韩国政府指定本月27日为临时公休日后，韩国春节假期从原来的五天延长至六天。部分大型企业为顺应“工作与生活平衡”趋势，让员工能够全心全意陪伴家人或充分休息，进一步把春节假期与周末之间的31日设为指定休假日或鼓励员工休假，如此一来员工最多可享受9天的超长假期。 据韩国财界19日消息，现代汽车与起亚决定把27日临时公休日起至30日止的春节假期延长至31日，集团旗下现代摩比斯、现代Glovis、现代威亚及现代制铁等子公司也同步休假。这是经过劳资协商后把31日设为集团内休假日。 LG电子、LG显示、LG伊诺特、LG化学、LG新能源、LG生活健康等LG集团旗下大部分子公司则直接把31日定为带薪休假日，员工无需额外使用年假。LG集团会长具光谟一向强调，休息的重要性在于让员工以充沛的精力面对未来的挑战。 GS集团控股公司、现代电梯及斗山集团旗下斗山能源和斗山山猫也把31日设定为休假日。此外，SK集团旗下SK海力士经劳资协商默认中秋与春节假期后一天为指定休假日，SUPEX追求协议会则宣布31日员工集体使用年假。 航空行业方面，大韩航空与真航空明确规定31日为休假日，而韩亚航空及德威航空则鼓励员工自主休假。济州航空直接把31日作为1月25日公司成立纪念日的替代假日。航空公司普遍表示，给员工安排9天长假的同时，公司也已经备好紧急工作体制，会全力保障乘客在长假期间的安全与舒适出行。 其他大型企业也对31日休假持鼓励态度。三星电子告知员工根据各自需要自主使用年假。韩华集团与HD现代各子公司也鼓励员工在31日休假。现代建设、GS建设及SK ecoplant等建筑企业则普遍采用暂停工程项目的方式支持员工休假。 多数员工对公司主动设定休假表示满意，但也有部分意见认为，强制使用年假在一定程度上剥夺个人选择权。财界相关人士指出，部分员工对这种方式提出异议，但整体来看，与其担心请假带来的压力，不如由公司统一指定休假，让员工无忧享受假期受到普遍欢迎。 韩国主要企业【图片来源 韩联社】

一项调查显示，去年韩国国内及国际航线乘客总量达1.2亿人次，已全面恢复至新冠疫情前水平‌。 12日，国土交通部于12日发布的统计数据显示，去年全年韩国各机场全体乘客达1.258371亿人次（国内航线3113万人次，国际航线8892万人次），同比增长19.5%，恢复至疫前2019年的97.3%水平。疫情期间的2020年至2022年全年航班乘客量仅维持在疫情前的29.5%至45.3%水平，2023年恢复至81.5%水平，而去年几乎与疫前持平。 具体来看，尽管去年国内航线乘客人数较2023年略有下降（3.3%），较2019年减少5.6%，但国际航线乘客人数却在一年内大幅增长30.2%，恢复至疫前98.4%水平。据分析，随着新冠疫情态势向好，海外旅游限制放宽，使得游客更倾向于选择海外旅游‌。 从国际航线来看，前往日本的乘客最多，达2514万人次，同比增加29.7%，较2019年增加33.3%。受日元贬值影响，日本旅游需求激增，带动了航班供应量的相应增加。中国紧随其后，全年乘客达1377万人次，较2023年（684万人次）翻了一番，这主要得益于中国重启韩国团体旅游以及对韩游客实施免签政策。除日本和中国外，其他亚洲航线游客量达3498万人次，同比增加22.7%,，恢复至2019年的96%水平。 美洲航线恢复率同样显著，去年全年乘客达651万人次，同比增加16.1%，较2019年增加17.5%。欧洲航线乘客达460万人次，虽然较2023年增加8.4%，但仅达2019年得69.9%水平。据分析，受俄乌战争影响，航线尚未完全恢复。 从机场来看，仁川机场以7037万人次的乘客量位居首位，同比增加26.8%。其次为金海机场（895万人次）和金浦机场（454万人次）分别增加38.1%和22.4%。航线大幅恢复的济州机场（243万人次）和清州机场（146万人次）乘客量分别增加204.9%和281.2%。大邱机场（140万人次）和务安机场（35万人次）分别增加26.1%和52.8%。而襄阳机场由于去年未运营定期的国际航线，乘客量同比下降32.3%，仅为1.7万人次。

自济州航空在全南务安机场发生坠机事故以来，单日客运量锐减37%。分析认为，乘客对济州航空的信任危机或导致刻意回避的现象长期化。 据韩国国土交通部航空信息门户系统10日消息，事故发生后，济州航空单日客运量从上月29日的5.0755万人次减至本月2日的3.2091万人次，减幅达到36.8%。相比同期韩国所有航空公司单日客运量平均减少11.8%的水平，济州航空减幅明显更大。 与其他廉价航空公司（LCC）德威航空（-4.9%）与釜山航空（-5.2%）相比，差距尤为显著。大韩航空与韩亚航空等大型航空公司（FSC）的减幅仅为6.6%至9.6%，进一步凸显济州航空单日客运量下滑严重。 济州航空已经宣布自愿减少今年第一季度10%至15%的航班数量，这会直接导致全年客运业绩进一步下滑。济州航空计划截至3月29日减少838次国内航班和1040次国际航班，总计削减1878次航班。 有分析认为，济州航空在廉价航空市场的龙头地位可能受到冲击。去年济州航空以总客运量1335.2539万人次位居韩国国内航空公司第三，仅次于大韩航空与韩亚航空，并稳居廉价航空市场第一。 廉价航空市场排名第二的真航空去年总客运量为1103.4665人次，较济州航空仅低17.4%。随着济州航空削减航班并面临品牌形象受损的挑战，市场排名可能发生逆转。此外，去年真航空的营业利润预期达到1733亿韩元（约合人民币8.74亿元），已经超越济州航空（1510亿韩元）。 截至去年第三季度，济州航空的现金资产为1810亿韩元。如果大量乘客选择取消预订，预收款项（2608亿韩元）减少，则会进一步压缩现金流。根据济州航空此前承诺，对于2023年12月29日之前预订的所有机票，会提供免费退款服务至今年1月底，因此可能需要额外筹集资金来弥补损失。 航空业界相关人士表示，如果济州航空的信任危机持续，所有业务战略都可能面临重大调整。 停泊在仁川国际机场的济州航空客机【图片来源 韩联社】

上月29日上午9时左右，从泰国曼谷出发的济州航空7C2216航班在全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道，和机场围栏等发生碰撞后起火。机上共有175名乘客（韩国籍173名、泰国籍2名）和6名机组人员。除两名机组人员获救外，机上所有人员无一生还。 本月2日上午，事故发生后的第五天，光州市一处殡仪馆举行了首场出殡仪式。截至目前，共有21名遇难者的遗体已移交家属，其中9名遇难者的葬礼正在进行。 31日上午，在光州市西区某殡仪馆，市民前来进行悼念。【图片来源 韩联社】 本月1日，韩国中央灾难安全对策本部表示已确认所有遇难者身份，并将把遗体移交家属，对于遗体交付后可能发现或确认的人体残骸，相关部门正在考虑是否另行举行联合葬礼。 2日，遇难者遗物交接程序正式启动。遇难者家属乘坐巴士前往务安国际机场存放遗物的车库。为确保交接过程顺利进行，只有直系亲属被允许领取遗物。当天，仅交还约200件明确确认所有者的物品，如护照、钱包和包袋等。相关部门还在准备将遇难者在登机前停放在机场停车场的车辆归还给家属。 30日上午，济州航空客机坠机事故现场，乘客的背包、行李箱等遗物散落一地。【图片来源 韩联社】 相关部门表示，尽管难以准确透露现场收集的遗物数量，但计划将除调查所需物品外的其余遗物交还给家属。自空难发生以来，韩国警方、军方和消防部门持续在事故现场周边进行遗体和遗物的搜集工作。 此外，对于难以确认所有者的手机等部分电子设备，相关部门将进行数字取证工作以确认归属。此外，有证言显示，部分遇难者在事故发生前曾向家人发送消息，调查人员也将关注取证过程中是否能够获取与事故发生前机舱情况相关的信息。 在事故调查方面，据韩国国土交通部2日消息，航空铁路事故调查委员将于当天内将从驾驶舱语音记录器（CVR）获取的资料转换为音频文件，并随后展开录音分析及相关程序。 CVR记录了驾驶舱内机组人员的对话、与管制机构的通信、以及驾驶舱内的警告音等，包括发动机停止前的最后2小时录音。而安装在同一设备上的飞行数据记录器（FDR）由于无法在国内提取数据，计划将其移送至美国国家运输安全委员会（NTSB）总部进行分析。 此外，相关部门将持续展开调查，以查明事故原因。同时，全罗南道警察厅济州航空客机事故调查总部自2日上午开始，对韩国机场公社务安国际机场相关负责部门的办公室及机场控制塔等处执行搜查令。 失事客机上回收的驾驶舱语音记录器（CVR）【图片来源 韩联社】

近期，在韩国务安国际机场发生的济州航空坠机事故引发了大规模机票取消潮。此次事故不仅影响了个人乘客，也波及了旅行社的套餐产品，济州航空正面临前所未有的现金流压力。 根据韩国金融监督院电子公示系统的数据，济州航空通过机票销售收到的预付款金额为2606亿韩元（约合人民币12.9亿元），在韩国低成本航空公司（LCC）中规模最大。 航空公司的预付款是指顾客在预订机票时提前支付的资金。作为合同负债，这笔资金意味着航空公司需要履行的服务义务，在客户使用机票后，被确认为航空公司的收入。对航空公司而言，提前收取票款有助于改善现金流，但由于此次事故引发的退款潮，济州航空的现金流正承受巨大压力。 据济州航空透露，从上月29日至30日下午1点，共有6.8万张机票被取消。具体来看，国内航线取消了3.3万张，国际航线取消了3.3万张。为应对此次危机，济州航空紧急制定了退票政策，即对今年3月29日之前出发的所有国内外航线实施“无条件退款”，免除取消手续费。该政策虽获得了一定程度的公众认可，但也进一步加剧了公司的现金流负担。 不仅个人乘客纷纷退票，旅行社的旅游套餐的退订量也激增。这也让济州航空的经济压力雪上加霜。据悉，哈拿多乐、Interpark Tour等主要旅行社对使用济州航空航班的旅游套餐免除取消手续费。 尽管如此，济州航空对未来仍保持乐观态度。济州航空负责人表示：“目前的取消量显然比平时高很多，但新预订量也在持续增加。未来的表现将取决于我们能够恢复顾客的信任。” 有观点指出，此次事故不仅使济州航空的经营状况受到冲击，也对整个低成本航空公司的信任体系提出了严峻考验。尽快恢复声誉，稳定客户信任，将成为济州航空未来能否摆脱困境的关键因素。 12月29日，济州航空经营支持本部部长宋庆勋（音）在新闻记者会上发表讲话。【图片提供 韩联社】

韩国政府正考虑允许搭乘飞机或普通客船的中国团体游客免签入境，此举引发了各界对长期低迷的韩中轮渡业能否迎来反弹的关注。 根据仁川港湾公社（IPA）1日发布的数据，去年往返仁川与中国青岛、威海、石岛等6个城市的韩中定期轮渡的乘客总数暂定为35.4931万人次，不及新冠疫情暴发前2019年74.5659万人次的一半。 新冠疫情导致韩中轮渡业在2020年暂停客运服务，仅保留集装箱货运功能。尽管2023年8月起逐步恢复客运业务，但乘客数量尚未回升至疫情前水平。目前，轮渡公司收入的70%来自集装箱货运，客运收入仅占30%。 尽管中国自去年11月8日起对韩国实行免签政策，但韩中轮渡的客运量未见明显改善。业内人士分析称，这主要是因为轮渡乘客多为中国团体游客和从事跨境小规模贸易的“背包客”，而韩国个人游客的占比相对较低。 去年12月，韩国政府宣布正考虑允许中国团体游客免签入境，市场对轮渡客运量增加充满期待。目前，中国游客仅能在济州岛免签停留30天，如果政策扩大至全国，仁川作为韩中轮渡的重要枢纽，有望成为最大受益地。 此外，自今年起，中国团体游客乘坐邮轮也获准免签入境。预计这一政策将推动更多国际邮轮访问仁川港。据IPA预测，今年计划停靠仁川的30艘邮轮中，仅有3艘来自中国。如果免签政策进一步扩大至仁川，中国邮轮停靠数量有望增加。IPA相关负责人表示：“尽管中国经济增速放缓，我们仍将与行业及相关机构合作，积极吸引中国游客。” 然而，行业前景并不明朗。由于多家韩中轮渡公司船舶年限即将超限（30年），计划更换新船，这些公司可能转为货运运营，暂停客运服务。韩中轮渡协会指出，自今年起，部分轮渡公司将开始更换老旧船舶，短期内客运量能否恢复至疫情前水平仍存在不确定性。 韩中轮渡协会相关负责人表示：“尽管两国政府正在采取措施推动旅游业复苏，但要抓住这一机遇，我们需开发创新旅游产品，促进韩中轮渡业的复兴。” 由仁川前往济州的“Beyond Trust”号客轮【图片来源 韩联社】

30日，济州航空股价一度跌至15.71%，刷新历史低点。 韩国交易所30日发布的数据显示，济州航空股价收盘价为7500韩元（约合人民币37.2元），较前一交易日下跌8.65%。济州航空开盘下跌14.01%，报7060韩元，跌幅一度扩大至15.71%。随后，跌幅有所收窄，结束了今年的最后一个交易日。 济州航空股价大跌主要受29日务安国际机场发生的坠机事故影响。当天，持有济州航空50.3%股份的AK Holdings也暴跌9.66%。Verygoodtour（-5.94%）、哈拿多乐（-5.05%）、模德旅游（-3.79%）、黄色气球（-2.45%）和乐天旅游发展（-1.29%）等旅行社股价皆下跌。 此外，其他低成本航空公司（LCC）的股价也表现疲软。当天，德威航空（T'way Air）较前一交易日下跌3.23%，真航空（Jin Air）下跌2.83%。 29日上午，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班在韩国南部全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道，和机场围栏等发生碰撞后起火。机上共有181人，其中乘客175人，机组人员6人。事故机型为波音客机737-800。韩国消防厅表示，已确认179人在事故中遇难。 30日，济州航空由首尔金浦飞往济州的7C101航班因起落架出现异常而返航。该客机载有161名乘客，当天上午6点37分从金浦机场起飞，不久后发现起落架故障。机组人员向乘客通知之后返航，并于7点25分平安返回金浦机场。对此，韩国政府将所有失事客机同型号波音客机737-800进行特别检查。 济州航空首尔事务所【图片提供 韩联社】

29日，在位于全罗南道务安郡的务安国际机场内，济州航空一架客机在降落过程中发生坠毁事故，造成重大人员伤亡。【韩联社】 在全罗南道务安国际机场发生的济州航空客机坠机事故已进入次日，目前已有141名遇难者的身份得到确认，共计179人遇难‌。 30日，国土交通部于务安机场大楼内，面向遗属及媒体，连续召开新闻发布会，通报事故处理最新进展。截至韩国时间当天上午8时35分，已完成对141名遇难乘客的身份确认工作‌。国土交通部及事故处理相关部门表示，全体179名逝者的遗骸已被妥善安置于临时安置处。在调查机关完成验尸等必要程序后，将着手进行遗骸的移交准备工作，并再次与逝者家属取得联系，确保遗骸能够尽快回归家庭‌。 在此次济州航空事故中，客机上的181名乘客及乘务员中，仅有2名乘务员幸免于难。目前，相关机构正持续对179名遇难者进行身份确认和遗骸处理工作。为确保遗骸的妥善保存，务安机场机库等地已准备了专业的冷冻设备，以待遗骸移交程序启动‌。同时，务安机场跑道现场也在同步进行遗物清理工作。为深入调查事故原因，国土交通部决定暂时保留事故现场，以便后续调查工作的顺利开展‌。 为缅怀逝者，韩国政府决定在全国17个市道至少设立一处焚香所，并已从当天开始投入运营。特别是在157名遇难者集中居住的光州和全南地区，将设置至少3处以上的焚香所，以供民众悼念。焚香所的运营期间，截至政府规定的国家哀悼期的下月4日‌。 前天上午8时57分许，从泰国曼谷起飞的济州航空7C2216航班在全罗南道务安国际机场降落过程中与鸟群相撞，起落架未正常放下，冲出跑道撞墙起火。导致除两名机组人员外，机上所有乘客不幸遇难‌。

29日，中国国家主席习近平就韩国济州航空发生客机空难造成重大人员伤亡向韩国代总统崔相穆致慰问电。 习近平表示，惊悉贵国济州航空一架客机失事，造成重大人员伤亡。我谨代表中国政府和中国人民，对遇难者表示深切哀悼，向遇难者家属致以诚挚慰问，并祝愿伤者早日康复。 当天上午9时3分左右，从泰国曼谷出发的济州航空7C2216航班在全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道，和机场围栏等发生碰撞后起火。机上共有175名乘客（韩国籍173人、泰国籍2人）和6名机组人员，截至发稿时止，除两名机组人员获救外，机上全体乘客无一生还。 中国驻韩国大使戴兵当天在社交媒体X（原推特）上发文，向坠机事故中的遇难者及遗属表示深切哀悼和慰问，称中国驻韩大使馆将与韩国共渡难关。 29日，在全罗南道务安郡的务安国际机场，发生客机坠毁事故造成重大人员伤亡。图为消防人员正在对现场进行搜救。【图片提供 韩联社】

29日上午9时3分左右，从泰国曼谷出发的济州航空7C2216航班在全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道，和机场围栏等发生碰撞后起火。机上共有175名乘客（韩国籍173人、泰国籍2人）和6名机组人员，截至发稿时止，除两名机组人员获救外，机上所有人员无一生还。 经确认，事发客机型号为美国波音航空公司制造的B737-800，于2009年8月出厂，机龄15年.事发客机当天凌晨1时30分许从曼谷出发，原计划上午8时30分抵达务安机场，但在预计到达时间内无法正常着陆而复飞，并在第二次尝试“机腹着陆”时坠毁。客机与跑道周边设施相撞而破损严重，被大火吞噬，除机尾外其余部分已全部被烧尽。消防部门9时46分许完成初期灭火工作，11时10分许从机尾处接连营救两名机组人员，暂无生命危险。 截至当天下午3时18分，已发现124名遇难者的遗体，被安置在现场设置的临时太平间内。由于务安国际机场接待旅客为光州及全罗南道为主，预计本次事故遇难者也大多来自上述地区。 代行总统职权的副总理兼企划财政部长官崔相穆随后抵达事故现场，宣布将务安指定为特别灾难地区，指示有关部门全力进行搜救和善后工作，并向事故遇难者及家属致以深切哀悼及慰问。 全罗南道消防本部表示，初步推测除获救的两人外，机上大部分人员已无生还可能性。机体与围墙相撞后，大批乘客被甩出机外，机身大面积损毁，目前难以确认遇难者身份。 国土交通部当天下午在政府世宗办公大楼举行记者会，称当天上午8时57分许，务安国际机场控制塔警告事发客机注意与鸟群相撞，1分钟后机长发出无线电求救信号“Mayday”，9时许客机试图向19跑道方向着陆，3分钟后在起落架未正常放下后冲出跑道撞墙起火。国土交通部目前已回收飞行记录装置，将进一步进行调查。 对于务安机场跑道较短为事故原因的说法，国土交通部表示，务安机场跑道长达2800米，难以将跑道长度视为事故原因。 这是济州航空自2005年成立后发生的首起致命空难，也是自1997年8月，大韩航空801次航班在降落美国关岛国际机场前坠毁，造成228人遇难后，韩国近27年来发生的人员伤亡最惨重的空难。 事故发生后，路透社、美联社、美国CNN、英国《卫报》、日本NHK、中国新华社等官媒第一时间进行报道。中国驻韩国大使戴兵当天在社交媒体X（原推特）上发文，向坠机事故中的遇难者及遗属表示深切哀悼和慰问，称中国驻韩大使馆将与韩国共渡难关。 29日，在全罗南道务安郡的务安国际机场，发生客机坠毁事故造成重大人员伤亡。图为消防人员正在对现场进行搜救。【图片提供 韩联社】