中国正在快速崛起为韩国游客热门出行地，甚至有望取代日本，成为韩国游客的最爱境外旅游目的地。韩国政府计划趁势大规模新增韩中航线航权，推动航空供给，旅游业界也推出多元化旅游商品，进一步刺激中国旅游市场热度升温。 据旅游业界日前消息，国土交通部在近日召开的航空交通审议委员会会议上，向11家航空公司分配了包括中国航线在内的35条国际航线运输权，包括北京、上海、广州、成都、厦门等中国主要城市，韩中航线运力将进入全面扩张阶段。 此次航线运输权分配亮点为低成本航空公司大举布局中国市场，韩中航线此前主要由大韩航空、韩亚航空等大型航司运营，而本轮新增航权多数被低成本航司拿下。其中，易斯达航空获得11条中国航线，济州航空、真航空、Parata航空以及Aero K等也相继取得相关航权。尤其是在釜山至上海、仁川至天津、仁川至厦门和仁川至无锡这四条商务旅游需求旺盛的航线上，各家航司展开激烈竞争。 此外，本轮航权分配不再局限于仁川国际机场，明显加强了地方机场的国际航线布局。釜山、清州、大邱、襄阳等地方机场新增大量中国航线，有望释放此前因航班不足而受到限制的地方出境旅游需求。 近来中国对韩国游客的吸引力持续上升，正快速追赶日本。KYOWON TOUR对5月“家庭月”预定数据分析显示，中国以16.1%的占比位居海外旅游目的地首位，超过日本（14.8%）和越南（11.7%）。哈拿多乐的预订数据也显示，中国占整体境外游订单的28%，同样高于日本（24%）和越南（14%）。 航空客运数据进一步印证了这一趋势，今年第一季度，韩中航线旅客人数达到439万人次，同比增长超过26%，超过新冠疫情前2019年第一季度（414万人次）。相比之下，受电诈等治安问题及地缘政治风险影响，东南亚和中东航线运输旅客量分别下滑4.7%和16%。 分析称，中国旅游热度快速回升背后有多重因素叠加。在高油价和韩元贬值背景下，长途旅行成本明显上升，价格相对低廉的中国短途游吸引力增强。此外，中国对韩国公民实施免签入境政策，也有效刺激了韩国游客赴华需求。尤其是近年来以上海为代表的中国城市正在韩国年轻群体中迅速走红，美食打卡、购物体验等成为新风尚，吸引越来越多韩国游客踏上赴华之路。 面对不断增长的赴华旅游需求，韩国旅行社也在积极布局。KYOWON TOUR正在加速扩容中国旅游产品线，除北京、上海、青岛等传统热门城市外，还计划推出杭州、成都、广州、厦门等新开及增班航线相关产品。同时，还将结合地方机场出发需求，强化釜山、清州、大邱等地区出发产品，并推出融合美食、文化、体验等元素的高端主题游产品。哈拿多乐也推出中国夏季旅游专题活动，以积极应对短途旅行需求增长。

现代汽车集团会长郑义宣时隔8年再次访问北京车展，显示出对中国市场的重视。4月29日，郑义宣在北京国际展览中心参观了北京车展（Auto China 2026），考察了包括比亚迪在内的主要中国电动车企业的展台，了解电动车、电池和自动驾驶等领域的竞争力。这是郑义宣自2018年以来首次重返北京车展，继去年参加上海车展后连续两年访问中国车展。北京车展于4月24日开幕，展览面积达38万平方米，相当于50多个足球场，是全球最大规模的汽车展览会。现代汽车在此次车展上全球首发了IONIQ V，表达了重振中国市场的决心。现代计划在未来5年内推出20款新车型，将年销量提升至50万辆。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】现代汽车集团会长郑义宣时隔8年再次访问北京车展，亲自检查中国市场战略。郑会长在北京国际展览中心和中国国际展览中心参加了“2026北京车展”。北京车展与上海车展并称为中国两大汽车展会，吸引了众多全球和本地企业参与。此次展会面积约38万平方米，规模全球领先，重点展示电动车、电池和自动驾驶技术。郑会长参观了主要展台，了解中国企业的技术水平和产品策略。中国车企在价格竞争力基础上，逐步提升电池效率、软件和自动驾驶功能等技术竞争力。郑会长还考察了现代汽车展馆，查看了针对中国市场开发的电动车“IONIQ V”等主要车型。现代汽车在车展上首次展示IONIQ V，并提出未来5年内推出约20款新车，年销量目标为50万辆。现代汽车计划扩大电动车产品线，同时重组本地生产和销售体系。自2016年销售114万辆后，现代汽车在中国的销量大幅下降，最近降至10万台出头。分析认为，这与萨德系统争议后市场环境变化、本地品牌成长及电动化转型延迟有关。现代汽车集团正通过调整组织和产品策略重整中国业务，扩大电动车专用车型，开发本地化产品，并加强软件竞争力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国已暂停新批准四级自动驾驶汽车，包括机器人出租车。此举是在百度的Apollo Go在武汉发生大规模故障后，政府加强安全管理的结果。此事件可能会影响自动驾驶行业的扩展速度。 据彭博社报道，中国工业和信息化部等三部门本月初与地方政府官员会面，要求加强安全监控和自查，以防止类似事故再次发生。路透社也报道了中国政府要求加强对智能网联汽车的道路测试和试运行的监督。 此次措施限制了自动驾驶公司增加新车、启动新项目和扩展到其他城市的能力。目前尚不清楚暂停将持续多久。 3月31日，武汉的Apollo Go故障导致超过100辆车停在市区道路上。当地警方认为这是系统故障所致，但百度尚未公布具体原因。Apollo Go是中国最大的机器人出租车运营商，在12个以上城市运营数百辆车。 这是中国政府至少第二次因百度事件暂停新批准。2024年底，因武汉市民反对机器人出租车扩展，批准被冻结数月，2025年初才恢复。 尽管新批准暂停，现有服务仍正常运营。Pony.ai表示其在北京、上海、广州、深圳的服务正常，并计划按计划扩展至长沙和杭州。文远知行也表示支持政府的安全标准加强措施，其服务在中国正常运营。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车日前正式将电动化品牌艾尼氪引入中国市场，全球首发首款中国专属量产车型艾尼氪V（金星），试图借助新能源浪潮在华收复失地。 此前受中韩关系波动、市场竞争加剧等因素影响，现代汽车在中国市场所占份额跌至1%以下，逐渐趋于边缘化。在这一严峻背景下，现代汽车计划今后5年内在中国推出20款新车型，并通过与宁德时代、北京初速度科技有限公司（Momenta）等本土企业合作，提升产品竞争力，到2030年实现年销量50万辆（含出口）的目标。 据汽车业界28日消息，现代汽车中国法人北京现代在本月24日开幕的北京国际车展上全球首发艾尼氪V。这是自去年10月推出紧凑型SUV“EO羿欧”（Elexio）后，北京现代推出的第二款电动车，也是艾尼氪品牌首次进入中国市场。 艾尼氪V由现代中国设计中心全程主导，专为中国用户量身定制。轴距达到2900毫米，以满足中国消费者偏好的大空间需求。科技配置方面，配备27英寸超薄宽幕4K显示屏，支持多任务分屏。车机搭载高通骁龙8295旗舰座舱芯片，融合文心一言、豆包等AI大模型，实现自然语音交互、精准内容推荐与多模态人车互动。 艾尼氪V所搭载电池采用与宁德时代合作的磷酸铁锂（LFP）电池，智能驾驶辅助方面，与Momenta深度合作，实现L2+级全场景智能驾驶辅助，适配中国复杂路况。通过本地化采购与中国企业合作，现代汽车希望在成本控制和产品竞争力方面与中国品牌一比高低。 现代汽车总裁兼全球首席执行官穆厚载表示，中国市场拥有全球最快的研发速度、完善的电池供应链、成熟的新能源消费者群体以及领先的创新生态，是全球最具战略意义的市场之一。现代汽车将通过本地化战略实现在2030年销量达到50万辆的目标。 北京现代由现代汽车与北京汽车集团合资成立于2002年，2016年北京现代迎来在华事业“高光期”，当年在华销量超过114.2万辆，市场份额为6.5%。但随后受萨德风波拖累，北京现代2017年销量骤降31.2%，仅为78.5万辆，此后一蹶不振。 几乎是同一时期，比亚迪、吉利、小鹏、理想等中国本土品牌快速崛起，北京现代转型“慢一拍”，进一步失去市场优势。中国汽车制造协会的数据显示，2024年上半年，中国新车市场中外资品牌占比已从2019年的62%下降至30%，同期新能源车占比则由5%升至48%。 业内认为，现代汽车此次采取的中国定制化战略，与近年重返被称为“进口车坟墓”的日本市场做法类似。日本汽车进口协会发布的数据显示，去年现代汽车在日本销量达1169辆，同比增长近一倍，于2022年重返日本市场后时隔3年重新突破1000辆大关。 现代汽车希望借助本土化研发、价格竞争力及新能源布局，在中国复制这一成功经验。若北京现代到2030年实现50万辆销量目标，不仅意味着品牌在中国成功翻身，也可能帮助现代汽车实现近15年来的全球销量纪录。现代汽车全球销量最高纪录出现在2015年，当年496.4837万辆销量中，约21%（106.2万辆）来自北京现代。

中国首都北京将从5月起实施前所未有的个人无人机禁令，预计将对商用无人机行业造成重大影响。据中国IT媒体报道，从下个月起，中国知名无人机制造商DJI将在北京的所有店铺撤出无人机产品。北京消费者将无法通过实体店或电商平台购买无人机。现有无人机的售后服务也将变得困难。DJI表示，北京消费者如需维修，需将产品寄送至总部，维修完成后再寄至北京以外的地址自行取回。由于新规导致需求骤减，DJI部分店铺的无人机销量在过去两个月内减少了近50%。消费者因担心未来飞行限制而出售现有无人机，导致二手交易平台上的供应激增，价格也随之下跌。北京在3月底通过《无人航空器管理规定》，几乎全面禁止个人无人机的销售、运输、飞行。全市被划为管制空域，所有户外飞行需事先获得许可，禁止无人机及其核心部件的运输和携带。现有无人机需实名登记并核实信息后，方可在外部使用后重新带入。有人认为此类规定可能扩展至上海和广州等大城市。关于加强监管的原因，有多种解释。联合早报分析称，随着无人机在俄乌战争和中东冲突中的军事作用增加，中国将其视为国家安全相关问题。另有观点认为，此举是为发展“低空经济”做准备。低空经济包括无人机出租车、无人机配送、城市空中交通等，是中国政府战略性新兴产业。香港科技大学研究中心主任李某在接受《纽约时报》采访时表示，“就像迎接客人前整理客厅一样，这是为低空经济整理空域的过程。”中国是全球最大的商用无人机市场。根据中国产业研究院的数据，去年市场规模约为502亿元，比2020年增长约50%。注册商用无人机超过300万架，同比增长50%。然而，市场的快速增长也加剧了无证飞行的问题。尤其是在上海环球金融中心附近，过去三年发生了约66起无人机坠落事故，去年8月还发生了两架无人机在400米高空相撞的事故。因此，中国持续加强对无证无人机飞行的监管。今年1月起，将非法飞行定为公共安全违法行为，最高可判处15日拘留。中国国家安全部警告称，若对公共安全造成严重后果，可能面临10年以上有期徒刑、无期徒刑或死刑。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】现代汽车计划在未来五年内向中国市场推出20款新车型，并建立年销售50万辆的体系。以IONIQ V为起点，现代将通过电动化产品战略和本地合作重组业务。据业内消息，现代汽车在最近开幕的2026北京国际车展上首次公开了IONIQ V。这是IONIQ品牌在中国市场的首款量产战略车型。此次发布不仅是单一车型的推出，更是对中国业务战略的全面调整信号。现代计划扩大产品投放，同时加强本地投资、技术合作和销售服务体系。现代与合资伙伴北京汽车集团共同投资约80亿元人民币，强化本地生产和开发体系。未来五年将在中国市场推出20款新车型，并建立年销售50万辆的体系。产品战略的核心是本地化。IONIQ V根据中国消费者的特点，注重车内空间、数字体验和静音性。车长4900毫米，轴距2900毫米，提供宽敞的内部空间，并配备大屏幕和高性能芯片，提升用户体验。车辆还配备了基于大语言模型的AI功能，提升车辆控制和内容使用性。行驶性能和静音性也得到了改善，通过调整悬挂结构和车身刚性减少路面冲击，并通过隔音玻璃和空气动力学设计降低高速行驶时的噪音。安全配置包括防误操作系统、多重气囊和驾驶辅助功能。本地合作结构也得到了扩展。电池由宁德时代供应，目标续航里程超过600公里。自动驾驶辅助功能与中国企业Momenta共同开发，平台也采用合资开发方式，核心部件和软件与本地生态系统相结合。现代汽车还将改变销售方式，在所有销售渠道引入“一口价”政策，简化价格谈判结构，并在主要城市建立IONIQ专属空间，增强品牌体验。充电基础设施和电池服务网络也将同步扩展。服务方面，将建立从购车到维护的全程支持体系，通过专职人员补充电动车使用体验，改善软件更新和服务可及性。现代汽车社长何塞·穆尼奥斯表示：“中国是电动化和技术竞争最快的市场，考虑到产品开发、供应链和消费者需求，这是一个关键市场。”他补充道：“我们将结合本地投资、新车投放和品牌战略，重建业务基础。”现代汽车在中国的业务仍面临结构性挑战。过去销量下降后，市场份额恢复缓慢，而本地企业的价格和技术竞争同时加剧。由于电动车转型速度快，产品竞争力和本地化水平成为决定成败的关键因素。现代计划以IONIQ V为起点，逐步扩大电动化SUV和增程式电动车（EREV）等产品线，重组产品组合，扩展至中型及以上细分市场。北京现代总经理李鹏刚表示：“IONIQ V和新的中国市场战略展示了现代汽车基于中国创新能力设定全球移动出行新标准的决心。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“我们是‘街道之王’，下一个舞台将是人形机器人和飞行汽车市场。”（小鹏汽车董事长何小鹏）4月24日，北京顺义区首都国际展览中心举行的2026北京国际车展上，小鹏汽车展台吸引了200多名记者，大家争相观看全球首发的新型SUV GX。GX搭载了小鹏自主研发的四个AI芯片和第二代VLA系统，实现了L4级自动驾驶技术。何小鹏表示：“自动驾驶不再是‘早期采用者’的专属，我们正在深入家庭日常生活。”当何小鹏展示GX的第二代VLA技术视频时，现场响起了惊叹声。视频中，车辆在拥挤的夜市和狭窄的巷道中识别并避让障碍物，甚至在小猫突然出现时灵活避让。何小鹏强调：“高端自动驾驶技术已成为购买的必备因素，尤其是为60岁以上母亲提供安全保障。”他还透露，5月将发布第二代VLA的升级版，开启“普及化自动驾驶”时代。在5月3日结束的“2026北京车展”上，中国汽车品牌通过AI技术展示了大量新能车，以应对国内市场疲软。展会主题为“智能的未来”，吸引了包括现代、奔驰、宝马、大众等全球车企及比亚迪、吉利、奇瑞、小米、小鹏、蔚来等100多家本土企业参展。理想汽车的代表表示：“政府的NEV战略从量的扩张转向质的提升，推动本土企业加速技术竞争。AI结合车辆后，自动驾驶、信息娱乐功能及充电系统大幅改善，续航里程已达1500公里，未来将达2500公里。”根据中国汽车工业协会数据，今年一季度中国汽车销量为630万辆，同比下降6%。尽管出口增长50%，但内销下降16%，因去年底NEV税收优惠结束。中国品牌正从内销低价电动车市场转向出口为主的NEV市场，积极进军韩国市场。吉利汽车集团在车展上展示了“体化智能”概念的极氪、领克、银河等新能车战略车型及双足机器人“EVA”、智能城市、甲醇生态系统战略等。最受关注的是中国首款专用机器人出租车原型“EVA Cap”。该车采用量子级AI架构，是首款准备量产的L4级机器人出租车，经过杭州、苏州等地一年的试运营，将于2027年正式推出。EVA Cap采用专用滑动门，车内座椅面对面设计。极氪和领克通过AI技术大幅提升了新车的续航、充电时间、燃油效率及驾驶安全性。极氪推出的009、8X、9X等豪华车型中，8X通过900V高压系统和三电机驱动系统实现了瞬时最大功率1030kW，0-100公里加速仅2.96秒，成为“全球最快混合动力SUV”。领克计划5月推出的电动跑车10+和10也采用900V高压95kWh电池，实现每秒2公里的超高速充电。吉利汽车集团代表表示：“通过此次展示的AI生态技术，吉利将从汽车制造商转型为全球智能移动企业。”比亚迪通过旗下品牌腾势、仰望、方程豹等展示了引领中国政府NEV战略的决心。特别是比亚迪在零下30度以下的冰箱中展示了腾势“Z9 GT”和方程豹的“泰3”，让观众体验到完全充电所需时间，强调其高规格和自动驾驶功能的同时，能源效率也达到行业最高水平。即使在零下35度，车辆结冰状态下，比亚迪第二代刀片电池从10%充至70%不到5分钟。在中国车企崛起的背景下，现代汽车推出电动车“IONIQ V”应对市场挑战。IONIQ V是现代IONIQ品牌首款中国战略车型，基于此前发布的概念车“Venus”。现代计划明年上半年推出SUV车型，并在2030年前推出20款新车。现代汽车集团副会长张在勋在展台接受记者采访时表示：“我们将在中国学习成长，尽管市场困难，但将再次崛起并取得成功。”

现代汽车在中国推出专属电动车品牌“IONIQ”，并计划在未来五年内推出20款新车型。为适应市场需求，现代汽车加强与中国电池企业CATL和自动驾驶公司Momenta的合作。在2026北京国际车展上，现代汽车首次全球发布了IONIQ V。这款车是基于“金星概念车”开发的量产车型，专为中国市场设计，采用了与中国企业合作开发的技术。现代汽车计划到2027年上半年推出新的电动SUV，并在2030年前推出包括增程电动车在内的20款新车型，打造中大型电动车产品线。公司还将创新购车和使用体验，为中国市场提供独特的电动化体验。现代汽车还宣布与北京汽车集团共同投资80亿元人民币，目标是未来五年在中国市场销售50万辆新车。公司将通过创新电动车销售和服务以及加强与当地技术合作伙伴的合作，进一步巩固中国市场的核心地位。现代汽车CEO何塞·穆尼奥斯表示，中国是一个拥有快速开发速度、优秀电池供应链和先进创新生态系统的市场，是现代汽车的核心市场。公司将通过大规模投资和新车型发布，定义中国的未来出行。IONIQ V采用现代汽车的新设计语言“起源”，注重实现最佳的第一印象。车内空间宽敞，搭载了先进的技术配置，包括27英寸4K显示屏和杜比全景声系统。IONIQ V与中国企业合作开发，搭载了CATL提供的电池，单次充电续航里程超过600公里。与Momenta合作的ADAS功能也被应用于该车型。现代汽车将在主要城市建立品牌体验中心，并引入专属服务计划，提升客户体验。公司还将加快充电基础设施和电池服务网络的扩展。北京现代总经理李鹏刚表示，IONIQ V的发布不仅是推出新车型，更是对中国市场的尊重和对未来的承诺。现代汽车将基于中国的创新能力，提出全球出行的新标准。现代汽车在北京国际车展上展示了包括IONIQ V在内的9款车型和2种移动设备。

近期，首尔明洞、光化门一带外籍游客明显增多，访韩热度持续回升。外来游客增加固然可喜，但外籍游客来源结构相对集中的现象亦引发关注。 据韩联社23日报道，随着韩国政府大幅放宽旅游签证发放条件，预计中国游客规模将进一步扩大。自上月30日起，韩国对有访韩记录的中国公民发放5年多次往返签证，并决定向中国14个主要城市居民及在韩投资超过100万美元企业的员工发放10年多次往返签证。 回顾2016年驻韩美军部署“萨德”后，中韩关系一度趋紧，中国游客显著减少。此后叠加新冠疫情导致人员往来中断，双边交流长期受限。随着近期关系逐步回暖，相关政策被视为推动游客回流、促进旅游产业复苏的重要举措。 数据显示，疫情后中国游客访韩规模快速恢复，2023年突破200万人次，2024年增至460万人次，去年在免签政策推动下进一步增至570万人次。尽管尚未恢复至萨德事件前约807万人次的高点，但整体回升势头明显。 从产业层面看，中国作为韩国重要的游客来源国，对旅游业复苏具有重要支撑作用。与此同时，也有观点认为，随着签证政策优化、人员往来便利性提升，对相关配套管理提出了更高要求。 此次纳入10年多次签证放宽范围的相关城市，如重庆（3190万人）、上海（2480万人）、北京（2180万人）等，人口规模较大，其余城市人口亦多在千万以上。 在签证门槛有所降低的背景下，业内普遍认为，有必要同步完善入境与停留管理等制度体系，以更好应对人员流动增加带来的管理需求。近期个别入境后行踪不明的案例，也引发了对管理机制完善的讨论。 此外，随着企业间交流与合作不断深化，相关往来在促进经济合作的同时，也对制度规范与风险防范提出了更高要求。近年来，围绕半导体、显示面板、电池等产业的技术保护问题受到关注，进一步凸显出在扩大交流的同时完善保障机制的重要性。 与韩国相比，日本在吸引中国游客方面同样积极，但在签证政策上相对审慎，对申请者收入、资产等条件进行严格审查，侧重事前管理。韩国则更倾向于在扩大开放的同时加强事后管理，因此亟需构建与之相匹配的制度体系。 总体来看，在推动外籍游客回流、促进旅游业复苏的同时，兼顾规范化管理与安全保障同样重要。即便在简化签证程序的前提下，也应从入境到停留全过程建立细致完善的管理机制，以提升双边交流的稳定性与可持续性。