亿韩元（约合人民币418亿元），创下历史新高。其中大部分集中于半导体、电池、太阳能等尖端产业领域。对此韩国国内不乏质疑声音，认为中国正利用韩国作为跳板，规避美国关税风险，进行迂回进出口。一名政府官员表示已认识到中国通过韩国进行迂回进出口问题的严重性，但目前缺乏相应的法律依据来加以限制。 目前，韩国虽然有监管外国企业进行收购合并的手段，但对于外国企业在韩国成立公司并建设生产设施的投资行为尚无有效的限制措施。欧洲、澳大利亚、墨西哥等国近来纷纷出台相关制度，以遏制中国的迂回出口行为。 中国的迂回进出口造成的产业风险正快速显现。去年底，一家在韩国运营中国半导体设备的企业因涉嫌非法迂回出口，被美国列入制裁名单。这家企业被怀疑将美国禁止对华出口的产品通过韩国中转至中国。事件发生后引发业界不安，担心类似事例增加将令韩国面临间接制裁风险。 去年中国某电池生产企业斥资1.2万亿韩元，在韩国建立生产设施，美国此前已对在越南、马来西亚等被中国当成迂回出口前沿国家生产的电池产品征收关税。特朗普政府近期发布“美国优先投资”政策，对中国资本加强监管，因此有意见称韩国在吸引中国资本时，必须仔细评估风险。 全球各国陆续出台制度以阻止中国进行迂回投资，英国于2022年出台《国家安全与投资法案》（NSI），对外企投资关键行业设限。澳大利亚也规定，在国家安全受到威胁时，可对外国投资进行审查。 据外媒报道，在近期美国加大对中国企业迂回出口的施压后，墨西哥已暂停与中国企业合作的大规模投资项目。马来西亚作为中国在半导体设备和太阳能电池板领域的主要迂回进出口国，去年在美国实施关税限制后，敦促中国企业勿利用马来西亚作为“改标”产品的基地以避免美国关税。 不过有观点指出，若韩国制定防止迂回进出口的法律需对具体方式进行细化分类，若仅针对特定国家可能会引发不必要的贸易摩擦。相关业界人员称，有必要对海外案例进行参考分析，在保障国家安全、避免贸易摩擦的前提下制定相关措施。

在美国即将于下月对进口钢铁全面征收25%关税之际，韩国钢铁行业高度关注韩国政府与特朗普政府的谈判结果。若该关税正式实施，韩国对美钢铁出口将遭受严重冲击。尽管面临国际贸易摩擦，韩国政府此前仍对中国进口厚板（指厚度6毫米以上的钢板）征收反倾销关税，显示出对本国钢铁产业的保护意志。业界期待，韩国政府在对美谈判中能够延续这一立场。 据相关部门25日消息，韩国政府正在与美方协调产业通商资源部长官安德根访美日程。安德根最早可能于本周启程前往美国，就特朗普政府的关税及贸易政策进行协商，寻求应对方案。 美国政府此前宣布，自3月起对进口钢铁产品一律征收25%的关税，理由是减少贸易逆差，同时保护本国产业。由于韩国钢铁企业超过一半的销售额来自出口市场，该关税措施一旦实施，将直接打击企业业绩。据悉，安德根提前安排访美行程，也是基于对关税冲击的担忧。若关税政策如期执行，可能对韩国经济产生深远影响。 韩国钢铁业界寄望政府能够延续近期的钢铁保护政策。本月，韩国产业通商资源部已向企划财政部建议，对中国进口厚板征收27.91%至38.02%不等的反倾销关税，以进一步保护本国钢铁业。业内分析认为，这一关税率几乎等同于封锁中国厚板的进口。 根据韩国券商数据，截至本月最后一周，韩国浦项制铁（POSCO）生产的厚板价格为每吨90万韩元（约合人民币4560元），而进口厚板的市场价格为每吨80万韩元。一旦适用30%的关税，中国厚板价格将升至100万韩元以上，导致其市场竞争力下降。 钢铁业被视为韩国的支柱产业之一，若行业遭遇严重冲击，其影响将波及整个制造业，包括造船和汽车产业等。韩国钢铁业界人士指出，韩国、德国、日本的共同点在于均拥有独立的钢铁和汽车生产能力，一旦钢铁产业衰退，整个制造业的竞争力也将受到削弱。 特朗普政府于本月10日（当地时间）宣布，自3月4日起，对所有进口钢铁和铝产品征收25%关税。韩国钢铁业界回顾2018年特朗普政府第一任期时的类似关税政策，希望当年的谈判经验能再度发挥作用。2018年，美国原计划对所有进口钢铁征收25%关税，韩国政府通过谈判成功争取到免税配额，即过去三年平均出口量（383万吨）的约70%（263万吨）得以免税。 当前，韩国业界建议政府利用能源进口作为谈判筹码，以缩小对美贸易顺差，争取关税豁免。据统计，2024年韩国对美贸易顺差达557亿美元，创历史新高。而日本、印度等国政府已采取行动，日本首相石破茂承诺扩大液化天然气（LNG）进口，并与特朗普直接会谈；印度总理也将LNG和石油进口作为谈判筹码。 然而，与其他国家相比，韩国目前缺乏能直接与特朗普谈判的高层领导人，成为一大劣势。目前韩国政局不稳，导致政府缺乏能亲自出面与特朗普磋商的对口官员。韩国钢铁业界人士表示：“日本、澳大利亚、印度等国领导人已与特朗普总统进行通话或会晤，并就对美贸易政策获得积极回应。相比之下，韩国目前缺乏明确的谈判指挥中枢，这将影响争取豁免关税的可能性。” 当地时间2月21日，在美国伊利诺伊州门多塔的HCC公司工厂，一名工人正在处理用于制造联合收割机的钢铁筛网部件。【图片来源 路透社/韩联社】

随着韩国政府宣布拟对中国进口厚板（指厚度6毫米以上的钢板）征收最高38%的反倾销关税，韩国国内钢铁行业的经营压力有所缓解。由于高额关税的施加，韩国国产厚板在价格竞争力上得到了提升，相较于涌入市场的中国低价厚板，优势进一步扩大。 韩国产业通商资源部贸易委员会于20日召开第457次会议，审议并通过了包括对中国低价厚板征收最高38%反倾销关税在内的四项议案。此前，现代制铁于去年7月底向贸易委员会提交申诉，指控中国低价厚板倾销对韩国国内钢铁产业造成损害。随后，贸易委员会于去年10月初启动了反倾销调查。 经初步调查，贸易委员会判定，已有充分证据表明中国厚板存在倾销行为，并对韩国国内产业造成了实质性损害。因此，委员会作出初步裁定，建议韩国企划财政部长官在正式调查期间，临时征收27.91%至38.02%的反倾销关税，以防止进一步损害发生。 厚板是指厚度在6毫米以上的钢板，主要用于造船和建筑行业。韩国国内厚板市场规模约为8万亿韩元（约合人民币404亿元），近年来，中国进口厚板大量进入韩国市场，导致本土企业面临严峻挑战。此外，美国特朗普政府曾宣布对钢铁产品加征关税，这一因素也可能促使中国钢铁企业将更多产品出口至韩国市场。 据韩国钢铁协会统计，去年韩国进口的中国厚板总量达117.9328万吨，同比增长5%（2024年为112.2774万吨）。相比2021年的32.6145万吨，这一进口量已增长逾三倍，创下历史最高增幅。韩国钢铁行业认为，中国钢铁企业因国内需求不足，正以低价向韩国市场倾销厚板。 通常情况下，中国厚板价格比韩国国产厚板低约15%以上，因此更具价格竞争力。韩国国内钢铁企业近年来也在一定程度上采购中国厚板，尤其是造船行业，为了降低成本，不得不增加对中国厚板的使用比例。此外，厚板广泛用于建筑行业，包括桥梁建设、地下停车场等，中国厚板的使用范围日益扩大。 由于中国低价厚板的冲击，韩国钢铁企业的经营情况持续恶化。2024年，韩国钢铁巨头浦项制铁（POSCO）的销售额为37.56万亿韩元，同比下降3.6%；营业利润为1.47万亿韩元，同比减少29.3%。现代制铁去年的销售额为23.2261万亿韩元，同比下降10.4%；营业利润为3144亿韩元，同比减少60.6%。 面对困境，韩国钢铁行业对政府的反倾销关税措施表示欢迎。业内人士表示，政府的干预在一定程度上缓解了行业危机，使本土企业在国内市场的价格竞争力有所恢复。 现代制铁厚板生产情况【图片来源 现代制铁】