一项调查显示，去年韩国国内及国际航线乘客总量达1.2亿人次，已全面恢复至新冠疫情前水平‌。 12日，国土交通部于12日发布的统计数据显示，去年全年韩国各机场全体乘客达1.258371亿人次（国内航线3113万人次，国际航线8892万人次），同比增长19.5%，恢复至疫前2019年的97.3%水平。疫情期间的2020年至2022年全年航班乘客量仅维持在疫情前的29.5%至45.3%水平，2023年恢复至81.5%水平，而去年几乎与疫前持平。 具体来看，尽管去年国内航线乘客人数较2023年略有下降（3.3%），较2019年减少5.6%，但国际航线乘客人数却在一年内大幅增长30.2%，恢复至疫前98.4%水平。据分析，随着新冠疫情态势向好，海外旅游限制放宽，使得游客更倾向于选择海外旅游‌。 从国际航线来看，前往日本的乘客最多，达2514万人次，同比增加29.7%，较2019年增加33.3%。受日元贬值影响，日本旅游需求激增，带动了航班供应量的相应增加。中国紧随其后，全年乘客达1377万人次，较2023年（684万人次）翻了一番，这主要得益于中国重启韩国团体旅游以及对韩游客实施免签政策。除日本和中国外，其他亚洲航线游客量达3498万人次，同比增加22.7%,，恢复至2019年的96%水平。 美洲航线恢复率同样显著，去年全年乘客达651万人次，同比增加16.1%，较2019年增加17.5%。欧洲航线乘客达460万人次，虽然较2023年增加8.4%，但仅达2019年得69.9%水平。据分析，受俄乌战争影响，航线尚未完全恢复。 从机场来看，仁川机场以7037万人次的乘客量位居首位，同比增加26.8%。其次为金海机场（895万人次）和金浦机场（454万人次）分别增加38.1%和22.4%。航线大幅恢复的济州机场（243万人次）和清州机场（146万人次）乘客量分别增加204.9%和281.2%。大邱机场（140万人次）和务安机场（35万人次）分别增加26.1%和52.8%。而襄阳机场由于去年未运营定期的国际航线，乘客量同比下降32.3%，仅为1.7万人次。

一项调查显示，在经历弹劾总统政局与济州航空事故的动荡年末后，韩国民众把健康和安宁列为新年愿望的首选。 韩国社区平台“胡萝卜市场”在去年12月31日至今年1月5日期间开展“2025年新年愿望”调查，并于8日通过“邻里生活”栏目公布结果显示，近一半受访者（45.5%）把“健康”列为首要愿望，“安宁的日常”则以24.2%位居第二。紧随其后的是“幸福”（23.5%）以及“经济复苏”（18.9%）。 众多受访者在调查中表明对新的一年平安无事的强烈期盼。其中不乏“希望平安无事度过今年”、“希望不再发生任何事故”、“期盼无灾无难的一年”、“希望新年远离压力”、“愿2025年成为没有悲剧的一年”等留言。与去年频繁发生的意外和纷争相比，民众希望2025年是平静的一年。 此外，在经济低迷和物价高涨的背景下，不少民众还发帖祈愿“经济形势好转”、“希望经济复苏”等，反映出对经济改善的迫切期待。 “胡萝卜市场”平台相关表示，经过过去一年的多事之秋，民众普遍希望在新年能够恢复平静的日常生活。 7日，在全南务安国际机场，济州航空坠机事故现场银装素裹。【图片来源 韩联社】

由于上月29日务安机场坠机事故，韩国低成本航空公司（LCC）市场面临着急剧萎缩的风险。自新冠疫情后，随着海外旅行需求的复苏和韩流旅游的推动，海外游客对地方机场的使用频率增加。然而，这起事故可能引发整个国内航空产业的危机，甚至有专家担心，如果无法及时改善地方机场和航空安全管理体系，不仅LCC，整个国内航空产业的停滞将不可避免。 据航空业内人士6日消息，事故发生后，LCC行业预计今年第一季度的损失约为5000亿韩元（约合人民币25.2亿元）。这一金额是根据济州航空、真航空、釜山航空、德威航空、易斯达航空等7家LCC的第一季度平均销售额、当前的机票取消率以及计划中的航班削减（10至15%）等因素估算的。机票取消仍在持续，且今年春节期间旅游市场的产品取消率较去年增加了30%至40%，因此损失可能进一步扩大。 航空业界相关人士表示：“机票通常提前3个月销售，因此年末和年初的预订可以视为第一季度的主要业务。”他还指出：“由于处于国家哀悼期且飞机安全性受到质疑，实际上到3月末业务都难以恢复正常。”旅游业界相关人士也透露：“客机坠毁事故发生后，春节假期的旅行套餐产品取消率比去年增加了40%，有旅行社一天取消了4500件旅行产品。” 专家分析认为，这起事故反映出航空需求急剧增加，但社会基础设施和安全系统未能跟上。在新冠疫情期间艰难维持运营的LCC公司，在过度扩张运营规模时未能同步完善安全系统。为了应对日益增长的旅行需求，LCC公司在地方机场尚未做好充分准备的情况下，贸然开设国际航线。 根据国土交通部的航空信息，除仁川机场外，去年7个地方机场（金浦、金海、济州、大邱、清州、务安、襄阳）的国际航线旅客人数为1684万人次，比去年同期增长了31.6%。同期，仁川机场的国际航线旅客人数从5552万增长至6399万，增幅为15.2%。地方机场的增长率是仁川机场的两倍多。LCC公司也利用这一机遇，积极开通了清州至岘港、曼谷和芽庄、务安至乌兰巴托等地方直飞航线。 然而，事故暴露了LCC和地方机场整体运营的疲弱状况。目前，7家LCC中有3家已处于完全资本侵蚀状态，而7个地方机场中有4个运营亏损。为了减少安全管理开支，LCC公司将飞机维修外包给成本较低的国家。如果这一状况持续下去，随着LCC恐惧症的蔓延，国内唯一的大型航空公司（FSC）大韩航空可能会面临垄断问题，同时服务质量下降，旅游产业也可能随之衰退，整体产业的竞争力将进一步恶化。 航空业界人士表示：“航空产业竞争力的核心在于竞争，但在目前这种氛围下，谁还会选择LCC呢？”他还补充道：“现在正是时候重新审视LCC的经营理念，即服务可以妥协，但安全绝不能妥协。”他进一步表示：“必须彻底调查此次事故前积极运营与消极安全投资之间的关系，制定有效的防范措施，防止类似事故再次发生，才能消除公众对航空安全的恐惧。” 济州航空客机坠毁事故进入第六天，3日下午，在全南务安国际机场的事故现场，当局正在用起重机吊起尾翼部分。【图片来源 韩联社】

韩国务安机场发生济州航空坠机事故后，对于地方机场经营不善的担忧日渐高涨。韩国15座机场中的三分之二面临经营困境，暴露出机场选址和建设中存在的深层问题。专家指出，机场建设必须从选址阶段开始进行详细的安全和可持续运营性审查。 据韩国国土交通部5日数据，目前每日航班数量不足10架次的机场多达7座，包括蔚山机场（9架次）、务安机场（7架次）、浦项庆州机场（6架次）、群山机场（6架次）、泗川机场（5架次）、原州机场（4架次）和襄阳机场（0.3架次）。其中襄阳机场平均每3至4天才有一次航班起飞，2023年5至6月两个月间甚至没有任何航班运营记录。 鲜少的航班运营导致地方机场陷入严重的财务危机。韩国机场公社的2023年机场净利润分析资料显示，全国仅有5座机场实现盈利，分别是仁川机场（4913亿韩元，约合人民币24.56亿元）、济州机场（611亿韩元）、金浦机场（493亿韩元）、金海机场（409亿韩元）和大邱机场（1亿韩元）。 相比之下，务安机场亏损最为严重，达到212亿韩元，其次是襄阳机场（-180亿韩元）、蔚山机场（-156亿韩元）、丽水机场（-152亿韩元）以及浦项庆州机场（-138亿韩元）。其中，务安等4座机场已陷入资不抵债的财务困境。 地方机场经营困难的主要原因与建设过程中遭受政治干预有关。务安机场被认为与金大中政府时期的实权人物韩和甲有关，因此被戏称为“韩和甲机场”。襄阳机场则因金泳三前总统的竞选承诺被称为“金泳三机场”。 东南地区机场的建设问题也反映出政治影响。自卢武铉政府开始讨论这一议题以来，每届政府的决策都存在反转。李明博政府以经济性不足为由取消计划，朴槿惠政府时期又委托法国机构重新评估，最终在密阳、金海和加德岛中选址金海，而文在寅政府再次把计划改为建设加德岛新机场。这种反复无常的决策不仅影响进度，还加剧釜山·蔚山·庆南和大邱·庆北地区的矛盾。 目前地方机场亏损严重，但地方政府依旧主张新建包括新万金、白翎、郁陵和黑山机场在内的8座机场。实际上，上述机场选址存在位于候鸟迁徙路径或跑道过短等诸多问题。专家对此警告称，必须避免政治干预机场建设，应该从安全、运营及经济等多方面制定科学的评估标准，自选址阶段起进行全面审查。 全南务安机场济州航空空难事故现场【图片来源 韩联社】

在韩国国家哀悼期间，前往联合灵堂悼念济州航空坠机事故遇难者的韩国民众达到28万人次。 韩国中央灾难安全对策本部于5日宣布，截至本月4日，全国共设立了105处合设灵堂，包括全罗南道务安国际机场一楼、务安体育公园室内体育馆等105处联合灵堂，共有28.596万人次韩国民众哀悼坠机事故的遇难者。 其中，在事故发生的全罗南道，共有5.9812万人次的韩国民众前往联合灵堂吊唁；在光州市，共有2.9234万人次的韩国民众前往灵堂悼念。 此外，多个中国友好省市向领区发来慰问信，领区中国侨民、留学生等纷纷前往吊唁。上月31日，中国驻光州总领事顾景奇当天前往设置在光州广域市5·18民主广场的灵堂吊唁领区失事客机遇难者，向遇难者献花，并在吊唁簿留言志哀。 韩国政府和地方自治团体原计划在国家哀悼期内运营联合灵堂，但由于吊唁人数众多，决定延长全罗南道和光州的23处灵堂及其他地区的37处灵堂，共计60处灵堂的运营时间。 韩国政府日前宣布，从上月29日至1月4日24时的7天为国家哀悼期。韩国代总统崔相穆在务安机场客机坠毁事故紧急会议上表示，政府决定设立持续7天的国家哀悼期,并在事故现场和全罗南道、光州、首尔、世宗等17个市道设立联合灵堂。 4日，在光州广域市5·18民主广场的灵堂吊唁场所，韩国公民向遇难者献花悼念。【图片提供 韩联社】

济州航空客机坠毁事故的遇难者遗体搜寻工作接近尾声，韩国警方已全面展开调查，重点围绕事故责任展开深入分析。 据全南警察厅济州航空客机事故调查本部5日消息，警方正在对本月2日对韩国机场公社务安分社等三处实施扣押搜查时获取的相关资料进行分析。此次调查涉及运行、维修和设施三个主要方面。其中，与阻碍机身着陆有关的混凝土方位角设施（航向信标台，LLZ），即混凝土基座成为首要调查方向。 调查显示，原本看似普通土堆的混凝土基座内实则包含支撑LLZ的19块混凝土顶板和柱子，这种特殊结构被认为是造成重大人员伤亡的重要原因之一。警方将重点审查LLZ混凝土基座的位置是否符合跑道设置标准和设计详细指南的相关规定，并调查基座从设计、安装到加固和招标过程是否存在违法行为。 此外，国土交通部、航空厅、机场公社、施工公司及监理等与混凝土基座相关的单位和人员也可能成为警方调查对象。 在“维修”方面，警方将重点查明鸟击是否导致起落架操作失灵、减速装置（襟翼）无法工作、液压系统故障或电源装置断电等机体问题，是否因此引发此次事故。 对于航空公司是否在维修和检查中存在失职，警方持开放态度。据悉，警方通过扣押搜查已获取了相关维修和检查记录。一些分析指出，与济州航空代表理事金二培一同被限制出境的“重要参考人”可能是航空公司维修部门的高管。 与此同时，管制员在事故中的应对措施也成为调查重点。警方将详细审查其在首次着陆许可、提示“注意避鸟”、鸟击后的“Mayday”（遇难求救信号）信号处理以及重新着陆指示中的表现是否存在失误。 据悉，警方已掌握了大量管制员与飞行员之间的通信记录及其他相关资料，这些资料可能成为揭示真相的重要线索。此外，机场跑道及邻近区域的“野生动物控制队”在事故发生前的活动是否到位，以及机场在预防鸟击事故方面的措施是否充分，也在警方调查范围之内。 2024年12月29日上午9时03分，一架从泰国曼谷飞往济州的济州航空客机在韩国务安国际机场跑道外尝试紧急着陆时，正面撞上混凝土基座并发生爆炸，导致机上181人（包括6名机组人员和175名乘客）中的179人不幸遇难。此次事故的死亡人数已超过1993年7月26日韩亚航空733航班因恶劣天气在韩国木浦坠毁造成68人遇难、44人受伤的记录，成为韩国航空史上人员伤亡最为惨重的一次事故。 4日下午搜救工作结束后，务安国际机场的事故现场被防水布覆盖。【图片来源 韩联社】

全罗南道务安国际机场发生的济州航空客机坠机事故已进入第四天。据韩国相关部门1日消息，179名遇难者身份已全部确认。 其中，最后4至5名因遗体损毁严重难以辨认的遇难者，经过DNA重新检测等程序完成身份确认，但仍需家属完成最终核实。 截至目前，已有11具遗体移交家属。其中1具遗体运往首尔，其余10具安置在光州和全罗南道地区的殡仪馆。已有5个家庭开始筹备葬礼。 相关部门当天计划分类40至50具可交付遗体，并通知家属决定直接领取遗体安排葬礼，或等待与其他遇难者举行联合葬礼。此外，针对遗体交付后可能发现或确认的人体残骸，相关部门正在考虑是否另行举行联合葬礼。 1日清晨，济州航空客机坠机事故遇难者家属在全罗南道务安国际机场观看日出。【图片来源 韩联社】 1日，遇难者家属首次获准前往事故现场悼念。由于事发地点为民用管制区，家属此前仅能在机场候机厅等地等待消息。为满足家属在新年第一天进行追悼的愿望，相关部门与家属代表协商后，组织了此次现场悼念活动。家属在临时搭建的祭台上摆放年糕汤、水果等供品，跪拜或献花，完成了首次祭奠仪式。 与此同时，机场内的联合吊唁厅迎来了众多市民。部分市民放弃观看新年日出，或在观赏日出后赶来悼念。志愿者在机场各处提供免费物资支持，包括内衣、袜子、生活用品、方便面、巧克力派等，并负责周边区域的清洁和维护工作。 1日上午，济州航空客机坠机事故遇难者家属前往事故现场进行悼念。【图片来源 韩联社】 为做好遇难者家属安抚工作，相关部门在务安机场设立了创伤中心，为家属及相关工作人员提供专业心理治疗。同时，考虑到事故发生后家属难以正常饮食和休息，当局还设置了输液室，并安排医生和医护人员随时待命。 部分家属反映，长期处理善后事宜对生活和工作造成巨大压力。家属代表呼吁，中小企业员工和小商户难以获得假期，希望政府能提供支持，并延长军人家属的休假期限。此外，有家属提出，应为因事故中断生计的家庭提供紧急生活费援助。对此，济州航空相关负责人表示，目前正在讨论紧急生活费支援方案，相关决定将在确定后第一时间告知家属。 1日上午，在全罗南道务安体育公园内设立的济州航空客机坠机事故联合吊唁厅，市民们正聚集献花和上香，以悼念遇难者。【图片来源 韩联社】 韩国国立科学搜查研究院和警方持续进行DNA分析工作，以比对已确认身份的遗体和无主遗体。截至目前，已完成82名遇难者的DNA比对分析，计划于1月2日前再完成65名的分析工作。 警方进一步加大力度调查诋毁、指责和诽谤遇难者家属的恶性言论。目前已对3起案件正式立案，并要求相关机构屏蔽107条相关帖子和评论。 此外，韩国国土交通部已成功提取了飞机语音记录装置的数据，并将其转换为语音形式，进一步加快了事故原因的调查进度。

30日，据韩国国会国土交通委员会所属共同民主党议员李莲喜和韩国机场公社提供的统计数据，务安机场过去五年的鸟类撞击发生率位居全国地方机场之首。 统计显示，自2019年至今年8月，务安机场共有1.1004万架次客机和货机起降，共发生10起鸟类撞击事件，发生率高达0.09%。在韩国14个地方机场（金浦、金海、济州、大邱、光州、务安、清州、襄阳、丽水、蔚山、泗川、浦项庆州、群山、原州）中，这一发生率是最高的。 相比之下，金浦机场的鸟类撞击发生率为0.018%（75.7479万架次航班中发生140起），济州机场为0.013%（92.6699万架次航班中发生119起），金海机场为0.03%（42.7658万架次航班中发生147起）。 值得注意的是，务安机场的航班数量仅为1.1004万架次，远低于其他机场，但鸟类撞击发生率却显著偏高。更为特殊的是，航班量最少的原州机场（6207架次）在同期未发生任何鸟类撞击事件。 从全国范围来看，2019年至2024年，全国14个机场共发生鸟类撞击559起，其中2019年91起、2020年70起、2021年99起、2022年111起、2023年130起、2024年（截至8月）28起。受损事件分别为4起、3起、2起、2起、7起和2起。 专家指出，鸟类撞击可能对飞机造成致命损害。一项研究表明，一只重1.8公斤的鸟与时速960公里飞行的飞机相撞时，会产生约64吨的冲击力；而一架时速370公里起飞的飞机与1公斤以下的鸟相撞时，也会产生约5吨的冲击力。 29日，在位于全罗南道务安郡的务安国际机场内，济州航空一架客机在降落过程中发生坠毁事故，造成重大人员伤亡。【图片来源 韩联社】

29日，中国国家主席习近平就韩国济州航空发生客机空难造成重大人员伤亡向韩国代总统崔相穆致慰问电。 习近平表示，惊悉贵国济州航空一架客机失事，造成重大人员伤亡。我谨代表中国政府和中国人民，对遇难者表示深切哀悼，向遇难者家属致以诚挚慰问，并祝愿伤者早日康复。 当天上午9时3分左右，从泰国曼谷出发的济州航空7C2216航班在全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道，和机场围栏等发生碰撞后起火。机上共有175名乘客（韩国籍173人、泰国籍2人）和6名机组人员，截至发稿时止，除两名机组人员获救外，机上全体乘客无一生还。 中国驻韩国大使戴兵当天在社交媒体X（原推特）上发文，向坠机事故中的遇难者及遗属表示深切哀悼和慰问，称中国驻韩大使馆将与韩国共渡难关。 29日，在全罗南道务安郡的务安国际机场，发生客机坠毁事故造成重大人员伤亡。图为消防人员正在对现场进行搜救。【图片提供 韩联社】

受到务安机场坠机事故影响，韩国多家电视台紧急调整节目安排，暂停娱乐类节目，并取消多项颁奖典礼。 29日上午，全罗南道务安国际机场发生的济州航空客机坠毁事故促使韩国三大电视台KBS、MBC和SBS做出紧急响应。各大电视台迅速转为新闻特别报道，暂停原定的周末娱乐节目，并取消了预定的颁奖典礼。 KBS宣布，自上午9时58分起，第一频道将进入24小时紧急广播状态，全天播放新闻特别报道。第二频道则取消了《社长的耳朵是驴耳朵》《两天一夜》《The Ddanddara》和《搞笑演唱会》等周末常规娱乐节目，改为播放教养节目《走向世界》等内容。KBS相关负责人表示，为迅速传递信息，电视台采取紧急特别报道模式，同时考虑到灾难事故下民众的情绪和社会氛围，调整了原定的节目编排。 MBC也暂停了原定播出的《出发！视频旅行》和《蒙面歌王》，改为播放新闻特别报道。此外，原定于当天下午举行的“2024MBC演艺大赏”也被取消。尽管最初计划仅取消红毯环节并继续直播，但由于舆论持续反对，最终决定全面取消。 SBS同样暂停了正在播出的《TV动物农场》，转而播出特别报道，并取消了原定的“SBS歌谣大赏”和《Running Man》的重播。JTBC也宣布，原定于晚上9点播出的《拜托了冰箱》第三集将暂停播出。 与此同时，为悼念务安机场坠机事故，原定于29日下午6点举行的LCK颁奖典礼红毯环节被取消。尽管正式颁奖典礼仍按计划于下午7点进行，但将改为录播，具体播出时间待定。 韩国娱乐圈也纷纷通过社交媒体（SNS）向遇难者致以哀悼。音乐剧演员金智宇、歌手张允瀞等人向逝者表示深切悼念，希望更多人员能安全获救。著名旅行YouTuber Pani Bottle也表示将推迟上传菲律宾旅行视频，向逝者致哀。 KBS综艺节目《两天一夜》海报【图片来源 KBS】