保险开发院长的选拔程序已正式启动，此前该职位因延迟已达8个月。随着金融行业相关机构领导人频繁选拔民间出身人士，保险开发院长的选拔也引起了人们对是否会选用民间专家的关注。根据6月15日的消息，保险开发院当天召开了院长候选人推荐委员会（推荐委员会），讨论了新院长的公开招聘时间和程序。目前，推荐委员会由4名员工代表和4名公益代表共8人组成，员工代表包括教保生命的赵大圭、iM生命的朴京元、三星财险的李文化和哈拿财险的裴成完。推荐委员会预计将在本月内发布院长公开招聘公告，并开始接受候选人报名。随后将进行书面审查和面试，最终确定候选人，并通过总会表决确认新院长。总会需获得员工公司过半数出席和出席会员过半数的支持。推荐委员会预计最早将在8月推荐单一候选人。自去年11月前院长许昌彦任期结束以来，保险开发院长的选拔程序已延迟约8个月。随着地方选举后金融行业主要相关机构的选拔陆续进行，保险开发院长的选拔程序也终于进入正轨。在金融界，保险开发院长可能会选用民间出身人士的可能性正在被提出。最近，金融行业协会和相关机构的选拔中，民间出身人士表现突出。信用金融协会最近选举了前KB金融控股副会长李东哲为新会长。火灾保险协会也选举了前KB损害保险代表金基焕为新董事长，而保险研究院则在4月确认了前顺天乡大学教授金汉洙为新院长。然而，保险开发院是由国内保险公司设立的专业机构，负责保险费率的计算等保险行业基础设施的角色，因此也有观点认为官僚出身的人士更为合适。实际上，除了第五任院长朴成旭和2019年任院长的姜浩外，历任院长主要由金融监管机构出身的人士担任。前任院长许昌彦也是金融监督院监督局出身。一位业内人士表示：“由于保险开发院是进行政策开发的机构，因此认为官僚出身的人士更为合适，但考虑到近期的选拔趋势，民间出身人士被选用的可能性也存在，值得关注。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国、以色列与伊朗预计将达成停战协议，曾一度飙升至每桶166美元的油价逐渐回落，霍尔木兹海峡的恢复也将使中东和北非（MENA）地区的物流逐步正常化。国内主要出口导向企业也可能开始制定新的经营战略，以应对战后国际局势的变化。 15日，业界消息称，美国与伊朗将于19日在瑞士达成停战协议，受战争影响最大的迪拜原油价格较前一日下跌约2%，交易价格为每桶86.93美元。这是自3月双方争端加剧以来的最低价格。 油价下跌使得业界认为今年下半年将避免最严重的能源危机。然而，油价要回落至战前的60美元水平，预计需要超过半年的时间。 实际上，全球主要能源机构和投资银行认为，国际油价将在今年第四季度维持在高位。高盛预测第四季度布伦特原油价格为90美元，西德克萨斯中质原油（WTI）为83美元。能源经济研究院也预测第四季度迪拜原油价格为83美元。 伊朗的攻击导致科威特和阿联酋等霍尔木兹海峡内的原油生产和出口设施受损，造成生产中断。战期间停产的油田、炼油设施和出口码头需要重新启动，同时还需解决船舶战争保险费、风险附加运费、港口拥堵及现有合同量等问题。 目前，美元对人民币汇率维持在1500元左右，尽管油价下跌，但企业实际负担减轻的效果可能有限。 不过，韩国产业通商部部长金正官提到，关于石油最高价格制度的结束时机，他提到的条件包括：战争结束、霍尔木兹海峡恢复正常、油价低于90美元。因此，预计在过去三个月内给国内炼油行业造成4万亿韩元累计损失的石油最高价格制度将很快结束。 对中东航线恢复正常的期待也很高。预计包括被困在霍尔木兹海峡的24艘韩国船只在内的约2000艘船舶将恢复航行。曾经绕航或处于待命状态的船舶将逐步返回，近期急剧上涨的运费和战争风险保险费的负担也将逐渐减轻。 然而，由于伊朗封锁海峡，国内航运公司要获得赔偿的途径仍然艰难。特别是由于上月4日疑似伊朗导弹攻击造成的船体损坏，正在阿联酋迪拜港进行修理的“HMM 나무호”可能成为韩国与伊朗之间外交争端的焦点。最坏情况下，自2017年韩进海运破产后，刚刚恢复的釜山至中东的集装箱航线可能因安全等原因再次关闭。 随着油价和海上物流逐渐恢复正常，预计国内主要企业也将致力于消除供应链的不确定性，恢复物流效率。目前，韩国贸易投资振兴公社（KOTRA）通过中东地区13个贸易代表处，实时向国内企业提供当地物流状况，并据此制定替代港口和绕行供应链的恢复计划。 西江大学经济学教授许俊英表示：“停战后油价和汇率可能不会像预期那样迅速下跌，因此企业应及时应对以最小化业务不确定性。同时，确认中东还有许多重要的原材料，必须加强进口来源的多样化努力。”

中东战争的结束使得此前飙升的石油和原材料价格可能很快在工业界显现出影响。 由于部分成本可能会滞后反映在产品价格上，即使霍尔木兹海峡的航行恢复，船舶等待、绕航和库存压力等后遗症仍可能持续。 15日，业内人士表示，国内主要制造企业正在关注停火协议后航行正常化的速度及运输费用下降的时机。霍尔木兹海峡是原油和液化天然气（LNG）运输的关键通道。在战争期间，海峡的封锁和航行限制加剧了能源采购的不安，导致炼油、石化、钢铁、汽车和电子等行业的成本压力加大。 炼油和石化行业受到的影响最为直接。由于原油、LNG和石脑油价格波动，一些企业不得不承担库存保障和替代采购的成本。即使油价稳定，已经以高价采购的原材料库存和长期运输合同的调整在短期内仍将是后遗症。 钢铁和有色金属行业也未能避免能源成本上升的压力。电炉和高炉的运营中，电力和燃料费用占据了重要比例。由于战争期间原材料价格上涨和运输延误已反映在产品价格和交货时间上，后续合同调整过程中与客户的价格谈判不可避免。 汽车行业的关键在于物流的正常化。整车和零部件在全球生产基地和销售网络之间流动。由于霍尔木兹风险导致海上运输受限，保险费用上涨，前往中东的货物运输以及欧洲和亚洲的物流路线面临更大压力。航行正常化是积极的，但如果延迟的货物集中到达，短期内可能会出现瓶颈现象。 电子和半导体行业虽然直接冲击较小，但也无法避免设备和材料物流的压力。半导体虽然不直接使用原油作为原料，但先进设备、零部件、特种气体和化学材料必须及时到位，以避免生产延误。战争期间运费和航空货运费用上涨，导致新投资和维护管理的压力加大。 工业界面临的任务是重组供应链。这场战争表明，特定海峡或航道的封锁不仅会影响原油和LNG的供应，还会影响材料、零部件和设备的采购。企业需要重新审视对中东依赖较高的原材料和物流路线，并重新制定库存标准和替代采购渠道。 业内人士表示：“停火协议是积极的，但战争期间造成的运输延误和成本压力不会在一夜之间消失。未来，除了稳定成本，如何分散集中在特定航道和国家的供应链将变得尤为重要。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

自6·3地方选举投票用纸不足事件后，首尔蚕室手球场的封锁持续时间延长，体育团体的损失逐渐加大。对此，韩国体育协会会长尤胜敏强烈请求政府行使公权力以解决问题。 尤会长与9个会员项目协会（台球、舞蹈运动、登山、Sepak Takraw、水上滑雪、水下游泳、武术、击剑、手球）的负责人于15日在首尔松坡区的奥林匹克公园酒店召开记者会，呼吁保障工作场所的出入和必要物资的转移。 尤胜敏会长表示：“此次事件妨碍了国家委托的公共事务，运动员的权益和体育人士的生存权受到侵害。韩国宪法保障了集会自由、职业选择自由和劳动权利。”他强调：“在没有正当理由的情况下，工作场所的出入受到限制，正常的工作无法进行，这种情况不能长期持续。” 他还表示：“随着损失的持续扩大，韩国体育协会和会员项目协会将对目前发生的工作妨碍和损失采取负责任的措施，并将彻底确认相关事实，考虑包括民事和刑事责任在内的所有法律应对方案。”此外，尤会长正式要求政府尽快投入公权力以解决当前的事态。 根据韩国体育协会的说明，目前在手球场内工作的79名体育协会员工自5日起无法上班，继续进行居家办公。由于抗议活动的延长，比赛所需的会计设备（OTP、联合认证书、法人卡等）以及运动服、队服等物品无法转移到场外，行政工作实际上陷入瘫痪。 与国家代表教练津贴和员工工资、四大保险及公共事业费的支付延迟有关，各项目协会估算的现场损失规模已达600亿韩元。 特别是需要准备国际比赛的项目受到的影响最大。击剑代表队原定于16日出发参加亚洲锦标赛，但运动员所需的个人击剑刀（刀刃）和夹克等必备装备完全无法准备。 击剑协会相关人士表示：“由于俄罗斯与伊朗的战争，全球设备供应困难，各自借刀准备比赛，面临各自作战的局面。”他还表示：“由于金融业务瘫痪，航空和海外酒店费用无法支付，向外国代理商说明情况感到非常尴尬。” 下周将在国内举办世界锦标赛的水下游泳协会也面临签证发放和酒店准备等比赛运营准备的严重障碍，尤其是在外籍运动员入境前。 在抗议现场，由于市民的激烈行为，二次损害也频频发生。手球青少年运动员在进入场馆的过程中遭到行李检查，而试图取出文件或物品的办公室员工则被100多名市民包围，遭受辱骂并接受医院治疗。 一位联盟相关人士在尝试与市民协商时，名片和照片被传播，导致持续收到威胁电话，向记者诉苦。 在6·3地方选举当天，蚕室地区多个投票站发生投票用纸不足事件后，市民们在指定的开票所手球场前持续举行抗议活动。 最初以20多岁青年为主的抗议活动谴责选举管理委员会的投票用纸不足事件，后来加入了之前就指控选举舞弊的韩国历史讲师前汉吉和支持尹锡悦前总统的支持者，规模日益扩大。他们与试图进入手球场的体育人士发生冲突，或对运动员的物品进行检查，引发争议。

美国与伊朗的临时协议使得霍尔木兹海峡重新开放的期待加大，但预计原油和天然气贸易要恢复到战争前的水平仍需数月时间。 彭博社在15日（当地时间）引用主要市场专家的观点指出，此次协议可能降低供应中断的担忧和油价上涨的压力。然而，船东、保险公司和炼油厂需要时间来重新建立对霍尔木兹航道的信任。 位于美国芝加哥的投资公司卡罗巴尔资本的首席投资官哈里斯·库尔希德表示：“海峡重新开放并不意味着贸易会立即恢复正常，物流可以迅速恢复，但信任的恢复需要时间。” 与此同时，进口国和企业已经为自己寻找了替代航道和供应来源，这也增加了负担。由于已经改变了采购方式，即使霍尔木兹海峡重新开放，迅速回归到原有的交易结构也并不容易。 在实际恢复航运之前，还有许多挑战需要克服。在线投资交易平台Saxo Markets的首席投资策略师查鲁·查纳纳表示：“扫雷、船舶保险费、港口拥堵以及地缘政治突发事件等因素可能会减缓原油运输的速度。” 新加坡综合资产经纪公司Philip Nova的分析师普里扬卡·萨奇德瓦也表示：“由于能源价格上涨，承受压力的进口国经济和部分基础设施的损失短期内难以恢复。” 关于油价，短期内大幅下跌的可能性不大。在线交易公司IG Australia的市场分析师托尼·西卡莫尔预测：“各国可能会借助海峡重新开放的机会，重新填补减少的库存和战略储备。”他还指出，近期油价下跌的预期已经在很大程度上反映出来，这也是限制进一步下跌的因素。 在线经纪商XS.com的市场分析师林·特兰也表示：“在原油需求依然强劲的情况下，如果供应恢复的速度低于预期，油价可能会再次获得支撑。” 协议的稳定执行也是关键。澳大利亚在线外汇和CFD经纪商Pepperstone Group的研究负责人克里斯·韦斯顿指出：“美国与伊朗的协议仍处于不稳定状态，伊朗要求的重建支持和冻结资产问题可能成为未来的争议点。” 能源咨询公司SVB Energy International的首席执行官萨拉·巴克舒里表示：“进口国和企业将更多地审视替代物流和供应来源以及炼油设施的调整方案，长期变化将会出现。” 贸易恢复很可能是一个逐步的过程。能源和航运数据分析公司Vortex的首席市场分析师扎维尔·唐表示：“一旦协议达成，保险公司开始保障船舶航行，空油罐车的移动将首先增加，随后原油生产和炼油设施的运转将逐步恢复。” 新加坡银行OCBC的首席经济学家塞雷娜·林也诊断道：“受到轰炸或停产影响的生产设施完全恢复正常需要时间。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

超过500万亿韩元的退休养老金市场正在经历动荡。在银行业占据整体储备金一半以上的情况下，信贷银行超越三星人寿，时隔20年再次成为金融行业的第一。与此同时，证券公司在增长速度上表现突出，行业间资金争夺战愈演愈烈。 根据金融监督院的数据，截至今年第一季度末，退休养老金储备金分别为：银行264万1205亿韩元，证券公司141万6797亿韩元，保险公司102万9339亿韩元。 尽管各行业的排名没有变化，但在个别金融公司中，信贷银行以54万7391亿韩元的储备金首次超越三星人寿的53万4763亿韩元。这标志着自2005年制度引入以来，三星人寿的独占局面结束。信贷银行的领先地位得益于确定缴费型（DC）和个人型退休养老金（IRP）的增长。相对而言，三星人寿的确定给付型（DB）养老金比例较高，今年第一季度DB型储备金减少超过1万亿韩元，导致其失去第一的位置。 证券公司的增长速度最快。今年第一季度，退休养老金储备金的增长率中，证券公司为31.7%，银行仅为1.4%，保险公司则停留在0%的水平。资金流向投资产品选择多样的证券公司，导致各行业间的增长差距扩大。 最近，退休养老金实物转移的预查询服务进一步促进了资金向证券公司的流动。参与者可以提前确认所持产品的转移可能性，从而减少了在转移金融公司过程中的不确定性。证券公司提供的选择包括上市指数基金（ETF）等业绩分红型产品，并且可以进行实时交易，在股市上涨期间相对更具优势。 实际上，未来资产证券公司在今年第一季度就吸引了4万3426亿韩元的退休养老金储备金，占市场新流入额的36.4%。未来资产证券公司的DC型和IRP储备金总额达到36万7767亿韩元，位居金融行业第一。 接下来的竞争焦点是基金型退休养老金。政府计划在下个月确定具体的引入方案，并推动相关法律的修订。基金型养老金与现有的个别参与者直接选择产品的方式不同，它将储备金集中到一个基金中，由专家进行统一管理。如果按照当前讨论的方向实施，该制度将使拥有养老金和外部委托管理（OCIO）经验的大型资产管理公司和证券公司受益。 金融行业人士表示：“具体的参与方式尚未确定，但资产管理公司对基金型退休养老金市场表现出高度关注。拥有养老金和外部委托管理（OCIO）经验的大型管理公司参与市场后，将能够基于专业性展现竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在选择退休养老金产品时，参与者通常只关注收益率，但实际上影响最终领取金额的另一个变量是手续费。即使是记录相似收益率的产品，所承担的费用也可能相差数十倍，因此有必要考虑成本。 根据14日金融监督院对各退休养老金运营商的公开资料分析，尽管是相同制度类型，运营商之间的费用负担率却存在显著差异。费用负担率是指参与者在运营管理和资产管理等方面所承担的费用，随着时间的推移，这些费用每年从资产中扣除，可能会影响复利效果。 例如，去年第四季度，信永证券的确定收益(DB)型总费用负担率为0.126%，而未来资产证券的为0.399%，iM证券为0.386%。即使是同一行业的DB型产品，参与者所承担的费用也相差超过三倍。 手续费负担率是通过将运营管理手续费和资产管理手续费相加来计算的，通常非面对面的产品或活动性产品会提供超低手续费。本月进入退休养老金市场的后起之秀，Kiwoom证券推出了一年内手续费为0%的优惠。 然而，费用负担较高并不意味着收益率总是较高。根据无本金保障的10年收益率，KB损害保险为4.56%，DB损害保险为4.62%，两者之间的业绩差异甚至未达到0.1个百分点。当行业不同，差异会更大。我们的银行IRP三年收益率为13.24%，富邦现代生命为12.32%，虽然相似，但费用方面我们的银行为0.007%，富邦现代生命则为0.347%，差异显著。 这些数据反映了在公开时点的费用情况，参与者实际选择的产品组合或资产配置可能导致个人收益率的不同。然而，仅根据收益率排名来选择运营商，难以全面判断实际投资表现。 金融行业人士表示：“退休养老金作为长期资产，通常运作超过20至30年，微小的费用差异随着时间的推移可能会累积。”即使年费用高出0.1至0.2个百分点，在长期复利运作过程中，也可能对最终领取金额产生不小的影响。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

三益制药因政府正在考虑将脱发治疗纳入健康保险的消息而表现强劲。随着长期持续型脱发治疗药物平台技术的突出，投资者的关注度也随之上升。 根据6月15日的韩国交易所数据，三益制药在当日下午2时16分的交易中，股价较前一交易日上涨29.85%，达到7700韩元。 股价的上涨似乎受到政府正在审议针对青年群体的脱发治疗健康保险适用方案的消息影响。韩国保健福利部计划在今年下半年通过征求公众意见，审查是否扩大脱发治疗的健康保险覆盖范围。 保健福利部长郑恩京在最近的政策座谈会上表示，将在收集关于脱发治疗健康保险适用必要性的多方意见后决定是否推进此项政策。特别是，福利部目前优先考虑针对20至34岁青年群体的脱发治疗健康保险适用方案。 市场普遍期待，如果健康保险适用得以实现，脱发治疗药物市场将会扩大。因此，相关技术和产品线的制药公司也受到越来越多的关注。 三益制药最近注册了“利用环糊精接合化合物制造高分子微粒的技术”专利，进一步巩固了其长期持续型注射剂平台技术。这项技术为将用于治疗圆形脱发的JAK抑制剂巴瑞替尼从现有口服制剂开发为每月一次注射的长期持续型注射剂提供了基础。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国与伊朗达成的临时和平协议使得霍尔木兹海峡重新开放的预期增强，布伦特原油价格预计年底可能降至每桶80美元左右。分析认为，如果海峡不再封闭，原油出口恢复正常，中东冲突带来的地缘政治风险溢价将会降低。 根据《华尔街日报》的报道，澳大利亚联邦银行（CBA）的分析师维韦克·达尔在14日（当地时间）发布的报告中指出，布伦特原油期货预计将在年底降至每桶80美元。这一预测是基于原油及汽油、柴油等石油产品的出口能够通过霍尔木兹海峡迅速恢复的前提。 达尔分析师表示，即使海峡通行量恢复到战争前的60%至70%，市场也可能回归之前的供应过剩预期。他指出，霍尔木兹海峡有替代输油管道，加上今年非OPEC+产油国的供应增加，即使没有全面恢复通航，供应短缺的担忧也可能降低。 自协议消息发布以来，国际油价已经出现下跌。最近到期的布伦特原油期货交易价格下跌3.9%，报每桶83.90美元。根据美联社的报道，美国西德克萨斯中质原油（WTI）也降至80.85美元。 然而，实际的出口恢复速度仍然存在变数。美联社指出，装载原油的船只在波斯湾滞留超过三个月，恢复通航需要对安全航行的信心和保险的保障。待在港口的船只离开后，新油轮进入装载原油的过程也可能需要时间。 各产油国恢复生产的速度也可能不同。沙特阿拉伯和阿联酋由于有替代运输路线，能够相对快速地增加生产。相对而言，伊拉克的生产中断规模较大，油田重新启动也较为复杂，恢复速度可能会较慢。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国与伊朗已基本达成停战协议，但国际油价预计仍将维持在高位，石油产品最高价格制的结束时机备受关注。 15日，业内人士表示，主要能源机构和投资银行预测国际油价将在第四季度保持高位。高盛预计第四季度布伦特原油价格为每桶90美元，美国西德克萨斯中质原油（WTI）为83美元。能源经济研究院也预测第四季度迪拜原油价格为83美元。 尽管战争结束，但油价短期内难以回到战争前的水平。由于伊朗的攻击，科威特和阿联酋等海湾地区的生产和出口设施受到损害，导致生产受阻，受损设备和港口、装船日程恢复正常也需要时间。此外，从中东到亚洲的原油运输大约需要三周时间，战争期间停工的油田、炼油设施和出口码头的重新启动也需要时间。同时，船舶的战争保险费和风险附加运费、港口拥堵以及现有合同量等问题依然存在。 不过，工业和贸易部部长金正官提到，石油最高价格制的结束时机与“战争结束”、“霍尔木兹海峡恢复正常”和“油价在90美元左右”有关，因此业内对最高价格制的结束时机保持高度关注。当天，唐纳德·特朗普总统宣布停战谈判达成协议后，WTI、布伦特原油和迪拜原油均降至每桶80美元，最高价格制结束的理由愈加明确。 最高价格制对政府、炼油行业和加油站行业都带来了压力。政府为补偿实施该制度所导致的炼油公司损失，已编制了42000亿韩元的专项预备费，前提是维持六个月，但炼油公司声称在实施三个月内已累计损失达4万亿韩元。政府表示将按成本标准计算损失，但炼油行业则主张应考虑国际产品价格的差额，因此在补偿标准上仍存在争议。 政府面临的两难是，若最高价格制持续时间过长，炼油公司的损失将需要通过税收来补偿，增加财政负担；而若迅速解除，油价高企的影响将扩散至物流成本和消费者物价，增加民生负担。炼油行业表示，尽管原油进口成本高企，但供应价格被限制在上限，损失不断累积，补偿标准和时机的不确定性使现金流压力加大。加油站行业也担心，如果制度突然结束，采购价格的计算方式和后结算结构可能会受到影响，导致库存管理和销售价格的制定变得复杂。 一位炼油行业人士表示：“最高价格制越是长期化，炼油公司的损失和政府的补偿负担就越大，因此越早结束越好。不过，由于以高价签订的8月货物合同已完成，运费和保险费的负担仍然存在，因此石油产品价格的下降不可避免地需要时间。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。