菲律宾民航委员会（CAB）宣布，4月16日至30日的航班燃油附加费标准提升至接近上限的“19级”。国际航班根据目的地不同，附加费为2,070.77至15,397.15比索（约合5,500至40,800日元），国内航班为627至1,834比索。与1至15日相比，费用上涨了约2.5倍。民航委员会将燃油附加费标准分为0至20级。3月前一直维持在“4级”，但由于中东冲突导致燃油价格飙升，4月1日至15日已上调至“8级”。价格监控和附加费标准的设定原为每月一次，但为快速应对价格波动，自4月起暂时改为每15天一次。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

近期中东风险导致国际油价波动，航空燃油附加费随之上涨。预计5月燃油附加费将升至最高33级，增加了计划出国旅行消费者的成本负担。为此，旅游业推出全额支持燃油附加费上涨或全面折扣促销，以应对旅行需求下降。◆ “涨多少退多少”旅游公司推出燃油补偿计划旅游公司在4月为已确认预订的客户提供5月燃油附加费上涨的全额补偿。此举旨在减轻高汇率和高油价背景下的额外费用负担。该补偿计划适用于日本、中国、东南亚航线的前1000名预订者。客户无需申请，预订确认时和出票时的燃油附加费差额将在次月以旅游里程自动支付，里程有效期为5年。此外，旅游公司考虑到需求集中在费用较低的近距离地区，提供东南亚、日本、中国/香港/蒙古、釜山/大邱/清州出发等区域的特定产品选择。4月中国和日本地区的预订率分别比去年增长16%和2%。◆ 旅游公司推出全面价格支持措施旅游公司为防止因燃油附加费上涨导致客户流失，推出多种促销活动，涵盖从机票到海外住宿的广泛折扣。截至本月30日，每天上午10点提供日本、中国、越南、泰国航线5%折扣券，并在日本和中国全航线提供1万韩元即时折扣，海外住宿预订享7%折扣。通过“NOL直播”进行特价销售，27日上午11点将进行韩亚航空特价直播，观众可获得最高3万韩元的额外折扣券。NOL Interpark Tour每天上午10点和下午2点发放国际航线1万韩元折扣券，主要信用卡支付时可享受航线最高10%的额外折扣。◆ 高油价高汇率双重压力下的旅游业中东地区地缘政治紧张局势可能长期化，旅游业面临复杂局面。燃油附加费上涨和高汇率叠加，消费者感受到物价急剧上涨。因此，旅行社集中在相对机票价格负担较小的近距离航线进行促销，并通过直观和实质性的经济利益吸引客户。旅游公司营销部门负责人郑熙勇表示：“此次燃油补偿计划是为了让因燃油附加费上涨而犹豫不决的客户能够更稳定地选择产品。”旅游公司航空业务本部长朴正贤也强调：“通过全面价格支持措施，降低客户的旅行负担，支持合理选择。”

【经济日报】由于燃油附加费达到最高水平，韩国航空公司在夏季假期期间的海外旅行需求受到影响。机票总价在短时间内大幅上涨，不仅长途航线，短途航线的价格负担也在增加，需求转向日本、东北亚等近距离和国内旅行。航空公司正在调整运费、航线和促销策略以应对，但高油价和汇率上涨可能从第二季度开始对业绩造成压力。根据航空业界消息，5月国际航线的燃油附加费将达到最高的33级，这是自现行距离比例制度实施以来的首次。3月16日至4月15日期间，新加坡航空燃油（MOPS）的平均价格为每加仑511.21美分。4月从18级在一个月内上升了15级，从3月的6级在两个月内升至最高级。燃油附加费的上涨直接推高了机票总价。以大韩航空为例，5月国际航线的燃油附加费从单程75,300韩元上涨到最高564,000韩元，比4月增加了261,000韩元。仁川至纽约航线的单程票价从99,000韩元上涨到564,000韩元，往返票价约为1,128,000韩元。仁川至东京航线也从21,000韩元上涨到102,000韩元。韩亚航空的长途航线燃油附加费也从251,900韩元上涨到476,200韩元。国内航线的负担也在迅速增加。部分低成本航空公司的燃油附加费从4月的8,800韩元上涨到5月的34,100韩元，一个月内扩大了约3.9倍。考虑到燃油附加费是根据出票时间适用的，越晚购买旺季机票，价格负担越大。机票总价的上涨也改变了旅行需求。根据Modetour的数据，4月1日至16日期间的总预订率同比下降约30%，欧洲和美洲等长途航线的预订率下降约40%。东南亚也因部分航线停运而出现类似的下降趋势。相反，日本保持了去年的水平，中国增加了约15%。航空公司正在加大促销力度以尽量减少需求流失。通过提前预订折扣和特价促销、信用卡和便捷支付优惠，航空公司试图在燃油附加费上涨前锁定需求。由于燃油附加费是根据出票时间适用的，航空公司希望在价格上涨前吸引预订，以减少因机票总价上涨而导致的取消。航线运营策略也在调整中。由于油价上涨导致燃料成本增加，航空公司正在根据航线的盈利能力重新分配供应。特别是飞行距离较长、燃油成本比例较高的东南亚航线负担加重，而日本等短途航线的成本影响相对有限。济州航空计划在5月至6月减少110班从仁川出发的河内、曼谷、新加坡航班，并对老挝、越南等东南亚航线进行额外调整。这被视为在油价上涨期间减少低盈利航线供应的措施。成本负担正在结构性扩大。航空公司燃料成本占总成本的20%至30%，国际油价上涨直接影响损益。此外，韩元兑美元汇率上涨导致燃料成本和外汇成本同时增加。预计从第二季度开始，业绩将受到显著影响。燃油附加费是根据上月平均油价适用于下月出票，因此3月中旬以来航空燃油价格的急剧上涨将在5月开始反映。第一季度的客运需求恢复效应起到了防御作用，但从第二季度开始，成本增加可能导致业绩波动。证券界认为，此次燃油附加费的急剧上涨是一个影响盈利能力的变量，而不是需求下降。旅行需求本身保持不变，但由于价格上涨，需求可能从长途转向短途。同时，由于各航空公司转嫁运费的能力不同，业绩差距可能会扩大。一位业内人士表示：“如果当前的高油价水平持续，整个夏季旺季期间燃油附加费可能会保持高位。”他补充说：“如果地缘政治风险缓解，油价稳定，第三季度后负担可能会有所缓解。”

尽管国际足联世界杯即将到来，旅游业却显得冷清。5月国际航班燃油附加费飙升至33级，尤其是美洲航线票价大幅上涨，加上高汇率导致的当地费用增加，足球迷的观赛热情明显下降。根据航空业消息，5月燃油附加费的基准为3月16日至4月15日期间新加坡航空燃油平均价，每加仑511.21美分（每桶214.71美元），达到33级最高水平。燃油附加费是航空公司为弥补油价上涨损失而增加的费用，按国土交通部的距离比例制，每月调整。因此，大韩航空计划将下月国际航班的燃油附加费提高至2.1倍。5月的单程燃油附加费从4月的4.2万至30.3万韩元上涨至7.5万至56.4万韩元。尤其是北中美世界杯举办地的美洲航线受影响最大，纽约和亚特兰大航线的往返燃油附加费达到112.8万韩元。旅行社因高昂的燃油附加费和长途航线的销售压力而感到困扰。一位旅行社人士表示，长途航线的预订率同比下降35%至40%，国际局势不稳和高物价导致旅行意愿普遍减弱。此外，持续高企的韩元兑美元汇率也成为旅行者的障碍。世界杯等大型体育赛事期间，举办地的酒店费用大幅上涨，加上高价的世界杯门票，套餐价格对普通游客来说负担沉重。目前市场上的2026北中美世界杯观赛套餐中，有些价格高达千万韩元。根据纽约邮报等媒体报道，世界杯场馆附近酒店的两晚住宿费用为1400美元（约207万韩元）至3500美元（约518万韩元），而小组赛门票价格约为599美元（89万韩元）以上。由于费用高昂，一些旅行社担心客源不足，甚至没有计划推出相关产品。另一位旅行社人士表示，过去曾因客源不足取消高价观赛产品，预计此次世界杯情况类似。此外，近年来无论年龄层，游客更倾向于自由行而非套餐游。不过，随着比赛临近，情况可能会有所好转。此次北中美世界杯将于6月11日开幕，7月19日结束。一位旅行社人士表示，大型体育赛事的预订通常集中在赛程确定和比赛临近时，尽管目前客源不多，但临近出发日期时需求可能会增加。

韩国最大集装箱航运公司HMM因中东战争导致油价飙升和燃料供应困难，将韩国至南中国（包括香港）航线的燃油附加费（低硫油附加费，ECC）提高五倍。据业内消息，HMM已通知客户，从下月1日起，韩国至南中国航线的ECC将提高五倍。这是中东战争后首次上调燃油附加费。因此，20英尺集装箱的ECC将从20美元涨至100美元，40英尺集装箱从40美元涨至200美元。ECC是根据国际海事组织（IMO）的环保规定，船公司使用价格较高的低硫油而产生的额外燃料费用，由客户承担。HMM解释称：“由于近期中东局势，油价飙升，燃料供应条件恶化。”实际上，新加坡港口的超低硫油（VLSFO）价格从2月27日的每吨522美元上涨至上月超过1100美元。通常，燃油费用占船舶运营成本的约20%。其他韩国航运公司也将20英尺集装箱的燃油附加费从50美元提高到150美元，40英尺集装箱的ECC从100美元提高到300美元。如果燃油附加费上涨扩展到其他航线，客户的物流成本将不可避免地增加。考虑到韩国至南中国航线的运费为每TEU（20英尺集装箱）约200美元，ECC上涨80美元相当于运费的40%。此外，HMM在3月11日因美国、以色列与伊朗战争宣布霍尔木兹海峡航线为“不可抗力”，并限制中东及红海地区的货物运输。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在中东局势持续紧张的背景下，国际油价维持高位运行，韩国国际航线燃油附加费随之大幅上调。航空业16日消息显示，今年5月出票的国际机票将适用最高第33档燃油附加费标准，为现行制度实施以来首次触及顶档，旅客出行成本明显上升。 5月计价基准——3月16日至4月15日新加坡航油均价（MOPS）达每加仑511.21美分（每桶214.71美元），对应33档中的最高水平。与4月适用的第18档相比，一个月内上升15个档位，创下最大涨幅；而今年3月该费用仍处第6档，两个月内跃升至最高，显示油价上涨正快速向航空成本端传导。 在此背景下，航空公司已开始上调相关附加费。大韩航空率先公布方案，5月国际航线燃油附加费（单程）将由4月的4.2万至30.3万韩元（约合人民币194元至1403元），上调至7.5万至56.4万韩元。其中，短途航线附加费为7.5万韩元，远程航线最高达56.4万韩元；以韩美航线为例，往返附加费较本月最高增加约50万韩元。与3月的1.35万至9.9万韩元区间相比，整体涨幅已超过5倍。 业内预计，韩亚航空以及济州航空、德威航空等低成本航空公司也将陆续公布5月附加费标准，整体涨幅预计同样显著。根据现行规则，燃油附加费按出票日期计算，4月内购票仍可适用较低标准，而出票后无论油价涨跌均不再调整，这一机制或在短期内刺激提前订票需求。 不过，业内普遍认为，燃油附加费的快速上调在一定程度上加重了消费者负担，可能对出境游需求形成抑制。航空公司亦面临两难局面：一方面需通过附加费对冲高油价带来的成本压力，另一方面又担忧票价上涨削弱客流恢复势头。 业内人士表示，即便后续地缘冲突有所缓解，国际油价短期内大幅回落的可能性仍然有限，航空运输市场的不确定性依然较高。在此背景下，市场亦呼吁出台相关政策，以缓解行业成本压力并稳定出行需求。

由于国际油价飙升，5月起国际航线机票的燃油附加费将达到最高级别。这一成本的急剧上升预计会在旺季前对国际航线需求造成压力。根据航空业界消息，5月国际航线燃油附加费的计算基准为3月16日至4月15日期间的新加坡航空燃油平均价格，达到每加仑511.21美分（每桶214.71美元）。因此，将适用33级的最高级别，这是自2016年现行制度实施以来的首次。5月的适用级别从4月的18级在一个月内上升了15级。今年3月从6级开始，仅两个月就达到了最高级别。大韩航空将5月的国际航线燃油附加费定为单程最低7.5万韩元，最高56.4万韩元。相比4月的4.2万韩元至30.3万韩元，所有区间都有大幅上涨。长途航线的往返燃油附加费超过100万韩元。与战争前相比，负担增加更为显著。3月的国际航线燃油附加费为单程1.35万韩元至9.9万韩元，而5月则升至7.5万韩元至56.4万韩元。长途航线在两个月内增加了五倍以上。预计韩亚航空和低成本航空公司也将反映类似的涨幅。虽然燃油附加费根据国土交通部的距离比例标准由各航空公司调整，但由于计算基准的航空燃油价格相同，总体上涨趋势不可避免。燃油附加费根据出票日期适用。同一航线的附加费会因出票时间不同而有所不同，且支付后不会因油价波动进行额外结算。因此，可能会出现需求集中在较低级别适用时段的现象。对于航空公司而言，燃油附加费是部分抵消成本上涨的手段，但也面临需求萎缩的可能性。因为燃油附加费在机票价格中所占比例越大，旅行需求减缓的可能性就越大。尤其是长途航线，成本增加感受更为明显。在国际航线需求恢复的情况下，油价上涨成为新的变量。如果燃油费、汇率和保险费等成本因素同时上升，预计将对航空公司的盈利能力造成压力。航空业界人士表示：“为了部分弥补高油价损失，燃油附加费上涨是不可避免的，但担心旅行需求会因此萎缩。即使战争结束，国际油价在短期内稳定的可能性不大，因此政府的实质性支持至关重要。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于中东战争持续，5月国际航班的燃油附加费飙升至历史最高的33级。预计从仁川出发的欧洲和美国等长途航线的往返票价将比4月上涨超过100万韩元。根据航空业界消息，5月燃油附加费的基准是3月16日至4月15日新加坡航空燃油的平均价格，每桶214.71美元，达到33级的最高水平。燃油附加费是航空公司为弥补油价上涨损失而在票价中额外收取的费用，按照国土交通部的距离比例制度，每月由各公司自行调整。5月的燃油附加费从4月的18级升至33级，仅一个月内上升了15级，是2016年现行制度实施以来的最大月度涨幅，也是首次达到33级。大韩航空5月国际航班的燃油附加费将根据航线距离增加至7.5万至56.4万韩元，几乎是4月的两倍。亚洲航空也将从5月起适用最高的33级，费用为8.54万至47.62万韩元，比上月上涨105.8%至151.6%。低成本航空公司如济州航空和德威航空尚未公布5月的燃油附加费，但预计与大韩航空和亚洲航空相似。由于燃油附加费按出票日期收取，预计本月内机票销售将有所增加。航空公司在出票后即使油价上涨也不收取差价，反之亦然。业内人士表示：“为了弥补高油价损失，燃油附加费上涨是不可避免的。虽然这可能导致机票价格整体上涨，抑制假期旅游需求，但公司处于紧急管理状态，无法进一步降低票价。”

旅游平台MyRealTrip宣布，将于本月30日前推出燃油附加费影响较小的国际和国内航线特价机票活动。由于近期燃油附加费大幅上涨，旅行成本增加，MyRealTrip精选了运费波动较小的热门航线。特别是在5月后可能再次上涨的情况下，活动以目前价格竞争力强的航线为主。国际航线主要包括受油价影响较小的中东航空公司航线和尚未反映运费上涨的航线。各地区的预订价格为：日本、中国20万韩元起，澳大利亚60万韩元起，欧洲90万韩元起，美洲100万韩元起。东南亚航线则包括Parata航空的直飞航班，以具竞争力的价格销售。国内航线特价活动中，从金浦、仁川等全国6个机场出发的济州单程航班价格为1.6万韩元起。至19日，T'way航空独家特价进行中，同时提供与Grand Josun Jeju、Jeju Shinhwa World等住宿产品及租车、Camellia Hill、Aqua Planet等主要景点的优惠。MyRealTrip相关负责人表示：“在旅行费用增加的情况下，我们优先选择客户能感受到价格竞争力的航线，并将持续扩大从机票到住宿及当地体验的选择范围。”此外，MyRealTrip还被选为文化体育观光部和韩国观光公社主办的“2026春季住宿促销节”的参与企业，正在进行非首都圈地区住宿设施的折扣活动。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】由于中东局势紧张，油价和汇率齐涨，导致机票价格上涨。燃油附加费在短时间内大幅上升，增加了旅客的负担，同时也对航空公司的盈利能力构成压力。根据航空业界消息，韩国廉价航空公司的国际航线燃油附加费在4月大幅上涨。以德威航空为例，其国际长途航线的燃油附加费从3月的67,600韩元涨至4月的213,900韩元，短途航线也从10,300韩元涨至30,800韩元。其他航空公司如易斯达航空和真航空也出现类似趋势。在金浦机场，一位市民表示，最近机票价格明显上涨。另一位计划前往日本名古屋的市民称，一周内价格上涨了10万韩元，因此决定暂时推迟旅行。然而，尽管价格上涨，仍有不少旅客选择提前预订，以避免更高的价格。燃油附加费是根据航空燃油价格的上涨部分设定的，通常以前两个月的平均燃油价格为基准，并参考国际航空运输协会（IATA）发布的指标。然而，当油价急剧上涨时，实际成本的增加可能无法完全反映，导致航空公司盈利能力和消费者负担同时恶化。最近的上涨趋势主要是由于中东紧张局势，霍尔木兹海峡的不安导致国际油价在短期内急剧上涨，航空燃油价格也随之上升。此外，韩元兑美元汇率的上涨进一步加重了航空公司的成本负担，因为飞机租赁费、维修费和海外机场运营费等主要费用以美元结算。航空公司正在通过调整航线和停航来应对。真航空在4月决定停飞45个航班，包括从釜山出发的关岛、克拉克、芽庄等航线。其他航空公司也在减少或暂时中断盈利能力较低的航线。未来的变数是油价。业内人士认为，近期油价波动较大，难以预测。一位航空业界人士表示，如果高油价趋势持续，燃油附加费和机票价格的负担可能会在一段时间内持续。