韩国综合股价指数（KOSPI）在韩美关税谈判达成协议后刷新历史纪录。 据韩国交易所30日数据，当天上午9时16分，KOSPI报4117.55点，较前一交易日上涨36.40点（0.89%）。这是继本月27日首次突破4000点后，仅三天内再度创下历史新高。今年以来，KOSPI累计上涨逾66%，涨幅位居全球主要股市之首，市值达到约3500万亿韩元（约合人民币17.4万亿元）的历史峰值。 当天韩国股市强劲上扬，主要受韩美首脑会谈利好推动。本月29日，韩国总统李在明与美国总统唐纳德·特朗普在庆州博物馆举行首脑会谈，并就今年7月达成的关税协议细节达成最终共识。根据协议，美国同意对韩国汽车关税从25%下调至15%，并批准韩国建造核动力潜艇。受此消息提振，现代汽车、起亚汽车、韩华海洋等主要相关企业股价均大幅飙升，带动KOSPI再创新高。 当天，KOSPI报收4086.89，较前一交易日上涨5.74点（0.14%），韩国创业板指数（KOSDAQ）报收890.86，较前一交易日下跌10.73点（1.19%）。 在KOSPI连续刷新纪录的背景下，全球投资银行摩根大通（J.P. Morgan）大幅上调了对韩国股市的展望。 摩根大通近日发布的最新报告指出，尽管短期内可能出现交易过热迹象，但韩国股市仍具备“上升潜力”，并预期在强势市场下，KOSPI最高有望冲上6000点。 报告显示，KOSPI以美元计价的年内涨幅约为72%，在全球主要股市中表现最为突出。摩根大通将12个月目标点位由此前水平上调至5000点。 该机构同时指出：“韩国股市估值仍低于全球平均水平。韩国政府正推动一系列股东友好政策，包括强制注销库藏股制度、股息所得税政策以及强制公开收购制度，若相关制度在年内落地，市场有望迎来再估值机会。” 摩根大通推荐的重点行业包括半导体、金融、控股公司、国防、造船和电力设备等，并将三星电子、SK海力士、韩华航空航天、现代汽车、NAVER、新韩金融集团、三星物产、三星人寿、HD韩国造船海洋、HD现代电气、三星财产保险、LG化学及SK集团等13家企业列为重点推荐股票。

全球最大的电池生产商宁德时代董事长曾毓群将出席本月底在韩国庆州举行的亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议，与现代汽车集团探讨下一步合作方案。 现代汽车集团此前一直在中低价位电动车型上搭载宁德时代动力电池，但近来开始在基于E-GMP平台的内销车型E-GMP起亚EV5上也开始使用宁德时代电池。业界认为借曾毓群访韩契机，现代汽车有望进一步扩大搭载宁德时代电池的规模。 曾毓群将在APEC峰会期间与现代汽车集团高层会晤，具体时间与地点仍在协调中。不仅是现代集团，宁德时代还计划与电池材料供应商SK集团、LG集团等会面。 曾毓群访韩前，宁德时代已派出采购及工程团队先行访韩走访合作伙伴。今年第一季度，宁德时代成立韩国分公司，加快布局在本地的业务网络。 现代汽车在科纳（KONA）、Niro、Ray等中低价电动汽车上使用宁德时代生产的磷酸铁锂（LFP）电池，这些车型均未采用现代汽车集团的电动车专用平台E-GMP。 最近开始正式销售的起亚EV5受到业界广泛关注，EV5作为作为基于E-GMP平台的车型，是首款在韩国销售并搭载宁德时代三元锂（NCM）电池的车型，三元锂电池市场一直是韩国企业的天下，因此现代汽车此次的选择引起业界广泛关注。 预计现代汽车集团将以欧洲市场销售车型为中心，进一步扩大宁德时代电池的装机量。欧洲电动汽车市场近来发展迅速，也是中国电动汽车生产商争相开拓的热土。宁德时代匈牙利工厂将于今年年底竣工，明年起正式投产。 从现代汽车集团立场上来看，为了在欧洲市场与中国电动汽车厂商竞争，有可能选择价格比韩国电池厂商低10%-20%的宁德时代电池。现代汽车计划明年在欧洲推出小型电动车艾尼氪3以扩大市场份额，这款车型将在土耳其工厂生产，起亚则计划于明年再斯洛伐克工厂生产面向欧洲市场的EV2小型电动汽车。

企业经营评估机构CEO Score针对提交2019年及2024年度财务报告的52家大型企业集团进行资产分析，并于22日发布的调查结果显示，被调查企业的整体资产规模从2019年的1897.2869万亿韩元（约合人民币9.4万亿元）增至去年的2709.853万亿韩元，五年间累计增加811.7984万亿韩元，增幅达42.8%。 其中，五大集团（三星、SK、现代汽车、LG、乐天）的总资产规模从1143.5705万亿韩元上升至1588.741万亿韩元，增加444.5036万亿韩元，增幅为38.9%，超过其余47家企业集团资产总增幅（367.2948万亿韩元）。三星集团资产规模在五年间增加164万亿韩元，成为单一集团中资产增长最多的企业，其总资产由4从4.8480万亿韩元增至589.1139万亿韩元，增幅达38.7%。 SK集团凭借SK海力士的快速发展，自2022年起稳居韩国财团排名第二位，资产规模从225.5260万亿韩元增至362.9619万亿韩元，增加137.4359万亿韩元，增幅达60.9%。现代汽车集团因全球销量上升以及电池与移动出行业务的持续扩张，资产规模从234.7058万亿韩元提升至306.6173万亿韩元，增加71.9115万亿韩元，增幅为30.6%。其余资产增长较为显著的企业依次为韩华（54.573万亿韩元）、LG（49.979万亿韩元）、HD现代（25.8573万亿韩元）、韩进（24.6226万亿韩元）、乐天（21.7926万亿韩元）、Kakao（20.6046万亿韩元）以及新世界（19.7706万亿韩元）等。 从增长率来看，Jungheung Construction以217.5%的增幅位居首位，资产增加18.3111万亿韩元。该集团因2021年完成对大宇建设的收购，三年间资产规模实现三倍以上的增长。在本次调查的52家企业集团中，与五年前相比资产规模出现下降的企业共有三家，分别为教保生命保险（2.4754万亿韩元）、富荣集团（1.8313万亿韩元）以及斗山集团（1.1005万亿韩元）。 CEO Score在分析指出，过去五年间，在销售额与营业利润等关键业绩指标方面，前五大集团的表现显著优于其他47家集团，显示出产业集中度进一步提升。然而，LG与乐天集团旗下部分子公司在二次电池、化学及建筑等领域出现亏损，导致整体营业利润有所下滑。

随着本月底在韩国庆州举行的亚太经济合作组织（APEC）领导人会议临近，周边的浦项、蔚山等城市的受关注度也随之升高。 据庆尚北道政府17日消息，作为会议举办地的庆州市与邻近的浦项市、蔚山市，早在过去就在同为东海岸城市的地理特性下，组成“海拂同盟”行政协作体，在推动共生发展方面持续合作。 从目前情况来看，APEC带来的连锁效应已初见端倪。距离庆州约30分钟车程的浦项市内酒店和高档汽车旅馆早被预订一空，蔚山地区的酒店住宿也几乎订满。上述地方政府表示，计划借此次活动之机向国内外广泛宣传当地的主要产业与旅游资源，希望以此为契机，为东海岸地区的共同成长打下基础。 尤其是浦项市对大韩商工会议所APEC期间在迎日湾港停靠两艘邮轮、打造可容纳约1000名外国经济人士的“浮动酒店”计划寄予厚望。目前尚未确定具体住宿人数，但浦项方面期待，入住邮轮酒店的外国嘉宾在往返庆州途中，能顺道造访迎日台海水浴场、竹岛市场等浦项的著名旅游景点。 浦项市计划每天安排接驳巴士，方便入住浦项的APEC参会人员深入体验城市的多样风貌。同时，市政府还在推进街道环境整治、临时花园布置等项目，营造热烈的欢迎氛围。作为“钢铁之都”，浦项还计划以钢铁的坚韧与城市的活力为主题，在迎日台海水浴场举办APEC峰会纪念烟花秀和无人机表演。此外，还有海洋美食文化节、钢铁艺术节、炸鸡啤酒节等活动同时举行。 蔚山市同样对APEC充满期待。蔚山市政府上月访问各APEC成员经济体驻韩使馆，邀请参会主要人士在会议期间参观HD现代重工、现代汽车、SK能源等当地著名企业，以及先进研发机构与太和江国家园林等地标。 尤其引人注目的是，当地高度期待美国总统特朗普以出席APEC为契机，从庆州顺访蔚山造船厂。蔚山距离庆州约一小时车程，而特朗普在推动“让美国造船业再次伟大”（MASGA）项目过程中一直强调韩美造船合作的重要意义，因此外界普遍认为特朗普造访可能性较高。 为此，蔚山市议会上月全体议员一致通过《敦促特朗普总统在APEC峰会期间访问蔚山HD现代重工决议案》。蔚山市东区议会也在上月初通过《请求特朗普总统访问蔚山造船厂决议案》。蔚山市相关人士表示，计划积极邀请APEC与会各国嘉宾访问与庆州相邻的蔚山，进一步提升城市作为工业与旅游中心的地位，并扩大在经济、文化、教育等领域的国际交流。 此外，安东市距离庆州稍远，但作为庆北地区的主要旅游城市，当地也在为可能出现的临时访问作好准备。安东市政府相关人士表示，目前尚无APEC参会代表计划访问安东，但如果有团体游客提出需求，目前已准备好河回假面戏等传统演出。

据现代汽车集团15日消息，集团与外交部亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议筹备企划团签署“关于现代汽车特供车辆”的合作协议，将为APEC领导人会议和部长级会议共提供192辆礼宾车，车型包括G90、G80、氢能电池巴士和移动办公车。图为现代旗下豪车品牌捷尼赛思G90。

据汽车业界14日消息，现代汽车首款专为中国市场设计的纯电动紧凑型SUV“Elexio”日前正式更名为EO羿欧，即将于本月16日正式下线并同步开启预售。 北京现代EO羿欧基于现代汽车全球电动模块化平台（E-GMP）打造，车内配备高通骁龙8295P芯片，长宽分别为4615毫米和1875毫米，CLTC最高续航达722公里，共推出7款车身颜色，包括紫色、银色、珠光白、蓝色、哑光白、黑色和灰色。售价拟定在10至15万元人民币，具有较强的竞争力。 EO羿欧的上市被视为北京现代加速电动化转型的重要举措，目前现代汽车在中国市场占比仅为1%左右。现代汽车自2002年起正式进军中国市场，2013年销量突破100万辆后，2016年创下114万辆的销售巅峰。但在中方反制萨德措施和本土汽车品牌影响力扩大的双重打击下，去年销量仅为15万辆，市场地位趋于边缘化。 今年4月，北京现代发布“在中国，为中国，向全球”战略，计划未来4年每年推出2至3款新能源车，涵盖轿车、SUV、MPV等车型，实现纯电、混动、增程全覆盖。同时宣布股东双方增资80亿元人民币强化本土化布局，并成立中国战略事业部，深化与宁德时代、博泰、毫末等本土企业合作，逐步将中国基地打造成全球出口枢纽，实现 “中国研发、中国生产、全球供应” 的战略闭环。

企业分析研究所LEADERS INDEX于30日发布的数据显示，今年上半年实施中期分红的韩国企业达135家，同比增加26.2%。分红总额从去年的10.8379万亿韩元（约合人民币551亿元）增至12.6763万亿韩元，增幅达17%。平均普通股股息率上升0.15个百分点至1.44%。 今年第一季度和第二季度连续实施分红的企业共有26家，其中18家企业已连续两年实施季度分红。这18家企业包括三星电子、现代汽车、KB金融控股集团、新韩金融控股集团、新韩金融控股集团、SK海力士、浦项控股、SK电信、韩亚金融控股集团、韩亚金融控股集团、友利金融控股集团、KT、HD现代、JB金融控股集团、CJ第一制糖、KCar、Seegene、IMARKETKOREA、晓星ITX、Brand X Corporation等。 从各家企业来看，三星电子上半年分红4.9011万亿韩元，与去年同期持平，位居首位。现代汽车分红1.3015万亿韩元，同比增长23.8%，是所有上市公司中期分红增量最大的企业。其后依次为KB金融控股集团（6700亿韩元，11.6%）、新韩金融控股集团（5552亿韩元，1.2%）、SK海力士（5178亿韩元，25.3%）和韩亚金融控股集团（5003亿韩元，46.5%）等。 在今年首次实施中期分红的企业中，HD韩国造船海洋的分红规模最大，达2263亿韩元；LG（1542亿韩元）、HD现代重工（1483亿韩元）、浦项国际贸易（1449亿韩元）、APR（1344亿韩元）紧随其后。 个人分红收入方面，三星Leeum美术馆名誉馆长洪罗喜以719亿韩元位居第一，其后依次为三星电子会长李在镕（714亿韩元）、现代汽车集团名誉会长郑梦九（671亿韩元）。得益于现代汽车扩大分红规模，郑梦九获得的分红额同比增加148亿韩元。 LEADERS INDEX分析称，在企业价值提升（Value-up）政策和《商法》修订趋势的推动下，韩国企业扩大中期分红规模。但目前仍只有约5%的上市公司实施中期分红，未来改善空间依然较大。

在韩国大型企业纷纷公布青年招聘计划之际，有数据显示，过去五年间韩国四大集团（三星、SK、现代汽车、LG）的招聘趋势出现分化。三星与现代汽车自2020年以来持续增加雇员，但SK与LG去年的员工人数较2020年有所减少。 企业分析机构韩国CXO研究所通过分析向公平交易委员会公开的企业信息，并于19日发布数据显示，剔除海外人力后，去年四大集团的国内整体雇佣规模为74.6436万人，较2020年的69.8526万人增加4.791万人，增幅为6.9%。 其中，三星的员工人数从2020年的26.2126万人增长至去年的28.4761万人，增加2.2635万人，增幅为8.6%。现代汽车员工规模从2020年的16.6925万人增长至去年的20.3915万人，增加3.699万人，增幅高达22.2%。 相反，SK的员工人数从2020年的11.4842万人下降到去年的10.8301万人，减少6541人，降幅5.7%。LG在2021年达到15.8791万人的峰值后逐步缩减，去年为14.9459万人，较2020年减少5174人，降幅3.3%。 值得注意的是，三星已连续八年增加岗位，稳居招聘规模第一。在国内子公司中，三星电子（12.3411万人）、三星显示（2.1242万人）、三星SDI（1.3122万人）、三星物产（1.2237万人）、三星电机（1.22万人）、三星SDS（1.1426万人）、三星重工（1.1426万人）七家公司雇员规模均超过1万人。 韩国CXO研究所所长表示，预计未来两三年内，三星国内子公司员工数量或突破30万人。受美国关税等影响，国内雇佣增长速度可能相对海外市场更为缓慢。 前日，包括四大集团在内的韩国主要大型企业宣布，计划以人工智能（AI）、半导体、生物等新兴产业为核心加大人才储备，推动新一轮招聘计划。这一动向距离总统李在明提出提升青年就业仅过去两天。

据韩国财界16日消息，今年上半年SK海力士在韩国国内缴纳企业所得税2.77万亿韩元（约合人民币142.84亿元），成为韩国纳税额最高的企业。在高带宽存储器（HBM）市场的快速增长下，SK海力士盈利能力大幅提升，带动税负规模显著攀升。 韩国市值排名前50的企业上半年度报告显示，SK海力士今年上半年营业利润高达16.65万亿韩元，居韩国企业首位，缴纳的企业所得税规模是排名第二的起亚（约9000亿韩元）的三倍以上。 SK海力士上半年缴纳企业所得税2.7717万亿韩元，位列榜首。企业所得税通常按照合并基准披露，其中包含海外子公司缴税，因此本次分析采用个别基准数据反映韩国境内的实际缴税情况。 按照上述基准，SK海力士上半年实现营收35.49万亿韩元，营业利润15.21万亿韩元，均创下历史新高。按合并口径，公司营业利润显著领先排名第二的三星电子（11.36万亿韩元）。 除SK海力士外，上半年韩国企业缴纳企业所得税排名前列的还有起亚（9089亿韩元）、现代汽车（8222亿韩元）、SK（株）（6006亿韩元）以及韩国电力（5081亿韩元）。 值得注意的是，去年韩国企业所得税榜首同样是SK海力士。公司当年实现营业利润21.33万亿韩元，缴纳企业所得税3.63万亿韩元。去年缴税排名前五的企业分别为SK海力士、现代汽车（3.04万亿韩元）、韩国银行（2.58万亿韩元）、起亚（2.08万亿韩元）、现代摩比斯（5351亿韩元）。 业内人士指出，相关数据再次表明，半导体产业依旧是支撑韩国经济与财政收入的重要支柱。今年上半年，韩国半导体出口规模达733.1亿美元，创下历史新高，其中SK海力士贡献尤为突出。

随着韩国综合股价指数（KOSPI）连续创历史新高，主要大企业市值也实现大幅跃升。数据显示，30大集团旗下219家上市公司自今年年初以来，市值累计增长近600万亿韩元（约合人民币3万亿元）。 据企业分析机构Leader's Index委托韩联社进行的调研分析，以今年1月2日为基准，30大集团上市公司总市值为1500.22万亿韩元；而至本月10日，这一数字已攀升至2099.83万亿韩元，增幅高达40%。 在30大集团中，除韩国Young Poong集团外，其余29个集团市值均实现正增长。其中，三星、SK、现代汽车、LG、HD现代等五大集团排名基本稳定，而其他25个集团的排名则发生了较大变动。 其中，韩华集团表现最为亮眼，市值从44.81万亿韩元飙升至118.16万亿韩元，增幅高达163.7%。韩华集团由此成功跻身“百万亿俱乐部”，成为继三星、SK、现代汽车和LG之后第五个突破市值100万亿韩元大关的集团。值得关注的是，韩华航空航天和韩华海洋的市值增幅分别位列第三和第五名。 从市值规模排名来看，三星依然稳居首位，市值从503.74万亿韩元增长至674.97万亿韩元，增幅为34%，占30大集团总市值的约32%。SK以319.61万亿韩元维持第二位。现代汽车市值从135.11万亿韩元增至172.19万亿韩元，增幅27.4%，排名第三；LG增幅仅为3%，因此从第三位下滑至第四位。 此外，HD现代保持第五位，韩华从第七位跃升至第六位，Coupang则下滑至第七位。斗山集团表现抢眼，排名从第十二位大幅跃升至第八位，而浦项钢铁受其他集团强势增长影响，排名从第八位跌至第十位。 Leader’s Index代表朴柱根（音）表示：“今年韩国股市整体市值（包括KOSPI、KOSDAQ和KONEX）较年初增长36.1%，30大集团在股市总市值中的占比也从65%提升至66.9%，上升1.9个百分点。其中，人工智能（AI）和军工产业相关企业的增长尤其引人瞩目。”