韩国政府为应对中东战争而制定的追加预算正在加速执行，截至4月底，已执行5万亿韩元。企划预算处于30日在首尔政府大楼召开了由次官林基根主持的第八次财政执行检查会议，审查了追加预算的执行情况和未来计划。政府在总额26.2万亿韩元的追加预算中，将10.5万亿韩元指定为快速执行管理对象，目标是在上半年内执行85%。截至30日，已完成5万亿韩元（47%）的执行。会议重点讨论了加快地方补助项目的执行速度。地方政府迅速编制了自己的追加预算，并利用可用制度加快执行。特别是，受高油价影响的补助金中，4.8万亿韩元的预算中有3.8万亿韩元（80%）已拨付给地方，申请从本月27日开始。公共交通费用补贴项目中，1904亿韩元中有677亿韩元（35.6%）已拨付，从4月使用的部分开始享受补贴。无污染车辆推广项目中，1500亿韩元中有825亿韩元（55%）已拨付，主要项目正在有序执行。此外，电影票价折扣支持、出口代金券等项目也按计划进行。截至4月底，今年的本预算执行中，公共部门快速执行规模达266.1万亿韩元，执行率为40.5%。林基根次官表示：“追加预算的关键在于及时执行，特别是地方补助项目需要与地方政府合作，确保执行情况得到全面检查，以实现让国民感受到的成果。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国副总理兼财政经济部长具润哲宣布，为缓解高油价压力，将油价补贴延长至6月，并将在6月前制定外国人力支持计划。具润哲在会议上表示，当前的油价补贴将延长两个月，补贴比例从50%提高到70%。该补贴适用于公交车、出租车、货车和沿海货船等，柴油价格超过每升1700韩元时，补贴70%；压缩天然气价格超过每立方米1330韩元时，补贴50%，补贴上限为每升或每立方米183.21韩元。他还表示，将根据人口结构变化，制定外国人力支持计划，涵盖从引进到就业条件保护及转职的全过程。关于经济形势，他指出，3月全产业生产增长0.3%，显示经济复苏势头稳健，但中东战争谈判拖延导致消费心理减弱和供应链影响等经济压力逐渐显现。政府将加快推进绿色消费和旅游振兴计划，以及青年新政计划，并制定应对计划和结构改革任务。会议还讨论了中东战争相关应对措施和主要劳动问题的解决方案。政府计划通过扩大公共交通运营和开放文化设施等措施，促进假期消费和旅游。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

LG能源解决方案在电动车需求疲软的情况下，依靠ESS用圆柱形电池的需求，在2026年第一季度实现了6.6万亿韩元的销售额。公司计划将去年不到10%的ESS收入占比在今年上半年提升至25%，并在年底前扩大至35%。4月30日，LG能源解决方案在2026年第一季度业绩发布会上表示，将通过改进的产品成本竞争力积极应对客户的ESS需求，以增强中长期业务竞争力。公司计划在2028年推出新产品，与现有LFP电池相比，能量密度提高10%，价格竞争力提高15%。LG能源解决方案CFO李昌实表示，截至4月底，公司在北美的ESS订单储备达到440GW，并计划在今年年底前在北美地区增加50GW以上的ESS电池生产能力。由于特朗普政府推动的OBB法案影响，若在美国生产的ESS电池占比保持在50%至55%，到2030年可获得投资金额最高40%的税收抵免，这将有助于LG能源解决方案的业绩改善。对于第一季度后的业绩，李CFO表示，北美ESS需求持续稳定，欧洲高镍电池基础的电动车和混合动力车需求良好，预计第二季度业绩将比第一季度增长约10%。下半年在ESS需求的推动下，预计销售额将比年初增长15%至20%。公司计划在不依赖北美生产补贴的情况下实现盈利。LG能源解决方案ESS规划管理负责人金民秀补充道，随着美国本地电池生产能力的扩大，第一季度ESS收入增长开始显现，公司将通过提高生产线的稳定性和降低成本来改善盈利能力。为应对北美ESS市场的增长，LG能源解决方案计划在密歇根、安大略工厂外，还将在兰辛和本田合资企业、通用合资企业工厂逐步启动ESS生产线，计划在北美新增50GW的生产能力。金负责人表示，预计到2030年，北美ESS市场将以每年30%的速度增长。考虑到中国企业的市场进入限制和人工智能数据中心建设导致的本地供应短缺，预测北美市场电池供应过剩为时尚早。原有的圆柱形电池产品在中国、印度等地电动两轮车销量增加的推动下，预计第二至第四季度相关销售将保持稳定。公司正在波兰工厂考虑扩大圆柱形电池生产，以应对当地需求。旗舰产品46系列自去年年底起在乌昌工厂开始向客户供货，亚利桑那工厂也有望在今年开始供货。公司已获得宝马等欧洲汽车制造商的高端产品订单，正在多元化产品组合。公司还在积极准备下一代产品，包括方形电池和钠电池。计划在2027年底在北美本地量产ESS用方形电池，并通过乌昌工厂的试生产线与客户共同应对电动车用方形电池的需求。根据LG能源解决方案的说法，钠电池因其优于LFP的性能，预计将主要用于ESS和12、24V铅酸电池替代需求。公司计划与多家客户合作，进行12、24V钠电池样品测试，以应对相关市场。此外，LG能源解决方案当天公告称，2026年第一季度实现销售额6.555万亿韩元，营业亏损2078亿韩元。第一季度业绩中包含了1898亿韩元的北美生产补贴。

移民人权团体向国家人权委员会投诉，称政府的“高油价补贴”政策将大多数移民排除在外。4月28日，移民劳工平等联盟等团体在首尔召开记者会，并提交了投诉信。这些团体指出，截至3月，216.7万名长期居留移民中，除结婚移民者、永久居民和难民外，约178.5万人被排除在补贴对象之外。移民劳工工会主席乌达亚·莱表示，“高油价影响不分国籍，移民应与韩国人享有同等待遇。”移民中心“朋友”组织的律师李珍惠也称，因未登记居民身份证或不具备永久居留、结婚移民资格而排除外国人，是任意歧视。根据行政安全部的标准，补贴对象包括居民身份证上有韩国人的外国人、永久居民、结婚移民者、难民承认者，且需为健康保险参保人或受抚养人。结果显示，截至上月底，216.7万名长期居留移民中超过80%的178.5万人被排除。移民人权团体曾在新冠疫情期间对灾难补贴和消费券提出类似问题，称移民缴纳税款却被排除在社会保障制度之外。然而，国内网友对此持负面态度，留言表示不满。

三星电子正在重组其表现不佳的家电业务，并将热泵作为未来的重点发展方向。公司计划利用在欧洲等地获得认可的热泵技术，推动韩国的电气化供暖业务。 宋炳河表示，热泵是实现电气化供暖和碳中和的关键解决方案。他强调，基于验证过的技术和全球研究基础设施，三星将持续创新，以确保韩国消费者享受稳定的供暖性能和能源效率。 热泵通过吸收外部热能并将其转化为内部热源来工作，类似于空调的原理。三星的热泵配备了大容量热交换器，压缩机设计更为高效，能量损失最小化，提供的热能是投入电力的五倍。 即使在极寒环境下，热泵也能提供稳定的供暖性能。高效冷媒压缩技术和防冻技术使其在零下25度的环境中仍能运行，并在零下15度时提供高达70度的热水。 宋炳河提到，实际案例显示，在零下15度的条件下，热泵能将室温维持在15度，用户非常满意。与油锅炉相比，热泵无需频繁开关，使用更方便。 热泵在节省供暖费用方面也表现出色，与城市燃气相比可节省最多53%的费用。宋炳河指出，虽然费用因燃气、油、电的比例而异，但使用热泵2.5至3年后，费用优势明显。 此外，热泵的二氧化碳排放量减少约60%，使用的R32冷媒比传统R410A冷媒的全球变暖潜力指数低68%。 虽然热泵在高层建筑的安装存在困难且初始成本较高，但三星正在与三星物产合作研究适合20层以上高层建筑的技术。 与此同时，政府从本月起在济州、全南、庆南等地推行热泵锅炉支持项目，目标是未供应城市燃气的地区。申请者可通过地方政府公告确认资格并申请。 符合条件的家庭在完成安装后，经地方政府现场确认可获得补贴，补贴金额最高可达购买和安装费用的70%。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

首日申请高油价补贴的有55万人，总金额达3160亿韩元。根据行政安全部的消息，27日早9点开始的补贴申请，截至午夜共有55万2900人申请，占符合条件者（322万7785人）的17.1%。其中，信用卡和借记卡申请者为19万8572人，移动申请地方商品券为9万2739人，纸质券为3万1763人，预付卡申请者为22万9826人。去年7月，民生恢复消费券首日申请中，信用卡和借记卡占76%，而当时的申请率为13.8%。按地区来看，首尔申请者最多，为8万6418人，其次是京畿道8万6368人，釜山5万173人，全南4万5550人，庆南4万1179人，全北3万9537人，庆北3万5924人，仁川2万9992人。此次补贴是为缓解中东战争导致的高油价和高物价对国民的负担而设立，依据收入水平和居住地差异化发放，并对非首都圈和人口减少地区提供额外支持。第一轮发放优先针对低收入家庭、次低收入家庭和单亲家庭。低收入家庭可获55万韩元，次低收入家庭和单亲家庭可获45万韩元，非首都圈和人口减少地区居民额外获得5万韩元。申请首周按出生年份尾数实施限号措施，27日为1和6，28日为2和7，29日为3和8，30日为4和9及5和0，之后解除限号。未在第一轮（4月27日至5月8日）申请的弱势群体，可在第二轮（5月18日至7月3日）申请，覆盖70%的国民。补贴需在8月31日前使用，逾期作废。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

为了缓解通勤高峰期的公共交通拥堵，政府决定增加公交和地铁班次，并扩大错峰通勤交通费的补贴范围。公共部门将至少30%的员工参与错峰通勤，并鼓励私营企业参与。 国土交通部在世宗办公楼宣布了由9个相关部门联合制定的“通勤公共交通拥堵缓解综合对策”。 该对策包括扩大公共交通供给、分散通勤需求、限制私家车使用和开展公众宣传等四个领域，共32项具体措施。 政府计划在通勤拥堵严重的首尔等地区增加地铁和公交的运行班次。首尔市内196条公交线路和新盆唐线的正者至新沙区间将增加4次班次。首尔地铁2号线和7号线的部分区间也将增加18次班次。 此外，京仁线（1号线东仁川至龙山）将增加15次停靠，以应对大方、新吉、开丰、东岩、济物浦等站的通勤需求。 如果石油警报提升至最高级别“严重”，将集中增加城市铁路和公交的班次。 到2029年，将为金浦金线和首尔4、7、9号线提供409亿韩元的支持，并引入国产无线通信控制技术（CBTC），以缩短列车间隔。 今年9月，将把“所有人的卡”（定额制K-通行证）的交通费补贴标准降低50%。在指定的错峰时间使用公共交通，补贴率将提高30个百分点。 公共部门的错峰通勤和远程办公将逐步加强，建议至少30%的公共部门员工参与错峰通勤，并在石油警报升级时建议50%参与，同时鼓励远程办公。 同时，鼓励私营企业参与灵活工作制，并提供指导、奖励和咨询服务。通过减少车辆使用，企业可以享受交通诱发负担金减免政策。 此外，4月8日开始的公共部门单双号限行措施将在石油警报升级时逐步扩大到私营部门。下个月将推出参与限行车辆的汽车保险费折扣特约商品。 国土交通部长金允德表示：“我们将不遗余力地落实今天宣布的城市铁路和公交增班、所有人的卡优惠等措施，并与相关部门和地方政府合作，确保通勤不便降到最低。希望国民能够齐心协力，克服能源危机带来的不便。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国政府决定将就业维持补贴的支持范围从特定地区和行业扩大到全国，并限制对惯性欠薪企业主的支持，加快拖欠工资的偿还进度。韩国劳动部28日在国务会议上审议并通过了包含这些内容的《就业保险法实施令》和《工资债权保障法实施令》修正案。此前，就业维持补贴仅限于特定行业和地区。政府此次修订实施令，以便在全国就业形势恶化时也能扩大支持。补贴申请条件将统一为“未提供劳动的措施”，简化复杂的申请条件，提高现场理解和利用率。根据《劳动基准法》修订，限制对惯性欠薪企业主的政府支持，旨在促使企业主清算拖欠工资，减少工资拖欠的受害。国家代替企业主向受害劳动者支付拖欠工资时，将按照国税滞纳程序征收偿还金。此前，因民事执行程序耗时长且缺乏强制力，回收率仅为30%。劳动部门认为，新的强制征收措施将大幅缩短回收时间，提高回收率。劳动部表示：“这将提高企业主的警觉性，并使代支付制度更稳定地运行。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在首尔新村、梨大、弘大等年轻人聚集的商圈，眼下最受欢迎的未必是适合拍照打开的网红餐厅，可能是价格最低的那一家。 一份售价4000韩元的炸猪排（约合人民币18元）套餐门口排起长队，分享低价美食的“穷鬼地图”日活跃用户突破90万人，通过社区平台相约三人拼一锅辣炒年糕，再各自分装带走。这些看似零散的生活细节，正在勾勒出高物价时代下韩国年轻人的真实生存图景，他们不再追求“消费升级”，而是在学习如何更体面地“活下去”。 韩国年轻人消费观念的变化，首先体现在餐桌上。过去几年，首尔餐饮价格持续上涨。以市中心光化门一带来看，一顿最普通的午餐，也需要至少1万韩元，咖啡等饮品、以及外卖费用也普遍上涨。对于囊中羞涩的年轻人来说，一日三餐再加上饭后甜点的成本已成为现实压力。 近来被称为“穷鬼地图”的低价餐馆信息分享平台在年轻人之间走红，用户可在地图上查看各地低价餐馆的位置与价格。“穷鬼点图”上线一个月，累计用户已超过126万名，分享包括3800多家餐厅信息。“穷鬼地图”的爆火说明，年轻人消费决策的逻辑已从口味优先转向价格优先。 在首尔各大高校周边商圈，学生们普遍将午餐心理价格上限定在1万韩元以内。但在实际物价水平下，这一预算已越来越难维持。于是寻找低价餐厅，不再只是节俭行为，而成为一种刚需。 在“韩版闲鱼”胡萝卜市场上，近期出现大量“辣炒年糕拼团”“麻辣烫分食”“团购外卖”等帖子。一到饭点，陌生人相约到店共同点上一份多人套餐，再按人头分摊费用。 例如一份2.3万韩元的辣炒年糕套餐，对一个人住的年轻人而言价格偏高、分量过大，但三人拼单后，人均仅7000多韩元，还能加点配菜。“拼饭”现象折射出年轻一代鲜明的实用主义倾向，当收入增长停滞而生活成本上升，社交也必须产生现实价值。 韩国已进入“单人户时代”多年，单人家庭占比持续扩大，首尔等大城市中，青年独居已成为常态。独居意味着无法共享房租以外的更多生活成本；做饭成本高、食材浪费率高；买大容量商品不划算；而点外卖常常吃不完又太贵。 在低通胀时代，这些只是生活不便，但在高物价时期，这些结构性问题被迅速放大。因此，年轻人开始在网上组织“拼饭团”，希望用集体协作对冲独居生活的高成本。 值得注意的是，韩国年轻人如今的“省钱文化”，并非单纯出于贫困。许多参与者有工作有收入并非“月光一族”。但他们依然热衷于寻找最低价商品、提前囤货、比价加油、分享折扣信息。原因在于，通胀带来的不仅是钱包压力，更是对未来的不确定性。 当油价受国际局势影响波动、食品价格持续上涨、住房成本长期高企时，年轻人会产生一种普遍感受，未来难以预测，收入增长根本追不上生活成本。 在这一大环境下，能找到便宜餐馆、拼单、囤到便宜商品、减少浪费，意味着自己仍能主动安排生活，而不是被市场价格牵着走。“省下1000韩元”本身金额不大，却代表着一种对生活的掌控感。 面对高油价下的民生压力，韩国政府近期推出追加预算，包括现金补贴、交通费返现等一系列措施，希望缓解民生负担。但不少民众对此反应冷淡，认为“治标不治本”。 年轻人的焦虑，确实远非一次补贴可以解决，他们面对的是结构性难题：青年就业质量下降，稳定岗位减少，实际工资增长缓慢，房租与住房成本长期高企，婚育成本高，人生规划被迫延后等一系列调整。 过去几十年，韩国是消费文化最活跃的亚洲国家之一。咖啡店消费、便利店经济、外卖产业、潮流零售、娱乐文化都高度发达。 但如今，高物价正在迫使年轻人重新定义消费，这种变化可能深刻影响未来韩国市场。餐饮企业需要推出小份低价产品；零售商需要发展拼购与共享包装；社区平台将从社交工具升级为生活成本协作平台；品牌营销也将从“高级感”转向“性价比”。 当年轻人开始系统性地研究如何省钱时，说明整个社会已进入新的经济周期。从“穷鬼地图”到辣炒年糕拼团，韩国年轻人的种种行为看似琐碎，却折射出一个严肃事实：他们不是越来越抠门，而是在高成本社会里学习生存。每一顿拼单的午餐、每一次比价，都是对现实压力的回应。

【经济日报】由于中东局势不稳及油价、汇率上涨，航空和旅游业的成本负担迅速增加。一些航空公司和旅行社正在考虑无薪休假和暂停招聘。为防止就业冲击扩大，政府开始放宽支持制度条件。根据韩国雇佣劳动部消息，27日，在金浦机场召开了第五次紧急就业劳动状况检查会议，韩国航空协会、韩国旅游协会及主要航空公司出席，检查航空和旅游业的就业状况。会议指出，近期油价上涨和汇率波动导致成本增加，燃油附加费上涨可能抑制需求。航空业特别受到燃油和汇率双重影响，国际油价上涨推高航空燃油价格，韩元兑美元汇率上涨则增加了飞机租赁费和维修费等美元结算成本。一些航空公司已开始接受无薪休假申请或调整招聘计划，以应对成本增加。旅游业也面临类似情况，主要旅行社正在重新审视人力资源计划，考虑引入有薪或无薪休假。业界要求提高雇佣维持补贴制度的实效性，现行制度要求满足一定条件才能获得支持，初期利用有限。政府计划放宽补贴申请条件，简化申请程序，并扩大特别雇佣支持行业指定。劳动部将放宽雇佣维持补贴的适用条件，即使未达到销售下降标准，只要行业整体经营困难导致就业调整不可避免，也可提供补贴。5月12日起，支持方式将简化，合并休业和休假支持类型，简化申请条件和程序，提高企业的可及性。特别雇佣支持行业的指定标准也将放宽，从12个月缩短为6个月，以便更快地提供政策支持。劳动部将持续监测航空和旅游业的就业趋势，必要时迅速审查特别雇佣支持行业的指定。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。