上月29日上午9时左右，从泰国曼谷出发的济州航空7C2216航班在全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道，和机场围栏等发生碰撞后起火。机上共有175名乘客（韩国籍173名、泰国籍2名）和6名机组人员。除两名机组人员获救外，机上所有人员无一生还。 本月2日上午，事故发生后的第五天，光州市一处殡仪馆举行了首场出殡仪式。截至目前，共有21名遇难者的遗体已移交家属，其中9名遇难者的葬礼正在进行。 31日上午，在光州市西区某殡仪馆，市民前来进行悼念。【图片来源 韩联社】 本月1日，韩国中央灾难安全对策本部表示已确认所有遇难者身份，并将把遗体移交家属，对于遗体交付后可能发现或确认的人体残骸，相关部门正在考虑是否另行举行联合葬礼。 2日，遇难者遗物交接程序正式启动。遇难者家属乘坐巴士前往务安国际机场存放遗物的车库。为确保交接过程顺利进行，只有直系亲属被允许领取遗物。当天，仅交还约200件明确确认所有者的物品，如护照、钱包和包袋等。相关部门还在准备将遇难者在登机前停放在机场停车场的车辆归还给家属。 30日上午，济州航空客机坠机事故现场，乘客的背包、行李箱等遗物散落一地。【图片来源 韩联社】 相关部门表示，尽管难以准确透露现场收集的遗物数量，但计划将除调查所需物品外的其余遗物交还给家属。自空难发生以来，韩国警方、军方和消防部门持续在事故现场周边进行遗体和遗物的搜集工作。 此外，对于难以确认所有者的手机等部分电子设备，相关部门将进行数字取证工作以确认归属。此外，有证言显示，部分遇难者在事故发生前曾向家人发送消息，调查人员也将关注取证过程中是否能够获取与事故发生前机舱情况相关的信息。 在事故调查方面，据韩国国土交通部2日消息，航空铁路事故调查委员将于当天内将从驾驶舱语音记录器（CVR）获取的资料转换为音频文件，并随后展开录音分析及相关程序。 CVR记录了驾驶舱内机组人员的对话、与管制机构的通信、以及驾驶舱内的警告音等，包括发动机停止前的最后2小时录音。而安装在同一设备上的飞行数据记录器（FDR）由于无法在国内提取数据，计划将其移送至美国国家运输安全委员会（NTSB）总部进行分析。 此外，相关部门将持续展开调查，以查明事故原因。同时，全罗南道警察厅济州航空客机事故调查总部自2日上午开始，对韩国机场公社务安国际机场相关负责部门的办公室及机场控制塔等处执行搜查令。 失事客机上回收的驾驶舱语音记录器（CVR）【图片来源 韩联社】

韩国民调机构Next Research在2024年12月29日至31日期间，面向全国1014名18岁以上男女进行问卷调查，并于1日发表结果显示，半数以上韩国民众认为总统尹锡悦宣布紧急戒严的行为涉嫌内乱罪，韩国国务总理韩德洙在代理总统一职期间遭到国会弹劾也获得民众肯定。 数据显示，多达68%的受访者认为尹锡悦宣布紧急戒严构成内乱罪，仅27%的受访者认为不构成内乱罪，另有5%表示不清楚或未回答。也就是说，每10人中就有7人认为，尹锡悦动用武装力量进入国会和中央选举管理委员会，并制作和散布逮捕名单的行为属于内乱行为。 这一观点并不局限于特定地区，在传统保守派占据多数的大邱和庆北地区，也有51%的受访者认同内乱罪，超过半数。光州和全罗地区的认同率高达93%，为全国最高。仁川和京畿道为72%，江原和济州地区为67%，首尔、大田、忠清、世宗地区为65%，釜山、蔚山、庆南则为61%。 此外，52%的受访者对共同民主党等在野党主导的韩德洙弹劾案表示支持，认为这是“正确的决定”。相对而言，表示反对的受访者占比38%，不清楚或未回答的占比10%。 韩国总统尹锡悦（右）与总理韩德洙【图片来源 总统室记者团】

近期，在韩国务安国际机场发生的济州航空坠机事故引发了大规模机票取消潮。此次事故不仅影响了个人乘客，也波及了旅行社的套餐产品，济州航空正面临前所未有的现金流压力。 根据韩国金融监督院电子公示系统的数据，济州航空通过机票销售收到的预付款金额为2606亿韩元（约合人民币12.9亿元），在韩国低成本航空公司（LCC）中规模最大。 航空公司的预付款是指顾客在预订机票时提前支付的资金。作为合同负债，这笔资金意味着航空公司需要履行的服务义务，在客户使用机票后，被确认为航空公司的收入。对航空公司而言，提前收取票款有助于改善现金流，但由于此次事故引发的退款潮，济州航空的现金流正承受巨大压力。 据济州航空透露，从上月29日至30日下午1点，共有6.8万张机票被取消。具体来看，国内航线取消了3.3万张，国际航线取消了3.3万张。为应对此次危机，济州航空紧急制定了退票政策，即对今年3月29日之前出发的所有国内外航线实施“无条件退款”，免除取消手续费。该政策虽获得了一定程度的公众认可，但也进一步加剧了公司的现金流负担。 不仅个人乘客纷纷退票，旅行社的旅游套餐的退订量也激增。这也让济州航空的经济压力雪上加霜。据悉，哈拿多乐、Interpark Tour等主要旅行社对使用济州航空航班的旅游套餐免除取消手续费。 尽管如此，济州航空对未来仍保持乐观态度。济州航空负责人表示：“目前的取消量显然比平时高很多，但新预订量也在持续增加。未来的表现将取决于我们能够恢复顾客的信任。” 有观点指出，此次事故不仅使济州航空的经营状况受到冲击，也对整个低成本航空公司的信任体系提出了严峻考验。尽快恢复声誉，稳定客户信任，将成为济州航空未来能否摆脱困境的关键因素。 12月29日，济州航空经营支持本部部长宋庆勋（音）在新闻记者会上发表讲话。【图片提供 韩联社】

全罗南道务安国际机场发生的济州航空客机坠机事故已进入第四天。据韩国相关部门1日消息，179名遇难者身份已全部确认。 其中，最后4至5名因遗体损毁严重难以辨认的遇难者，经过DNA重新检测等程序完成身份确认，但仍需家属完成最终核实。 截至目前，已有11具遗体移交家属。其中1具遗体运往首尔，其余10具安置在光州和全罗南道地区的殡仪馆。已有5个家庭开始筹备葬礼。 相关部门当天计划分类40至50具可交付遗体，并通知家属决定直接领取遗体安排葬礼，或等待与其他遇难者举行联合葬礼。此外，针对遗体交付后可能发现或确认的人体残骸，相关部门正在考虑是否另行举行联合葬礼。 1日清晨，济州航空客机坠机事故遇难者家属在全罗南道务安国际机场观看日出。【图片来源 韩联社】 1日，遇难者家属首次获准前往事故现场悼念。由于事发地点为民用管制区，家属此前仅能在机场候机厅等地等待消息。为满足家属在新年第一天进行追悼的愿望，相关部门与家属代表协商后，组织了此次现场悼念活动。家属在临时搭建的祭台上摆放年糕汤、水果等供品，跪拜或献花，完成了首次祭奠仪式。 与此同时，机场内的联合吊唁厅迎来了众多市民。部分市民放弃观看新年日出，或在观赏日出后赶来悼念。志愿者在机场各处提供免费物资支持，包括内衣、袜子、生活用品、方便面、巧克力派等，并负责周边区域的清洁和维护工作。 1日上午，济州航空客机坠机事故遇难者家属前往事故现场进行悼念。【图片来源 韩联社】 为做好遇难者家属安抚工作，相关部门在务安机场设立了创伤中心，为家属及相关工作人员提供专业心理治疗。同时，考虑到事故发生后家属难以正常饮食和休息，当局还设置了输液室，并安排医生和医护人员随时待命。 部分家属反映，长期处理善后事宜对生活和工作造成巨大压力。家属代表呼吁，中小企业员工和小商户难以获得假期，希望政府能提供支持，并延长军人家属的休假期限。此外，有家属提出，应为因事故中断生计的家庭提供紧急生活费援助。对此，济州航空相关负责人表示，目前正在讨论紧急生活费支援方案，相关决定将在确定后第一时间告知家属。 1日上午，在全罗南道务安体育公园内设立的济州航空客机坠机事故联合吊唁厅，市民们正聚集献花和上香，以悼念遇难者。【图片来源 韩联社】 韩国国立科学搜查研究院和警方持续进行DNA分析工作，以比对已确认身份的遗体和无主遗体。截至目前，已完成82名遇难者的DNA比对分析，计划于1月2日前再完成65名的分析工作。 警方进一步加大力度调查诋毁、指责和诽谤遇难者家属的恶性言论。目前已对3起案件正式立案，并要求相关机构屏蔽107条相关帖子和评论。 此外，韩国国土交通部已成功提取了飞机语音记录装置的数据，并将其转换为语音形式，进一步加快了事故原因的调查进度。

2024年12月29日，一个原本普通的冬日，179个鲜活的生命在济州航空7C2216航班的坠毁中戛然而止。这不仅是冰冷的数字，更是179个破碎的家庭，无数个再也等不到团圆的期盼。当韩国务安国际机场的天空被火光染红的那一刻，悲恸的泪水浸湿了太多人的枕畴。 起落架未能完全放下的致命疏忽，机场设施的猛烈撞击，瞬间蔓延的火势...每一个技术性的描述背后，都是血与泪交织的人间悲剧。那些在机场焦急等待的亲人，原本期待着温暖的拥抱，却最终等来了噩耗。这不仅是一次普通的航空事故，而是一个个家庭支离破碎的开始，是无数个未完成的期待，是道不尽的思念与遗憾。 在这场震惊世界的灾难面前，我们看到的不仅是航空安全管理的短板，更是一次对生命的沉重警示。每一个看似微小的疏忽，都可能成为压垮安全防线的最后一根稻草。飞机的技术维护、飞行员的应急处置、机场的安全管理，哪一环节都承载着万千家庭的期待与信任。 此时此刻，政府正在进行着最为艰难的善后工作。每一具遗体的确认，都是一个家庭最后的诀别；每一声抽泣，都是一个故事戛然而止的哀鸣。但悲痛之余，我们更需要的是行动。透明的调查、专业的分析、严格的问责，这不仅是对逝者的交代，更是对生者的承诺。 2024年的尾声，被这场悲剧笼罩。但愿这惨痛的教训，能换来未来航空安全的长久。每一次例行检查，都是对生命的敬畏；每一项安全规范，都是对未来的守护。让我们共同期待，蓝天之下，不再有遗憾的告别，不再有破碎的团圆。每一架飞机起飞，都载着万家的期盼；每一次平安降落，都是对生命的最好致敬。 12月31日，光州东区锦南路5·18民主广场设立了济州航空客机事故遇难者的灵堂，大批市民和游客陆续前往，向遇难者献花悼念。【图片来源 韩联社】

韩国国会议长禹元植（中）、国民力量党紧急对策委员长权宁世（左）及共同民主党党首李在明（右）31日下午前往首尔汝矣岛国会设立的济州航空客机事故遇难者联合焚香所吊唁。吊唁仪式结束后，三人一同前往国会议长室进行会晤。 【图片来源 韩联社】

韩国金融监督院电子公示系统31日发布的数据显示，今年第三季度，济州航空月均飞行时间为418小时，在韩国六家航空公司中最长。这一数字不仅超过大韩航空（355小时）和韩亚航空（335小时），还高于真航空（371小时）、德威航空（386小时）和釜山航空（340小时）等低成本航空公司（LCC）。 29日，坠机事故发生后，业内人士对航空公司和旅行社携手推出的包机游产品表示担忧。他指出，在年末旅游旺季到来之际，航空公司和旅行社可能强行安排包机，以抓住市场需求。据悉，事发前48小时内，该航班已执飞13次。这引发了韩国民众对短时间内过度使用飞机的担忧。 根据航空技术信息系统（ATIS）的数据，在韩国八家航空公司中，济州航空的平均机龄达到14.4年，较大韩航空（11.4年）和韩亚航空（12.3年）高出2至3年。与釜山航空（9.7年）、真航空（12.7年）、德威航空（13年）相比，机龄差距也较明显。 此外，根据韩国国土交通部的数据，从2020年至今年9月，10家韩国航空公司因违反《航空安全法》等法规，共受到行政处罚36次。其中，济州航空受到处罚次数最多，为9次，其次为大韩航空（8次），德威航空（7次）和韩亚航空（4次）等。 从罚款金额方面来看，济州航空的罚款总额为37.38亿韩元（约合人民币1857万元），其次依次为易斯达航空（28.6亿韩元）、德威航空（24.39亿韩元）、大韩航空（16.2亿韩元）、韩亚航空（15.54亿韩元）、真航空（13.59亿韩元）、首尔航空（2.1亿韩元）以及釜山航空（2000万韩元）。 韩国国土交通部宣布，将对全国所有航空公司运营的共计101架波音737-800型客机展开全面特别检查，涉及飞机使用频次、检查和维护记录等。此外，鉴于济州航空客机多次发生起落架故障，国土交通部还将对这家空运商展开严格安全检查。 30日，济州航空客机在金浦国际机场航站楼准备起飞。【图片提供 韩联社】

30日，济州航空股价一度跌至15.71%，刷新历史低点。 韩国交易所30日发布的数据显示，济州航空股价收盘价为7500韩元（约合人民币37.2元），较前一交易日下跌8.65%。济州航空开盘下跌14.01%，报7060韩元，跌幅一度扩大至15.71%。随后，跌幅有所收窄，结束了今年的最后一个交易日。 济州航空股价大跌主要受29日务安国际机场发生的坠机事故影响。当天，持有济州航空50.3%股份的AK Holdings也暴跌9.66%。Verygoodtour（-5.94%）、哈拿多乐（-5.05%）、模德旅游（-3.79%）、黄色气球（-2.45%）和乐天旅游发展（-1.29%）等旅行社股价皆下跌。 此外，其他低成本航空公司（LCC）的股价也表现疲软。当天，德威航空（T'way Air）较前一交易日下跌3.23%，真航空（Jin Air）下跌2.83%。 29日上午，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班在韩国南部全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道，和机场围栏等发生碰撞后起火。机上共有181人，其中乘客175人，机组人员6人。事故机型为波音客机737-800。韩国消防厅表示，已确认179人在事故中遇难。 30日，济州航空由首尔金浦飞往济州的7C101航班因起落架出现异常而返航。该客机载有161名乘客，当天上午6点37分从金浦机场起飞，不久后发现起落架故障。机组人员向乘客通知之后返航，并于7点25分平安返回金浦机场。对此，韩国政府将所有失事客机同型号波音客机737-800进行特别检查。 济州航空首尔事务所【图片提供 韩联社】

受务安机场济州航空客机坠机事故影响，多个集会、年末和新年活动日程被取消或推迟。预计针对“12·3紧急戒严”事件以及呼吁弹劾总统尹锡悦的市民团体集会也将延迟举行，年末年初的演出活动也将受到冷遇。 29日，由1500多个市民团体组成的“尹锡悦立即下台社会大改革紧急行动”宣布，正在考虑推迟原定于12月31日在首尔钟路区光化门附近举行的大规模弹劾集会“再见尹锡悦送年音乐会”。该组织表示，将为此次事故中遇难者祈福，并呼吁政府在应对和善后过程中，建立系统化的沟通机制，确保场地安全，提供心理支持和医疗保障。 此前，“12·3紧急戒严”事件和14日总统尹锡悦弹劾案在国会通过后，全国范围内的弹劾集会活动逐渐扩大。近期，随着关注点从国会转向宪法法院，集会活动也逐渐转移至光化门、景福宫等宪法法院周边地区。一些集会中出现了K-POP偶像的应援棒和流行歌曲，场面更像是音乐会。然而，由于此次客机坠机事故影响，预计社会将进入悼念阶段。分析认为弹劾集会日程可能会进行调整。 地方自治团体的年末活动和迎接新年活动也纷纷取消。原州文化财团已宣布取消原定于12月31日举行的送年音乐会，光州市和全州市也相继取消了除夜活动。 釜山海云台区正在考虑取消原定于12月31日晚在海云台海水浴场举办的“2025年倒计时”活动。此外，海云台区原计划利用1000架无人机举办国内首个“无人机烟花秀”，但鉴于此次事故，活动规模或将缩小。 蔚山蔚州郡艮绝串日出庆典也可能缩小规模。据悉，蔚州郡原定于12月31日起举办以“艮绝串，开启韩半岛第一个早晨”为主题的日出活动，但将于30日召开会议决定是否调整规模。 演出界也受到影响。歌手金长勋原定于12月29日在顺天文化艺术会馆大剧场举行年末音乐会，但由于当天发生的客机坠机事故，该音乐会被取消。金长勋通过社交媒体Instagram表示：“今天的音乐会已取消，深感抱歉。由于务安地区距离顺天较近，因此无法进行演出，也没有心情继续举办。” 30日下午，在全罗南道务安郡务安国际机场济州航空客机坠机事故现场，警察科学搜查队正在进行现场勘查。【图片来源 韩联社】

30日，据韩国国会国土交通委员会所属共同民主党议员李莲喜和韩国机场公社提供的统计数据，务安机场过去五年的鸟类撞击发生率位居全国地方机场之首。 统计显示，自2019年至今年8月，务安机场共有1.1004万架次客机和货机起降，共发生10起鸟类撞击事件，发生率高达0.09%。在韩国14个地方机场（金浦、金海、济州、大邱、光州、务安、清州、襄阳、丽水、蔚山、泗川、浦项庆州、群山、原州）中，这一发生率是最高的。 相比之下，金浦机场的鸟类撞击发生率为0.018%（75.7479万架次航班中发生140起），济州机场为0.013%（92.6699万架次航班中发生119起），金海机场为0.03%（42.7658万架次航班中发生147起）。 值得注意的是，务安机场的航班数量仅为1.1004万架次，远低于其他机场，但鸟类撞击发生率却显著偏高。更为特殊的是，航班量最少的原州机场（6207架次）在同期未发生任何鸟类撞击事件。 从全国范围来看，2019年至2024年，全国14个机场共发生鸟类撞击559起，其中2019年91起、2020年70起、2021年99起、2022年111起、2023年130起、2024年（截至8月）28起。受损事件分别为4起、3起、2起、2起、7起和2起。 专家指出，鸟类撞击可能对飞机造成致命损害。一项研究表明，一只重1.8公斤的鸟与时速960公里飞行的飞机相撞时，会产生约64吨的冲击力；而一架时速370公里起飞的飞机与1公斤以下的鸟相撞时，也会产生约5吨的冲击力。 29日，在位于全罗南道务安郡的务安国际机场内，济州航空一架客机在降落过程中发生坠毁事故，造成重大人员伤亡。【图片来源 韩联社】