LG正在赞助6·25战争期间为韩国参战的埃塞俄比亚强纽部队后代的访韩活动，旨在缅怀参战士的奉献，并促进未来世代之间的文化交流。 据行业消息，34名埃塞俄比亚参战士后代组成的'强纽合唱团'及6·25战争参战士特斯帕耶·阿斯马马乌等35人将于22日起访韩，为期36天。 LG将全力支持访韩团的机票和住宿等各项费用。此次活动也得到了国家保健部的支持，由非营利组织“温暖的一天”主办和承办。自2016年以来，“温暖的一天”一直在支持埃塞俄比亚强纽部队的参战士，并于2018年成立了强纽合唱团。 埃塞俄比亚是非洲唯一派遣地面部队参与6·25战争的国家。当时，作为皇室近卫队的强纽部队在中部战线作战，122名士兵阵亡，536人受伤。 强纽合唱团将参加24日在国会举行的国际退伍军人和平项目音乐会，以及25日在水原举行的6·25战争76周年纪念仪式。同日，他们还将在蚕室棒球场演唱《爱国歌》。访韩活动将于7月27日以联合国军参战日纪念演出结束。 业界普遍认为，支持参战国后代的活动已从单纯的捐赠，发展为连接退伍军人外交与民间文化交流的长期社会贡献模式。 LG还在埃塞俄比亚持续开展社会贡献活动。与KOICA及埃塞俄比亚政府合作，于2014年建立了“LG-KOICA希望职业培训学校”，为当地青年提供IT技术培训，并为优秀毕业生提供LG电子中亚服务公司的实习机会。 LG相关人士表示：“强纽合唱团的访韩不仅是为了缅怀埃塞俄比亚参战士的牺牲，更是一个通过音乐与未来世代交流的有意义的机会。我们将继续不忘为韩国奉献的人们，履行我们的社会责任。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

诺太岳前中央选举管理委员会主席在任期间共进行了三次海外出差，并陪伴配偶。然而，选举委员会向外界公开的事后报告中并未提及配偶陪伴的情况。 根据民主党议员杨富男于18日从选举委员会提交的《为海外选举管理机构交流与合作方案而进行的国外出差计划》显示，诺前主席于2024年11月与配偶一同前往德国和爱沙尼亚，出差时间为7晚9天。 此次出差共使用选举委员会预算7194万元，包括机票、铁路费用、住宿费及备用金等。 在中央选举管理委员会的《为选举制度发展及国际网络提升而进行的国外出差计划》资料中也显示，诺前主席陪伴配偶出国。去年11月，他曾以8晚10天的行程访问丹麦和瑞典，所需预算为9035万元。 此外，诺前主席在2022年12月2日至10日的出差中，前往澳大利亚和新西兰进行“选举政治制度意见征集与海外选举评估”，同样陪伴配偶出行。 尽管三次海外出差均有配偶陪伴，但选举委员会向外界公开的事后报告中并未记录相关内容。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

诺太岳前中央选举管理委员会委员长在任期间共进行了三次海外出差，并陪伴配偶。然而，选举委员会向外界公开的事后报告中并未记录配偶陪伴的情况。 根据民主党议员杨富男于18日从选举委员会提交的《海外选举管理机构交流与合作方案协商等国外出差计划》显示，诺前委员长于2024年11月与配偶一同前往德国和爱沙尼亚，出差时间为7晚9天。 此次出差使用了7194万元的选举委员会预算，包括机票、铁路费用、住宿费和准备金等。 在中央选举委员会的《为选举制度发展及国际网络提升而进行的国外出差计划》资料中也显示，诺前委员长陪伴配偶出国。去年11月，他曾以8晚10天的行程访问丹麦和瑞典，所需预算为9035万元。 早在2022年12月2日至10日，他为“选举政治制度意见征集及海外选举评估”前往澳大利亚和新西兰时，配偶也随行。 尽管三次海外出差都有配偶陪伴，但选举委员会向外界公开的事后报告中并未记录这些情况。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着国际油价回落，国际航线旅客出行成本有望减轻。 据航空业界16日消息，7月出票的国际航班机票燃油附加费将执行国际航线燃油附加费第19档标准，较本月适用的第27档下降8档。燃油附加费下调的主要原因是作为核心参考指标的新加坡航空煤油平均价格（MOPS）大幅回落。上月16日至本月15日期间，MOPS平均价格为每桶142.09美元，较一个月前下降17.5%。 受中东地区局势紧张影响，国际油价一度狂飙。韩国国际航线燃油附加费5月触顶达最高第33档，此后连续两个月回落。与两个月前相比，航空燃油价格已下降33.8%。 大韩航空等韩国航司将重新调整燃油附加费标准，本月大韩航空根据路线不同单程燃油附加费在6.15万韩元至45.15万韩元（约合人民币270元至2000元）之间，下月计划调整至4.64万韩元至34.4万韩元。 最低费用标准适用于仁川至沈阳、青岛、大连、延吉、福冈等短途航线，最高费用标准则适用于仁川至纽约、达拉斯、波士顿和亚特兰大等美洲长途航线。 短途航线单程燃油附加费有望较一个月前下降1.51万韩元，长途航线则有望减少10.75万韩元。若按往返计算，旅客可节省燃油附加费从3.02万韩元至21.5万韩元不等。 燃油附加费于5月达到历史最高水平，大韩航空国际航线单程附加费最高冲上56.4万韩元的高位。以仁川至纽约航线为标准，旅客时隔两个月可节省44万韩元的燃油附加费支出。 不过与中东局势升级前的今年3月相比，燃油附加费仍高达当时的3倍。 韩亚航空也计划下调燃油附加费，最短单程附加费将从6月的6.8万韩元下调至4.85万韩元，最长单程附加费将从38.28万韩元下调至27.58万韩元。 根据韩亚航空标准，500英里以下的短途航线包括福冈、沈阳、青岛、大连和延吉等城市，5000英里以上的长途航线则涵盖洛杉矶、旧金山、西雅图、纽约、巴黎和伦敦等地。 飞往越南、泰国、菲律宾等东南亚地区的航线，7月单程燃油附加费将在11.67万韩元至13.94万韩元之间。 随着暑期旅游旺季临近，航空业普遍看好燃油附加费下降对国际航线需求的改善作用。由于燃油附加费持续处于高位，不少航空公司担忧除中短途航线外，长途国际航线的预订率陷入低迷。

由于美国与伊朗的停战谈判导致国际油价下跌，从7月开始，国际航线机票的燃油附加费负担将大幅减少。 根据航空业界的消息，7月发售的机票将适用19级燃油附加费，比本月的27级降低了8级。 这是因为作为燃油附加费基准的新加坡航空燃油平均价格（MOPS）从6月的每加仑410.02美分（4月16日至5月15日）下降至7月的338.3美分（5月16日至6月15日）。 因此，韩航的燃油附加费从7月起，单程最低为46400韩元，最高为344000韩元，较上月下降约25%。6月的单程燃油附加费最低为61500韩元，最高为451500韩元。 亚航的7月燃油附加费也将从上月的68000韩元（单程）降至最低48500韩元，降幅达到29%。同一时期的最高燃油附加费也将从6月的382800韩元降至7月的275800韩元，降幅约为28%。 除了韩航和亚航之外，国内的低成本航空公司（LCC）也将基于此制定7月的燃油附加费，并陆续公布相关信息。

哈那旅游正在加快对下半年旅游市场的攻势，涵盖海外新旅游目的地的开发、大规模旅游促销以及国内住宿折扣活动。在夏季假期和中秋假期即将来临之际，哈那旅游不仅增强了海外产品的竞争力，还积极扩大国内旅游需求，双管齐下。 哈那旅游近期与越南嘉莱省政府及FLC集团达成合作。12日在首尔总部举行的三方会议上，讨论了扩大越南中部海岸城市归仁地区的旅游线路及旅游振兴方案。 同日下午，在首尔瑞草区JW万豪酒店举行了FLC集团主办的路演。活动吸引了500多名国内企业代表参加，分享了越南旅游产业的增长潜力及未来发展方向。 在此活动中，哈那旅游与FLC集团签署了谅解备忘录（MOU），未来两年将在共同营销、开发韩国市场专属产品、推动包机及定期航线等多个领域展开合作。基于此，哈那旅游计划开发针对越南旅游市场的新产品。 哈那旅游还将加强海外旅游需求的营销力度。 自15日起至下月12日，哈那旅游推出了“超级哈旅游展”。此次促销针对夏季假期和中秋假期的游客，提供可用于套餐旅行、机票、国内外住宿等的优惠券及多种合作优惠。 特别是，哈那旅游准备了总额达1亿韩元的旅游支持金，开展长途和短途航线的燃油附加费支持活动。此外，还将举办包括往返夏威夷机票和住宿券的抽奖活动、邀请朋友活动及里程积分促销等。 哈那旅游还在积极推动国内旅游的活跃。 哈那旅游参与了由文化体育观光部和韩国旅游公社主办的“2026韩国住宿促销夏季版”，推出了针对非首都圈人口减少地区的住宿折扣产品。 在活动期间，预订住宿时可享受最高7万韩元的折扣优惠，并提供住宿额外折扣及信用卡账单折扣。同时，还准备了通过直播电商进行特价销售和抽奖活动等多种促销。

随着外籍游客对韩国铁路的需求迅速增加，从仁川机场到釜山和庆州的交通系统仍然存在分割现象。分析指出，仁川机场入境后到南部高铁的直达结构中断，导致在首尔站换乘、行李转移和座位预订过程中出现瓶颈。 根据铁路行业的消息，目前外籍游客从仁川机场前往釜山和庆州的方式通常是乘坐机场铁路到达首尔站，然后换乘KTX。表面上看，机场与铁路相连，但实际上，航空、机场铁路和高铁并未形成一个完整的旅程。 最大的不同在于仁川机场出发的KTX已经消失。仁川机场KTX于2014年6月开通，每天运营22班，但由于客流不足和运营效率问题，于2018年9月正式停运。此后，从仁川机场直接前往釜山、庆州和大邱等地方主要城市的高铁线路也随之消失。 目前，预计在今年年底开通的仁川发KTX也并不是仁川机场的直达替代方案。仁川发KTX是以水仁线的松岛站为起点的项目，虽然可以连接仁川南部与全国KTX网络，但与仁川机场入境旅客直接乘坐KTX前往地方的结构并不相同。仁川市正在推进通过第二机场铁路延伸仁川机场，但国家铁路网建设计划的纳入情况尚未确定。 简单恢复仁川机场KTX的方式也并不容易。过去，仁川机场KTX与机场铁路共用轨道，这对直达列车和普通列车的运营效率产生了影响。要重新连接仁川机场与高铁网络，必须综合考虑轨道容量、运行间隔、停靠站以及现有机场铁路的需求。 在现有结构下，旅客必须自行计算航班延误、入境审查等待和行李领取的时间。如果仁川机场到达时间延误，可能会错过预订的KTX，而如果留出较长的时间，则在首尔站的等待时间会增加。对于初次到访的外籍旅客来说，从机场到铁路出发的所有变数都成为个人的负担。 首尔站的换乘也被认为是瓶颈。首尔站是机场铁路、地铁、普通铁路和高铁交汇的综合车站。在高峰期的拥挤时段，携带大型行李的外籍旅客需要同时处理楼层间的移动、站台的转移和登车平台的确认。尽管铁路网络相连，但从用户的角度来看，仍然与“无缝移动”相距甚远。 预约和支付系统也各自独立。机票、机场铁路和KTX车票需要在不同的平台上进行预约和支付。虽然Korail正在改善多语言应用程序、扩大海外信用卡支付终端、推出外籍旅客专用交通通行证等便利措施，但尚未建立能够自动连接KTX时刻表的综合预约系统，以反映航班到达延误或入境所需时间。 行李转移仍然是待解决的问题。首尔站的城市机场中心为出境旅客提供登机手续和行李托运的帮助，但并未解决从仁川机场入境后前往釜山和庆州的外籍旅客的行李转移负担。随着外籍铁路需求的增加，换乘站的电梯、扶梯、行李转移通道和候车室的拥挤管理变得愈发重要。 在釜山站附近经营旅馆的A先生表示：“乘坐仁川机场KTX而来的外籍客人常常抱怨行李太多很辛苦。”他还提到：“初次到来的客人有时会觉得在首尔站换乘的过程本身就很困难。” Korail的相关人士表示：“我们正在持续推进提高外籍旅客便利性的服务改善。”同时也指出：“涵盖航空公司、机场和铁路的综合预约系统是单一机构难以推进的课题。” 专家们指出，除了短期便利的改善外，还需要一个涵盖机场和铁路政策的中长期路线图。他们认为，必须共同审视仁川机场直达高铁网络、第二机场铁路、仁川发KTX机场延伸、首尔站换乘通道、行李处理系统以及航空与铁路的综合预约。 汉阳大学交通物流工程系教授姜京宇表示：“我们需要找到将金海机场作为第二机场利用的方向，通过KTX的高速化将首尔与釜山之间的旅行时间缩短至1小时20分钟，这样从仁川机场入境的外籍旅客通过首尔前往釜山的路线也会得到极大的激活。”

一家全球旅游平台在通过在线平台销售机票时，未进行正式的通信销售业报备，并且频繁进行违规退款，已被公正当局查处。 公正交易委员会于1日宣布，对携程网韩国公司处以1000万元的罚款，原因是其在未进行通信销售业报备的情况下，通过平台销售机票，并在消费者撤销申请时，采用与消费者支付方式不同的方式进行退款。 根据公正交易委员会的调查，携程网新加坡自2017年11月起至2025年9月，未进行通信销售业报备，向国内消费者提供机票销售信息。而携程网韩国则在2020年4月至2025年1月期间，未报备进行相关业务。 公正交易委员会认为，携程网新加坡和携程网韩国作为电子商务法下的通信销售中介，未进行通信销售业报备，违反了电子商务法第12条第1款。 此外，公正交易委员会还查明携程网在撤销申请后的退款义务未履行及阻碍撤销申请的行为。携程网新加坡和携程网韩国在2020年2月至2025年7月期间，对部分消费者撤销机票购买的交易，未按消费者支付的方式退款，而是以航空公司的代金券进行退款。 在此过程中，携程网新加坡和携程网韩国被调查发现曾告知消费者：“根据航空公司规定，退款金额可能仅以航空公司代金券的形式提供。” 公正交易委员会判断，这种行为违反了电子商务法第18条第3款和第21条第1款。 因此，公正交易委员会对未报备通信销售业和未履行撤销申请后的退款义务发出整改命令，并各处以500万元的罚款。 公正交易委员会相关人士表示：“我们将持续检查在线旅游平台等平台经营者对消费者撤销申请权的保障及法律遵守情况。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

防弹少年团(BTS)的世界巡演正在为全球演出市场带来新的经济效益。在流行歌手泰勒·斯威夫特的“泰勒经济学”之后，结合演出与旅游住宿交通消费的“BTS经济学”正在逐步显现。 HYBE于9日宣布，BTS正在全球34个城市进行总计85场的世界巡演“阿里郎”。此次巡演是BTS在全面活动恢复后进行的大型全球巡演，涵盖北美、中南美、欧洲和亚洲的主要城市。 英国路透社预计，BTS世界巡演的总收益将达到约18亿美元，折合韩元约为2万7000亿。路透社表示，这一规模接近或可与泰勒·斯威夫特的“时代巡演”和酷玩乐队的“音乐之球世界巡演”相媲美。 此次巡演的规模也是前所未有的。路透社报道，BTS的此次巡演被评为K-pop团体中规模最大的世界巡演。34个城市的行程和超过80场的演出，不仅提升了门票销售，还带动了当地的住宿、航空、餐饮、交通和周边商品消费。 墨西哥的演出也开始显现经济效益。HYBE估计，BTS自7日起在墨西哥进行的3场演出将带来约1亿750万美元的经济效益。当地报道也提到，墨西哥城演出期间，旅游和商业区的销售额预计将大幅增长。 BTS经济学的核心在于粉丝的流动性。大型粉丝群体的消费不仅限于演出场馆内。演出前后，机票、酒店、餐饮、地方旅游和周边商品的购买也随之而来。城市将演出视为文化活动和旅游事件，策划方则结合场馆外的体验内容，拓宽消费接触点。 HYBE一直以来运营的“城市”模式也与这一趋势相吻合。在演出举办城市各地设置快闪店、展览、餐饮联动活动等，扩展粉丝体验的模式正在实施。与BTS世界巡演相关的“城市阿里郎”活动也将在拉斯维加斯进行，因此演出经济效益有望超越门票销售，扩展到城市层面的消费。 然而，巡演收益的预期可能会因实际票务销售、座位规模、汇率、周边商品销售和当地成本而有所不同。经济效益的估算也会因直接销售和旅游溢出效应的包含程度而有很大差异。要使BTS经济学成为与泰勒经济学相媲美的全球案例，不仅需要演出的成功，还需要确认各城市的消费数据和长期的旅游流入效应。 HYBE相关人士表示：“BTS的世界巡演不仅仅是一次演出，而是粉丝与城市共同参与的全球文化事件，正在创造音乐与演出旅游结合的新经济效益。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于中东战争的长期化，国际油价可能升至每桶150美元，国内产业界的恐慌情绪加剧。虽然政府政策暂时抑制了电费等能源价格的上涨，但如果油价持续上涨，政府、公共机构和企业将难以承受。专家强调，应做好准备以尽量减少高油价对国内产业和出口的负面影响。据产业界6日消息，由于中东战争爆发后全球原油库存逐渐减少，预计本月底国际油价可能突破每桶150美元。半导体、汽车、石油化学等行业的能源成本将大幅增加。尤其是半导体行业，尽管因人工智能热潮而繁荣，但油价飙升导致电费上涨将对其造成直接打击。半导体生产需要大量电力，尤其是24小时运转的无尘室和光刻设备。根据业内消息，运营一个半导体工厂的电力成本每年可达数千亿韩元。航空业的紧张情绪达到顶点，高油价导致燃油成本大幅增加，运营越多损失越大。燃油成本占航空公司总支出的30%以上。大韩航空表示，油价每上涨1美元，年成本将增加3050万美元（约450亿韩元）。从5月起，国内机票燃油附加费首次达到最高的33级，为2016年现行体系引入以来的最高水平。大韩航空本月仁川至纽约单程燃油附加费从2月的76500韩元飙升至5月的564000韩元，三个月内上涨超过7倍。亚细亚航空国际航线单程燃油附加费最高为476200韩元。汽车和国防等行业也在密切关注能源成本上升对制造成本的影响。虽然尚未像航空业那样受到直接打击，但如果超高油价成为现实，工业电费和物流成本的上升压力将不可避免。尤其是整车企业已经因油价上涨和消费心理减弱而面临双重困境，抱怨“卖了也不赚钱”。石油化学行业也对高油价可能进一步恶化保持警惕。中东战争爆发后，石化企业在原油和石脑油等核心原材料供应上遇到困难，尽管通过政府支持和提高利润率成功防御业绩，但如果油价再次飙升，现有的安全措施可能失效。由于全球供应过剩，原料价格短期内急剧上涨，难以反映在产品价格中，盈利能力可能再次下滑。市场呼吁政府和企业全力以赴确保能源供应链稳定，以渡过高油价难关。主张在战争后供应短缺缓解之前，动用一切可能的支持措施，如维持燃油税下调和释放储备油，以降低企业的成本负担。檀国大学经济学教授赵洪钟表示：“即使战争结束，围绕霍尔木兹海峡的地缘政治风险也可能导致高油价状况持续相当长时间。”他强调，应动用全球供应链提前确保原油供应，并在必要时通过与俄罗斯等国合作来稳定能源价格。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。