韩国便利店CU于17日宣布，公司运营的上门快递服务深受单身家庭欢迎，使用率大幅提升。与顾客需亲自到便利店进行寄送的传统方式不同，该服务由快递员直接到发件地取件并递送至收件地。 自去年10月推出以来，CU上门快递服务在短短半个月内使用量便突破5000件，上月平均使用量较初期增长了447%。截至目前，该服务的累计销售额已突破1亿韩元（约合人民币50万元）。 CU上门快递服务精准捕捉了单身家庭因时间不足而难以亲自寄送快递的潜在需求，通过上门取件的方式有效满足了顾客的需求。数据显示，该服务的主要用户群体为20至30多岁的年轻人，其中单身家庭占比高达78%。 此外，CU现有的上门快递合作快递公司包括乐天快递和韩进快递。为进一步扩大顾客的选择范围，CU计划本月新增希杰大韩通运作为合作公司。 另一家便利店7-Eleven上月推出的“善良快递”服务也备受消费者青睐。与其他便利店不同，7-Eleven的“善良快递”采用全国统一价格。随着在线购物、二手交易等非面对面交易的普及，7-Eleven精准抓住了用户的快递需求。 数据显示，在最近一周（3月10日至16日），“善良快递”服务的使用量较初期（2月17日至23日）增长了3.5倍。7-Eleven计划在4月底之前推出折扣促销活动，用户仅需支付990韩元即可使用该服务。 7-Eleven相关负责人表示：“自上月推出以来，‘善良快递’服务获得了消费者的积极反响。我们将持续策划折扣促销活动，进一步提升服务的知名度，为更多消费者提供便捷、高效的快递体验。” 去年10月，便利店CU推出上门快递服务。【图片提供 韩联社】

产业通商资源部于本月13日宣布，为应对当前国际贸易环境的不确定性，今年将向1300余家出口企业提供总额达611亿韩元（约合人民币3.432亿元）的出口补贴代金券。旨在支持中小企业拓展海外市场，提升国际竞争力。 出口补贴代金券是韩国政府为中小企业提供的一项重要支持措施，允许企业在代金券限额内免费使用包括业务咨询和海外市场开拓援助在内的7200多种出口相关服务。鉴于美国特朗普政府上台后推行的贸易保护主义政策，韩国政府决定将今年的出口补贴代金券规模从去年的561亿韩元增加至611亿韩元，增幅达9%，以帮助韩国企业更好地应对全球贸易环境的变化。 产业通商资源部与大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）当天在首尔江南区COEX举办了“2025年出口补贴代金券宣传活动”。活动期间，主办方向参与企业详细介绍了出口补贴代金券的使用方法，并特别邀请了美国当地关税专家，以“美国关税政策动向及韩国企业关注点”为主题进行了专题演讲，并为企业提供针对性咨询。此次研讨会是首次由美国关税专家直接面向韩国企业进行讲解，因此备受关注。专家们特别针对使用中国零部件，但在韩国生产的产品出口至美国时可能面临的关税问题，提供了详细的咨询和建议。 此外，产业通商资源部还计划设立“通商及物流咨询馆”，汇集关税、物流、认证等领域的专家，为在出口过程中遇到困难的企业提供现场咨询和解决方案。同时，针对因美国关税政策而寻求替代市场的企业，提供专门的指导和方案，帮助企业开拓新的市场。 韩国产业通商资源部长官安德根在活动中表示：“我们相信，通过出口项目和出口国的多样化，中小企业能够有效应对全球贸易市场的不确定性。”KOTRA社长姜京成也强调：“我们将全力支持从出口新手企业到成熟企业的转型，确保所有企业都能充分利用出口补贴代金券服务，提升其国际竞争力。”

一项统计数据显示，韩国济州航空上月重返国内低成本航空公司（LCC）榜首。 根据韩国国土交通部日前发布的统计数据，上月韩国10家航空公司的乘客总量为724.8276万人次，环比下降9.4%。其中，国内航线乘客量为197.8079万人次，环比下降12.5%；国际航线则为527.0197万人次，环比下降8.2%。具体来看，大韩航空（8.7%）和韩亚航空（11.1%）等大型航空公司的乘客量均大幅下滑。 然而，上月济州航空的乘客数量为87.9万人次，环比下降0.2%，成为国内航司中降幅最小的一家。从其他LCC公司来看，真航空上月乘客数量为86.3万人次，环比下降7.6%；德威航空为83.8万人次，环比下降9%。从市场份额来看，济州航空以22.7%的占有率位居榜首，紧随其后的是真航空（22.3%）和德威航空（21.7%）。 去年12月，在全南务安机场发生坠机事故后，济州航空的机票取消量激增。根据济州航空的数据，从去年12月29日0点开始到12月30日13点，共有6.8万张机票被取消。其中，韩国国内航线约有3.3万张机票，国际航线约有3.4万张。事故发生后，济州航空迅速采取了行动，为乘客提供免手续费退票服务。 济州航空去年1月以12.5%的市场占有率稳居LCC首位，并在此后11个月内保持领先地位。然而，受事故影响，其市场份额在今年1月跌至9.1%，落后于真航空（10.2%）和德威航空（10.1%）。为挽回消费者信心，济州航空采取了一系列措施，包括减少航班数量、修订机内电池携带规定以及加强乘务员安全培训等，以提升飞行安全和服务质量。 未来，济州航空计划进一步拓展中程航线，包括从7月25日起每日运营仁川至新加坡航线，并计划开通至乌兹别克斯坦和印度尼西亚等新航线，展现出在中程航线市场的决心。 本月4日，济州航空客舱乘务员正在进行机内火灾安全训练。【图片提供 韩联社】

【图片来源 AI】 韩国现行的继承税制度日益成为制约企业传承和发展的重大障碍。目前，执政党提出将继承税最高税率从50%下调至40%的改革方案，但在野党对此持反对意见，此举可能仅为少数富人谋利。 韩国继承税最高税率达50%，仅次于日本（55%）。若最大股东持股率超过50%时，还需额外缴纳“最大股东附加税”，税率高达65%。在经济合作与发展组织（OECD）38个成员国中韩国位居前列，相比之下，法国（45%）、美国（40%）、英国（40%）、西班牙（34%）等发达国家的税率均低于韩国，且有14个成员国已完全废除继承税。即便是富人较多的中国，其继承税率也仅为0.5%至3%之间。 韩商工会议所指出，过高的继承税负严重阻碍了企业经营权的顺利传承，削弱了经济活力。多数发达国家均建立了包括税收优惠、法律支持等在内的企业继承支持政策体系，旨在促进企业的持续发展、维护经济稳定并保障就业。大韩商工会议所强调，降低继承税负是提升企业竞争力和激发经济活力的关键举措。对于在野党将减税政策视为“对富人的差别化特惠”的观点，认为是固守陈规的思维模式。当前，激活经济才是国家发展的首要任务。因此，政府应采取实质性措施，包括放宽继承税率、消除双重课税等制度性障碍，以营造有利于企业传承和经济发展的政策环境。 在韩国的家业继承制度中，若继承人的个人资产（包括房产、存款、投资等）超过可扣除税额的2倍，则无法享受家业继承扣除制度的税收优惠。该政策原本旨在防止高资产群体滥用税收优惠，确保政策红利切实惠及需要支持的中小企业。然而，随着韩国社会老龄化加剧，许多80至90岁高龄企业主仍在职，而其子女也已步入60至70岁，"老人传承给老人"的现象日益普遍。由于子女年龄偏大，个人资产积累丰厚，实际上能够满足该政策条件并享受优惠的企业寥寥无几。政府在制定政策时未能充分考虑这一实际情况，导致政策效果与初衷严重偏离。 据韩国税收财政研究院于去年12月发表的《纳税人认知及偏好分析》报告显示，韩国国民普遍认为最高继承税率应控制在40%以下，并支持累进税率制度，即继承财产越多，税率相应提高。具体而言，受访者认为合理的税负水平应随继承财产规模递增：1亿韩元以下税率为0至5%，10亿韩元为5至15%，20亿韩元为5至20%，50亿韩元为10至30%，100亿韩元为15至35%，500亿韩元以上为20至40%。 在全球人才竞争日益激烈的背景下，韩国现行税收体系正成为制约未来竞争力的绊脚石。国际投资移民咨询机构Henley&Partners最新报告显示，韩国高净值人群净流出量位居全球第四，预计一年间流失约1200人，仅次于中国（1.52万人）、英国（9500人）和印度（4300人）。按人口比例计算，流失率已达到相当高的水平。美国、新加坡、加拿大、澳大利亚等国家为吸引跨国企业和高端人才，纷纷推出包括废除继承税在内的企业友好型政策，相比之下，韩国的继承税仍维持在较高水平。 现任企业主去世后，继承人不得不抛售股份以支付高额继承税，导致持股比例下降、经营权弱化，甚至面临被外部企业收购的风险。这种不确定性不仅限制了企业继承人的创新投资意愿，还加剧了人才流失。 此前，韩国中坚企业联合会、大韩商工会议所、中小企业中央会、韩国经营者总协会、韩国经济人协会、韩国贸易协会等六大经济团体联合向政府提交《敦促修订继承及赠与税制度联合声明》并指出，当前过高的继承税负担已对韩国企业生态造成严重冲击。沉重的税负迫使本土企业纷纷将业务转移至海外，且越来越多的企业因无力承担继承税而被迫出售给外资或直接关闭。这不仅加剧了企业经营压力，更导致韩国企业价值严重流失。 经济团体强调，韩国亟需摒弃根深蒂固的政治思维，将继承税负调整至经合组织（OECD）平均水平，以维护本土企业的可持续发展。经济界普遍认为，企业继承的本质是技术传承和就业岗位的延续，而非单纯的财富转移。随着企业传承至第二代、第三代，经营能力持续弱化的趋势日益明显，这对韩国企业的可持续发展构成了重大挑战。

【图片来源 韩联社】 11日，韩进集团会长赵源泰在首尔江西区大韩航空总部出席全新企业形象（CI）新闻发布会，并回答记者提问。

三一节假期首日（1日），在仁川国际机场第1航站楼出境口，游客们排起长龙办理登机手续。【图片来源 韩联社】 韩国各大航司为吸引春季游客展开了激烈较量。为满足日益增长的旅游需求，各大航司纷纷推出促销活动，并积极拓展新航线。低成本航空公司（LCC）与全服务航空公司（FSC）均采取积极措施，以期在春季旅游市场中占据有利地位。 航空业界11日消息，德威航空和真航空近日全面启动迎春促销活动。针对欧洲、日本、大洋洲、中国、东南亚及中亚等国际航线，推出为期两周的优惠活动。游客预订国际航线机票时，输入"春季折扣"优惠代码即可享受最高15%的票价优惠。真航空则针对日本高松航线推出特别促销，将为购买高松航线机票的游客限时限量提供栗林公园门票及500张小岛渡轮往返船票。 大型航空公司大韩航空也积极拓展日本航线。截至本月23日，针对飞往熊本的游客提供7%的机票优惠券活动。并计划自下月18日起新增仁川至神户的每日两班航线，这是韩国航空公司首次开通仁川至神户的直飞航线。神户作为关西地区的重要城市，与大阪、京都共同构成日本关西旅游黄金三角。业界普遍认为，新航线的开通将有效刺激赴日旅游需求。 航空业界对日本市场的重视源于持续增长的旅游需求。日本政府观光局（JNTO）日前发布的数据显示，今年1月赴日韩国游客达96.71万人次，创下单月历史新高。特别是在三一节假期期间（3月1日至3日），韩国至日本航线的游客运输量达23.1956万人次，同比（21.0509万人次）增长10.2%，较新冠疫情前的2019年同期（20.1457万人次）增长15.1%。 航空业界相关人士表示，尽管4月因开学季及缺乏公休日而被视为传统淡季，但通过积极的营销策略和新航线的开拓，航空公司正努力打破季节性限制，为旅客提供更多元化的出行选择。

大韩商工会议所（韩国商会）委托韩国贸易统计振兴院对近十年韩国食品出口动向进行分析，并于6日发布报告显示，韩国食品出口从2015年的35.1亿美元增至去年的70.2亿美元，年均增幅从5.9%（2015年至2019年）增至9%（2020年至去年）。 从出口产品类型来看，方便面出口增幅居首，为20.1%。其后依次为健康食品（11.9%）和调味紫菜（11.3%）。出口额方面，方便面出口额为13.6亿美元，位居首位。其后依次为简餐（9.8亿美元）、饮料（9.4亿美元）等。截至2023年，韩国方便面在全球市场上的份额为20.6%，位居第一。 报告显示，去年韩国食品三大出口市场分别为美国、中国、日本。与10年前相比，韩国食品的最大出口市场从中国变为美国。与此同时，越南（第6升至第4）和菲律宾（第7升至第5）等东南亚国家排名上升。 首尔大学教授文正勋（音）表示：“韩流在美国和东南亚市场的影响力迅速扩大，同时这些地区对韩国食品的关注度也在持续提升，成为推动韩国食品出口增长的重要因素。此外，韩国食品已成功进入好市多（Costco）等美国大型流通连锁店，销售渠道进一步拓宽，为出口增长提供了有力支持。” 在首尔一家大型超市内，顾客正在挑选方便面。【图片提供 韩联社】

在当前消费心理低迷、高物价和高利率持续抑制韩国国内需求的经济环境下，确保忠实顾客群已成为品牌生存的关键策略之一。为此，大韩商工会议所（以下简称“大韩商会”）于5日在首尔中区乐天酒店召开了第39次流通委员会会议，重点探讨了流通行业在促进国内需求复苏中的作用及应对方案。 延世大学教授金炳奎（音）在会议演讲中强调：“在经济低迷时期，品牌的核心策略应聚焦于确保忠实顾客群。”他提出的“粉丝品牌（Fan Brand）”战略指出，相较于面向所有消费者的广泛营销策略，赢得特定群体的高度认可更为有效。如果能赢得1%客户的心，就能影响99%的消费者。金教授进一步分析称，苹果、特斯拉、星巴克等全球成功品牌的共同点在于，它们均采取了面向核心消费群体的精准营销策略，率先在特定社会群体中确立品牌影响力，随后逐步向大众市场扩展。 金炳奎还指出，在经济低迷时期，消费者在选择品牌时，不仅关注产品的功能性因素，还倾向于通过品牌形象来体现身份认同。因此，在美妆、时尚、奢侈品、健身等能展现个性与品味的领域，品牌影响力将更加凸显。他建议，韩国企业在品牌塑造过程中，应更加注重品牌标志、色彩和设计元素的战略性运用，以提升品牌识别度和市场竞争力。 大韩商会流通委员会委员长、乐天百货百货店事业部代表郑俊浩（音）表示：“面对快速变化的市场环境，流通行业要想持续增长，精准把握消费趋势并提前应对至关重要。”大韩商会流通物流振兴院院长张根茂（音）则强调：“在高利率和物价上涨导致消费受限的背景下，韩国企业在长期品牌价值塑造方面仍显不足。当前，亟需从短期营销导向转向长期品牌建设战略。” 此次会议为流通行业提供了重要的战略指导，突出了品牌建设与忠实顾客群在经济低迷时期的重要性，为行业未来发展指明方向。 首尔某大型超市【图片来源 韩联社】

30日，光州某空房的墙壁倒塌，管辖地方自治团体限制附近路边通行。【图片来源 韩联社】 随着韩国步入超老龄社会，地方地区空置房屋数量呈逐年增加趋势。一项调查显示，全国范围内每100户家庭中就有8户为空置房屋，凸显了空置房屋问题的严重性。 大韩建设政策研究院于5日以统计厅发布的住宅调查数据为基础分析的《各年度及地区空置房屋现状》报告显示，截至2023年末，全国空置房屋数量达153.4万户，同比增加约5.7%，较2015年增加43.6%。自2015年以来，全国空置房屋数量呈现持续上升趋势，从2015年的106.8万户逐年增加至2019年的151.7万户，创历史新高。 调查显示，尽管2020年至2021年期间，由于住宅价格上升，空置房屋数量有所减少，2021年降至139.5万户，但自2022年起，空置房屋数量再次回升。全国空置房屋在总住宅中的占比也从2015年的6.5%持续上升，2019年飙升至8.4%，2021年小幅回落至7.4%，但2022年和2023年分别回升至7.6%和7.9%。 从地区分布来看，京畿道的空置房屋数量占全国总量的18.6%，位居首位，其次是庆南（8.7%）和庆北（8.4%）。在京畿道内部，平泽的空置房屋占比最高，达11.2%，其次是华城（8.1%）、富川（6.3%）、水原（6.1%）和南杨州（5%）等。 从人口与空置房屋的比例来看，全国范围内每千人中有29.9户空置房屋，较2015年的每千人20.7户有所增加。具体而言，全南地区的空置房屋比例最高，每千人中有67.2户，其次是江原道（54户）、忠南（53.1户）、庆北（50.5户）和庆南（40.8户）。相比之下，人口密集的首儿和京畿道空置房屋比例最低，分别为每千人11.5户和21.0户。 大韩建设政策研究院指出，地方自治团体应积极采取措施解决空置房屋问题。长期闲置的房屋不仅会影响周边住宅的价值，还可能导致乡间居住环境的不稳定和贫民化问题，甚至引发犯罪率上升。研究院副研究委员高夏熙（音）建议：“地方自治团体应将空置房屋纳入公有财产管理体系，通过整顿和改造，将其转化为低收入阶层和青年群体的租赁住宅或商业化用途。通过提供贷款优惠或低价出售等方案，为地方社区的发展做出积极贡献。”

韩国电影振兴委员会4日发布电影票房统计数据显示，奉俊昊导演新作科幻电影《编号17》在三一节假期间（1日至3日）共吸引104.8万余人次观众，票房占比68.2%，稳居榜首。 该片2月28日上映，首日动员24.8万余人次观众，创下今年上映电影中的最佳开场成绩。此后，1日观影人数达35.6万余人次，2日为37.6万余人次，3日为31.6万余人次，连续三天保持在30万人次观众以上。截至目前，总观影数量已达130.2万余人次。 《编号17》是奉俊昊继《寄生虫》后时隔六年推出的新作，讲述前往冰封行星执行危险任务的克隆人“米奇”（罗伯特·帕丁森饰）在死亡后不断重生的故事。影片在CGV Golden EGG指数（实际观众评价）中获得91%的高分，整体口碑良好。 漫威新作《美国队长4：勇敢新世界》在三一节假期票房排名第二，但观影数量仅为11.9万余人次，占比7.5%，约为《编号17》的十分之一。 排名第三的是灵异题材动画电影《驱魔录》（9.8万余人次，6.3%），第四名则是金惠英导演的独立电影《没事，没事，没事！》（3.3万余人次，2%）。 此外，支持尹锡悦戒严令的纪录片《加油吧，大韩民国》在假期期间吸引2.4万余人次观众（1.5%），排名第七。该片自2月27日上映以来累计观影数量为3.3万余人次。 【图片来源 华纳兄弟韩国】