电力购买协议(PPA)的特例被认为是促进人工智能数据中心(AIDC)产业发展的关键，但业内普遍认为，在目前的结构下，国内再生能源PPA的单价难以盈利。作为替代方案的液化天然气(LNG)直接购买也因国内LNG发电能力不足而无法成为现实的解决方案。 根据16日的政治消息，部分执政党议员正在讨论将上月7日通过的《人工智能数据中心产业促进特别法》(AIDC特别法)中增加LNG PPA的方案。AIDC特别法最初讨论时曾考虑将LNG纳入PPA特例，但在通过本会前被排除。 重新纳入LNG的目的是减轻AIDC运营商的负担，但业内认为，AIDC的电费负担不会大幅减少。 根据第11次电力供应基本计划，国内LNG发电设备预计从2023年的43.2吉瓦(GW)增加到2038年的69.2GW，但在此期间LNG的发电量占比将从27.5%降至11.1%。 从设备占比(29.9%→25.8%)与发电量占比的差距来看，目前两者相近，平均运行水平正常，但到2038年，设备占比将超过发电量占比的两倍。这是因为政策方向是将设备增加后，作为灵活资源运用，超过一半的设备将闲置。 即将于今年12月商业运营的世宗发电厂(0.54GW)、咸安发电厂(0.5GW)、保宁复合火力(1.35GW)、保宁新复合(0.5GW)等四座新LNG发电厂合计也仅为2.89GW。这些发电厂的建设是为了消化韩国中部电力等发电公企已签订的LNG长期进口合同量，并没有多余的配额分配给AIDC的新需求。 科学技术信息通信部和气候能源部也表示，将在不包括LNG的情况下，在现有电网体系内解决AIDC的电力供应问题。 再生能源PPA同样难以成为AIDC电力供应的解决方案。业内人士表示，目前包括太阳能在内的再生能源的直接交易供应价格约为每千瓦时250韩元，而海上风电的价格甚至超过300韩元。 这高于电力交易价格(SMP)与可再生能源供应认证(REC)合计价格的市场价(约190韩元)，在实际合同阶段，场地和输配电成本等也会额外反映，导致每千瓦时的价格比成本增加超过100韩元。 最终，PPA的价格和LNG的容量及供应稳定性成为短期内缺乏可行替代方案的障碍。 核能发电由于建设周期长，也面临着需要像海外一样建立专用收费体系的呼声，以解决国内AIDC扩展的问题。 电力供应计划的缺失也成为一个问题。在美国，OpenAI的“星际门”德克萨斯阿比林数据中心单体在2026年中期完工时将消耗1.2GW的电力。电力基础设施企业克鲁索与其签订了到2027年为其专用的4.5GW规模的燃气轮机发电能力的合同。这一数字超过韩国到2026年底新建的四座LNG发电厂的总和的1.5倍以上。 美国的大型科技公司通过直接建设或合同方式解决数据中心的专用发电设施的容量问题，而韩国的国家级新LNG增量整体也无法满足海外AI数据中心的需求。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

◆아주经济主要新闻 ▷"2000元的投资一年后仅剩70元"……泪流满面的곱버스投资者 - 根据6月16日的数据显示，RISE 200期货反向2X在盘中跌至72元，创下历史最低价。KODEX 200期货反向2X在盘中为70元，KIWOOM 200期货反向2X为71元，TIGER 200期货反向2X为75元，同样创下新低。 - 这些곱버스 ETF在去年初的交易价格在2300至2400元之间，但由于国内股市持续强劲，价格急剧下跌。与一年前1600至1700元的价格相比，跌幅超过90%。 - 一般的反向ETF情况也没有太大不同。RISE 200期货反向在当天盘中为1151元，KIWOOM 200期货反向为1171元，HANARO 200期货反向为2090元，均创下历史最低价。 - 反向产品创下历史最低价的主要原因是国内股市的持续上涨。尤其是곱버스 ETF，其结构是追踪基础指数的日收益率的-2倍，因此在近期波动性加大的情况下，负复利效应进一步加剧了跌幅。 ◆主要报告 ▷战争结束后波动性依然存在 - 6月国内股市波动性达到历史高点。上周初（6月9日），KOSPI在急剧下跌过程中，VKOSPI超过了2008年全球金融危机和新冠疫情期间的水平。 - 通常情况下，波动性与股价呈反向关系。也就是说，波动性增加意味着现有趋势的变化。然而，这并不一定成立。 - 股价和波动性同时上升的情况也存在。在互联网泡沫顶峰前的一年（1999年3月至2000年2月），纳斯达克上涨了105%，但在此期间的262个交易日中，有115天（44%）以下跌收盘。 - 国内股市波动性增加的原因可以归结为对半导体行业的过度集中和单一股票杠杆ETF的引入（5月27日）。此外，利率政策变化的可能性也增加了波动性。 - 美国与伊朗的停战协议可能对股市形成利好。油价下跌和霍尔木兹海峡的正常化可能会缓解紧缩担忧。预计对半导体的集中现象将得到缓解。 - 尽管如此，股市波动性仍将保持在高位。霍尔木兹海峡的通行费问题依然存在，原油生产设施的正常化需要时间。因此，货币政策的转变仍然是速度问题，而不是已经结束。 ◆收盘后（16日）主要公告 ▷OSPI，24亿6400万元第三方配售增资 ▷Gaon电缆，决定每股0.8股的无偿增资 ▷Orion集团，全部销毁675亿元的自家股票 ◆基金动态（截至15日，不包括ETF） ▷国内股票型：+2万3554亿元 ▷海外股票型：+2134亿元 ◆今日（17日）主要日程 ▷日本：进出口统计（5月） ▷英国：消费者物价指数（5月），生产者物价指数（5月） ▷欧元区：消费者物价指数（5月） ▷美国：零售销售（5月）※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

最近，越南哈诺伊公寓市场出现了越来越多的“割肉”房源，吸引了实际购房者的关注。网友们对此展开了讨论，部分人持谨慎态度，认为“价格可能还会进一步下跌”，而另一些人则乐观地认为“现在是挑选好房源的时机”。不过，专家指出，价格大幅降低的房源并不一定都是优质交易对象，市场调查和财务审查是必要的前提。 根据越南媒体VnExpress的报道，房地产专家认为，自2023年中期至2025年，哈诺伊公寓市场经历了快速上涨，但今年开始进入了停滞期。尤其是一些积极利用贷款进行投资的买家，由于无法承受金融负担而将房源出售，这为有现金实力的实际购房者提供了更多选择。 然而，专家强调，价格大幅降低的房源背后原因的确认至关重要。有些房源因难以承担利息而急于出售，但也有不少房源存在地段或产品性的问题。一些房源的市中心可达性较差，法律手续尚未完全整理，租赁需求不足或管理费用较高等情况也时有发生。尤其是价格便宜的公寓，往往位于低层、顶层或垃圾处理设施附近等不受欢迎的位置。 实际上，市场上经历大幅价格调整的房源主要出现在郊区的在建或即将竣工的项目中。这些项目在房地产市场过热时以每平方米9000万至1亿越南盾（约516万至573万元）的价格进行分销，投资需求占据了相当大的比例。 财务计划也是购房决策的关键因素。即使是拥有充足现金的购房者，也需要仔细考虑贷款规模和偿还能力。目前，住房抵押贷款利率在优惠期内为年利率9%至12%，优惠期结束后，根据贷款规模可能适用年利率12%至15%的浮动利率。 专家建议，住房抵押贷款比例应保持在50%以下，月还款额应控制在家庭收入的35%至40%以内。仅仅因为购入价格低而盲目借贷，可能会导致未来的利息负担加重。 与此相关，网友们对房地产市场的看法各不相同。一位网友表示：“如果等了几年，再等1至2年也没关系”，提到价格可能进一步调整的可能性。另一位网友则认为：“如果房价是收入的30倍，那么不买是正确的选择。” 相对而言，强调实际居住需求的观点也有所出现。一位网友指出：“重要的不是买最便宜的房子，而是买适合自己的房子”，并表示“应优先考虑法律稳定性得到保障、开发商信誉高且符合家庭实际居住需求的小区”。另一位网友则表示：“虽然割肉房源增多，但市场整体并不会急剧下跌，如果资金充足并完成市场调查，现在仍然可以找到良好的购入机会。” 此外，专家特别强调，在考虑在建项目的合同转让时，必须计算剩余的付款计划、税费、各种转让费用及贷款利息负担。购买在建住房可能需要承担贷款本金和利息的同时，还需支付租金，因此需要与法律稳定性得到保障的竣工小区进行比较和审查。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府在美国与伊朗达成停战谈判后，对结束石油最高价格制度持谨慎态度。尽管国际油价已降至政府设定的结束标准以下，但由于霍尔木兹海峡的恢复正常和中东原油到达国内仍需时间，政府决定综合评估结束最高价格制度的时机和必要性。16日，相关部门表示，韩国总理金敏锡在政府首尔青瓦台举行的国务会议兼紧急经济总部会议上指出：“虽然停战谈判已达成，但在霍尔木兹海峡通行等一些关键问题上，美国和伊朗的立场仍存在分歧。”他强调：“我们不能放松警惕。”并要求相关部门检查两国协议后变化的情况，以制定国内应对措施。产业通商部部长金正官也表示：“霍尔木兹的完全恢复和中东原油到达国内仍需时间，因此我们将全力确保供需稳定。”他指出：“最高价格制度将在霍尔木兹海峡通航恢复和国际油价稳定时综合评估是否结束。”政府保持谨慎态度的原因在于，尽管国际油价下跌，但国内油价依然高企，且供应链不稳定。国际油价在停战谈判达成后迅速趋于稳定。布伦特原油和美国西德克萨斯中质原油（WTI）在15日（当地时间）分别为每桶83.2美元和80.75美元，降至三个月来的最低水平。然而，尽管国内油价已连续四周下跌，但仍维持在2000韩元以上，给消费者带来较大负担。根据韩国石油公社的数据显示，截至16日，全国平均汽油价格为每升2009.28韩元，柴油为2004.36韩元。产业部此前已将霍尔木兹海峡通航恢复和国际油价稳定在每桶90美元以下作为结束最高价格制度的条件。虽然国际油价已降至80美元水平，满足价格条件，但政府认为讨论结束制度尚为时已早。这是因为国际油价下跌需要时间才能反映到国内市场，且供应链的不确定性依然存在。通常，国际油价下跌需要几周时间才能反映到国内销售价格。由于炼油厂和加油站需要消耗之前高价购入的库存，因此国际油价的下降并不会立即导致国内价格的稳定。另一个关键条件“霍尔木兹海峡恢复正常”也预计需要时间。美国国防部表示，清除海峡内的水雷至少需要2个月，最多可达6个月，目前国内的24艘船只也被困在海峡附近。因此，市场普遍认为，19日零时将实施的第七次石油最高价格可能再次被冻结。不过，围绕全球市场价格稳定政策的退出策略讨论已开始。根据韩国电力公公司经营研究院的数据，截至4月底，全球57个国家正在实施价格上限或燃料补贴，最近波兰因国际油价稳定宣布结束燃料价格上限政策。业界人士表示：“虽然立即结束最高价格制度困难，但如果国际油价稳定持续较长时间，逐步降低上限价格的‘阶梯式结束’方式将是一个可行的选择。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着SpaceX的首次公开募股（IPO），韩国的航天上市交易所交易基金（ETF）市场热度上升，但上市后的表现却与预期大相径庭。由于投资资金集中于SpaceX，其他航天股票普遍下跌，而以SpaceX为核心的ETF也未能享受到预期的收益，形成了矛盾的局面。 根据韩国交易所的数据，在SpaceX上市前的12日，TIGER美国航天科技（12.91%）、SOL美国航天航空TOP10（11.73%）、ACE美国航天科技主动型（10.75%）、KODEX美国航天航空（10.28%）、1Q美国航天科技（5.40%）、WON美国航天航空防务（5.37%）等国内航天ETF均录得较高的收益率。这是由于对SpaceX上市的期待扩散至相关行业的影响。 然而，气氛在一天内发生了逆转。在SpaceX上市后的交易日15日，TIGER美国航天科技（-12.02%）、SOL美国航天航空TOP10（-10.21%）、ACE美国航天科技主动型（-10.81%）、KODEX美国航天航空（-7.82%）、1Q美国航天科技（-4.74%）、WON美国航天航空防务（-1.94%）等大多数ETF几乎全部回吐了前一交易日的涨幅。 这被解读为SpaceX上市后，航天行业内资金集中于单一股票的结果。由于上市预期推动相关企业的提前上涨，投资者在获利了结和资金流动的双重影响下，导致其大幅下跌。在SpaceX上市当天（12日，按当地时间），Rocket Lab下跌10.79%，AST空间移动下跌15.53%，Intuitive Machines下跌13.12%，Echostar下跌10.97%，Planet Labs下跌8.84%。 相反，SpaceX在上市日上涨19.22%，15日又上涨19.60%，以192.50美元收盘。那些以SpaceX为核心投资点的航天ETF，实际上并未充分受益于SpaceX的上涨。 纳入时点也产生了影响。国内大多数基金管理公司未能成功获得IPO的配售，因此在上市后通过场内买入来纳入SpaceX。KODEX美国航天航空和ACE美国航天科技主动型在上市当天开始纳入，而SOL美国航天航空TOP10则在15日（按当地时间）以最大比例纳入。TIGER美国航天科技计划在16日（按当地时间）纳入。 问题在于，由于未能参与135美元的发行价，必须在上市后以急剧上涨的价格扩大持仓。随着SpaceX股价的上涨，ETF不得不以更高的价格买入，同时还要承受其他成分股的疲软，导致收益率被稀释。虽然ETF通过分散投资来增强稳定性，但在这一案例中，未能充分反映SpaceX的上涨幅度，同时也受到行业内资金集中带来的负面影响。 市场上有人指出，投资者应注意上市初期的波动性。全球大型IPO在上市后往往表现出过热现象，随后在锁仓解除和抛售过程中，数月内会出现较高的波动性。越是在上市初期高点扩大持仓的ETF，越容易面临初期超买区间的买入风险。 一位资产管理公司相关人士表示：“航天产业在长期视角下仍处于成长初期，未来将持续出现新的投资机会。我们计划不仅投资于SpaceX，还将发掘其他具有成长潜力的新兴企业，以扩大投资组合。”

随着国际油价回落，国际航线旅客出行成本有望减轻。 据航空业界16日消息，7月出票的国际航班机票燃油附加费将执行国际航线燃油附加费第19档标准，较本月适用的第27档下降8档。燃油附加费下调的主要原因是作为核心参考指标的新加坡航空煤油平均价格（MOPS）大幅回落。上月16日至本月15日期间，MOPS平均价格为每桶142.09美元，较一个月前下降17.5%。 受中东地区局势紧张影响，国际油价一度狂飙。韩国国际航线燃油附加费5月触顶达最高第33档，此后连续两个月回落。与两个月前相比，航空燃油价格已下降33.8%。 大韩航空等韩国航司将重新调整燃油附加费标准，本月大韩航空根据路线不同单程燃油附加费在6.15万韩元至45.15万韩元（约合人民币270元至2000元）之间，下月计划调整至4.64万韩元至34.4万韩元。 最低费用标准适用于仁川至沈阳、青岛、大连、延吉、福冈等短途航线，最高费用标准则适用于仁川至纽约、达拉斯、波士顿和亚特兰大等美洲长途航线。 短途航线单程燃油附加费有望较一个月前下降1.51万韩元，长途航线则有望减少10.75万韩元。若按往返计算，旅客可节省燃油附加费从3.02万韩元至21.5万韩元不等。 燃油附加费于5月达到历史最高水平，大韩航空国际航线单程附加费最高冲上56.4万韩元的高位。以仁川至纽约航线为标准，旅客时隔两个月可节省44万韩元的燃油附加费支出。 不过与中东局势升级前的今年3月相比，燃油附加费仍高达当时的3倍。 韩亚航空也计划下调燃油附加费，最短单程附加费将从6月的6.8万韩元下调至4.85万韩元，最长单程附加费将从38.28万韩元下调至27.58万韩元。 根据韩亚航空标准，500英里以下的短途航线包括福冈、沈阳、青岛、大连和延吉等城市，5000英里以上的长途航线则涵盖洛杉矶、旧金山、西雅图、纽约、巴黎和伦敦等地。 飞往越南、泰国、菲律宾等东南亚地区的航线，7月单程燃油附加费将在11.67万韩元至13.94万韩元之间。 随着暑期旅游旺季临近，航空业普遍看好燃油附加费下降对国际航线需求的改善作用。由于燃油附加费持续处于高位，不少航空公司担忧除中短途航线外，长途国际航线的预订率陷入低迷。

韩国银行（央行）16日发布的《5月进出口物价指数》统计显示，以韩元计价，上月出口物价指数（以2020年为基准100）为188.58，环比上涨0.3%，已连续11个月保持上升趋势。 从出口商品来看，受金枪鱼等水产品需求增长带动，农林水产品出口价格环比上涨1.8%；工业制品出口价格则上涨0.3%，其中计算机、电子及光学设备以及初级金属产品成为主要推动因素。值得关注的是，上月计算机、电子及光学设备出口价格指数升至208.98，创2010年7月（217.32）以来最高水平。从具体商品来看，DRAM价格环比上涨7.6%，闪存上涨19.5%，精炼铜上涨5%，铝板上涨3.5%。 央行物价统计组组长李文熙（音）表示，全球人工智能（AI）基础设施投资持续扩张，存储芯片供给仍难以匹配旺盛需求，预计短期内供需偏紧局面难以缓解，将对韩国出口价格形成有力支撑。与此同时，AI基础设施建设带动有色金属需求走强，初级金属产品出口价格也随之上行。 另一方面，受国际油价下行影响，韩国进口物价指数连续两个月回落。上月进口物价指数为168.05，环比下降0.3%。其中，原材料价格下降1%，中间产品价格基本持平；资本品和消费品价格则分别上涨0.3%。细分来看，原油、石脑油、柴油和丁二烯价格分别环比下降1.9%、7.5%、19.2%和27.9%；精炼铜、计算机存储设备及动力电池价格则有所上涨。 央行表示，美国与伊朗达成停火协议后，中东石油设施恢复情况及霍尔木兹海峡通航状况仍存在不确定性，未来国际油价及汇率走势仍可能对韩国进口价格产生影响。 此外，上月韩国贸易指数得到改善。以美元为基准，出口数量指数同比增长14.7%，进口数量指数增长5.2%；出口金额指数和进口金额指数分别增长56.8%和21.3%。受出口价格涨幅高于进口价格影响，净商品贸易条件指数同比上升18.7%，收入贸易条件指数也增长36.1%。

国民力量国会代表郑点式在16日强调：“我们决定选举申诉，优先考虑国民的参政权，而非党的政治利益。” 郑代表在当天国会举行的国会对策会议上提到，前一天最高委员会通过了对包括首尔在内的全国六个地区的选举申诉决定。他将投票用纸不足等一系列事件称为“6·3国民参政权受损事件”，并表示：“我们决定提出申诉，是基于对受损投票站的选举结果影响进行细致审查的信念，这符合公正选举的原则。” 他进一步指出：“与选举申诉同样重要的是查明真相。”他呼吁国会迅速成立国政调查特别委员会，并通过公正中立的特别检察官调查，彻底查明6·3国民参政权受损事件的原因和责任。 同时，他指出：“为了维护一张投票用纸的公正，急需的不是‘撤销起诉的特别检察官’，而是选举委员会的特别检察官。” 国会运营首席副代表金承洙也强调：“如果现任权力者或政府高层成为调查对象，现有调查机构将难以在没有政治负担的情况下进行调查。”他表示：“在公众对不公正选举的愤怒如火如荼之际，必须进行不受限制的特别检察官调查，以迅速消除疑虑。” 此外，郑代表当天还呼吁政府全面转变房地产政策。他指出，首尔的平均房屋交易价格首次突破1亿韩元，认为这是李在明政府房地产政策根本错误的证据，并表示：“如果不立即全面转变房地产政策，将无法阻止首尔与地方的两极化。”

继比亚迪之后叩开韩国市场大门的第二家中国新能源汽车品牌极氪初战告捷，在韩首款车型“7X”启动预售后短短6天内订单突破500辆。 与主打高性价比的比亚迪不同，极氪选择以豪华高端定位切入韩国市场，这一差异化战略初见成效。 据韩国汽车行业日前消息，极氪韩国本月5日启动首款车型纯电SUV极氪7X预售后，截至目前订单量已突破500辆。此前极氪韩国在首尔、京畿道、忠清道及庆尚道等全国9家核心门店同步开启新车展示及预售，正式布局韩国市场。 此次上市的极氪7X为五座纯电SUV，也是该车型在中国市场之外首次推出的改款版本。极氪7X基于SEA浩瀚架构打造，车辆由位于瑞典的极氪全球设计中心操刀设计，整体造型融合欧洲美学风格。 价格方面，极氪7X并未采取此前各方预测的低价策略，共推出三款配置车型，Pro版售价5299万韩元（约合人民币23万元）、Max版和Ultra版分别为5999万韩元和6999万韩元。价格公布后，部分消费者及业内人士认为定价偏高。 动力与续航方面，极氪7X Pro版本搭载极氪自研75kWh磷酸铁锂（LFP）金砖电池，Max和Ultra版本则配备由宁德时代供应的100kWh三元锂（NCM）电池。 作为主力车型的Pro和Max版本均拥有421马力最大输出功率和45kg·m峰值扭矩，韩国认证标准下续航里程分别达到375公里和483公里。 包括吉利汽车集团在内的中国车企近年来在中国内需市场形成不同的发展路径。比亚迪凭借自研电池优势主攻性价比市场，而极氪作为吉利汽车集团旗下高端品牌，始终坚持豪华品牌定位。 这一战略被完整复制到韩国市场，极氪宣布进军韩国市场的同时在首尔江南大峙洞开设品牌旗舰店，集中展示7X、9X、001 FR、极氪009等旗舰产品，强化品牌高端形象。 售后服务方面，极氪韩国极氪计划在今年内将销售门店从目前的8家扩大至14家，同时将售后服务中心覆盖至包括济州岛的全国范围内，提升消费者购车后的维修保养便利性。 目前极氪7X已进入韩国国土交通部相关认证程序的最后阶段，待认证全部完成后将正式启动销售和车辆交付工作。 据业内消息透露，极氪海外业务负责人等总部高层近期将访问韩国，并面向当地媒体发布更加详细的韩国市场发展规划，进一步推进品牌在韩国市场的长期布局。

美国与伊朗之间的紧张关系缓解预期逐渐扩散，推动比特币等主要虚拟资产持续上涨。这被解读为中东地区地缘政治风险可能减轻，全球金融市场对风险资产的偏好情绪恢复的影响。 根据全球虚拟资产行情网站CoinMarketCap的数据，截至当天上午8时，比特币的交易价格为66,168美元，较前一日上涨1.22%。 以太坊的价格较前日上涨3.97%，达到1,789美元。币安币（BNB）和索拉纳（Solana）分别上涨0.61%和4.68%，交易价格为615美元和73美元。瑞波币（XRP）上涨5.55%，交易价格为1.23美元。 随着美国与伊朗的冲突缓和可能性凸显，国际油价下跌，全球股市反弹，风险资产的投资情绪得到改善。因此，比特币等虚拟资产市场也吸引了买盘，支撑了上涨趋势。 截至当天上午8时，国内韩元交易所Bithumb上，比特币的交易价格约为99,095,000韩元（66,217美元），较前一日下降0.90%。"泡菜溢价"为-1.491%，显示国内比特币价格低于国际市场水平。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。