今年第一季度，韩国出口在人工智能热潮和半导体市场复苏的推动下，创下历史新高。然而，出口过于集中于特定产品，尤其是存储半导体，引发了对韩国经济出口结构稳定性的担忧。 根据6日产业通商部的数据，今年第一季度出口额达到2199亿美元，同比增长37.8%。AI服务器投资增加和半导体市场繁荣增强了出口竞争力。 尽管如此，出口增长仍然集中在特定产品上，尤其是半导体。第一季度半导体出口额同比增长139%，达到785亿美元。 在半导体领域，存储半导体和系统半导体之间的增长差距扩大。由于AI服务器投资增加和高带宽存储器需求上升，DRAM和NAND的出口分别增长了249.1%和377.5%。然而，系统半导体的增长率仅为13.5%。 扩大到整体出口，半导体的主导地位更加明显。第一季度20大主要出口产品中有13种产品出口增加，但半导体占总出口额的35.7%。非半导体出口增长仅为11.6%。 在半导体主导的增长中，汽车和电池等其他主要产业的增长放缓。汽车出口为172亿美元，同比下降0.3%。货车出口增加，但主要车型的乘用车和客车出口减少。 电池产业表现不如预期。虽然锂离子电池出口增加，但关键材料正极材料出口下降了5.5%。 钢铁和纺织品出口也表现不佳。钢铁出口因分类调整下降18.1%，纺织品出口因原料和织物表现不佳下降0.6%。 市场担心对存储半导体的过度依赖可能增加韩国经济的波动性。尤其是美国关税不确定性和中东战争可能加剧供应链风险。 除了外部因素，国内因素也需考虑。三星电子工会计划的总罢工可能影响半导体生产，导致经济冲击。韩国开发研究院估计，半导体生产中断可能导致出口下降10%，GDP下降0.78%。 政府密切关注这些风险。产业部官员表示，半导体作为基础产业，与IT设备和供应链密切相关。中东战争的走向是最大变量，负面情景可能对整体出口产生不利影响。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“我将遵循人们，不会反抗，节约能量，不会过度充电。”5月6日，首尔钟路区曹溪寺大雄殿前，机器人僧侣“加比”在“机器人受戒仪式”上做出承诺。这些从机器人视角重新诠释的佛教戒律，引起了观众的热烈反响。人工智能和先进机器人技术正深入宗教界，成为与大众沟通的新渠道。◆ 传统戒律的现代诠释作为曹溪宗首个获得法名的机器人，加比完成了受戒仪式。它采用了结合机器人特性的“机器人五戒”，而非传统佛教教义。承诺“遵循人们，不反抗”体现了谦逊和利他精神，“不过度充电”则是以电池充电比喻少欲知足的智慧。AI和机器人技术应建立在慈悲、智慧和责任的价值观之上。◆ 宗教界的IT风潮宗教界积极引入先进技术，旨在扩大与年轻人和国际游客的接触面。过去强调庄重氛围，如今结合大众熟悉的技术和文化，降低了进入门槛。AI聊天机器人和自动驾驶导览机器人是典型例子。象征传统与未来共存的加比，将在城市中心与大众见面。曹溪宗计划在5月16日的灯笼游行中，让包括加比在内的四台机器人参与其中。曹溪宗相关人士表示：“在AI时代，机器人也成为大众的一部分。希望市民积极参与此次游行，与机器人一起庆祝佛诞节。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

本田决定无限期搁置在加拿大的电动车工厂计划。由于美国市场电动车需求减缓以及特朗普政府政策转变，北美市场的不确定性增加，日本汽车企业的电动车投资策略也在迅速调整。据《日本经济新闻》6日报道，本田已基本停止在加拿大安大略省的电动车及电池工厂建设计划，并与加拿大政府进行协调。未来本田可能会根据北美政策环境的变化，考虑取消该计划。该项目包括电动车和电池工厂，总规模达150亿加元（约合16万亿韩元），年产能计划为24万辆。土地获取和政府支持的协商已进行到相当程度。原计划2028年投产，但由于电动车市场增长放缓，去年5月已将投产时间推迟约两年，此次决定无限期搁置。这一决定显示本田的北美电动车战略进入重新调整阶段。本田已在3月宣布停止开发美国市场旗舰电动车，并计划反映高达2.5万亿日元（约合22万亿韩元）的损失，正式化电动车战略缩减和混合动力车扩张方针。本田的战略调整也影响到外部合作结构。与索尼集团共同成立的电动车合资公司“索尼·本田移动”在3月宣布停止开发独立电动车“阿皮拉”，并在上月21日决定将约400名员工重新分配至两家公司。特别是美国政策变化被认为是此次决定的背景。拜登政府曾通过2022年通胀削减法案（IRA）引入电动车购买税收抵免，激发北美电动车投资竞争。然而，特朗普总统取消了电动车税收抵免，并在去年年底放宽了汽车制造商的平均油耗法规。美国市场电动车销售明显放缓。根据Cox Automotive的数据，去年美国电动车销量同比下降2%，为127万辆。相反，混合动力车迅速增加市场份额，去年第四季度在美国新车销售中占比达19%，创历史新高。本田也已正式化以混合动力车为中心的战略调整。韩国电池行业也将受到影响。本田与LG能源解决方案合资建设的电动车专用电池工厂，可能会转为生产混合动力车及能源存储装置（ESS）。北美电动车市场放缓不仅是本田的问题。日产汽车中止了在美国密西西比州的两款电动车生产计划，福特也停止了主力皮卡电动车生产，并计划反映高达195亿美元的特别损失。通用汽车去年在美国电动车及电池工厂裁员3300人。然而，市场分析认为电动车市场本身并未衰退。根据市场研究公司MarkLines的数据，去年全球电动车及插电式混合动力车（PHV）销量同比增长18%，达到1812万辆。中国市场新车销售中超过一半是电动车。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

全球电动车市场在需求暂时停滞的情况下仍在增长，但韩国三大电池公司的全球市场份额下降，中国企业主导的市场重组趋势愈加明显。根据SNE Research的数据，今年1至3月，全球电动车、插电式混合动力车和混合动力车的电池总使用量为244.6GWh，同比增长9.1%。然而，LG能源解决方案、SK On和三星SDI三家韩国公司的合计市场份额为15.6%，同比下降2.1个百分点。LG能源解决方案增长6.6%至23.7GWh，但SK On和三星SDI分别下降10.4%和27.7%。美国市场电动车销售放缓和全球汽车制造商的电动车战略调整是主要原因。美国市场销售下降对韩国企业业绩造成直接压力，主要客户的电动车销售增长放缓导致电池使用量减少。与此同时，中国企业继续增长，扩大了全球市场影响力。CATL的使用量达到99.5GWh，同比增长15.2%，市场份额扩大至40.7%。中国汽车制造商的国内销售增长和本地供应链竞争力是其增长的原因。尽管比亚迪的使用量略有下降，但其市场份额仍保持在13.7%，位居第二。CALB和高轩分别实现了超过30%的增长，跻身前列。日本松下以9.1GWh位列第六。业内分析认为，尽管全球电动车市场继续增长，但中国企业主导的供应链扩张和价格竞争加剧，给韩国电池企业的盈利能力带来压力。未来的竞争力关键在于多元化地区、客户和产品组合，以及开发新的需求来源如能源存储系统（ESS）。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】韩国经济迎来了久违的增长。今年第一季度实际国内生产总值（GDP）环比增长1.7%，同比增长3.6%。半导体为主的信息技术（IT）出口增长和设备投资扩大推动了这一增长。然而，经济不能仅靠数字来解释。虽然增长率提高，但市场感受仍然低迷。大企业业绩改善，但中小制造业仍然困难。出口增加，但青年就业难题持续，地方产业园区面临订单和人力短缺。如果不能解释这种差距，此次增长可能只是“统计安慰”。此次增长的核心动力无疑是半导体。全球人工智能（AI）投资扩大，存储器和先进半导体需求激增，韩国企业抓住了这一趋势。没有半导体，今年第一季度的增长率将截然不同。问题在于，半导体的繁荣并不意味着整个制造业的复苏。制造业生产增加，但除半导体外，许多行业实际上停滞不前。一个强大的引擎拉动了整个经济，但车身各处摇晃，仅看速度表数字无法安心。韩国经济长期以来依靠制造业生态系统的力量增长。半导体、汽车、造船、钢铁、石化、机械、电子、材料和零部件产业相互交织，形成国家竞争力。如今，这一结构正在动摇。先进半导体和AI产业快速增长，而传统制造业和中小企业难以跟上。一些大企业创下历史最高业绩，但合作企业面临成本上升、人工费和高利率负担。首都圈先进集群吸引资金和人才，但地方产业园区因设备老化和人力流失而竞争力减弱。半导体是韩国的核心战略产业，政府需要在电力、水资源、税收、研发和人力培养等方面提供支持。然而，半导体支持不应成为产业政策的全部。虽然半导体是高附加值产业，但其就业创造效果有限。出口额虽大，但效果未能直接扩散至所有地区和家庭。仅凭半导体繁荣难以谈论民生恢复。更危险的是错觉。因增长率好而判断经济整体稳定，政策可能松懈。因半导体支撑而低估其他产业的衰退，出口指标改善掩盖内需疲软和自营业危机。危机显而易见，但错觉不易察觉。半导体依赖度越高，经济波动性越大。AI投资扩大可能持续增长，但全球需求放缓、供过于求、美中技术冲突加剧、台海和中东局势不稳等因素一旦成为现实，冲击将直接传导至韩国经济。一个产业成为经济整体的防波堤和同时的要害，这种结构绝不稳定。韩国经济当前的任务明确：将半导体的成功扩散至整个产业。AI时代的受益不应仅限于存储器半导体，而应连接至数据中心、电力设备、冷却设备、机器人、制造自动化、通信设备、安全、软件、材料和零部件产业。半导体在前引领，其他产业跟随，才能形成真正的产业竞争力。中小制造业的生产力提升也迫在眉睫。韩国产业最薄弱的环节不是大企业，而是产业的“腰部”。智能工厂和工艺自动化、能源效率改善、技术人员再培训、出口渠道拓展需在实际场景中运作。单纯的补贴政策不足，金融、技术、人力政策需有机结合。地方产业生态也需关注。一个半导体集群无法替代全国产业的未来。造船和汽车零部件、钢铁、化工、机械、基础产业等各地需要不同策略。地方产业园区衰退而首都圈先进产业独自增长，国家经济平衡将更加失衡。人力问题同样严重。不仅是半导体人力短缺，焊工、精密加工技师、电池工艺工程师、AI制造软件人员等各产业均缺乏熟练人力。大学扩招无法解决问题，职业高中和专科、地方大学、企业培训体系需与产业现场直接连接。内需恢复也很重要。出口是经济引擎，内需是国民生活的感受温度。即使增长率高，消费不振，国民无法感受到经济复苏。物价、利率、住房成本、家庭债务、自营业衰退仍压制消费。即使半导体出口好，若社区商圈崩溃，经济复苏只是空话。政府的信息也需诚实。好的指标应积极评价，但也需坦诚承认局限。半导体强大，但制造业整体仍不稳定。出口恢复，但内需未充分复苏。大企业表现良好，但中小企业和自营业仍困难。这一现实不隐瞒是政策信任的起点。政治界也不应将经济作为政治斗争的素材。执政党若只强调增长率自我吹嘘，反对党若只突出感受经济否定整体经济，两者都不负责任。产业现场比政治口号更迫切感受到电费、利率、人力短缺、海外订单状况。韩国经济正迎来重要机遇。半导体繁荣为我们赢得时间。关键在于如何利用这段时间。是止步于短期成果宣传，还是用于重整产业结构、增强经济体质。若将一个产业的繁荣误认为国家经济整体健康，下一次危机将更深。相反，若现在加强制造业的腰部，扩大产业生态，补充内需和就业的薄弱环节，半导体繁荣将成为真正增长的基础。经济的基本原理简单。比起一个产业强大的经济，多产业共同支撑的经济更强。比起少数大企业好的经济，中小企业和地方产业共同复苏的经济更持久。比起增长率数字，国民通过就业和收入感受到的经济才是真正健康的经济。半导体是韩国经济的宝贵资产。但不能将国家经济的未来全部寄托于一个产业。产业根基深厚、生态广阔，经济才不会动摇。现在需要的不是对半导体繁荣的欢呼，而是冷静看待其背后的结构性差距和脆弱性。今年第一季度的增长率无疑是有意义的成绩单。但不能因为一个科目分数高就说学生整体健康。半导体带来的增长光芒越强，其阴影也需更冷静地看待。若现在忽视，我们将在繁荣中种下下次危机的种子。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

电动车电池行业的裂痕正在显现。报道称，SK On与日本日产之间约15万亿韩元的电池供应合同正全面重新审视。由于需求急剧变化和投资压力，曾被称为“增长行业”的电池市场结构性不稳定性暴露无遗。此次重新审视的起点是电动车市场的放缓。全球汽车制造商调整生产计划，电池需求也比预期更快下降。日产在调整电动车战略速度的过程中，重新审视供应合同的条件和规模。这不仅是简单的谈判问题，还意味着整个行业的需求预测正在动摇。电池厂商的负担也在增加。SK On在大规模设备投资的同时，仍处于亏损状态。以扩大生产能力为前提的长期供应合同只有在需求保持时才有意义。然而，如果市场走势与预期不符，投资负担将很快转化为财务风险。合同的重新审视反映了这一现实。问题在于，这不仅是个别企业的问题。最近，全球电池行业纷纷调整投资速度、推迟工厂建设、重新谈判合同条件。需求增长率放缓、成本压力和补贴政策变化同时作用，使得行业的“速度战”面临极限。电池行业仍然是一个增长行业，但增长方式正在改变。速度不再是唯一的标准，平衡和盈利能力变得更加重要。SK On与日产的合同重新审视象征着这一变化。

中东战争引发的能源供应链冲击正在影响全球经济，但分析指出，中国在再生能源领域可能获得长期利益。根据国际金融中心的报告，中东战争暴露了全球能源供应链的脆弱性，各国政府和私营部门正在加速再生能源的引入和转型。随着霍尔木兹海峡的不稳定性加剧，国际油价较战争前上涨了50%以上，能源进口依赖国家的负担迅速增加。中国作为全球最大原油进口国，短期内难以避免冲击。油价上涨将导致制造业成本增加和经济增长放缓，原材料价格上涨可能削弱出口竞争力。然而，这次危机可能加速能源体系的转型。供应链的不稳定促使各国降低对化石燃料的依赖，增加再生能源投资。中国的再生能源产业将因此受益。近年来，中国电动车、太阳能和电池生产迅速增长，去年生产规模分别较2019年增长1080%、340%和240%。到2024年，中国在全球太阳能、风能和电池生产中的市场份额将达到约80%，成为再生能源供应链的核心枢纽。再生能源产业已成为中国经济的增长动力。分析显示，如果没有该产业，去年中国的经济增长率将仅为3.5%，难以实现5%的目标。尽管中东战争使中国短期内面临高油价压力，但从长远来看，中国将受益于能源转型需求的增加。然而，如果美国和欧洲加强供应链重组和去中国化，中国的再生能源霸权可能面临贸易限制。国际金融中心研究员金宇镇表示，全球对再生能源的需求增加将有助于中国的出口增长和解决供应过剩问题，但美国和欧洲的政策制定者担心中国制造的太阳能板和电动车可能被远程禁用，警惕对中国的依赖增加。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

日本软银公司宣布进军不依赖稀有金属的下一代电池市场，并与韩国科斯莫斯实验室合作开发“锌-卤素电池”，计划于2027年开始量产。生产基地将设在软银于2025年收购的位于大阪堺市的夏普工厂。软银将在5月中旬发布的新中期经营计划中，包含进军下一代电池制造业的计划，目标是将其发展为年收入1000亿日元的新业务。这种新型电池使用锌作为负极，卤素化合物作为正极，替代锂和钴等稀有金属，因而在日本国内采购容易，成本竞争力强。电解液使用水而非有机溶剂，几乎没有起火风险，这在全球市场上是一个显著的竞争优势。然而，锌电池的寿命较锂离子电池短，充放电过程中电极表面会形成树枝状结晶，导致劣化加速。科斯莫斯实验室通过在电极上打孔来抑制结晶生成，改善了这一问题，并计划进一步提高能量密度。生产的电池将首先应用于软银在堺市建设的大型数据中心，以验证性能。性能验证后，将决定是否进行大规模量产。未来计划将应用范围扩大到工厂、家庭用储能系统和可再生能源储存。软银正考虑到2030年投资数百亿日元，将生产能力扩展到1GWh以上，相当于每年生产10万台家庭用储能系统，成为日本国内最大的工厂。科斯莫斯实验室是一家位于韩国京畿道始兴市的深科技初创公司，开发了使用水基电解质的“水电池”技术，这项技术被认为是提高安全性并降低对稀有金属依赖的替代方案。软银此前在开发“空中基站”过程中验证了下一代电池，并于2021年在栃木县建立了电池评估和验证设施。此次与科斯莫斯实验室的合作被视为超越自用，面向外部供应的正式商业化举措。背景是日本政府推动的“主权AI”战略，软银致力于实现AI用半导体和下一代通信基站等技术的国产化。此举被认为是为了确保数据中心用储能系统的国内及友好国家供应链，降低对中国在稀有金属开采和精炼方面的依赖。锌基电池在日本也被视为下一代电池的有力候选，已有FDK等制造商和北海道大学、东北大学等学术界参与材料开发。在这一竞争激烈的领域，软银与韩国初创企业合作，显示出下一代储能系统市场的技术主导权竞争进入了新阶段。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

进口车市场呈现出两极分化趋势，只有超高价或超高性价比车型才能生存。电动车市场也出现类似现象，1亿韩元以上的高性能电动车和享受补贴的经济型LFP电池车型备受关注。根据韩国进口汽车协会的数据，今年第一季度1亿韩元以上进口车销量为17375辆，同比增长13.3%。其中，1亿至1.5亿韩元的车型销量为9258辆，增长22.7%。而1.5亿韩元以上的车型销量则略微下降1.2%，至8088辆。在1亿韩元以上的进口车中，宝马销量最高，达到6540辆，其次是奔驰4687辆，保时捷2105辆。豪华品牌中，宾利第一季度销量为99辆，同比增长98%。路虎和劳斯莱斯的销量也分别增长了10.1%和13.2%。超高性价比品牌表现出色。中国比亚迪第一季度销售2252辆，占4000万韩元以下进口车销量的84%。这一期间，4000万韩元以下进口车销量为2038辆，同比增长581.6%。电动车市场也呈现出两极分化趋势。1亿韩元以上进口电动车销量为2872辆，增长72.3%。同时，5000万韩元以下的经济型电动车销量为17938辆，占总销量的约60%。然而，5000万至7000万韩元的进口车销量仅增长13.9%，为20575辆，低于整体增长率35.5%。进口车市场平均消费缺失的原因被认为是资产市场的两极分化。房地产和股票等资产价格上涨，导致高收入群体购买力增强，而普通家庭因高物价和高利率而更加注重经济性消费。特斯拉等电动车品牌减少中价位车型，强化高利润豪华车型和中低价位的双轨战略，加剧了两极分化。进口车行业人士表示：“中低价电动车的崛起扩大了超高性价比市场，而追求差异化的消费者则转向超高价市场，市场正在重新分布。”他补充道：“随着价格分化趋势愈加明显，进口车品牌需根据多层次的消费者需求细分战略。”

‘钢铁部队’是一个轻松解读半导体、电池、显示器等尖端产业竞争和技术战争的栏目。从看不见的芯片到全球供应链，像‘钢铁部队’一样奔跑在产业最前线，生动地传达给您。充满新能量的周末，与钢铁部队一起感受韩国产业的力量！<编辑部> 大企业通过初创企业模式推动新业务的结构转型正在加速。LG电子通过将内部创业公司分拆为独立法人，旨在克服大企业特有的复杂决策结构带来的‘缓慢组织’限制，加快市场验证速度。根据LG电子的消息，LG电子最近通过内部创业项目‘Studio341’将培养的团队分拆为独立法人，重新调整新业务推进方式。选择在外部市场同时验证技术和商业性，而不仅仅是将内部创意商业化。这种变化与传统大企业的新业务模式不同。过去通常通过内部研发获得技术并将其产品化推向市场。然而，随着人工智能、机器人、先进材料等新兴产业的不确定性和频繁的业务方向转变，仅靠大企业组织难以快速应对。新业务需要在开发、验证和方向转变中快速循环，尤其是在市场需求不确定的初期阶段，需要短周期检查成果并灵活调整商业模式。然而，大企业由于多层次的报告体系和复杂的决策结构，难以确保这种循环速度，内部责任负担也大，难以持续大胆尝试。此外，与现有主力业务的利益冲突和资源分配优先级问题也限制了新业务的推进速度。LG电子选择的解决方案是‘组织外迁’。将经过一定程度验证的创意分拆为独立法人，使其摆脱大企业体系，拥有类似初创企业的决策结构。这样一来，在融资过程中可以直接接触外部资本，客户获取也在企业品牌之外，通过业务本身的竞争力进行验证。商业模式的修改和战略变更也不受内部审批程序的限制，可以根据市场反应迅速进行，从而大大改善产品、技术开发和商业化的执行速度。对企业而言，这也是高效的。新业务风险不必全部由内部承担，同时可以通过合作关系保留核心人员和技术。必要时可以通过战略投资或业务合作吸收成果，形成直接执行与外部合作并行的迂回型新业务模式。此次分拆的团队集中在B2B领域，如AI解决方案、代码质量改进代理、厨房自动化机器人、阻燃材料设计等。与面向消费者的成品业务相比，面向企业客户验证技术的领域更需要速度和灵活性。这也显示出LG电子的业务结构正从家电为中心的B2C逐渐向工业技术为中心的B2B转移。分析认为，这同时提出了从销售产品的企业向提供技术和解决方案的方向转变的可能性。此外，这一战略也与整个产业竞争方式的变化有关。最近，与其单一企业掌握所有技术，不如通过各领域专业企业间的合作进行竞争的结构迅速扩散。特别是随着AI与机器人和自动化设备等物理系统结合的物理AI趋势的加速，技术结合速度成为竞争力的关键因素。在这一过程中，大企业的角色也在改变。与过去将所有技术积累在内部不同，利用外部生态系统快速获取和连接所需技术的方式变得重要。内部创业分拆也被视为这种开放式创新战略的延续。实际上，LG电子据悉正在考虑在分拆后继续与这些初创企业保持合作关系。这被解读为不仅仅是简单的创业支持，而是长期获取技术合作伙伴的战略。内部组织与外部初创企业在一个生态系统中连接的结构可能会形成。已经分拆的初创企业在政府支持项目和技术评估中取得了成果，证明了其一定程度的商业性。这被认为是内部创业模式不仅仅是简单实验，而是具有实际增长潜力的结构的案例。最终，LG电子的内部创业分拆不仅仅是组织创新，还表明大企业的新业务推进方式本身正在改变。摆脱内部解决一切的方式，转向市场验证并以经过验证的技术为中心进行合作的结构。钢铁部队的视线所及之处，大企业的新业务竞争不再局限于内部组织创新。转向市场的速度竞争正在重新布局。随着不确定性增加，能够快速验证和转变方向的结构成为核心竞争力的趋势。企业内部完成的传统方式正在转向利用外部生态系统的实验结构。大企业虽然不是直接成为初创企业，但为了像初创企业一样运作的结构性转变已经开始。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。