进入今年1月以来，韩国综合股价指数（KOSPI）累计上涨近15%。在强劲的年初行情中，不同行业间的表现分化愈发明显。运输设备及零部件、机械设备、建筑等板块涨势尤为突出，而非金属、纺织服装、食品饮料等行业则相对失色。 韩国交易所18日发布的数据显示，本月2日至16日期间，各行业中运输设备及零部件板块涨幅最高，累计上涨27.04%，其后依次为机械设备（22.61%）、建筑（21.73%）、电子电气（19.27%）、制造业（19.13%）以及证券业（16.81%）。上述板块涨幅均明显高于同期KOSPI整体涨幅（14.87%）。 运输设备及零部件板块涵盖现代汽车、韩华宇航、HD现代重工、起亚汽车、韩华海洋、现代摩比斯等龙头企业。上周，市场资金迅速转向汽车、造船及防务等板块，推动该行业大幅上涨。其中，现代汽车表现尤为抢眼。公司在本月6日至9日于美国拉斯维加斯举行的全球最大消费电子与信息技术展会“CES 2026”上展示人形机器人“Atlas”，引发市场高度关注。现代汽车股价从6日的30.8万韩元（约合人民币1454元）上涨至16日的41.3万韩元，涨幅高达34.09%。 此外，在国内大型基础设施建设计划及核电等海外订单预期带动下，建筑板块也重新走强；证券板块则受益于股市成交量激增及业绩改善预期，整体呈现快速上行态势。 与此同时，在KOSPI指数连日刷新历史新高的背景下，52周新高个股数量也显著增加。韩国交易所数据显示，截至本月16日，盘中创下52周新高的KOSPI上市公司共有117家，占上市交易全部个股的约13%。 半导体股在全球人工智能(AI)需求增长预期以及台积电（TSMC）业绩创纪录消息刺激下集体走强。三星电子于16日盘中升至14.95万韩元，不仅刷新52周新高，也改写历史最高价；三星电子优先股同日亦升至11.15万韩元。SK海力士则在8日盘中触及78.8万韩元，刷新历史新高。 随着牛市行情带动成交额激增，受益明显的证券股也相继创下新高。未来资产证券、Kiwoom证券等均在本月刷新52周高点。此外，现代汽车于16日升至42.65万韩元，起亚、现代摩比斯等集团股亦接连创下新高。近期受委内瑞拉局势及美国对伊朗军事行动可能性影响，地缘政治紧张加剧，防务板块同样表现强势，韩华宇航、韩华系统等多只军工股在15日刷新52周高点。 本月以来，KOSPI指数已连续11个交易日上涨，并于16日突破4800点关口，距离“5000点时代”仅一步之遥。半导体板块在AI需求预期推动下走强，加之CES带来的汽车、机器人题材，共同构成指数持续上行的主要动力。 证券业普遍认为，若政策与资金环境配合，KOSPI指数有望在本月内挑战5000点。尤其是在政府推进以“强制注销库存股”为核心的第三次《商法》修订案立法讨论加速的背景下，控股公司与证券股的中期行情值得关注。NH投资证券研究员罗正焕（音）表示：“随着执政党计划下周将第三次《商法》修订案提交国会法制司法委员会，自持股比例较高的控股公司及证券股可能获得新的股价催化因素。”

受房价和居住成本升高，越来越多首尔人口迁往京畿道居住，首都圈人口版图加速重组。由于优质就业岗位仍高度集中于首尔，尤其是江南三区，导致“住在京畿，上班在首尔”的跨区域通勤成为常态，通勤时间持续拉长。 国家数据处日前发布的统计数据显示，截至去年，京畿道人口达1372万人，较十年前增加约120万人，是全国人口增长最多的地区。同期首尔人口则从1002万人降至930万人，减少70多万人。人口向京畿道外溢，但就业岗位空间布局并未同步调整，结构性矛盾随之加剧。 通勤量变化最为显著。据最新公开的国家交通调查，京畿道日均上班通勤量达623万次，较2010年增长55.4%。相比之下，首尔同期通勤量增幅仅为10%左右。其中，从京畿道流向首尔的通勤量日均116万次，占京畿道全部通勤量的近五分之一，首都圈通勤呈明显向首尔集中的态势。 通勤时间同样不断延长。最新数据显示，京畿道居民前往首尔上班的平均通勤时间近70分钟。前往江南主要商务区平均需90分钟，江北和汝矣岛等核心办公区也普遍接近或超过1个半小时，多数京畿道城市实现1小时内通勤仍较为困难。 从年龄结构看，前往首尔通勤的比例以30多岁（25.2%）和20多岁（23.7%）人群最高，显示出青年和中年群体承担了更高的跨区域通勤成本。与首尔接壤的果川、光明、河南、九里等城市，首尔通勤比例超过40%，通勤时间相对控制在1小时以内。 通勤交通方式方面，京畿道人群仍高度依赖轿车。调查显示，54.1%的受访者选择驾车上班，公共交通利用率为31.4%，其中公交为18.3%，地铁和铁路为13.1%。在京畿道至京畿道通勤中，由于公共交通网络相对薄弱，轿车依赖程度更高；而京畿至首尔区间，轨道交通和干线公交承担了部分通勤需求。 由于就业岗位高度集中于首尔核心区域，跨区域通勤问题愈发严峻。首尔市统计显示，2024年首尔全市21.4%的企业和29.4%的从业人员集中在江南三区。意味着在首尔工作的上班族中，约三分之一任职于江南三区。在1000人以上大型企业及专业、科学和技术服务业等高附加值行业中，江南三区的集中度更为突出。就业机会、教育资源和生活基础设施的叠加效应，使江南集聚现象持续强化。在首尔整体人口减少的背景下，江南区人口仍保持增长态势，而部分江北地区则面临就业不足与人口外流的压力。 为缓解通勤负担，韩国政府和地方政府推进GTX线路开通、广域公交扩充及交通费用补贴政策。然而，在人口逐步进入下降通道的态势下，大规模新建广域铁路项目面临可行性审查难度上升的问题。预计京畿道通勤量将在2035年前后达到峰值后回落，首尔通勤量也将步入下降通道。 专家指出，单纯依靠交通基础设施扩张难以根本解决问题。只有通过提升京畿道内部的就业自给能力、推动企业和优质岗位合理分散、构建“职住接近”的生活圈结构，才能从根本上缓解首都圈通勤压力。“希望多睡一小时再上班”的呼声，并非个人抱怨，而是首都圈结构性问题的真实写照。京畿通勤族的通勤之路能否缩短，关键不在交通，而在就业布局。

据业界16日消息，自今年初以来韩国特许经营行业面临多重压力叠加的严峻局面。围绕差额加盟金的司法风险逐步显现，加之《加盟事业法》监管趋严、外卖平台手续费争议持续发酵，业界普遍担忧经营环境将进一步趋紧。 韩国大法院于15日就韩国必胜客加盟店主要求返还2016至2022年期间所缴纳的差额加盟金，向总部提起的不当得利返还诉讼作出终审裁定，维持原判。根据判决结果，韩国必胜客需向94名加盟店主返还共计215亿韩元（约合人民币1.2亿元）的差额加盟金。 业内认为，此次判决可能对整个特许经营行业产生影响。原因在于不少加盟总部在合同中并未明确差额加盟金，而将其视为流通利润或行业正常收益，这一疏忽今后极有可能引发法律纠纷。 同时，上月11日在国会通过的《加盟事业法》修正案被视为加重行业负担的重要因素。修正案的核心内容包括引入加盟店主团体登记制度，并强制加盟总部与已登记团体进行协商。随着加盟店主团体的法律地位得以明确，加盟总部在重要事项上需采取更正式、更持续的协商。 尽管业界普遍认同制度初衷，但对一线执行层面的混乱仍存担忧。业内人士表示：“在协商事项和程序标准尚未明确的情况下，如果仅强化义务要求，核心经营决策可能被迫延后，最终导致决策效率下降，进而削弱企业竞争力。” 此外，外卖平台手续费问题同样影响特许经营行业。去年就外卖平台收费制度讨论不断升温，但随着韩美关税谈判正式启动，相关监管讨论有所减少。不过，近期政府和国会释放出推动“外卖手续费限制”的立法意愿。 也有观点指出，过去，开店和品牌扩张是发展核心动力，但如今已进入仅凭品牌难以成长的阶段。由于需要同时考虑监管环境变化、司法风险和社会要求，在韩国做特许经营并非易事。

一项调查显示，起亚morning是去年韩国二手车市场交易量最高的车型。汽车业界分析认为，在高利率、高物价持续背景下，初期购车成本和养车费用较低的微型车更受消费者青睐。 韩国汽车数据研究机构Carisyou于16日发布数据显示，去年在二手车市场起亚morning（TA）累计交易量达4.4234万辆，在所有韩国乘用车车型中位居首位。其后依次为雪佛兰斯帕可（3.9924万辆）和现代汽车雅尊（3.5371万辆）。雪佛兰斯帕可与起亚morning共同分担微型车需求，位列第二；而中大型轿车现代汽车雅尊（HG）则凭借企业和个人稳定需求，保持较高交易水平。此外，起亚Ray、起亚嘉华以及捷尼赛思G80等车型也跻身交易量前列，显示出各细分市场需求分布较为均衡。 业内分析认为，起亚morning登顶二手车交易榜首，与整体经济环境变化密切相关。在经济放缓、高利率背景下，越来越多的消费者在购车时考虑购置成本与金融负担，使微型车需求上升。同时，微型车在保险费、税费及燃油成本方面负担较轻，进一步强化了其性价比优势。 在新车市场情况大不相同。整车企业出于盈利考量不断收缩微型车产品线，导致微型车在新车市场的存在感持续走低。去年起亚morning新车销量仅为1.6297万辆。 业内人士表示：“微型车和大众型轿车是在经济波动时期需求不易大幅下滑的车型。随着新车价格负担不断加重，在二手车市场，像起亚morning这样实用性已得到验证的车型交易量随之上升。”

韩国政府为培育年出口额约达1000万美元级别的潜力企业，将推出一站式集中扶持政策，计划重点支持500家出口企业，培育成为引领未来出口增长的“明星企业”。 产业通商资源部于16日在首尔瑞草区大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）总部举行“韩国出口之星500家企业协作机构业务合作备忘录（MOU）”签约仪式。大韩贸易投资振兴公社、韩国贸易保险公社、韩国产业技术振兴院（KIAT）、韩国产业技术企划评价院（KEIT）、韩国建设生活环境试验研究院（KCL）等五家专业机构共同参与了本次签约。 尽管韩国去年出口总额突破7000亿美元，创历史新高并实现快速增长，但出口排名前1%的大型企业贡献了约84%的出口份额，中小企业出口比重仅占约8%，出口结构存在明显的两极化现象，亟需优化和加强。 为此，产业通商资源部今年新设“韩国出口之星”项目，筛选出具备成长潜力、年出口规模有望提升至500万至1000万美元的企业，并针对在出口过程中面临的核心难题提供集中化支持。根据规划，政府将从今年起连续五年，每年选拔100家企业，累计培育500家“出口之星”企业。每家入选企业将获得每年最高5.6亿韩元（约合人民币264.8万元）、最长三年的资金扶持，并重点提供出口市场拓展指导、出口目标与战略规划支持，以及“四大支援套餐”等综合性服务。 参与签约的五家专业机构将围绕“出口之星”企业培育计划，在高端营销、认证与专利、出口金融、研发（R&D）咨询四大领域开展重点支持并加强跨机构协作。支持对象涵盖消费品（美容、食品等）、尖端产业（人工智能、半导体等）、主力产业（汽车、机械等）三大领域中具有显著出口潜力的100家企业。 入选企业将由专职导师与功能型导师共同组成的“出口之星导师团”提供支持，每家企业可获得最多15名专家的一对一常态化咨询服务。政府将结合企业的出口目标与定制化发展战略，协助制定详细的出口计划，并通过国内相关专业机构提供四大领域一站式支持服务，同时依托全球20个“出口之星合作贸易馆”提供针对性的海外专项支持。 产业通商资源部贸易投资室室长姜甘燮（音）表示，培育能够开拓新市场、新品类的中坚出口企业，是缓解出口两极分化、构建普惠性出口结构的关键举措。只要政府与专业机构凝聚合力，韩国迈向“出口一万亿美元时代”的目标将不再遥远。

一项调查显示，在过去七年间，韩国主要出口品目的竞争力呈分化态势。钢铁和机械领域的出口竞争力有所下滑，而汽车与半导体产业的竞争力则有所提升。 韩国银行（央行）于16日发布的《主要品目出口竞争力评估》报告指出，尽管面临美国加征关税等贸易环境不利因素，去年韩国出口额仍实现3.8%的同比增长，首次突破7000亿美元。然而，报告同时指出，韩国出口的全球市场份额自2018年起呈持续下降趋势。 央行对2018年至2024年主要出口品目的产品竞争力与市场竞争力进行分析结果显示，钢铁和机械自2018年以来在两方面均出现下滑。钢铁行业因中国产能扩张及房地产低迷导致供给过剩，低价中国产品大量涌入全球市场；机械领域则受到中国通用机械低价出口的冲击，削弱了韩国产品的竞争优势。 化工产品方面，虽然一度受中国石化装置扩建及美国页岩气副产品普及的影响，但通过提升差别化产品比重，整体竞争力得到显著改善。然而，在对华市场竞争力方面，随着2022年后中国在电池材料等领域的自给率大幅提高，韩国相关产品竞争力呈下降趋势。石油制品则得益于国内炼油企业设备升级，自2022年起产品竞争力明显增强，近期主要出口市场需求也逐步回暖。 汽车产业在此期间因海外生产扩大导致市场竞争力有所减弱，但产品竞争力改善尤为明显。韩国汽车企业通过高端品牌建设与品质提升，持续拓展产品矩阵并推出多元化新能源汽车，推动2022至2024年间竞争力显著提升。 半导体领域，韩国存储器企业在高带宽存储器（HBM）、DDR5等高附加值产品的研发与商业化方面领先于竞争对手，带动产品竞争力实现跨越式发展。然而在2022至2024年间，以中国和东南亚为中心的市场竞争力出现下滑，主要源于中国企业在政府政策扶持下扩大存储器量产规模，并以通用型产品逐步占领市场。 央行在报告中指出，针对钢铁、化工等竞争力下滑的品目，应通过持续推进结构调整，聚焦技术升级与高附加值转型；对于半导体、汽车等优势产业，则需加大研发支持与技术安全保障，以巩固领先地位。同时，政府为应对贸易保护主义，应通过扩展自由贸易协定（FTA）等贸易网络，降低通商成本，为企业提升市场竞争力提供有力支撑。

本月5日，韩国总统李在明出席在北京举行的韩中商务论坛时表示，近期周五下班后前往上海短途旅行已成为韩国年轻人的新风尚，反映两国人文交流的深化。不少游客选择周五下班出发、周六清晨抵达，在上海停留两天后于周日晚间返回韩国，无需请假即可完成一次海外旅行。随着中方对韩国公民实施并延长免签入境政策，曾被认为入境门槛较高的中国，正在重新被视为适合周末短途出行的海外目的地。 旅游需求的变化首先体现在数据上。据旅游业界15日消息，去年韩国赴华游客人数在主要短途海外旅游市场中增幅最为显著。旅游大数据分析机构Yanolja Research分析的各国出境旅游统计显示，中国超过日本、越南和泰国，成为韩国游客增速最快的目的地。 从具体旅游城市来看，这一趋势更加清晰。全球在线酒店预定网站安可达（Agoda）的韩国游客出境游目的地排名显示，上海在一年内上升2位，扭转了此前中国城市长期排名靠后的趋势。 业内人士指出，飞行时间短、机场至市区交通便利，无需额外请假周末也能来回是赴华旅游需求回升的重要原因。 作为感知旅游市场趋势最敏感的旅行社也印证了这一变化，多家旅行社表示，在最近中韩领导人实现互访后，咨询赴华旅游的韩国游客明显增加，尤其以上海为目的地的自由行产品增幅最为显著，赴华需求快速回升，这是政治与外交因素影响旅游目的地选择的典型案例。 赴华旅游方式也在发生变化，过去以张家界、长白山等自然风光线路为主的中国旅游产品，正转向以大城市为核心的短途旅游，涵盖购物、美食、观展、欣赏夜景等内容。上海正是可以满足这些需求的城市，尤其在社交平台上被评价为“性价比高”“汇率压力较小”的旅游目的地，加之地图、翻译等配套服务日益完善，语言门槛明显降低。 旅行社也在顺势调整市场战略，哈拿多乐日前在上海成立分支机构，进一步强化在华业务布局。计划加强自由行与商务出行相结合的运营方式，扩大与当地酒店、景点的合作，推出定制自由行和企业差旅服务。 哈拿多乐负责人表示，将以上海为中国市场核心基地，超越单纯输送旅客的原有业务范围，转向在当地直接策划和运营。业内认为，免签入境政策不仅简化了行政手续，也拉近了旅客的心理距离，预计赴华旅游热度还将持续上升。

据韩国经济人协会（韩经协）企业家精神发展所15日发布研究报告，面向未就业青年的创业教育与实践活动，不仅能提升创业意愿，还可能改变创业质量与方向。这一结论基于上月发布的《未就业青年创业现状及促进因素调查》所进行的后续分析与访谈。 调查显示，接受过创业教育的未就业青年，未来创业意愿显著高于未接受教育者。在接受过创业教育的未就业青年中，创业意愿较高的比例为35.2%，较未接受教育者高出约1.6倍。拥有创业活动经验的未就业青年中，未来创业意愿较高的比例达43.3%，几乎是无相关经验青年的两倍。同时，创业教育与实践经验还推动青年创业模式从传统形态转向创意知识服务业及IT基础产业。 研究还发现，人工智能（AI）教育的扩大整体提升未就业青年的创业意愿，在具备创业教育或实践经验的青年群体中，促进效果尤为明显。具体来看，认为创业意愿提升的比例，在有创业教育经验的青年中为59.4%，无相关经验者为44.6%；以创业活动经验为标准，有经验者为64.4%，无经验者为45.1%，差距同样显著。 一位延世大学产业工程学系教授表示：“AI教育的效果，并非停留在技术学习层面，而是其在解决问题时效果最大化。考虑过创业或曾尝试过一次创业的青年，更容易将AI理解为连接创意落地与商业化的工具，因此创业意愿提升更为明显。” 此外，分析认为，企业家精神文化扩散能整体提升未就业青年的创业意愿。韩经协将企业家精神定义为“识别他人未察觉的机会，主动承担不确定性的精神”。 韩经协相关人士表示，企业家精神文化的扩散，向有相关经验的青年传递出“失败并非终点，仍可再次尝试”的信号。青年创业不仅是个人选择问题，更是完全可以通过环境与政策引导来积极推动的领域。

曾在韩国电商市场迅速扩张的全球速卖通（AliExpress）、Temu、希音（SHEIN）等中国电商平台，近期增长动能明显趋缓。用户和交易规模同步下滑，业内普遍认为，这与相关企业缩减数字广告投放力度密切相关。 市场分析平台IGAWorks旗下Mobile Index于15日发布的数据显示，在去年11月第四周至12月第四周期间，三大中国电商平台的周活跃用户数（WAU）均出现不同程度下滑。 具体来看，全球速卖通在12月第4周的WAU为368万人，较11月第4周的446万人减少约17.4%。Temu同期的WAU从381万人降至360万人，降幅为5.4%。希音的下滑幅度最为明显，其WAU由92万人减少至62万人，降幅达32.6%。 反映销售表现的支付指标同样走弱。移动应用与零售分析机构WiseApp·Retail·Goods针对20岁以上韩国消费者支付行为的调查结果显示，12月第4周全球速卖通的推算交易额为177亿韩元（约合人民币8390万元），较一个月前的283亿韩元减少32.5%。Temu的推算交易额亦同比下降22.2%，规模与盈利能力同步承压。 业内分析指出，绩效型营销费用的缩减是相关指标下滑的主要原因。此前，中国电商平台长期依赖在Meta、优兔（YouTube）等主要社交媒体上的大规模广告投放拉动用户增长，但随着营销效率走低，企业陆续收紧相关预算。 全球市场数据机构Sensor Tower的统计显示，Temu在2024年的数字广告支出约为30亿美元，而2025年已降至约14.4亿美元，削减幅度高达52%。全球速卖通和希音的广告支出也分别同比减少34%和25%。 随着广告投放力度减弱，新用户流入速度也明显放缓。Mobile Index数据显示，Temu和全球速卖通在2025年3月的新安装量分别为222万次和121万次，但到12月已降至73万次和30万次，降幅分别达到67%和75%。希音的新增安装量则从去年7月的82万次高点下滑至12月的14万次，累计减少82%。 除广告投入减少外，消费者信任度下滑也被认为是中国电商平台走弱的另一重要因素。首尔市政府去年11月针对过去6个月内使用过中国电商平台的1000名市民开展的“海外在线平台使用现状及消费者认知调查”显示，52.4%的受访者对个人信息泄露及安全问题表示担忧。

近期，韩国时尚业界将目光投向上海。凭借强大的消费能力，上海正崛起为引领全球时尚潮流的重要城市，韩国品牌纷纷以此为据点进军全球市场。 据时尚业界15日消息，MUSINSA于本月9至10日与上海市徐汇区政府合作，举办了一场交流活动，邀请约40个入驻Musinsa Store的韩国时尚品牌参与，旨在加深对中国核心商圈的理解，进一步拓展当地商业合作机会。 上海市一个年轻消费群体高度集中的城市，引领中国消费文化，全球品牌与本土品牌在此展开激烈竞争。这一现象源于中国中央及地方政府实施的“首店经济”产业战略。若海外品牌在上海开设中国首店，可享行政流程简化、优先入驻核心商圈等政策支持。 MUSINSA上月在上海相继开设自有品牌MUSINSA STANDARD门店及买手集合店Musinsa Store。MUSINSA方面预期，安福路门店将成为品牌开拓海外市场的重要窗口。具体来看，韩国设计师品SCULPTOR、WEEKENDERS、FACADE PATTERN等在Musinsa Store线上与线下销售火热。 值得注意的是，上周在衡复艺术中心面向韩国品牌进行相关培训，由徐汇区相关负责人介绍主要商圈及优秀企业成功案例，系统说明当地营商环境。分析指出，上海地方政府对海外时尚品牌持积极态度，且提供政策支持，但与民营企业直接合作举办此类活动属实罕见。 MUSINSA方面表示：“中国市场不只是流通渠道，而是引领产业交流的全球平台。未来将基于当地合作，积极支持韩国时尚品牌进入中国市场。” 除MUSINSA外，近年来进军上海的韩国时尚品牌持续增加。韩国CTDOTS CORP.旗下服装品牌Dunst去年11至12月在上海淮海中路开设快闪店，开业两周吸引约1万人到访，社交媒体相关内容发布超过4000条，快闪期间销售额同比增长60%。 业界人士表示：“上海汇聚韩国、本土及全球品牌。上周韩国总统李在明访华经济代表团中有时尚业界随行，被视为韩国时尚进军中国市场的积极信号。”