据外媒报道，伊朗在霍尔木兹海峡新增布雷，美国对此作出强硬回应，命令击沉布雷船只。美伊围绕海峡重开问题的冲突再次升级为军事对峙。24日，Axios报道称，伊朗革命卫队海军本周在霍尔木兹海峡新增布雷。报道称援引美国官员和知情人士的话称，美军已监测到伊朗的布雷行动。这一报道引起关注，因为上月已有布雷报道，现在又出现新增迹象。Axios指出，新增水雷可能进一步阻碍海峡的航运正常化。美国官员未透露新增水雷的数量，白宫则以情报问题为由拒绝评论。霍尔木兹海峡是全球约20%原油和液化天然气海运的关键通道。战后，航运量大幅减少。Axios称，平时每天超过100艘船只通行的海峡，近期大多数日子仅有个位数船只通过。此前，路透社上月报道伊朗在海峡布设约12枚水雷，消息人士称这些水雷在几天内布设，且大部分位置已被掌握。美国总统特朗普下令强硬应对。根据美联社报道，特朗普23日命令美军若发现伊朗小型船只在海峡布雷，则开火击沉。美国还计划将扫雷行动扩大三倍。美国的军事部署也在增加。Axios称，乔治·H·W·布什号航母战斗群已抵达美中部司令部辖区。美联社报道，区域内的美国航母增至三艘。美国还投入水下无人机，扩大扫雷行动以清除水雷。伊朗则通过快艇和商船攻击威胁继续施压。路透社称，伊朗最近动用快艇扣押了海峡附近的两艘集装箱船。美联社报道，伊朗革命卫队近期攻击了三艘货船。争议焦点是海峡重开。美国将国际船只安全通行保障视为谈判条件之一，而伊朗则要求美国解除对伊朗港口和船只的封锁。若如Axios所言新增布雷，霍尔木兹海峡可能成为需要军事清除的危险水域。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国气候能源环境部24日上午在丽水世博会举办了“第三次联合国气候变化协议气候周高级别纪念仪式”。此次活动是从21日起在丽水举行的第三次气候周的一部分，旨在将国际社会在气候变化大会上达成的应对任务转化为实际投资和项目。在纪念仪式上，气候部第二次官李浩贤表示，韩国将成为气候行动的领导者，把可再生能源作为未来能源系统的核心，到2030年将可再生能源装机容量扩大至目前的三倍，达到100GW。他还计划宣布建立“能源高速公路”以缓解电力系统瓶颈，加快碳中和的实施，并希望韩国的经验和技术能为全球气候应对提供灵感。联合国气候变化协议秘书长西蒙·斯蒂尔将能源转型定义为与工业革命相媲美的巨大变革和机遇，强调巴黎协定正在取得实质性效果。副秘书长努拉·哈姆拉吉则强调气候应对需转化为社区的具体成果。第31次气候变化大会主席国土耳其的副部长法特玛·巴兰克分享了国际合作方案。气候部国际合作官郑恩海表示，“气候危机应对已进入如何实践的关键阶段”，并指出政府、企业和市民社会应共同努力，传播气候行动的经济效益。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在股市火热的背景下，韩国个人投资者的杠杆投资显著增加。根据韩国交易所的数据，今年1月至4月21日，个人投资者的国内股票期货交易额达到276.605万亿韩元，比去年同期的80.3073万亿韩元增长约3.44倍。股票期权交易额也从去年的393亿韩元增至2300亿韩元，增长了5.85倍。衍生品交易的激增源于市场对股市上涨的预期和波动性的增加。衍生品允许投资者在价格上涨和下跌时进行双向押注，尽管它们可以用于对冲风险，但波动性增加时也吸引了更多资金。由于杠杆结构，投资者可以用较少的保证金进行大规模交易，目前杠杆率约为3至10倍。然而，这种交易的扩大可能导致市场风险。由于衍生品可以使用高杠杆，损失可能会成倍增加。如果在期货交易中使用10倍杠杆，基础资产价格只需下跌10%就可能导致投资全损。个人投资者的风险管理能力相对较弱，容易在市场波动中遭受重大损失。尽管多次盈利，但一次错误的市场判断可能导致之前的收益全部损失。不仅是衍生品，信用交易融资余额也在快速增加。根据金融投资协会的数据，截至4月21日，信用交易融资余额达到34.4694万亿韩元。这表明随着股市上涨，越来越多的个人投资者通过借贷进行投资。专家建议，个人投资者应充分认识杠杆投资的风险。金融投资行业的相关人士表示：“在波动性扩大的情况下，杠杆投资的增加可能导致即使是小的市场冲击也会迅速扩散损失。在牛市中，投资者容易低估风险，但市场方向一旦改变，损失可能会急剧扩大，因此应谨慎对待过度杠杆投资。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

LG伊诺特克宣布，将向欧洲主要汽车零部件公司供应其先进的车用WiFi7通信模块，订单金额约为1000亿韩元，预计2027年开始量产。该模块将用于德国公司生产的AVN系统，并供应给全球汽车制造商。LG伊诺特克自2005年以来积累的车载无线通信技术，使其在全球车载连接市场的地位得到进一步巩固。相比WiFi6E，该产品支持320MHz超宽带宽，数据传输速度提升三倍，并采用4K-QAM技术，数据处理能力提高约20%。模块采用多输入多输出技术，配备两个天线，确保信号稳定，即使车内多设备同时连接，也能提供高速通信环境。模块集成了约150个组件，体积缩小至信用卡的六分之一，保持与现有产品相同的尺寸，满足汽车制造商的兼容性要求。耐久性方面，模块在-40°C至105°C的极端环境下仍能稳定运行，改进的电路连接结构可抵御温度变化引起的收缩和膨胀。LG伊诺特克计划借此订单扩大在欧洲和日本的市场营销，并将应用范围从AVN扩展到RSE、TCU和DCU等领域。此外，公司将通过5G-V2X、5G-NAD和车用AP模块等多种车载连接解决方案，扩大全球市场份额。文赫洙 LG伊诺特克社长表示：“预计车用AP模块的销售将从今年第四季度开始显著增长，移动解决方案业务将以年均20%的速度增长。我们将通过创新解决方案引领市场，提供差异化的驾驶体验。”据全球市场研究机构GMI预测，车用WiFi市场将从今年的209亿美元增长到2035年的477亿美元。随着汽车行业将车辆视为“第二生活空间”的趋势加速，新车中标配WiFi通信模块的趋势正在扩大。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

全球整车企业正在加大对中国新能源车市场的攻势。中国的电动车和插电式混合动力车销售比例已超过一半，成为电动化竞争的核心市场。随着补贴政策、内需和充电基础设施的扩展，市场持续增长，价格竞争力、软件响应和开发速度将决定胜负。据行业消息，中国新能源车（NEV）销售比例已超过50%。新能源车包括纯电动车（BEV）、插电式混合动力车（PHEV）和氢燃料电池车（FCEV）。中国政府顾问预计，到2030年，新能源车普及率将超过70%。前工业和信息化部副部长苏波在北京的智能电动车发展论坛上表示了这一观点。中国市场的竞争结构正在围绕价格、电池、软件和开发速度重新调整。电池成本降低、超高速充电、车载软件和新车开发周期缩短成为产品竞争力的关键因素。去年，中国新能源车市场份额中，比亚迪以约27%位居第一，吉利汽车以12%位居第二，上汽集团以约7%位居第三。前三名均为中国企业，显示出本土品牌主导的趋势。大众集团积极进军中国市场，计划到2030年将大部分在华销售车辆转为中国型电子架构。为此，大众与中国电动车企业小鹏扩大合作，通过本地专用平台将车辆开发时间缩短约30%，成本降低最多40%。未来两年内，将在中国市场推出10多款电动车，转向本地化定制结构。特斯拉依托上海工厂扩大生产和价格策略。上海超级工厂是特斯拉全球生产的核心基地，负责中国内销及欧洲和亚洲的出口。特斯拉通过降价维持需求，并开发比现有车型更便宜的新电动车，试图扩大市场基础。然而，3月中国销量为56107辆，同比下降24%，反映出与本土企业竞争加剧的影响。宝马在高端电动车市场同时推进份额防守和扩张。以沈阳工厂为中心扩大电动车生产能力，并计划推出适合中国市场的下一代电动车平台“Neue Klasse”。尽管去年在华销量下降约12%，但通过电动车为中心的产品组合转型保持竞争力，试图在价格竞争激烈的环境中通过品牌价值和技术力实现差异化。现代汽车集团基于结构转型推进再入战略。现代汽车计划未来五年在中国和印度推出共46款新车，其中20款将在中国市场推出。目标到2030年在中印两国合计销售127.65万辆，其中中国市场销售44.4万辆。去年中国销量约为13万辆，需要扩大三倍以上。中国新能源车市场具有增长性，同时也有较高的进入壁垒。价格竞争加剧和本土品牌主导的结构使得外国整车企业扩大市场份额的空间有限。特别是中国企业基于快速决策和短期开发周期连续推出新车，与外国企业相比在响应速度上也存在差距。业内人士表示：“中国市场本土品牌份额已接近70%，外国整车企业难以像过去那样快速扩大份额。价格竞争力、当地化水平和软件响应力兼备的部分企业可能会有限度地重新分配市场份额。”

韩国眼镜品牌蓝象眼镜在快速扩张门店的同时，面临盈利能力和财务健康的压力。根据金融监督院的电子公告系统，去年蓝象眼镜的销售额达到506亿9471万韩元，同比增加约69%。截至2026年4月，国内门店从2024年底的14家增至27家，并积极拓展日本等国际市场。然而，盈利能力却下降。同期营业利润从128亿2043万韩元降至33亿2933万韩元，营业利润率从42%骤降至6%。这一变化主要由于成本增加。销售和管理费用从104亿韩元增至350亿韩元，门店扩张导致租金从12亿韩元增至88亿韩元，人工、手续费和广告费用也大幅增加。财务健康指标亮起红灯。为支持激进投资，借款增加，负债从209亿韩元增至680亿韩元，负债率从124%升至307%。增加的债务带来利息成本，利息费用从6亿韩元增至16亿韩元，其他费用如坏账准备金也增加，导致营业外费用大幅上升。比财务危机更严重的是品牌面临的法律风险。蓝象眼镜正与韩国眼镜龙头企业Gentle Monster进行约31亿韩元的民事和刑事诉讼。Gentle Monster指控蓝象眼镜未经授权模仿其独特设计和品牌形象，违反《不正当竞争防止法》和《商业秘密保护法》。过去，蓝象眼镜因销售与Gentle Monster相似的低价产品而受到批评。Gentle Monster的代表表示，这是对创意设计资产的明显侵犯，并坚持强硬立场。业内人士认为，诉讼结果可能影响蓝象眼镜的赔偿责任和品牌形象。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】由于国际油价急剧上涨，燃油附加费在一个月内飙升三倍，机票总价迅速上涨。如果油价保持当前水平，下个月可能会进一步上涨，尤其是长途航线的成本负担将加重。根据航空业界消息，本月国际航线的燃油附加费基于2月16日至3月15日的新加坡航空燃油平均价格（MOPS）制定。该期间的平均价格为每加仑326.71美分（每桶137.22美元），属于现行33级体系中的18级。与上月的6级相比，一个月内上升了12级，是2016年现行体系引入以来的最大涨幅。燃油附加费是航空公司为补偿航空燃油价格波动而在机票运费中额外收取的费用。根据国土交通部的距离比例标准，各航空公司每月调整，并在出票时适用。国内主要航空公司已反映级别上升，集体上调本月燃油附加费。大韩航空国际航线单程最低为4.2万韩元，最高为30.3万韩元，比上月上涨了三倍以上。长途航线如仁川至纽约、芝加哥、亚特兰大、华盛顿、多伦多的单程费用为30.3万韩元，往返费用最高达60.6万韩元，比上月增加了约40万韩元。韩亚航空的单程费用从4.39万韩元提高到25.19万韩元。低成本航空公司（LCC）也跟随这一趋势。济州航空调整为29至68美元，真航空为25至76美元，易斯达航空为29至68美元。德威航空从3.08万韩元提高到21.39万韩元，首尔航空从4.68万韩元提高到8.05万韩元。货运方面的负担也在迅速扩大。大韩航空长途航线每公斤燃油附加费为2190韩元，中途为2060韩元，短途为1960韩元。与上月的450至510韩元相比，增长了四倍以上。问题在于上涨趋势仍在继续。下个月燃油附加费的计算基准为3月16日至4月15日的航空燃油价格，已经进入急剧上涨区间。截至3月31日，亚洲航空燃油价格为每加仑522.08美分，远高于现行体系最高级别的470美分。如果当前价格趋势持续，5月适用的燃油附加费可能首次达到最高的33级。在这种情况下，长途航线的单程燃油附加费可能从目前的约30万韩元上升到50万韩元以上，短途航线也可能上涨到10万韩元左右。燃油成本增加直接影响航空公司的整体收益结构。由于无法将燃油成本的上涨完全反映在运费中，航空公司必须自行吸收部分成本。业内人士表示，油价每桶上涨1美元，大韩航空每年将增加约3050万美元（约450亿韩元）的额外成本。因此，航空公司正在减少收益较低的航线。继韩亚航空之后，多家低成本航空公司也开始减少航班。济州航空计划在5月后减少从仁川出发的河内、曼谷、新加坡航线的总计110个航班。河内和曼谷航线将从每周7次减少到4次，新加坡航线也将以同样方式减少。该计划将在获得国土交通部批准后确定。航线缩减是为了通过减少供应来防止损益恶化。由于飞机运营时燃油费和固定费用同时发生，乘客率低的航线可能导致运营亏损。特别是第二季度被视为季节性淡季，需求放缓和成本增加可能同时出现。从需求方面来看，负担因素也在扩大。燃油附加费的上涨直接导致机票总价上涨，长途航线的负担尤为明显。如果运费持续上涨，旅游需求可能会萎缩。航空业界人士表示：“如果燃油附加费上涨超过一定水平，运费竞争力将急剧下降。在需求减少和供应缩减同时出现的情况下，单靠个别航空公司的应对是有限的。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

东远集团与全球航运公司ONE合作，期待釜山新港货运量扩大东远集团宣布与全球第六大航运公司Ocean Network Express (ONE)达成战略合作。东远集团旗下的东远全球码头釜山(DGT)自2024年起在釜山新港运营智能港口码头。通过此次合作，DGT将确保稳定的货运量，而ONE则可以将釜山新港作为东北亚的核心转运枢纽。DGT预计与ONE的合作将使货运量增加两倍以上，未来若新增码头完工，货运量有望增加三倍。东远集团表示，此次合作证明了DGT港口基础设施的竞争力。DGT是韩国首个完全自动化港口，采用AI和物联网技术，提高了生产率和安全性。ONE拥有260多艘船队和超过200万TEU的运力，总部位于新加坡。去年釜山港的货运量约为350万TEU，ONE将釜山新港作为转运物流的核心枢纽，有望减少货运量流失到中国港口。业内认为，全球航运公司参与码头运营是提升港口竞争力的重要因素。东远集团表示，通过与ONE的战略合作，将有助于扩大釜山新港的货运量并加强其作为转运中心的地位。 BBQ在成本和供应不稳定中加强‘家庭保护’Genesis BBQ集团在成本上涨和供应不稳定的情况下，召开同行委员会以加强与加盟商的合作。BBQ与加盟商讨论了应对餐饮业不确定性的策略，特别是禽流感导致的肉鸡价格上涨和供应不稳定问题。公司计划承担部分价格上涨成本以确保供应稳定。BBQ还分享了中东风险导致的国际油价上涨可能带来的成本增加，并强调将尽量吸收这些成本以减轻加盟商的负担。此外，BBQ还讨论了新菜单推出策略和应用程序改进，以提高用户体验和销售。BBQ表示，随着外部环境的不确定性增加，公司将继续改善政策以支持加盟商的稳定运营。 乐天健康食品成为KBO联赛官方赞助商，加强棒球迷营销乐天健康食品与韩国棒球委员会(KBO)签署了2026年KBO联赛的官方赞助协议。乐天健康食品计划在KBO的主要赛事中开展多种粉丝参与活动，并推出印有KBO球队设计的产品包装。乐天健康食品还计划推出粉丝商品，并与KBO合作进行社交媒体营销和现场促销活动。乐天健康食品表示，通过与KBO联赛的合作，希望能与棒球迷更好地沟通，并为他们带来更多观赛乐趣。 Ottogi Ham Tae-ho基金会举办第30届奖学金颁发仪式，支持60名学生Ottogi Ham Tae-ho基金会在首尔举办了第30届奖学金颁发仪式，支持60名学生的学费。该基金会由已故Ottogi创始人Ham Tae-ho于1996年创立，至今已向1472名大学生提供了约96亿韩元的奖学金。基金会还支持学术项目，并为食品领域研究者提供研究资金。Ottogi Ham Tae-ho基金会表示，将继续通过奖学金和学术支持项目为未来人才培养和学术发展做出贡献。 乐天利亚扩大翻新店铺，强化地方‘收益与效率’战略乐天GRS宣布将乐天利亚的翻新战略扩展到地方，以提高店铺的收益性。乐天利亚通过翻新首尔和其他地区的店铺，成功提高了销售额，并计划继续在地方投资以培养区域性旗舰店。乐天利亚还在一些店铺引入了自动化技术，以提高运营效率。乐天GRS表示，通过店铺翻新，希望改善顾客体验，并在地方市场中建立更强的品牌影响力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】随着美国电力基础设施投资的扩大和制造业回流政策的结合，全球电力设备企业在当地的生产竞争日益激烈。LS电气正在扩大其在美国犹他州的生产基地，以加强对北美电力基础设施市场的攻势。据业内消息，LS电气已开始扩大位于犹他州艾恩县的配电盘制造子公司“MCM工程II”的生产能力。该项目已获得犹他内陆港务局的税收减免激励，预计将加快推进速度。该激励措施将在未来25年内减免最多30%的新增财产税，这是美国地方政府为吸引制造业和扩大产业基础而提供税收优惠的典型案例，旨在鼓励全球企业扩大在当地的投资。LS电气计划投资1.68亿美元，将工厂的生产能力扩大至现有的三倍。计划将目前约1.3万平方米的工厂扩建至7.9万平方米，并在2030年前新增三个生产栋。此项投资不仅是为了扩大生产能力，更是为了全面重组北美市场的应对体系。LS电气计划以犹他生产基地和德克萨斯州巴斯特罗普校园为中心，建立涵盖销售、设计、生产和服务的本地价值链。这一举措与美国电力基础设施需求的快速增长相吻合。由于人工智能和云计算产业的扩展，数据中心的电力需求迅速增加，同时旧电网的更换和可再生能源的扩展也推动了输配电设备的投资。特别是美国政府通过《降低通胀法案》等措施加强了对能源基础设施和制造业投资的支持。因此，全球电力设备企业正在加速在美国建立生产基地和本地供应链的战略。电力设备行业由于项目招标和交货时间的特性，生产能力是竞争力的关键因素。在美国建立生产基地不仅有助于降低物流成本和确保供应稳定性，还能更好地利用政策激励。LS电气也在扩大其在北美的生产投资。公司计划到2030年在北美投资总计2.4亿美元，以加强其业务基础。计划在德克萨斯州达拉斯和乔治亚州亚特兰大建立新的基地，以扩大销售和服务能力。业内人士认为，未来电力基础设施市场将结构性增长。由于AI数据中心、电动汽车和可再生能源的扩展，电力需求持续增加，输配电设备和配电盘等电力设备市场也有望同步增长。因此，全球电力设备企业之间的北美市场竞争将更加激烈。当地生产能力和供应链建设将成为招标竞争力的关键因素。LS电气的相关负责人表示：“通过此次校园扩建项目，我们将进一步增强北美市场的应对能力，加速全球电力基础设施业务的增长。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。