17日，韩国综合股指（KOSPI）收于2523.55点，较前一交易日下跌3.94点（0.16%）。上周，KOSPI在密切关注美国消费者物价数据和中国经济增长指标的背景下，呈现出“一天上涨、一天下跌”的谨慎格局，全周累计小幅上涨7.77点（0.31%），进一步巩固了下方支撑线。 韩国金融业界预计，20日国内股市可能因当晚美国当选总统唐纳德·特朗普的就职典礼而受到影响。鉴于此前市场已提前反映对美国关税政策等风险的担忧，短期内波动幅度预计有限，投资者的关注点将集中于特朗普在就职期间的政策表态，股市整体或维持谨慎观望态势。 目前，市场对特朗普即将上任所带来的不确定性普遍保持警觉。特朗普的就职典礼定于当地时间上午9时30分（韩国时间晚11时30分）举行，其总统任期将于韩国时间21日凌晨2时正式开始。由于他可能在就职当天签署包括关税在内的大量行政命令，市场预计将根据相关政策信号进行最后押注。 国际市场方面，纽约股市17日三大主要指数全线收涨，反映出投资者对新政策的乐观预期。道琼斯30种工业股票平均指数上涨0.78%，标准普尔500指数上涨1%，纳斯达克综合指数上涨1.51%。尽管周中股市曾出现调整，但对特朗普就职的利好预期为市场提供了支撑。全周来看，道琼斯指数、标准普尔500指数和纳斯达克指数分别上涨3.69%、2.91%和2.45%。 大信证券研究员李京民（音）分析表示：“美国贸易政策的不确定性指数已逼近历史高点。一旦政策实施的不安情绪得到缓解，相关国家的股市可能出现反弹。” 国内方面，周末期间的政治与社会事件可能对股市产生一定影响。19日凌晨，首尔西部地方法院签发了对总统尹锡悦的拘留令，尹锡悦的支持者随即袭击了发布逮捕令的法院，导致社会骚乱。与此同时，尹锡悦通过律师团队频繁向支持者发布信息，进一步加剧了政治不确定性。 此外，SK海力士、现代汽车等主要上市公司将在本周公布业绩，预计这些财报将对市场走势产生直接影响。临近春节长假休市，市场对即将发布的美国科技股业绩及联邦公开市场委员会（FOMC）会议等重大事件亦保持高度警惕，进一步加剧了整体的谨慎情绪。 Kiwoom证券研究员韩智英（音）表示：“美国企业财报发布和FOMC等宏观事件的影响可能持续至2月初。从本周后半段开始，春节长假临近所带来的避险心理或导致市场出现供需失衡。” 美国当选总统唐纳德·特朗普【图片来源 韩联社】

韩国政府指定本月27日为临时公休日后，韩国春节假期从原来的五天延长至六天。部分大型企业为顺应“工作与生活平衡”趋势，让员工能够全心全意陪伴家人或充分休息，进一步把春节假期与周末之间的31日设为指定休假日或鼓励员工休假，如此一来员工最多可享受9天的超长假期。 据韩国财界19日消息，现代汽车与起亚决定把27日临时公休日起至30日止的春节假期延长至31日，集团旗下现代摩比斯、现代Glovis、现代威亚及现代制铁等子公司也同步休假。这是经过劳资协商后把31日设为集团内休假日。 LG电子、LG显示、LG伊诺特、LG化学、LG新能源、LG生活健康等LG集团旗下大部分子公司则直接把31日定为带薪休假日，员工无需额外使用年假。LG集团会长具光谟一向强调，休息的重要性在于让员工以充沛的精力面对未来的挑战。 GS集团控股公司、现代电梯及斗山集团旗下斗山能源和斗山山猫也把31日设定为休假日。此外，SK集团旗下SK海力士经劳资协商默认中秋与春节假期后一天为指定休假日，SUPEX追求协议会则宣布31日员工集体使用年假。 航空行业方面，大韩航空与真航空明确规定31日为休假日，而韩亚航空及德威航空则鼓励员工自主休假。济州航空直接把31日作为1月25日公司成立纪念日的替代假日。航空公司普遍表示，给员工安排9天长假的同时，公司也已经备好紧急工作体制，会全力保障乘客在长假期间的安全与舒适出行。 其他大型企业也对31日休假持鼓励态度。三星电子告知员工根据各自需要自主使用年假。韩华集团与HD现代各子公司也鼓励员工在31日休假。现代建设、GS建设及SK ecoplant等建筑企业则普遍采用暂停工程项目的方式支持员工休假。 多数员工对公司主动设定休假表示满意，但也有部分意见认为，强制使用年假在一定程度上剥夺个人选择权。财界相关人士指出，部分员工对这种方式提出异议，但整体来看，与其担心请假带来的压力，不如由公司统一指定休假，让员工无忧享受假期受到普遍欢迎。 韩国主要企业【图片来源 韩联社】

随着TikTok面临强制出售的最后期限临近，美国的TikTok用户用脚投票，开启了一场意外的“数字移民”潮——大批自称“TikTok难民”的用户蜂拥至中国社交平台“小红书”。通过翻译软件、图片分享和幽默互动，他们迅速拉近了中美两国普通人之间的距离。而与此同时，韩国年轻人掀起了赴上海旅游的新热潮，街头巷尾多了许多韩语对话。无论在线上还是线下，这些跨文化交流都在书写着一幅“世界本该如此”的美好图景。 在“小红书”，美国网友为抗议禁令而来，却意外收获了文化碰撞的乐趣。他们努力用翻译软件与中国网友沟通，学习普通话，分享生活点滴，还在社区中流行起一种叫“交猫税”（cat tax）的互动方式。尽管“猫税”的起源已不可考，但机智的中国网友玩梗无数，甚至在评论区附上“猫税收取确认书”。这种幽默风趣的交流方式，让跨文化互动更加轻松自如。小红书上的美食、时尚和生活方式，也让美国用户既感到新鲜又倍感亲切。 而在中国的街头，韩国年轻人则在“打开新世界的大门”。随着中国对韩国游客实施免签政策，越来越多韩国游客选择来上海打卡。他们沉醉于武康路的历史风情，迷恋迪士尼的奇幻童话，田子坊的创意潮流更是成为分享热潮的焦点。上海这座城市，用它独特的多元魅力，将传统与现代、东方与西方完美交融，不仅展现了国际化大都市的繁华，更散发出街头巷尾的生活烟火气。 无论是线上互动还是线下旅游，这种由普通人推动的交流比任何政策或宣传都更有力量。美国网友通过小红书接触到中国人的日常，韩国游客通过旅游了解中国的真实面貌。这种双向互动不仅消解了误解，更让人们意识到彼此的共通之处：对生活的热爱、对美好事物的追求，以及对文化多样性的尊重。 从“难民”到“移民”，再到“邻居”，这场跨越国界的数字和现实旅行，似乎无意间完成了两国网民之间更深层次的认知破冰。它让我们看到，普通人的好奇心和幽默感远比那些试图制造对立的政策更强大。人们的真实生活和情感，才是最能化解分歧的桥梁。 【图片来源 小红书截图】

现代起亚汽车总部大楼 【图片来源 韩联社】 ‌韩国两大汽车巨头现代汽车与起亚将于下周公布包括去年第四季度的去年全年业绩，高增长态势能否持续备受业界关注。 金融研究机构Informax于16日发布的分析报告显示，去年全年现代汽车销售额预计达到173.1229万亿韩元（约合人民币8755亿元），同比增加6.4%；营业利润达到14.8459万亿韩元，同比减少1.9%。按照这一预测值，现代汽车的营业利润恐难刷新最高业绩，或将较创新高的2023年小幅减少（约3000亿韩元）。但考虑到全球经济放缓、电动汽车市场需求暂时性停滞（Chasm）等多重不利因素，这一成绩仍显优异。 据预测，起亚去年销售额将达到106.8405万亿韩元，营业利润则达12.7948万亿韩元，同比分别增加7.1%和10.2%，业绩表现尤为亮眼。按照这一预测值，起亚不仅能创新高，销售额也将首次突破100万亿韩元大关，市场地位及盈利能力将显著提升‌。 综合来看，现代汽车与起亚合计销售额和营业利润预计将分别达到279.9634万亿韩元和27.6407万亿韩元，合并销售业绩持续强劲，有望超越2023年所创下的历史最高纪录，代汽车集团作为现代汽车和起亚的母公司，其全球汽车行业的领军地位进一步得到巩固。 然而，面对汇率波动、原材料成本上升以及保修保养费用增加等挑战，现代汽车集团的业绩前景仍面临一定的不确定性。现代汽车为了确保用户权益，在全球范围内提供首保，去年第三季度，更是延长了质保期，获得了消费者的一致认可，但也给企业带来了近1万亿韩元的额外负担‌。 对此，现代汽车相关人事表示，面对诸多挑战，现代汽车将不断优化竞争格局，深化与各方的合作，以抢占市场先机。并通过持续创新和努力，积极发掘新的业务增长点，以确保企业稳健发展。

进入今年以来，韩国主要核心产业深受中国产品低价攻势困扰。钢铁行业去年已就中国进口厚板和热轧钢板提起反倾销诉讼；机器人行业近期也要求对来自中国与日本的工业机器人实施反倾销措施；太阳能行业受低价竞争影响业绩恶化，开始考虑退出本土市场。 据韩国产业界15日消息，HD Hyundai Robotics、Yuil Robotics等五家韩国工业机器人企业本月10日向产业通商资源部贸易委员会提交关于中国产四轴及以上垂直多关节工业机器人的反倾销申诉。 四轴及以上垂直多关节机器人广泛应用于组装、涂装、焊接等制造工业现场。韩国企业指出，中日厂商以低于正常价格最多40%的价格倾销工业机器人，扰乱韩国市场价格。 初步数据显示，韩国工业机器人市场进口量从2021年的9080台增至2024年的1.3445万台，三年增幅超过48%。进口产品的市场占有率也从2021年的75%升至2023年的81%。进口工业机器人凭借低价几乎占据韩国市场。 钢铁行业去年两度针对进口钢材提起反倾销申诉，以反击进口产品的低价冲击。现代制铁去年7月对中国产厚板提出反倾销申诉，12月又对中日热轧钢板启动反倾销调查。目前，针对中国产厚板的反倾销申诉已获受理，贸易委员会正在展开调查。 据韩国钢铁协会数据，去年韩国进口中国产钢材多达877万吨，同比增加6.1%，创2017年以来新高。进入韩国市场的中国产厚板价格比韩国国产低20%，热轧钢板则低5%至10%。面对经济萧条与低价竞争的双重压力，业界纷纷感叹情况持续下去企业会难以维继。 太阳能行业也是受到中国低价竞争影响的一大领域。据韩国进出口银行去年12月26日发布的《2024年下半年太阳能产业动向》报告，去年12月多晶硅价格跌至每公斤5.6美元的历史低点，较同年1月（8.8美元）下降36.4%，仅为2022年8月顶点（39美元）的七分之一。同期210mm单晶硅片价格降至每片0.21美元，较同年1月下降34.4%。太阳能电池价格降至每瓦0.0038美元，组件价格降至每瓦0.0084美元，分别较去年1月下降24%和30%，同创历史新低。 随着中国产低价太阳能零部件涌入韩国市场，韩国企业或全面退出本土业务，或承受亏损进行恶性竞争。韩国唯一的多晶硅生产企业OCI难以承受与中国廉价产品的竞争，2020年放弃韩国业务，目前专注马来西亚工厂运营。韩华解决方案的Q-CELLS部门目前70%至80%的太阳能业务收入来自北美市场，目前发展重点也在海外。 中国低价倾销源于内需萎靡，韩国企业把希望寄托在中国政府的经济刺激政策上，但前景并不乐观。浦项控股公司会长张仁和表示：“像中国这样的大国，内需难以快速恢复，因此中国可能会继续向韩国倾销低价钢铁产品。” 业界与学界呼吁通过政策支援保护韩国产业，同时国内企业也需要尽快调整业务组合。淑明女子大学经营学教授徐镛求表示：“中国产品的低价攻势是结构性问题，高人工成本的韩国企业几乎不可能在价格竞争中胜出。因此应该迅速转向高附加值产品竞争力，或加速进军北美和法律规章较为宽松的灰色市场。” 现代制铁生产的热轧钢板【图片来源 现代制铁】

14日，在位于首尔钟路区的国立现代美术馆，韩国文化体育观光部长官柳仁村（右）会见到访的中国驻韩国大使戴兵。 【图片提供 韩联社】

2025年伊始，中国科技企业正在韩国市场展开前所未有的大规模布局。从智能手机到电动汽车，中国企业凭借性价比优势和技术实力，正逐步渗透韩国科技市场各个领域，这一趋势可能重塑韩国本土产业格局。 据ICT行业最新消息，全球第三大智能手机制造商小米已正式成立韩国法人“小米韩国”，并将于15日召开新闻发布会，正式宣布其韩国市场战略。小米计划在韩国推出全方位的智能产品线，涵盖智能手机、可穿戴设备、智能电视、扫地机器人和移动电源等五大品类。 【图片来源 小米韩国】 在智能手机领域，小米将重点推出两款新机型。高端机型小米14T搭载了与徕卡联合开发的高性能相机，配备Summilux光学镜头，并内置谷歌Gemini AI，支持“画圈搜索”等创新功能。中端机型红米Note 14系列则具备IP68防水防尘功能和2亿像素摄像头，支持30倍变焦。两款机型的预计售价分别为50万至60万韩元（约人民币2500至3500元）和20至30万韩元。 【图片来源 小米韩国】 韩国市场向来被视为“外资手机的坟墓”，因本地消费者对售后服务网络和本土化支持要求较高。对此，市场反应褒贬不一。部分消费者担忧小米难以突破三星与苹果的市场垄断，也有消费者认为更多品牌的进入将为市场带来良性竞争。业内人士透露，小米正与韩国主要电信运营商展开深入洽谈，为产品本地化销售铺路。 紧随小米之后，全球电动汽车销量冠军比亚迪将于16日举办品牌发布会，正式进军韩国市场。比亚迪计划推出紧凑型电动SUV“ATTO 3”和中型轿车“SEAL”（海豹）两款主力车型。考虑关税、销售激励措施和电动车补贴政策，这些车型的最终售价预计将比韩国本土品牌同级别车型低500万至1000万韩元。 【图片来源 比亚迪韩国】 数据显示，2024年韩国汽车市场由现代和起亚主导，两家企业市场占有率高达74.1%。现代汽车全球销量达414.1791万辆，其中韩国国内销售70.501万辆；起亚汽车全球销量为308.9457万辆，国内销量54.2146万辆。相比之下，韩国中型车企KG Mobility和韩国通用的国内销量分别仅为4.7046万辆和3万辆以下。 值得注意的是，比亚迪2024年全球销量达427万辆，同比增长41.2%，首次超越现代汽车。比亚迪计划通过ATTO 3、SEAL和DOLPHIN（海豚）三款电动车型打入韩国市场，首年销量目标定为1万辆。 面对中国科技企业的强势进入，韩国ICT行业专家表示，中国在信息通信技术和软件领域的发展速度令人瞩目，而韩国在人工智能和机器人等未来技术领域的布局相对滞后。专家建议韩国政府应尽快制定针对性产业政策，加大核心技术研发投入，提升本土企业创新能力和国际竞争力。 与此同时，韩国企业需要重新审视市场策略，在保持技术领先优势的同时提升产品性价比。加强产学研合作、培养高科技人才、完善创新生态系统等措施也将成为韩国应对挑战的关键。接下来的市场竞争走向，无疑将成为产业界关注的焦点。

13日，在首尔中区的韩亚银行总行汇率板上，实时显示韩元兑美元汇率指数。【图片来源 韩联社】 一项调查显示，国内外金融机构整体对韩国经济增长率的预测趋于悲观。 韩国国会政务委员会所属的共同民主党议员金铉正从产业研究院收到的资料显示，国家未来研究院（IFS）预测今年韩国国内生产总值（GDP）增长率仅为1.67%，是韩国国内金融机构中的最低预测值。较八大全球投资银行（IB）于上月末统计的平均预测值（1.7%）低0.03个百分点。国家未来研究院作为2010年12月成立的民间智囊团，其研究数据具有较高的参考价值‌。 国家未来研究院在报告中指出多项影响韩国经济增长的多重变数。国内方面，政局动荡、金融市场不稳定、家庭及企业高负债、经济增势放缓、人口结构变化等因素，对经济增长构成严峻挑战。国外方面，美元强势、贸易纷争、地缘政治风险扩散、贸易政策不确定性增加以及高利率持续等因素，均对韩国经济产生负面影响‌。研究院预测，受上述变数的综合影响，今年建筑投资将减少1.16%，出口增长率也将仅达1.43%。 据分析，今年全年消费者物价上涨率预计达1.47%，低于目标水平（2%），韩元兑美元汇率则预计达1449韩元。面对这一严峻形势，研究院强调，有必要更正预算，将追加预算重点用于技术开发、技术人力投资以及产业结构调整等领域，以期推动经济转型升级‌。 受目前政局动荡影响，预计其他金融机构也将相继下调韩国经济增长率预测值。韩国银行（央行）于去年11月将今年经济增长率预测值从2.1%下调至1.9%，预计今年2月将进一步进行下调。而IB于去年12月将11月末发布的韩国经济增长率预测值1.8%下调0.1%。 同时，韩国主要金融机构国会预算政策处、产业研究院、韩国开发研究院（KDI）、现代经济研究院分别预测韩国经济增长率为2.2%、2.1%、2%和1.7%。海外金融机构中，经济合作与发展组织（OECD）、国际货币基金组织（IMF）、亚洲开发银行（ADB）提出的预测值分别达2.1%和各2%。 金铉正表示，紧急戒严风波导致汇率暴涨和经济增长萎缩，已使韩国经济亮起红灯。为了挽救陷入泥潭的经济，应尽早结束总统尹锡悦的弹劾政局，以稳定国内政治环境，为经济复苏创造有利条件‌。

现代汽车集团14日宣布，尽管韩国经济放缓，但现代汽车和其子公司起亚汽车两家公司去年环保型汽车的总出口量增长3%，达到70.7852万辆，创下历史新高。 其中，汽油混合动力车型出口量增长44.6%，达到39.72万辆，推动环保车型出口增长。其出口量占环保汽车总出口量的56.1%。 现代汽车和起亚汽车环保车型出口呈现快速增长势头。与2020年相比，其出口量增长了160%，同期环保车型出口比重从17%提升至32%。 现代汽车集团表示，尽管纯电动汽车的需求放缓，但公司将继续增加纯电动车型，同时推出汽油混合动力车型。这些措施带动了出口业绩增长。 从车型来看，现代途胜混合动力车型的出口量最多，达到9.3547万量，其后依次为现代汽车科纳混合动力车型（7.353万辆）、起亚极睿混合动力车型（6.9545万辆）和现代艾尼氪5（6.8227万辆）。 另外，现代起亚的混合动力车型深受海外专业媒体的高度评价。其中，科纳混合动力车型受到德国专业媒体《Auto Bild》的好评；起亚Niro混合动力车荣获美国汽车专业评价网站《Cars.com》的“2023年度最佳车型奖”。 现代汽车蔚山工厂出口装船码头旁的露天堆货场【图片提供 韩联社】

现代制铁仁川工厂【图片来源 韩联社】 由于韩国建筑业景气持续低迷，钢筋需求显著下滑，多家主要钢铁公司纷纷采取减产措施以应对市场变化‌。 据钢铁业界最新消息，现代制铁计划于本月13日至27日期间暂停仁川第二钢铁工厂的钢筋生产线，并将在22日至31日期间中止浦项钢铁工厂的运营。同时，位于仁川的另一家小型制铁工厂也已于9日停止生产，预计将持续至27日‌。 鉴于今年春节假期将从25日开始延续至下月2日，现代制铁旗下仁川第二钢铁工厂、小型制铁工厂以及浦项钢铁工厂均预计在下月3日后逐步恢复生产运作。现代制铁相关负责人表示：“钢筋总产量的50%至60%被送往建筑现场，但由于建筑业的不景气，直接导致钢筋需求大幅下降，现代制铁决定在春节假期前实施减产计划，预计本月将减少约7万吨的钢筋产量。 据分析，去年现代制铁已通过降低开工率的方式进行了适度的减产调整。然而，随着建筑业持续低迷以及钢筋价格的下跌，现代制铁不得不采取更为激进的措施，暂时关闭部分工厂‌。业界普遍预测，现代制铁减产趋势可能会延续至2月份‌。 继现代制铁之后，另一家钢筋主要生产商东国制钢也计划进一步削减产量。自去年7月起，东国制钢将制钢工厂的运营时间调整为仅在夜间进行，开工率降至往年的65%。而今年决定将开工率进一步缩减至约50%的水平‌。 钢铁业界的相关人士强调，在当前钢筋库存积压严重的情况下，钢铁企业正面临着高汇率、电费等成本上升的压力。为了减轻这些负担，钢铁企业不得不采取更为强有力的减产措施‌。与热轧、厚板、冷轧产品因汽车、造船等行业的繁荣而需求持续增长不同，钢筋主要依赖国内市场，几乎无出口渠道。因此，减产成为了钢铁企业在当前困境下的唯一出路‌。