随着韩国股市持续走强，越来越多的投资者选择兑现股票收益、转而布局房地产市场。今年以来，通过出售股票和债券筹集的购房资金已超过3.7万亿韩元（约合人民币164.7亿元），其中约三分之二流向首尔住宅市场，并高度集中于江南三区（江南区、瑞草区、松坡区）。 韩国国土交通部14日向国会国土交通委员会所属国民力量党议员金钟阳提交的资料显示，今年1月至4月，用于住宅购置的股票及债券变现资金合计达3.7255万亿韩元。 根据韩国现行规定，在投机过热地区及调整对象地区购买住宅，或在非管制地区购买成交价超过6亿韩元的住宅时，购房者须于签约后30天内向地方政府提交购房资金来源申报书。 从地区分布来看，上述资金的65.5%（约2.4396万亿韩元）流向首尔，其中江南区（3707亿韩元）、松坡区（3532亿韩元）和瑞草区（2904亿韩元）位居前三，资金明显向高端住宅市场集聚。 值得关注的是，今年以来，股票和债券变现资金用于购置15亿韩元以上高价住宅的比例显著攀升。2020年至2025年间，这一比例长期维持在5%以下；今年1月升至9.3%，3月达9.8%，4月进一步升至13.2%，首次突破两位数。 市场分析认为，上述变化与韩国股市近期强劲上涨密切相关。随着股市盈利效应显现，部分获利资金开始转移至房地产市场，尤其集中于高价住宅领域，呈现出“股市获利、楼市置业”的资金流动格局。 从年龄分布来看，30多岁群体通过变现股票和债券筹集购房资金的规模最大，今年前4个月达1.2592万亿韩元；其后依次为40多岁（1.1087万亿韩元）、50多岁（8022亿韩元）、60岁以上（4893亿韩元）和20多岁（659亿韩元）。 金钟阳指出，总统李在明曾主张通过激活股市来抑制资金过度流向楼市，但现实情况恰恰相反，大量投资者正在卖出股票转购住房。他呼吁政府高度重视资本市场资金重新流入房地产市场的趋势，并重新审视当前的房地产政策走向。

“(ABC广播的提问) 釜山能否将海洋首都与AI城市结合，成为韩国第二增长引擎？” 韩国的地方正在经历共同的危机。年轻人外流，企业集中于首都圈，地方面临消亡的边缘。釜山也不例外。曾经是韩国第二大城市的釜山，如今面临人口减少、产业停滞和青年流失的三重困境。在这种情况下，釜山当选市长全在秀提出了截然不同的解决方案。他表示将打造一个结合海洋首都与AI领先城市的未来型产业城市。 他计划为北极航道时代做好准备，建立AI数据中心和数字产业生态系统，并将釜山港转型为智能港口。他的过渡委员会还特别设立了AI大转型特别委员会和北极航道特别委员会。现在，釜山的未来被压缩为一个问题：釜山能否超越过去的港口城市，成为AI与海洋结合的韩国未来产业的前沿基地？ 海洋首都釜山，准备迎接北极航道时代 全在秀的所有承诺最终都连接在一个轴心上。 海洋首都釜山。 釜山是韩国最大的港口城市。然而，至今为止，釜山的港口竞争力主要依赖于货物运输量和地理位置。全在秀在此基础上更进一步。 他正在为北极航道时代做好准备。 由于气候变化，北极海航道的使用可能性增加，全球物流地图正在发生变化。预计连接亚洲和欧洲的航道将比现有的苏伊士运河更短。 全在秀认为，釜山可以成为这一变化的最大受益城市。 因此，他在过渡委员会中单独设立了北极航道特别委员会。这不仅是简单的航运政策，而是为釜山的未来发展准备的战略选择。 他强调，海洋水产部迁移的效果不仅仅是行政机构的迁移。他计划建立一个结合航运、物流、造船、港口和金融的海洋产业集群，使釜山成为东北亚海洋经济中心城市。 重要的是，釜山的竞争对手并不是仁川或蔚山。 釜山必须与新加坡、上海和香港竞争。 全在秀对此非常清楚。 因此，他希望将釜山港的竞争力与先进技术结合起来。 AI正是其中的核心。 AI大转型，改变釜山产业结构的关键 全在秀的承诺中，最引人注目的是AI。 他宣称要将釜山打造成不仅仅是海洋城市，而是AI领先城市。设立AI大转型特别委员会也是出于同样的考虑。 他认为，釜面临的最大问题并不是制造业衰退或人口减少。 而是产业结构的停滞。 釜山长期以来以造船、港口和制造业为中心发展。然而，在AI革命时代，需要新的增长动力。 全在秀希望在AI产业中找到这一动力。 他的代表性承诺是建设AI数据中心集群。 他计划在未来五年内通过大规模投资吸引全球企业，在釜山建立AI数据中心园区。 此外，他还承诺将投入8921亿韩元用于釜山港的AI转型项目，旨在基于AI创新港口运营和物流系统。 这一战略意义重大。 AI不仅仅是一个新的产业。 它是一种改变制造业、物流、医疗、金融、教育和行政的通用技术。 全在秀希望将AI作为全面创新釜山产业结构的工具。 尤其是釜山相较于首都圈，产业转型的必要性更为迫切。 仅凭现有制造业竞争力，未来难以保证。 最终，AI对釜山而言不仅是选择，而是生存战略。 全在秀将AI作为市政工作的核心任务的原因也在于此。 从青年外流的城市到青年聚集的城市 釜面临的最大现实是青年外流。 即使是优秀的大学毕业生，优质的就业机会也稀缺。 许多年轻人纷纷前往首尔和首都圈。 城市逐渐老化，经济失去活力。 全在秀将此视为釜山最紧迫的任务。 他同时强调AI产业和海洋产业的原因，归根结底是为了创造就业机会。 只有创造出好的工作，人才才能留下来。 人才留下来，城市才能复苏。 他承诺将结合海洋产业和AI产业创造新的高端就业机会。 特别强调建立连接大学、企业和研究机构的AI生态系统。 这比单纯的投资引进要重要得多。 城市的竞争力最终来自于人。 全在秀表示，釜山应成为一个具备自身竞争力的城市，而不是追随首尔的城市。 这种竞争力正是海洋与AI的结合。 这是将釜山擅长的领域与未来产业连接的战略。 实际上，世界主要城市也在走类似的道路。 新加坡结合了金融与数字，迪拜则结合了物流与AI。 如果釜山能够结合港口与AI，完全可以创造出新的增长模式。 釜山能否成为韩国地方时代的实验场？ 全在秀的愿景不仅仅是釜山市场的承诺。 这是韩国地方时代的实验。 迄今为止，地方发展政策主要依赖于预算支持或公共机构的迁移。 然而，仅靠这些是有限的。 全在秀正在通过产业和技术来拯救城市。 海洋首都。 北极航道。 AI数据中心。 智能港口。 青年就业。 这一切都在一个战略框架内。 当然，挑战也不少。 建设AI数据中心需要巨大的电力和资本。 北极航道的未来也充满不确定性。 釜山的财政状况也并不宽裕。 最重要的是执行力。 愿景是任何人都可以提出的。 然而，改变城市命运的关键在于执行。 全在秀强调的政治执行力正是面临考验的原因。 如果他成功地创造出结合海洋与AI的新增长模型，釜山将不仅仅是第二大城市，而是韩国未来产业的前沿基地。 釜山的挑战最终是韩国的挑战。 地方要活，国家才能活。 而釜山正在检验这一可能性。 SWOT分析: 强项 全在秀的最大强项是明确的未来愿景。海洋首都釜山与AI领先城市这两大支柱非常清晰。过渡委员会中设立AI大转型特别委员会和北极航道特别委员会，政策优先级也十分明确。能够利用海洋水产部迁移的效果和釜山港的竞争力也是优势。 弱项 建设AI数据中心和产业转型需要巨额资金。仅靠釜山市财政难以推进的项目较多。此外，釜山经济仍然高度依赖传统产业，产业转型速度可能低于预期。 机会 AI革命和北极航道时代为釜山提供了新的机会。釜山港的AI转型、数据中心集群建设、海洋物流产业的提升将成为未来十年釜山增长的核心动力。 威胁 首都圈集中现象依然强烈。全球经济放缓和航运产业的波动也是风险因素。AI产业的培育也可能面临与其他地方政府的激烈竞争。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

具允哲副总理兼财政经济部部长对上个月青年就业率下降的就业数据表示“形势严峻”，并表示将通过高端产业领域的人才培养来增强青年就业能力。 具副总理于12日与教育部副部长崔恩玉一同访问汉阳大学，考察“高端产业人才培养训练营”的教育现场，并与大学相关人员、参与企业、学员和专家等进行了座谈。 高端产业人才培养训练营是大学与企业共同开发和运营教育项目，以培养高端领域的实用人才。汉阳大学与现代NGV、Salesforce、Saltlux等合作运营人工智能（AI）训练营，并正在进行半导体人工智能融合（AX）训练营。 在听取学生们开发的“大规模语言模型（LLM）汽车维修贴纸检测与判别系统”和“基于工业数据的收益分析与管理模型”的汇报后，具副总理鼓励学员们积极将人工智能应用于实际工作中。 在当天的座谈会上，具副总理指出：“根据昨天发布的5月就业趋势，与去年同期相比，青年就业率（43.8%）下降，失业率（7.2%）上升，青年就业的困难形势愈加严峻。”他表示：“为了尽快改善青年对就业环境的感受，将加快执行4月底发布的‘青年新政推进方案’的核心任务，并积极挖掘补充任务。” 他还表示：“通过青年新政推进方案新设的教育部‘青年跃进人才培养训练营’项目，是支持非在校学生在高端产业或青年偏好领域能力发展的核心项目。”并要求尽快推进大学的选拔和参与者的选拔等前期程序。 参加座谈会的专家强调，为了在人工智能时代维持和扩大青年就业，必须通过像训练营这样的现场中心教育培训，及时提供产业界所需的能力。同时，他们建议需要额外的支持政策，以确保项目能够实际带来就业和多样的职业发展。 具副总理表示：“在对青年要求的能力快速变化的情况下，训练营项目是一个非常有意义的模式。”他承诺将进一步加大支持力度，帮助青年通过教育和职业培训经验，培养未来产业所需的能力，并将其应用于就业。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

达沃投资证券在12日表示，基于V.M.的新工艺进入和客户扩展，预计其将实现超出行业的增长，因此将目标股价从原来的9万6000韩元上调至14万韩元，增幅达到46%。投资评级维持在“买入”。 达沃投资证券的研究员高英敏表示：“由于2027年新工艺和客户进入的影响，V.M.的差异化增长趋势正在显现。考虑到科斯达克150新纳入带来的有利供需效应，国内主要半导体设备公司的估值差距有可能缩小。” 达沃投资证券预计V.M.在2027年的营业收入将达到4058亿韩元，营业利润为1326亿韩元，分别较去年增长37%和53%，并上调了之前的预测。 随着前端客户投资的扩大和订单规模的增加，预计市场份额将因新工艺的进入而扩大，同时也反映了基于现有参考客户获取新客户的可能性。 新工艺设备也被视为增长动力。V.M.正在基于新型WS设备推进高端聚合物刻蚀工艺的进入。 目前，V.M.已完成晶圆测试，正在进行现场测试，结果也被认为是积极的。预计将在2027年第一季度完成质量认证，并在同年下半年开始产生实际收入。 海外新内存客户的进入也已进入可预期范围。基于客户的积极反馈，晶圆测试比预期更快完成，现场测试也进展顺利，预计最快将在2027年上半年开始产生收入。 预计业绩改善的趋势将持续。达沃投资证券预计V.M.在第二季度的营业收入将达到929亿韩元，营业利润为294亿韩元，分别较去年同期增长137%和565%。基于已公布的订单量，业绩的可见性得到了提升。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

正在欧洲访问的李在明总统于11日对意大利进行国宾访问，并与意大利总统塞尔吉奥·马塔雷拉举行了会谈，双方同意将两国关系提升为“特别战略伙伴关系”。 李在明总统在会后于罗马总统府举行的联合新闻发布会上表示：“作为韩国总统，能够在26年后以国宾身份访问意大利，我感到非常荣幸。”实际上，自2000年金大中前总统以来，韩国领导人时隔26年再次对意大利进行国宾访问。 李总统表示：“明天将在罗马举行‘韩-意商业圆桌会议’，届时将有30多家两国企业参加。这将是一个非常有益的机会，让两国企业在半导体、人工智能、军工、航空航天、能源和生物等多个领域寻求增长机会。” 他还强调：“此次签署的‘中小企业合作谅解备忘录’和‘社会团结经济合作谅解备忘录’将成为激活两国社会团结经济生态的重要基础。” 在谈到高科技和科学技术领域的合作时，李总统指出：“韩-意两国自2026年至2028年将支持人工智能、高端生物、航空航天、海洋、航空、半导体和显示器等8个领域的联合研究项目。特别是两国的航天机构正在共同追踪卫星的轨道和位置，并共同应对风险。”他表示，通过此次签署的‘高端科学技术与信息通信技术合作谅解备忘录’，这一趋势将得到进一步加强。 关于文化合作，李总统表示：“两国签署的电影联合制作协议将为文化产业复兴创造机会。”他还提到，此次访问将首次在罗马的历史遗址“古罗马广场”推出韩语音频导览服务。 此外，他还透露：“13日访问佛罗伦萨期间，韩国国立中央博物馆与意大利乌菲兹美术馆之间将签署谅解备忘录，并承诺对此给予积极支持。” 最后，李总统介绍了将制定“2026-2030韩-意战略行动计划”，以持续检查两国的合作事项。他表示：“此次访问将为共同繁荣开辟新道路，推动两国人民的实际生活发生变化，我们将继续深化沟通与合作。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着韩国入境旅游市场持续复苏，位于首尔明洞商圈的新世界百货总店正成为海外游客的重要消费目的地。依托高端奢侈品牌升级和韩流文化内容扩充，外籍顾客消费规模快速增长，并带动明洞、光化门一带商圈活力持续回升。 新世界百货对韩亚银行信用卡消费数据进行分析，并于11日公布结果显示，今年第一季度，总店外籍顾客信用卡消费额同比增长98%，接近翻倍，明显高于同期明洞、光化门商圈17%的增幅。 外籍顾客对整体销售的贡献度也持续提升。根据新世界百货统计，今年第一季度，总店外籍顾客销售额占比较2019年同期扩大至约3倍水平。公司表示，如此大幅提升的外籍顾客销售占比，在韩国百货行业中并不多见。 韩国文化体育观光部数据显示，今年第一季度访韩外籍游客超过476万人次，同比增长23%，创下历年同期新高。在此背景下，新世界百货总店的增长表现明显优于周边商圈，显示出门店升级改造与旅游消费复苏形成的叠加效应。 为增强竞争力，新世界百货今年第一季度完成总店高端精品馆大型改造项目，进一步强化爱马仕、路易威登、香奈儿、卡地亚等国际奢侈品牌阵容。受此带动，今年第一季度总店奢侈品品类销售额同比增长近90%。 与此同时，韩流文化内容正成为吸引外籍游客的重要因素。总店前的新世界广场持续推出K-POP艺人影像及季节主题活动，吸引大量海外游客到访，逐渐发展成为首尔新的旅游打卡地和文化消费空间。 为提升购物便利性，新世界百货还扩大了退税自助终端覆盖范围，并引入人工智能（AI）多语言实时翻译服务。业内认为，随着韩国旅游市场持续复苏以及高端消费需求增长，兼具购物与文化体验功能的大型百货门店有望持续受益。

"70年来的韩美核能联盟将提升为能源与产业联盟。"李浩贤气候能源环境部第二副部长访问美国华盛顿，致力于加强韩美能源安全合作和扩大公私合作。气候部表示，李副部长于8日至10日（当地时间）访问美国华盛顿，参加了韩美核能协议签署70周年纪念会议、全球能源论坛和韩美能源商业论坛等活动。此次访问旨在应对人工智能（AI）数据中心和半导体产业增长带来的电力需求增加，并扩大韩美之间的能源合作基础。近期，随着AI数据中心和高端产业的扩展，电力需求急剧上升，稳定的电力供应和关键矿物的保障成为主要的能源安全课题。李副部长在9日的亚特兰大理事会第十届全球能源论坛上发表主题演讲时指出，随着AI数据中心的扩散和高端产业的发展，电力需求急剧增加，电网的恢复力、能源存储系统（ESS）和关键矿物供应链成为新的电力安全核心要素。他随后介绍了国家电网的前瞻性投资、大规模ESS扩展、长期合同及灵活性市场的引入、电力治理结构的改革以及加强关键矿物供应链的国际合作等政府的电力安全战略。在访问的最后一天，李副部长与美国能源部共同举办了“韩美能源商业论坛”。此次活动吸引了韩国电力公司、韩国水力发电公司、LG能源解决方案、斗山能源等国内企业，以及摩根大通、埃克森美孚、GE贝尔诺瓦等美国企业，共同讨论能源投资、电网和ESS的合作方案。李副部长还访问了位于弗吉尼亚州的全球数据中心企业Equinix，检查了应对AI数据中心电力需求的方案和高效运营策略。李副部长表示：“此次访问将70年来的韩美核能联盟提升为能源与产业联盟，建立了超越政府间合作的公私合作基础，使两国企业能够共同投资和交流。”他还表示：“将把讨论的成果落实为具体的合作项目。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

特斯拉Model Y在5月的韩国乘用车销售中位列第一。这是进口车首次在韩国乘用车月度销售排名中夺冠。 Model Y在5月一个月内在韩国售出8762辆，超过了起亚索兰托（7836辆）和现代汽车格兰杰（5183辆）。进口电动车在长期由现代汽车和起亚主导的国内市场中取得月度第一，实属罕见。这一结果被视为电动车转型期消费者选择标准变化的一个例证，反映了国内汽车市场长期以来基于对国产品牌的高度忠诚和密集的服务网络所维持的现状。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克上个月在社交媒体X上发布的“韩国真棒”一文也引起了关注，许多人解读为反映了特斯拉在韩国市场取得的非凡成就。 特斯拉整体业绩也十分突出。5月，特斯拉在韩国售出1万866辆，成为进口车品牌月度销售第一。1至5月的累计销售量为4万5020辆，约为去年同期1万2835辆的3.5倍。这不仅是单一车型的成功，更意味着特斯拉品牌在国内电动车市场的影响力正在迅速扩大。 过去，进口车在国内被视为购买、维护和修理成本较高的高端产品。而现代汽车和起亚则凭借全国服务网络、高二手车残值、相对较低的维护成本和熟悉的驾驶感受，在国内市场保持了强大的地位。选择国产品牌的消费者普遍认为，购买后管理更为简单，维修费用相对较低，这一认知对消费者选择产生了重要影响。 然而，随着电动车转型的深入，这一格局也开始发生变化。消费者不再仅仅以品牌和服务网络作为选择标准，而是开始综合考虑充电便利性、软件性能、补贴后实际购买价格和运行成本等因素。传统内燃机车市场中有效的购买标准在电动车市场中正在发生部分变化。 特斯拉Model Y在适用国内电动车补贴后，价格竞争力显著提升。部分车型在补贴后进入了与国产电动SUV以及中型内燃机车相当的价格区间。与过去进口车被视为“昂贵汽车”的印象不同，考虑到电动车补贴和较低的运行成本，Model Y成为了一个现实的选择。 充电基础设施也是一个重要变量。与北美不同，韩国的公寓居住比例较高，许多消费者无法使用个人车库或专用充电器。即使购买电动车，许多人在家中也难以稳定充电，因此公共充电网络的可达性和便利性在购买决策中占据了重要地位。 在这种环境下，特斯拉的超级充电网络与车辆和充电系统相结合的生态系统被认为是降低首次购买电动车消费者不安的因素。充电站位置确认、充电状态管理、与车辆软件的兼容性等，都是特斯拉与竞争品牌的差异化要素。对于缺乏电动车购买经验的消费者来说，车辆本身的性能以及充电过程的简单性和可预测性同样是重要的判断标准。 今年初购买Model Y的首尔设计师金敏善（37岁）表示：“充电便利性是我最重要的选择标准。”她说：“在韩国，直接在个人车库充电并不容易，因此不得不仔细考虑充电网络。” 曾驾驶现代汽车格兰杰的金女士表示，燃料费用的差异也影响了她的购买决策。她说：“与燃油车相比，费用低得多。”并补充道：“比较燃料费用和充电费用，差异显著。” 特斯拉的品牌知名度也是其优势之一。对许多韩国消费者而言，特斯拉是电动车的代表品牌。就像苹果在智能手机市场的象征一样，特斯拉被视为现代电动车产业的代表企业。尽管现代汽车、起亚和中国企业迅速扩大电动车阵容，但特斯拉的这种地位并不容易被取代。 电动车购买中软件体验的重要性也对特斯拉形成了有利影响。在内燃机车中，发动机性能、乘坐舒适性和维护便利性是主要标准，而在电动车中，续航里程、充电速度、车内软件、无线更新和信息娱乐体验等也被纳入评估范围。特斯拉在这一领域建立了强大的形象。 中国电动车制造商比亚迪于去年1月进入韩国乘用车市场，凭借价格竞争力吸引消费者，但与特斯拉之间的差距仍然很大。比亚迪在5月的国内注册数量为1032辆，仅为特斯拉月度销售量的十分之一。尽管在全球市场上快速增长，但在国内市场上仍需时间来建立品牌知名度和消费者信任。 消费者认知也是需要克服的挑战。尽管对中国电动车的关注度上升，但品牌熟悉度、售后服务网络和长期可靠性等担忧仍然影响着购买决策。仅凭价格竞争力难以吸引国内消费者的选择。 住在首尔松坡区的市场营销人员金允成（30岁）曾考虑过比亚迪，但最终选择了起亚EV4。他表示：“对比亚迪了解不多。”并补充道：“对中国车的模糊抵触感也存在。虽然难以具体说明，但这种情感确实存在。” 日本品牌面临着另一个挑战。丰田和雷克萨斯在混合动力车领域建立了坚实的信任，但在纯电动车领域，尚未推出与特斯拉Model Y相匹敌的车型。混合动力强者的形象并未直接转移到电动车市场。 当然，不能简单地将这一结果解读为现代汽车和起亚的竞争力受到动摇的信号。这两家公司仍然凭借全国性的服务网络、灵活的价格政策和高消费者信任度在国内市场保持强大的地位。尤其是维修费用、内部空间、耐用性和售后服务仍然是许多消费者的重要购买标准。 尽管特斯拉在软件和充电生态系统方面具有优势，但车辆管理和维修费用的担忧仍然是其弱点。一些消费者选择国产电动车的原因正是对事故维修、零部件更换费用和服务中心可达性的担忧。 金允成也考虑过Model Y，但维修费用让他犹豫不决。他表示：“听说特斯拉的维修费用很高。”并补充道：“这让我感到犹豫。” 最终，特斯拉在5月的销售成绩并不意味着现代汽车和起亚在国内市场的主导地位立即减弱，而是显示了韩国电动车市场竞争标准正在发生变化的一个例证。消费者现在不仅考虑品牌，还综合考虑软件、充电便利性、运行成本、设计和售后服务等因素。 对国产品牌的忠诚度依然很高，但在电动车市场中，充电生态系统和使用体验在购买决策中的比重正在增加。在这一过程中，像特斯拉这样拥有明确品牌形象和充电基础设施的企业，有望在国内市场迅速扩大影响力。 特斯拉Model Y在5月的销售第一，表明在电动车转型期的韩国汽车市场，仅靠传统优势可能难以稳固主导地位。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

全球投资公司KKR表示，韩国企业在改善治理结构和扩大股东回报方面的努力，正在缓解“韩国折扣”，并对韩国股市的再评估潜力持积极态度。 KKR在11日发布的《2026年下半年展望报告》（《分歧难题·岔路口的困境》）中，将韩国企业结构改革视为亚洲地区有前景的投资机会之一。 报告指出，过去脆弱的治理结构和低水平的股东回报政策是导致韩国折扣的主要原因，但近期企业结构简化、资本配置效率提升以及股东行动主义的扩散正在改变市场环境。同时，报告提到，韩国市场约70%的股票仍在账面价值以下交易，显示出进一步价值再评估的空间。 KKR还强调，目前进行的企业改革的本质并非单纯的估值提升，而是资本回报率（ROE）和治理结构的质的改善，关注企业分拆、战略合作伙伴关系以及利用私募资本的投资机会。 KKR认为，韩国在应对人工智能（AI）转型和产业重组方面的劳动市场政策也具备竞争力。报告显示，韩国的积极劳动市场政策支出占国内生产总值（GDP）的0.40%，高于经济合作与发展组织（OECD）平均水平0.32%，位列前十名国家之中。KKR预测，若企业结构改革与人力资本投资并行，韩国经济的结构性竞争力将进一步增强。 在一些国家集中生产高端半导体的情况下，美国及其西方盟友将其视为战略风险因素，导致供应链多元化投资的增加。KKR预计，拥有全球半导体生产基础和高端制造能力的韩国，在半导体供应链重组过程中将成为关键枢纽，重要性将进一步提升。 KKR全球宏观与资产配置（GMAA）负责人兼首席投资官（CIO）亨利·麦克贝表示：“经济周期并未结束，而是变得越来越具选择性。经济成果将集中在特定地区、行业和资产类别之间，区域和行业间的差距将进一步扩大。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“(ABC广播的提问=市长，光州有AI，全南有能源。AI与能源结合，能否成为韩国工业地图的中心？” 韩国的工业化主要围绕京釜线展开。首尔和首都圈引领金融和信息产业，而蔚山、浦项和昌原则成为制造业的中心。相对而言，光州和全南一直处于国家发展战略的边缘。虽然是民主化的象征，但并不是工业化的主角。 然而，AI时代正在创造新的机会。随着数据成为“石油”，电力的重要性与半导体相当，光州和全南所拥有的资产价值正在发生变化。光州已经是全国唯一拥有国家AI数据中心的城市，而全南则是韩国最大的可再生能源生产基地。 在此次地方选举中当选的民型배全南光州市长提出了将这两项资产结合起来，打造全南光州成为韩国AI半导体之都和能源超级城市的愿景。特别是他承诺在当选一年内引进规模达10万亿韩元的全球半导体工厂，向全南光州的转型发起挑战。现在的问题只有一个。全南光州能否从韩国的边缘崛起为韩国AI产业的中心？ AI在光州，能源在全南 光州已经成为韩国AI产业的象征性城市。国家AI数据中心已落成，AI集聚区正在建设中。虽然全国许多地方政府都在谈论AI城市，但真正拥有国家级AI基础设施的地方只有光州。光州在过去几年中推动了AI产业生态系统的建设，成为韩国AI政策的实验场。但仅靠AI是不够的。 AI消耗大量电力。生成型AI、数据中心和AI半导体产业最终都依赖电力。因此，世界各国现在进行的不是AI竞争，而是电力竞争。美国正在扩大核电，而中东国家则在太阳能发电上投入了巨额资金。全南在这一点上具有新的价值。 全南拥有国内最大的海上风电潜力，太阳能发电水平也位居全国前列。如果再加上氢能产业，将成为韩国最大的能源生产基地。过去，能源是工业的辅助工具，但在AI时代，能源本身成为了产业竞争力。 民型배市长强调AI与能源结合的原因也在于此。他表示将连接光州的AI数据中心与全南的可再生能源基础，创造新的产业地图。AI在光州，能源在全南。现在剩下的任务就是将两者连接起来。 10万亿半导体工厂能否实现 民型배市长的承诺中，最引人注目的是引进规模达10万亿韩元的全球半导体工厂。许多人在听到这一承诺后质疑其现实性。实际上，引进一个半导体工厂需要巨额投资和国家支持。即使是三星电子和SK海力士，在决定工厂选址时也需要经过多年的审查。 尽管如此，民型배市长谈论半导体的原因非常明确。AI时代的核心最终是AI半导体。没有AI半导体，ChatGPT也无法存在。自动驾驶、机器人和国防AI等都需要AI半导体。最近，政府宣布将在未来五年内投资50万亿韩元于AI和半导体领域，也正是出于这个原因。民型배市长并不是单纯想引进一个工厂。他希望将光州的AI数据中心、高端封装产业与全南的RE100产业园区连接，打造AI半导体生态系统。光州高端国家产业园区内将建立国家高端封装验证中心，这也是这一战略的一部分。他提出将光州作为封装中心，全南作为生产基地，构建“AI半导体三角形”的构想。 重要的不是工厂的引进本身。半导体产业的引入将带来研发，研发的到来将吸引人才。人才聚集后，企业将增加。最终，半导体不仅是一个产业，而是改变城市未来的平台。全南光州的整合真正意义在于经济整合许多人将全南光州的整合理解为行政区划的调整。然而，民型배市长所谈的整合具有更深远的意义。光州在AI方面具有优势。那智在能源方面具有优势。丽水在石化方面具有优势。光阳在钢铁和物流方面具有优势。木浦是海洋产业的中心。 到目前为止，这些产业各自独立运作。然而，在AI时代，连接成为竞争力。AI与制造业、能源和物流相连接。最终，城市的竞争力不仅取决于单一产业，而是取决于能否有效连接各个产业。民型배市长所梦想的全南光州市并不是简单的行政整合城市。而是AI与能源、钢铁与物流、海洋产业与半导体结合的超大区域经济圈。从这个意义上看，全南光州市更接近于韩国版的德克萨斯，而非硅谷。这里有能源，有高端产业，还有广阔的土地和成长潜力。 问题在于速度。AI革命不会等待。在未来五年内，AI产业地图有很高的可能性会完成。如果错过这个时机，全南光州可能再次失去机会。民型배市长的成功与否最终也将在这里得到决定。这座城市是否成为了一个吸引AI企业的城市，而不仅仅是谈论AI的城市。这个地区是否成为了一个连接能源与产业的地方，而不仅仅是一个生产能源的地方。这将是未来四年中，民型배市长需要回答的问题。 民型배市长是谁：民型배市长曾担任光州光山区区长和国会议员。长期以来，他在地方行政和国会活动中积累了丰富的经验，关注区域均衡发展和市民参与政治。特别是在光州型就业和地方产业培育问题上，他一直发声，最近提出将AI产业和高端制造业作为光州和全南的新增长动力。 在此次选举中，他强调经济整合的重要性，而不仅仅是行政整合。他主张将光州和全南整合为一个生活圈和产业圈，并承诺通过AI半导体和可再生能源产业改变全南光州的产业结构。此外，他强调与李在明政府的紧密合作，并承诺在特别市成立后的100天内取得可见成果。 对民型배市长而言，这四年并不仅仅是地方政府的运作。而是证明光州和全南能否成为韩国AI产业新支柱的历史性实验。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。