受汇率暴涨影响，韩国进口产品整体价格水平（以韩元为准）提高2.4%，进口物价上升将导致消费者物价的上升。 韩国银行（央行）于15日公布的进出口物价指数统计数据显示，以去年12月为基准，进口物价指数（2020=100）为142.14，环比上涨2.4%。进口物价指数从去年10月开始连续3个月呈上升趋势。12月增幅创自去年4月（4.4%）以来的最高值。原材料（3%）、中间材料（2.2%）、消费材料（2.1%）均上涨。 按品种分类，农林水产品（3.6%）、矿产产品（2.9%）、化学产品（2.7%）、初生金属（2.1%）等的上升幅度较大。具体产品中，咖啡（9.7%）、原油（3.8%）、铁矿石（3.9%）、甲醇（3.3%）、印刷电路板（9%）、二次电池（3.4%）等产品的上涨趋势尤为明显。央行分析称，韩元兑美元汇率上升及国际油价上涨等影响，进口物价呈上涨态势。韩元兑美元的汇率从去年11月的1393.38韩元上涨至12月的1434.42韩元，上涨2.9%。同期，月均迪拜油价从72.61美元上涨至73.23美元，上涨0.9%。 据统计，12月出口物价指数达133.75，环比（130.57）上升2.4%，也连续三个月呈上升趋势。主要是由煤炭及石油产品（3.1%）、化学产品（2.9%）、农林水产品（2.7%）带动整体出口物价上涨。具体品种中，冷冻水产品（3.3%）、汽油（5.6%）、二甲苯（3.7%）等涨幅较大。 央行物价统计组长李文熙（音）表示，进入今年1月以来，国际油价及汇率上涨，且国内外经济条件的不确定性加剧，使得未来进出口物价变得难以预测。进口物价上升不仅会影响进口消费品价格，还会提高国内的进口材料费用，从而对消费者物价造成上升压力‌。 从去年12月的贸易指数（以美元为准）来看，出口量指数（126.80）和出口金额指数（141.37）分别同比上升6.5%和7.8%。进口量指数（116.05）和进口价格指数（138.64）也分别上涨5.5%和1.9%。净商品贸易条件指数（93.32）同比上涨4.8%，连续18个月保持上升趋势，进口价格下降3.5%，出口价格则上涨1.1%。随着出口数量指数和净商品贸易条件指数双双上涨，收入贸易条件指数（118.33）同比增加11.6%。

13日，在首尔中区的韩亚银行总行汇率板上，实时显示韩元兑美元汇率指数。【图片来源 韩联社】 一项调查显示，国内外金融机构整体对韩国经济增长率的预测趋于悲观。 韩国国会政务委员会所属的共同民主党议员金铉正从产业研究院收到的资料显示，国家未来研究院（IFS）预测今年韩国国内生产总值（GDP）增长率仅为1.67%，是韩国国内金融机构中的最低预测值。较八大全球投资银行（IB）于上月末统计的平均预测值（1.7%）低0.03个百分点。国家未来研究院作为2010年12月成立的民间智囊团，其研究数据具有较高的参考价值‌。 国家未来研究院在报告中指出多项影响韩国经济增长的多重变数。国内方面，政局动荡、金融市场不稳定、家庭及企业高负债、经济增势放缓、人口结构变化等因素，对经济增长构成严峻挑战。国外方面，美元强势、贸易纷争、地缘政治风险扩散、贸易政策不确定性增加以及高利率持续等因素，均对韩国经济产生负面影响‌。研究院预测，受上述变数的综合影响，今年建筑投资将减少1.16%，出口增长率也将仅达1.43%。 据分析，今年全年消费者物价上涨率预计达1.47%，低于目标水平（2%），韩元兑美元汇率则预计达1449韩元。面对这一严峻形势，研究院强调，有必要更正预算，将追加预算重点用于技术开发、技术人力投资以及产业结构调整等领域，以期推动经济转型升级‌。 受目前政局动荡影响，预计其他金融机构也将相继下调韩国经济增长率预测值。韩国银行（央行）于去年11月将今年经济增长率预测值从2.1%下调至1.9%，预计今年2月将进一步进行下调。而IB于去年12月将11月末发布的韩国经济增长率预测值1.8%下调0.1%。 同时，韩国主要金融机构国会预算政策处、产业研究院、韩国开发研究院（KDI）、现代经济研究院分别预测韩国经济增长率为2.2%、2.1%、2%和1.7%。海外金融机构中，经济合作与发展组织（OECD）、国际货币基金组织（IMF）、亚洲开发银行（ADB）提出的预测值分别达2.1%和各2%。 金铉正表示，紧急戒严风波导致汇率暴涨和经济增长萎缩，已使韩国经济亮起红灯。为了挽救陷入泥潭的经济，应尽早结束总统尹锡悦的弹劾政局，以稳定国内政治环境，为经济复苏创造有利条件‌。

美国总统拜登在即将卸任之际，出台人工智能（AI）开发所需芯片管制新规，引发全球半导体产业高度关注。 当地时间13日，美国商务部宣布，将向包括韩国在内的20个关键盟友与合作伙伴不设限销售开发AI所需芯片，除此之外的大多数国家将面临总算力限制。继续维持对中国、俄罗斯和朝鲜等国的出口禁令。 韩国基本不受新规限制，三星电子和SK海力士虽然在华设厂，但由于总部实体位于韩国国内可获高度信任的“通用验证最终用户”（UVEU）身份。 有意见认为，本次出台的新规若令全球半导体产业萎缩，在产业链中占据较大比重的韩国半导体产业也无法“全身而退”。尤其是从韩国立场来看，美方升级对华制裁力度，从长期来看可能会受到影响。 美国政府发布新规后，中国商务部新闻发言人立即回应称，拜登政府对第三方与中国开展正常贸易设置障碍、横加干涉。严重阻碍各国正常经贸往来，严重破坏市场规则和国际经贸秩序，严重影响全球科技创新，严重损害包括美国企业在内的全球各国企业利益。中方将采取必要措施，坚决维护自身正当权益。 韩国芯片业界人士表示，从中长期来看，中国是仅次于美国的第二大AI加速器采购市场，这或令零部件供应头部韩企失去潜在的中国客户。 产业研究院分析称，短期来看，韩国企业对被列入禁售名单国家的直接出口规模有限，但若对华制裁层层加码，收益性必将大幅被削弱，将成为限制韩国企业发展的因素。 美国国内也对本次出台的新政存在反对之声，美国半导体行业协会（SIA）总裁JohnNeuffer表示，政策出台过于仓促，未听取行业意见，可能会将战略市场拱手让与竞争对手，从而打击美国经济及半导体和AI的竞争力。 英伟达和甲骨文两大科技巨头同样表示了反对，英伟达在声明中称，这一规定“全面越权”，将对主流游戏PC和消费硬件中已有的技术进行钳制。甲骨文则表示，这项新规可能成为美国科技行业历史上最具破坏性的政策之一，直接将美国企业在全球芯片市场所占比重缩小80%。

现代汽车集团14日宣布，尽管韩国经济放缓，但现代汽车和其子公司起亚汽车两家公司去年环保型汽车的总出口量增长3%，达到70.7852万辆，创下历史新高。 其中，汽油混合动力车型出口量增长44.6%，达到39.72万辆，推动环保车型出口增长。其出口量占环保汽车总出口量的56.1%。 现代汽车和起亚汽车环保车型出口呈现快速增长势头。与2020年相比，其出口量增长了160%，同期环保车型出口比重从17%提升至32%。 现代汽车集团表示，尽管纯电动汽车的需求放缓，但公司将继续增加纯电动车型，同时推出汽油混合动力车型。这些措施带动了出口业绩增长。 从车型来看，现代途胜混合动力车型的出口量最多，达到9.3547万量，其后依次为现代汽车科纳混合动力车型（7.353万辆）、起亚极睿混合动力车型（6.9545万辆）和现代艾尼氪5（6.8227万辆）。 另外，现代起亚的混合动力车型深受海外专业媒体的高度评价。其中，科纳混合动力车型受到德国专业媒体《Auto Bild》的好评；起亚Niro混合动力车荣获美国汽车专业评价网站《Cars.com》的“2023年度最佳车型奖”。 现代汽车蔚山工厂出口装船码头旁的露天堆货场【图片提供 韩联社】

据韩国产业通商资源部14日消息，2024年全球贸易技术壁垒创下历史新高，世界贸易组织（WTO）成员国通报的技术规制数量达4337件，同比增加6.6%。这是继2023年创下4068件纪录后连续两年刷新最高纪录。随着主要贸易国技术壁垒的加强，韩国出口企业正面临前所未有的挑战。 数据显示，技术壁垒激增的主因在于非洲发展中国家的规制通报大幅增加，发展中国家占总通报量的83%。乌干达以426件居首，美国（419件）紧随其后，坦桑尼亚（326件）和中国（191件）分列第三和第四位。 特别值得关注的是，美国和中国作为韩国的第一、第二大出口市场，技术规制力度显著加大。美国新增了能源效率与交通安全相关规定，继续保持全球通报数量第一；中国则通过制定和修改国家标准及强制性认证（CCC），通报数量较2023年（70件）激增至191件，增长近三倍。 与此同时，越南的通报数量也增长迅速，主要集中在汽车行业，达到66件，同比增加一倍以上。而欧盟（EU）和印度的通报数量分别下降至62件和36件，减幅超过50%。 从行业来看，化学陶瓷（17.1%）、食品药品（15.7%）及电气电子（15.1%）领域规制最多。尤其是化学物质相关规定集中在美国和欧盟，这对韩国相关出口企业造成了更大负担。企业需应对复杂的当地测试与认证程序，增加了出口成本和难度。 国家技术标准院院长陈宗煜表示：“韩国80%以上的出口依赖主要贸易国，而这些国家的技术规制正快速增加。为应对这一趋势，韩国需要政产学研各方协力突破技术壁垒，确保出口增长势头。” 【图片来源 韩联社】

一项调查显示，截至本月10日，韩国出口实现同比显著增长。尽管当前政局动荡及经济环境充满不确定性‌，但出口在新的一年迈出坚实步伐。 关税厅于14日发布的数据显示，本月1日至10日期间，韩国出口额累计达160亿美元，同比增加3.8%。这一积极态势主要得益于韩国“出口孝子”半导体产品的强劲表现，其出口额同比激增23.8%。此外，船舶（15.7%）和钢铁产品（12.9%）也呈现出两位数的稳健增长。汽车出口同样也增加4.7%，为整体出口增长注入了强大动力。反之，石油产品（47%）、汽车零部件（6.7%）、无线通信设备（23.3%）等出口出现下滑。 从出口市场来看，韩国对中国（3.4%）、美国（1.4%）、越南（26.3%）及印度（11.3%）等国的出口均实现正增长。但对欧盟（-2.5%）和日本（-4.2%）等的出口则有所减少。‌ 有预测称，由于去年出口创历史新高，使得今年难以超越去年数值，实现正增长纪录，但此次出口增长仍被视为积极信号。然而，鉴于当前政局不稳定，美国特朗普上台等不确定性因素增加，韩国出口能否持续增长态势还是个未知数。 截至本月10日，出口成功实现“开门红”，进口方面也同比增加2.6%，达190亿美元。除天然气外，原油（4.2%）、石油产品（6.4%）、煤炭（42.5%）等能源进口大部分有所减少，而半导体进口则增长26.1%。‌ 尽管贸易收支出现了约30亿美元的逆差，但产业通商资源部认为这只是暂时现象。产业部贸易政策官赵益鲁（音）指出，由于月初集中进口，预计月末贸易收支将得到改善。同时，他强调，尽管新年首月出口表现出色，但考虑到春节连休导致的开工天数减少，应更加关注日均出口数据，以准确评估韩国出口的持续增长动力。‌

10日，在忠清南道洪城郡南塘港的紫菜养殖场，渔民正在收获紫菜。【图片来源 韩联社】 一项调查显示，韩国紫菜与海苔菜价格呈显著上涨趋势，紫菜价格同比上涨1.5倍。 韩国农水产食品流通公社价格信息网站13日发布的数据显示，以10日为基准，10张海苔平均零售价为1562韩元（约合人民币7.8元），每张售价突破150韩元，同比上涨48%，去年同期，10张苔平均零售价为1054韩元，每张售价为100韩元，上涨显著。 紫菜零售价上涨势头同样迅猛。自一个月前起，紫菜价格便从1300韩元持续攀升，至本月3日上涨至1429韩元，一周内上涨130韩元以上。本月9日，紫菜价格首次突破1500韩元大关，达到1528韩元。在大型超市中，紫菜价格更是居高不下，达到了2070韩元，每张200韩元的水平‌。不仅零售价格高企，紫菜的批发价格也呈上涨趋势。以10日为基准，每100张紫菜的平均批发价达1.186万韩元，同比（7487韩元）上涨58%。 从月均价格来看，紫菜价格的上涨趋势更为显著。月平均零售价格自去年1月（1036韩元）以后连续11个月呈上涨趋势。据分析，紫菜出口需求增加，库存减少等态势下，月平均价格在去年7月首超1300韩元，去年12月升至1400韩元。去年，紫菜年平均零售价格为1271韩元，同比上涨25%‌。面对紫菜价格的持续上涨，海洋水产部采取了一系列措施以缓解消费者的负担，包括打折补贴等。然而，紫菜价格仍维持在较高水平‌。 虽然海洋水产部上月表示海苔零售价格趋于稳定，但以本月初为基准，零售价格在短短一个月内便上涨了6%。随着紫菜正式进入收割季节，海洋水产部预计海苔价格将在未来一段时间内有所下降。水产政策官洪来亨（音）表示：“虽然将紫菜加工成海苔需要一定的时间，但考虑到紫菜产量较大，预计价格将于1月末开始呈下降趋势。”‌ 除紫菜外，水产品物价在春节前夕整体上涨势头也颇为迅猛。统计厅发布的数据显示，12月全体消费者物价指数同比上涨1.9%，其中，水产品物价上涨率高达3.1%，远超平均指数‌。

随着全球对韩国食品的需求不断上升，韩国辛奇（泡菜）的出口量和出口额在去年均创下历史新高。韩国农林畜产食品部12日发布的数据显示，2024年韩国辛奇出口量达到4.71万吨，同比增长6.9%。 从2020年到2021年，韩国辛奇出口量从3.97万吨增长至4.25万吨，增幅为7.1%。虽然2022年略微下降至4.11万吨，但2023年和2024年出口量连续回升，分别达到4.4万吨和4.71万吨。 农林畜产食品部相关负责人表示：“尽管去年气候异常导致白菜供应紧张、海外物流成本上升等不利因素，辛奇凭借其作为素食和发酵食品的独特优势，认知度不断上升，推动了出口的稳定增长。” 随着出口量的增长，辛奇的出口额也同比增长5.2%，达到1.636亿美元，再度创下历史新高。此前，辛奇主要面向侨民市场或亚洲超市销售，但随着企业拓展和政府支持，韩国辛奇的出口国已增至90多个。从2020年的85个国家增长到2023年的98个，2024年略微回落至95个。 去年，日本依然是韩国辛奇的最大出口市场，紧随其后的是美国和荷兰，出口量分别同比增长25.2%和28.9%。加拿大的出口量增长61.5%，位居第四，而澳大利亚排名第五，增长37.2%。 农林畜产食品部指出，在美国，辛奇逐步进入Costco、沃尔玛等大型零售渠道，并推出多种新口味，保持了出口的稳定增长。在欧洲，随着韩国餐厅的兴起及辛奇与当地菜肴融合的趋势，荷兰、英国、法国等国的辛奇出口量均有所增加。” 尽管日本依然是最大的出口市场，但受到日元贬值影响，韩国辛奇在日本的出口量下降了8.9%。为适应各国市场需求，韩国辛奇出口企业计划推出新产品并加强营销。 今年，企业将继续拓展市场，推动销售渠道多元化。大象集团计划在“宗家辛奇”的出口国进一步拓展销售渠道，并推出新产品以扩大市场份额。希杰第一制糖则计划通过扩大在当地大型零售渠道的布局，并结合与韩国文化内容的合作，进一步提升辛奇品牌的知名度。 8日，在首尔某家大型超市，市民正在选购辛奇。【图片来源 韩联社】

据韩国汽车产业协会（KAMA）9日消息，去年，现代汽车、起亚、通用汽车韩国公司、KG Mobility（KGM）、雷诺韩国和塔塔大宇等6家国内整车企业共出口278.2639万辆整车，创下自2015年（297.4114万辆）以来的9年新高。然而，今年由于多重不确定性，预计汽车出口将出现下滑趋势。 虽然去年出口总量创纪录，但同比增幅仅为0.6%，远低于2024年20.3%的增长率。KAMA指出，北美市场需求回暖，加之SUV和混合动力车的持续热销，成为支撑出口的主要动力。然而，北美以外地区出口表现不佳，加之电动车需求放缓，导致整体增长趋缓。 分企业来看，现代汽车去年出口117.2633万辆，同比增长1.9%；起亚出口100.5182万辆，同比下降4.0%；通用汽车韩国公司出口47.3165万辆，增长9.8%；KG Mobility增长18.5%，出口6.2318万辆；雷诺韩国则下滑18.4%，出口6.7123万辆。 KAMA预计，今年国内整车企业出口量或降至270万辆，同比减少3.1%。新冠疫情后连续4年的高速增长带来的基数效应，使进一步增长难度加大。同时，全球经济增长放缓、国际贸易环境恶化，以及特朗普政府可能重启普遍关税的政策提议，都为出口前景增添了不确定性。 此外，全球电动车市场的需求停滞也令前景堪忧。现代汽车和起亚位于美国佐治亚州的在美首座电动汽车专用工厂——现代汽车集团Metaplant America（HMGMA）已投入运营，新能源车型的本地生产将直接减少相关车型的出口量。 KAMA方面表示：“今年汽车出口增长将受到多重因素制约，包括韩美贸易环境的恶化、中国在全球市场扩张带来的竞争加剧，以及企业海外生产布局对出口的替代效应。行业需重点关注市场变化，优化全球化战略。” 现代汽车蔚山工厂出口装船码头旁的露天堆货场，车辆正在等待装船。【图片来源 韩联社】

据韩国美妆业界9日消息，大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）预测，今年韩妆（K-Beauty）出口额将较去年增长3%至10%。根据产业通商资源部1日发布的《2024年12月及全年进出口动向》报告，韩国化妆品出口额已突破100亿美元，达到102亿美元，创历史新高。 尤其是在美国市场，韩国化妆品的受欢迎程度不断上升，成功超越法国，成为美国市场上占有率最高的化妆品来源国。与此同时，韩国独立品牌在海外市场的影响力逐步扩大。然而，由于特朗普政府即将开启第二任期，国内局势不稳定以及高汇率持续，化妆品行业正面临诸多挑战。 业内人士表示，国内生产并出口至海外的品牌能够从汇率波动中获益，但那些依赖进口原料并主要面向国内市场的中小企业，在高汇率持续的情况下，可能不得不提高价格以应对成本上升。 尽管如此，许多企业目前仍在使用已进口的原料，因此尚未明显感受到高汇率带来的影响。化妆品业界人士表示：“我们仍有大量进口原料库存，当前尚未对经营造成压力。”此外，业内人士认为，对于以海外市场为主的品牌，美元升值带来的汇兑收益反而可能被视为利好消息。 然而，也有业内人士提醒，仍需密切关注未来汇率变化。另一位韩国化妆品原始设计制造（ODM）业界专家表示：“由于政局的不稳定，短期内难以预测汇率走势。如果高汇率长期持续，化妆品价格上涨几乎不可避免，哪怕是轻微的价格调整，也可能给消费者留下‘贵’的印象。” 近年来，韩妆独立品牌在美国最大电商平台亚马逊上的数量增长了1.4倍，截至去年已增至230个。据亚马逊统计，过去一年韩妆品牌在全球商店的销量增长超过75%。化妆品业内人士表示：“不仅是亚马逊，近年来面向海外市场的美妆平台也在增加。如果汇率损失加剧，品牌可通过多元化出口渠道提升海外销售额。” 6日，一位市民在首尔某家大型超市挑选化妆品。【图片来源 韩联社】