去年公营机构安全管理等级评估中，没有机构获得“优等(1级)”评价。韩国煤炭公司是唯一被评为“极不合格(5级)”的机构，而韩国道路公司、韩国东西发电、韩国土地住宅公司（LH）等被评为“不合格(4级)”。财政经济部于6日召开第5次公营机构运营委员会，审议并通过了包含这些内容的《2025年度公营机构安全管理等级评估结果》。政府在去年9月发布的《公营机构安全管理强化方案》中，将评估对象从73个扩大到104个，并加强了对事故死亡率高的建筑工地的评估。在此次评估中，104个机构中没有1级，2级有21个，3级有77个，4级有5个，5级有1个。特别是韩国煤炭公司因安全管理体系薄弱，被评为“极不合格”，排名垫底。道路公司、东西发电、LH等公营企业也被评为“不合格”。自2020年引入安全管理等级制度以来，中高级等级（2、3级）机构增加，占总机构的94.2%。政府要求4、5级机构必须接受安全专业机构的咨询和培训，并按季度向主管部门报告改进情况。副部长许长表示，“公营机构安全管理等级评估制度强化了公营机构管理层的责任，并有助于安全文化的建立”，同时指出，“由于公众对安全的担忧持续存在，将继续改进制度”。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

青瓦台政策室长金容范4日表示，政府没有计划取消长期持有特别减免。他在记者会上回应进步党议员尹钟五的提案时称，政府正在考虑减免政策，但并未决定取消。金容范指出，居住和持有同等适用40%减免是否合理需要进一步讨论。他强调，政府将尽力保护一套房持有者的权益。长期持有特别减免是对持有三年以上的房地产出售所得进行减税。例如，持有并居住十年以上的房产可享受80%的减免。李在明总统曾表示，应减少非居住持有期的减免，增加居住持有期的减免，以保护一套房持有者。金容范还提到，政府正在研究多种税制改革方案。青瓦台认为，资本利得税中止政策促进了房产供应，并导致高端地区房价下跌。他指出，自1月23日以来，江南三区和龙山区的房产供应增加了46%，价格出现下跌，这对缓解资产不平等具有积极意义。金容范表示，市场上多套房持有者的出售量增加了32%，其中73%的买家是无房者，显示出市场的积极变化。他预测，资本利得税中止政策结束后，市场供应将减少，但由于贷款限制和土地交易许可制度等政策，市场不会重现2021年的情况。关于政府承诺的6万套住房供应计划，他表示将按计划推进。

杨香子，国民力量党京畿道知事候选人，4日表示：“京畿道需要能够振兴经济的知事，而不是法律技术人员。”她批评了共同民主党候选人秋美爱。杨香子在KBS电台节目中称：“秋美爱是韩国政治的代表斗士，曾参与三位总统的弹劾，包括卢武铉总统。”她补充道：“1400万京畿道居民需要的是实干家，而不是斗士。为了让京畿道成为韩国高科技产业的心脏，我是合适的人选。”她计划以半导体为中心发展京畿道，并表示：“京畿道的人均地区生产总值（GRDP）应达到1亿韩元。为此，需要在31个市县引入以半导体为基础的先进人工智能产业。我将与公务员们一起努力，承诺为居民打造幸福的京畿道。”关于京畿道北部和南部的发展方向，她指出：“半导体产业以南部为中心，但北部的物流、国防、移动和生物产业是一个机会。我将把高阳和坡州打造成未来产业的前沿基地，而不是受限和牺牲的土地。”对于与改革新党候选人赵应天的合并可能性，她表示：“如果国民力量党无法战胜民主党，任何合并都不容易实现。”她否认了这一可能性。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

为期一年的多套房转让税加重豁免政策将于9日结束。自10日起，多套房持有者在调控地区出售房产时，转让所得税负担将大幅增加。不过，若在9日前完成土地交易许可申请，部分地区可享受至11月的转让税豁免。根据财政经济部消息，9日后，多套房持有者在调控地区出售房产时，最高适用82.5%的实际税率。现行转让所得税基本税率为6%至45%。自10日起，调控地区的两套房持有者需额外支付20个百分点，三套及以上房产持有者需额外支付30个百分点的加重税率，加上地方所得税（10%），最高税率可达82.5%。政府为缓解多套房持有者的税负压力，设立了例外条款。若在9日前完成土地交易许可申请，即使最终交易完成时间延至11月，仍可适用基本税率。在10·15政策前被指定为调控地区的首尔江南三区（瑞草、江南、松坡）和龙山区，若在9月9日前完成交易，可免于加重税率；其他地区则需在11月9日前完成。随着多套房转让税豁免即将结束，房地产税制改革的可能性也被提出。长期持有特别扣除制度旨在缓解因通货膨胀导致的名义所得税负担，并鼓励长期持有房地产。现行所得税法规定，普通房地产持有3年以上，每年可享2%的扣除，最多可达30%。一户一宅者可根据持有和居住时间合计享受最高80%的扣除。例如，持有并居住10年以上的单一住宅，持有期和居住期的扣除率分别为40%，可使转让收益的80%免于征税。然而，最高80%的扣除率被指对高价住宅持有者过于优惠。此前，李在明总统曾通过社交媒体对长期持有特别扣除的结构提出质疑。政治圈内关于税制改革的讨论也逐渐升温。无党派议员崔赫镇提出的所得税法修正案建议删除非居住者扣除，并对持有3年以上、居住2年以上的单一住宅适用16%至80%的扣除率。进步党议员尹宗吾提出的修正案则以废除长期持有特别扣除为核心。不过，目前提出的法案尚未与政府协商，实际推进的可能性不明。预计7月的税制改革方案中将包含房地产相关内容。政府官员表示：“（房地产税制改革）尚无定论，正在综合考虑时机和方法。”

要理解伊朗，首先需要放下地图，展开历史。仅凭眼前的海峡无法解释这个国家。伊朗的视角始终在路上。道路不仅是简单的通道，更是权力的结构、财富的流动和秩序的中心。 波斯长期以来站在东西方文明的交汇点上。他们并不追求扩展土地，而是掌控道路；他们并不单纯追求物资，而是控制流动。这种记忆至今依然存在。今天的霍尔木兹海峡正是这种记忆的现代形式。 最近，伊朗议会的一些成员提出“以110美元的价格购买通过霍尔木兹的原油，并以200美元的价格出售”的想法，这绝非偶然。这不仅是价格问题，更是控制问题，接近于地缘政治的宣言。掌控通道者决定价格的古老丝绸之路法则再次被提及。伊朗并不只将自己视为中东的一个国家。在他们的集体记忆中，潜藏着“我们曾是道路的主人，必须重新站在中心”的帝国意识。 古代波斯已经通过两种方式积累财富。一种是通行税。占据狭窄通道的势力向经过的商队征收费用，拒绝支付则会被阻挡或掠夺。另一种是中介贸易。从产地获取物资，在要冲重新定价以获取利润。这两种方式不仅是简单的商业手段，更是结构性权力的行使。决定谁可以通过、什么费用是合理的、什么是被允许的权力。今天的霍尔木兹海峡战略几乎完全再现了这两条主轴。 伊朗所暗示的“通行费”并不仅仅是金钱。它包括货币体系、支付网络和金融主权。提到美元、人民币、欧元和里亚尔，背后是希望多元化支付秩序的意图。这与古代丝绸之路上粟特商人所建立的金融与信息网络结构相似。当物流、金融、信息和外交结合成一个网络时，通道不再是简单的通路，而是一个平台。伊朗现在正试图重新设计这个平台。 从逻辑上看，这一战略是连贯的。霍尔木兹海峡是全球海上石油运输的主要通道，超过20%的石油通过这里。虽然存在替代路线，但短期内无法完全替代。在这种结构下，掌控通道的国家要求费用是历史上反复出现的模式。 问题在于，逻辑的有效性与现实的可能性并不一致。 古代与今天最大的区别在于对手。过去的对手是商队，民间贸易团体，报复手段有限。然而今天的对手是国家，尤其是美国和七大工业国，以及全球海军力量。国际法的规范存在，金融制裁和军事回应的手段同时发挥作用。掌控通道的力量依然有效，但行使这种力量的成本与过去不可同日而语。 在这里，美国的“反封锁”概念出现了。试图关闭霍尔木兹海峡的举动必然与打开海峡的强制力发生冲突。美国不仅仅是守卫海峡，还具备在必要时通过军事手段打开通道的能力。在掌握海上保险、金融支付网络和全球航运秩序的结构中，封锁可能带来自我伤害的后果。封锁时间越长，战略储备油的释放和替代供应链的建立就越快，长期来看，该通道的战略价值可能会减弱。 伊朗提出的“200美元”这一数字浓缩了这一困境。要提高价格，必须阻止供应。然而，一旦阻止供应，国际社会会立即作出反应。结果，试图提高价格的举动反而消耗了谈判能力。古代丝绸之路上，过高的通行税也促使了新路线的开辟。 陆上丝绸之路被海上丝绸之路取代的历史，葡萄牙开辟希望之角航线并打破中介贸易秩序的事件，重复了同样的教训。当掌控道路者无法克制贪婪时，通道本身就会消失。 现在将目光转向当前，这一切逻辑已经在现实中得到了检验。霍尔木兹海峡不再是历史的隐喻，而是实时动荡的全球经济的心脏。2026年，目前该海峡不仅是紧张的空间，更是实际控制、封锁与反封锁同时运作的战场。伊朗选择性地打开和关闭海峡，控制通行，而美国则通过阻止进入伊朗港口的船只进行回应。 通航显著减少，一些船只选择返航或绕行，甚至出现了关闭信号进行所谓“影子航行”的情况。油价立即反应，短时间内急剧上涨，金融市场和海上保险市场也受到连锁影响。这不仅仅是封锁，而是围绕通道的“现代丝绸之路战争”。 伊朗的方式很明确。并不完全切断道路，而是最大化不确定性。一部分船只被允许通行，另一部分则被阻挡。通过这种方式，伊朗同时控制价格和恐惧。这就是“灰色地带门户控制战略”。然而，这一次展现出的场景与过去截然不同。古代掌控道路者拥有绝对优势，但现在并非如此。美国并不直接关闭海峡，而是通过封锁伊朗港口的方式进行回应。换句话说，如果伊朗掌握了“入口”，美国则控制了“出口”。 这一场景不仅仅是军事冲突。这是围绕“道路控制权”的高度战略博弈。伊朗的计算很明确。在不完全封锁海峡的情况下，掌握价格上限。“以110美元的价格购买，以200美元的价格出售”的想法，是通过控制通道来获取定价权的浓缩表达。 然而，现实远比逻辑复杂。封锁时间越长，国际社会的反应越强烈。战略储备油的释放、供应链的多元化、军事护航的加强同时进行。一些物流转向长途绕行，成本上升，但流动并未完全中断。最终，控制虽然提高了价格，但同时也削弱了通道的独占价值。 在这里，中国的计算也浮现出来。中国是伊朗的友好国家，但同时也是全球最大的能源进口国。伊朗的控制在短期内可能提高谈判能力，但长期的不稳定对中国经济也是致命的。因此，中国既不全面支持伊朗，也不完全融入美国的秩序。在支付网络上进行合作，在供应链上推动分散的“双重战略”。 最终，伊朗、美国和中国各自以不同的方式朝着同一个目标前进，那就是“掌控道路”。伊朗通过物理控制，美国通过军事和金融秩序，而中国则通过支付和供应链来掌握道路。这三股力量的碰撞正是在霍尔木兹海峡。 这场战争的本质并非是枪炮与导弹，而是关于谁打开道路、谁封锁道路、谁决定成本的问题。而现在，这个答案尚未确定。伊朗在坚持，美国在施压，而中国在计算。 然而，有一点是明确的：道路就是力量。但如果过于强硬地掌控这条道路，世界必然会寻找其他道路。伊朗五千年的历史一再证明了这一点。 而现在，这一古老的法则再次面临考验。

由产业政策研究院和首尔科学综合大学院主办的尹经论坛于30日在首尔安重根义士纪念馆成功举办了第23届尹经论坛CEO承诺仪式。此次承诺仪式以“AI与ESG的融合”为主题，吸引了100多位来自民间企业、公共机构、政府及市民社会的主要人士参加。与会者就AI驱动的创新与ESG管理结合的可持续发展战略达成共识，并共同表达了实践的决心。在数字化转型和环保管理的时代背景下，此次活动再次确认了利用AI技术提升伦理经营和ESG竞争力是韩国企业未来竞争力的关键因素。特别是在ESG管理从简单声明向数据驱动的执行和验证发展之际，AI与ESG的融合被视为提升企业竞争力和实现可持续增长的核心动力。国务总理通过视频致辞表示，此次承诺仪式是重申“伦理即竞争力”哲学的重要场合，并强调AI为ESG管理带来了新的契机。他指出，ESG管理正朝着数据透明验证的方向发展，市场信任将聚集于以可持续方式成长的企业。政府将支持AI时代的伦理经营扎根。随后，国民权益委员会委员长也发表了致辞，强调以伦理、公正和透明为基础的责任经营提升企业信任，并为可持续增长奠定基础。公共与民间携手推广伦理经营文化的努力至关重要。活动由Sh水协银行前行长姜信淑主持，依次进行了欢迎辞、致辞、竞赛颁奖、书法表演、CEO伦理经营承诺及“我们的誓言”宣誓、集体合影。与会者一致认为，伦理经营是企业实现可持续增长和社会信任的必备战略。与活动同时进行的“第6届伦理经营实践优秀机构竞赛”颁奖仪式也备受关注。该竞赛自2021年起每年举办，旨在发掘制度化和文化化的优秀机构，确立伦理经营的社会标准并推广典范。今年的获奖机构包括韩国人参公社、韩国水资源公社、默克斯美学韩国、韩国海洋振兴公社、韩电KPS、韩国土地住宅公社。自2003年创立以来，尹经论坛一直秉持“伦理即竞争力”的理念，持续举办企业与机构参与的伦理经营研讨会、研究和实践活动。此次第23届CEO承诺仪式和竞赛再次确认了尹经论坛作为AI时代伦理和ESG管理方向的合作平台，助力韩国企业提升全球竞争力的角色。

岘港公寓市场正在向高端和豪华项目转型，价格持续上涨。根据全球商业地产公司CBRE的报告，今年第一季度岘港推出的新公寓全部属于豪华细分市场，初始平均售价为每平方米约8300万越南盾，同比上涨约12%。越南建设部的报告显示，岘港的平均售价为每平方米约9100万越南盾，上涨约10%。供应主要集中在河岸的Hoa Xuan和An Hai区域，吸收率约为60%，大多数买家来自河内和胡志明市。然而，由于价格上涨，新项目的平均吸收率停滞在50%至60%之间。专家指出，与去年年底的高峰相比，吸收率有停滞或略微下降的趋势。岘港的23至39岁购房者更倾向于价格适中的住房，但市场上充斥着高端和豪华产品。CBRE越南CEO Duong Thuy Trung表示，高贷款利率使得吸收率成为岘港公寓市场的主要挑战，许多客户以投资为目的。未来供应可能会减少。房地产服务公司DKRA预计第二季度将推出1000至1500套新房，比第一季度略有减少。供应将集中在仍有开发潜力的Ngu Hanh Son区域。DKRA预测，随着买家变得更加谨慎和挑剔，市场流动性可能会下降。尽管如此，开发商设定的售价仍然很高。由于土地和材料成本上升，市场价格支撑了当前的售价水平。CBRE预计岘港公寓细分市场将继续保持每年10%至12%的增长率。城市中心、河岸和海岸地区土地的稀缺性，以及越南国际金融中心的设立和自由贸易区的计划，都是推动因素。专家建议，为避免特定区域和价格段的供应过剩，需要重新平衡细分市场。业内人士担心，局部供应过剩可能会动摇购房者信心和市场信任。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国铁路公团宣布，将通过竞标方式出售水西站区域内的两块商用地。 这两块土地分别为C1-1区块（1,663平方米）和C1-3区块（759平方米），均允许高密度开发，建筑覆盖率不超过60%，容积率不超过800%。 根据评估结果，C1-1区块的供应价格为411亿韩元，C1-3区块为182亿韩元。付款方式为2年6个月的无息分期付款，合同金为10%，其余款项可每6个月分5次支付。提前支付可享受年5%的折扣。 水西站是首都圈东南部的重要交通枢纽，未来将成为五线换乘站。 水西站综合换乘中心的开发将包括百货商店、酒店和办公楼，预计成为江南地区的新商业中心。 供应日程从30日公告开始，依次为5月18日申请投标，5月19日开标，5月26日签订合同。详情可在公团网站或Onbid查询。 韩国铁路公团代理理事长李安浩表示：“水西站区域拥有优越的交通网络和丰富的开发潜力，希望此次供应能促进区域发展，为关注未来价值的实际需求者提供良机。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国土地住宅公社（LH）首尔分部宣布，已与面目9区公共再开发项目居民代表会议签署了开发协议。面目9区在2021年未能入选首批公共再开发候选地，但由于居民参与意愿高（同意率55%），于2022年成为第二批候选地。此后，通过LH与地方政府的合作，项目推进加快。去年12月，项目通过首尔市城市规划委员会审议，并在一个月内完成区域指定。今年1月，完成了开发商指定和居民代表会议的行政程序。LH计划今年通过招标程序选定施工方，并在明年推进项目实施计划的批准。根据当前的规划方案，面目9区将变身为容积率275.2%、最高30层（135.5米）、总计1057户的大型社区。未来将根据“9.7政策”立法进展，积极调整容积率和缩短项目周期，以提升项目效益。LH首尔分部负责人朴贤根表示：“我们将利用LH丰富的公共再开发经验，确保面目9区项目顺利进行，并与居民代表会议紧密合作，尽快实现居民对住房供应和居住环境改善的期望。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在京畿道高阳市德伊洞推进的民间租赁公寓项目‘大宇Elcru一山’正在加快土地获取和行政程序的准备。据房地产行业29日消息，大宇Elcru一山目前正在同步进行土地获取和地区单位计划相关的行政程序。项目初期阶段，城市规划标准、人口分配、土地获取等是主要变量。尽管有些项目曾因程序问题面临延迟，但通过调整计划和行政协商，最终获得批准并供应的案例也不少。因此，专家建议综合考虑行政程序、项目结构和土地获取情况。大宇Elcru一山以民间租赁方式推进。与一般的地区住宅合作项目不同，民间租赁方式在项目结构和许可阶段对土地使用权的获取标准和后续程序有不同要求。土地获取率和行政程序的进展是判断项目稳定性的关键因素。项目方表示，目前已获取约91%的项目用地，这为项目推进奠定了基础。然而，最终的许可和供应时间表将取决于地区单位计划的变更、相关机构的协商和项目计划的批准等后续程序。负责设计的㈜Yason建筑公司代表朴炳禄表示，通过申请地区单位计划，修改为可建设公寓的方向没有大问题。他补充道，相关准备将在4月底完成，提交时间将根据情况调整。大宇Elcru一山目前在京畿道坡州市东牌洞设有宣传馆，进行相关咨询。