据首尔市政府消息，预计大批游客将在日本“黄金周”与中国“5·1”劳动节假期间访问首尔，将从下月1日至5日在明洞、汝矣岛等地面向外国游客举行“首尔欢迎周”活动。 据悉，首尔市将在明洞站附近设置“首尔Styling Spot”和“AI智能旅游向导咨询点”，将为外国游客提供旅游向导，提供K-POP舞蹈、美妆体验等互动式旅游内容。 首尔市还与航空公司与城市媒体资源，营造“从出发到抵达”全程欢迎外国游客的氛围。首尔市已与中国东方航空合作，在上海、青岛、南京等主要韩中航线的出发机场候机区摆放欢迎宣传册，从游客旅程的起始阶段便开始提供贴心服务。 此外，首尔还将利用城市户外大型电子屏幕、移动交通广告以及酒店媒体平台，进一步扩大宣传覆盖。 首尔市观光体育局局长金明珠（音）表示，通过此次“首尔黄金周”，我们将构建起从机场到市中心的全程欢迎体系，并借此契机进一步提升首尔旅游的吸引力。

随着空中与海上通道同步拓展，韩国江原道束草、高城、襄阳、麟蹄等东北部地区的旅游资源正迎来国际化发展的新机遇。 近年来，束草港国际邮轮旅游持续升温，加之政府决定重启襄阳国际机场国际航线运营，以K-休闲（韩国休闲）为核心的江原道东北部旅游资源有望吸引更多外籍游客。横跨高城、束草与麟蹄的雪岳山素为韩国登山胜地，此前多依赖途经首尔中转的外籍游客，未来有望成为独立的热门旅游目的地。 据襄阳郡政府27日消息，韩国国土交通部近日经航空交通审议委员会审议，向11家航空公司分配了35条国际航线运力，其中襄阳至上海航线已获批准，由PARATA航空每周执飞3班。这标志着自2023年以来几近中断的襄阳机场定期国际航线正式恢复通航。业界分析认为，此举与韩国航空客运需求的强劲复苏密切相关。今年第一季度，韩国航空旅客运量达439万人次，已超越疫情前水平。与此同时，政府积极扩大中韩航线布局，致力于重振曾在疫情前年均达600万至800万人次规模的中国赴韩旅游市场。 “海陆”双线并进之下，当地居民对旅游经济带动效应的期待持续高涨。束草市政府正加快推进邮轮旅游发展战略，携手江原道政府及江原观光财团，从完善接待体系、强化市场营销两端同步发力，力争将束草港打造为东海地区的标志性邮轮港口。今年束草港预计共迎来6艘次邮轮靠港。本月17日，“威斯特丹号”率先入港，搭载约2000名游客；此后，“歌诗达·赛琳娜号”（5月12日）、“世界号”（9月17日）将相继到访。进入10月，“威斯特丹号”将于17日再度靠港，“诗伯安可号”则将于同月19日和25日连续停靠。

韩国旅游公司与Aero K航空公司计划将清州国际机场打造成“韩国旅游”的新门户，目标是在2028年前将外国游客比例提升至35%。清州机场成为地方机场的核心枢纽韩国旅游公司与Aero K航空公司于24日在首尔签署了合作协议，旨在通过地方机场多样化外国游客的入境路径，并促进地方旅游需求。清州机场作为中部地区的枢纽机场，具有很高的增长潜力。今年第一季度，清州机场的国际航线乘客同比增长67.6%，但外国游客比例仅为11%。因此，Aero K航空公司计划扩大亚洲主要航线，积极吸引外国游客。共同开展台湾、日本和东南亚市场营销双方计划到2028年将Aero K航空在清州机场的外国游客比例提高到35%。为此，将开发航线连接的特色旅游产品，吸引包机并支持清州机场相关产品的策划与招揽，开展海外旅行社考察团和机票折扣促销等多种营销活动。针对不同航线制定策略。台湾台北航线将加强航班与住宿的促销，日本市场则通过吸引东京、大阪以外的地方小城市包机和考察团来发掘新需求。此外，计划通过9月新开通的马尼拉航线吸引东南亚游客。Aero K航空公司最近获得了北京（每周4次）、上海（每周3次）、成都（每周3次）、杭州（每周3次）等4条航线的13次航权，加快了对中华圈的开拓。韩国旅游公司社长朴成赫表示：“将通过地方机场增加外国游客的流入，把集中在首都圈的旅游流动扩展到全国。”他还表示，将在高油价等外部环境变化中加强与航空公司的合作，稳固扩大访韩需求。

首尔市为迎接外国游客，推出全面的欢迎服务，从机场到市区提供细致的旅游服务，集中管理春季旺季的访韩需求。 首尔市宣布将于5月1日至8日与首尔旅游协会共同举办“2026首尔欢迎周”。此次活动针对日本黄金周和中国劳动节假期，旨在吸引东北亚的游客。随着K-流行演出等活动的增加，外国游客的访韩需求上升，首尔市希望通过此次活动牢牢抓住这一趋势。 活动的主要地点是明洞和汝矣岛。首尔市将在明洞站附近和汝矣岛汉江公园分别设立“欢迎中心”和“欢迎展台”，并于5月1日至5日集中运营。之后，通过主要旅游咨询中心和地区旅游商店将欢迎氛围延续至8日。 在明洞欢迎中心，将提供“首尔造型点”和“AI智能旅行咨询”，为游客提供量身定制的指导。还结合了艺术绘画留言簿、K-流行舞蹈表演等互动内容，增强现场体验。特别是设立了外国游客喜爱的K-美妆体验区，让游客亲身体验首尔的最新潮流。 在汝矣岛汉江公园，将与首尔春季节结合，提供旅游咨询项目，包括多语言咨询、传统装饰“缎带头”造型体验和纪念品赠送活动，吸引外国游客参与。 此次欢迎周不仅是一个简单的活动，还旨在扩展“从首尔到全国”的旅游路线。通过与地区旅游商店合作，介绍地区特色内容并提供折扣券，计划吸引外国游客访问地方。特别值得注意的是“从出发开始欢迎”的策略。首尔市与中国东方航空合作，在上海、青岛、南京等主要航线的出发机场放置欢迎传单。此外，还将通过城市户外广告牌、移动广告和酒店媒体平台在首尔全境传播欢迎信息。 金明珠首尔市旅游体育局长表示：“今年第一季度访韩外国游客同比增长约23%，旅游需求迅速恢复。通过从机场到市区的欢迎系统，将进一步提升首尔旅游的魅力。”

位于韩国江原道大关岭高原地区的天空牧场将在儿童节期间为家庭游客提供体验项目。天空牧场宣布将于5月5日举办“儿童节天空野餐”活动，活动从5月1日持续到10日，期间12岁以下儿童可免费入场。天空牧场海拔约1000米，以其宽广的草地和缓坡地形吸引家庭游客。活动当天将提供儿童体验项目，包括免费脸部彩绘和牧场寻宝活动，并通过社交媒体活动吸引游客参与。此外，牧场还提供常规项目，如乘坐拖拉机马车游览牧场顶端和室内喂羊体验。游客还可以在牧场咖啡馆享用乳制品冰淇淋等小吃。大关岭地区气候凉爽，春季户外活动需注意保暖。天空牧场表示：“我们为儿童提供了在自然中玩耍的环境，计划让家庭游客享受休闲与体验。”活动详情和使用指南可通过官方网站及社交媒体渠道查询。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩中两国“双向奔赴”持续升温，赴华韩国旅客屡创新高的同时，韩国也正在迎来新一轮中国游客回流大潮，而曾在“萨德事件”中元气大伤的乐天集团，正试图重新站上这一浪潮的中心。 乐天百货近来动作频频，不仅入驻“高德地图”“大众点评”等中国用户常用的消费平台，还在即将到来的五一“黄金周”期间面向中国游客推出一系列花式营销。流通业界认为，这不仅是单纯的营销行为，更是乐天试图修复在中国消费者心中受损形象的一次战略回归。 ▲主动登陆中国平台 重新押注中国游客 据韩国零售业日前消息，乐天百货上月正式入驻中国两大应用平台——高德地图和大众点评，成为首家在这两大主流平台建立官方频道的韩国流通企业。 乐天百货表示，希望在中国游客出发赴韩前搜索旅游攻略阶段率先触达潜在消费者。换句话说，不再坐等游客上门，而是主动“走进”游客的手机中。 为何选择在此时重新押注中国游客？这背后是无法忽视的游客大军。据韩国旅游发展局统计，去年韩国接待中国游客共计589.9672万人次，仍是韩国入境旅游最大客源市场。今年3月，韩国单月接待外国游客首次突破200万人次，中国游客以52.8735万人次稳居首位，来韩的外国游客中，每4名中就有1名为中国游客。 ▲不堪回首的“萨德创伤” 挥之不去的“萨德阴影” 乐天此次主动拥抱中国游客，与其特殊的“萨德创伤”历史背景密切相关。 不过十多年前，乐天还是中国消费者最熟悉的韩国品牌之一。乐天自2007年起开始布局中国市场，当时正值北京奥运会开幕前夕，赶上中国内需消费黄金时期的乐天迅速在当地建立以百货店、连锁超市乐天玛特等为核心的销售网络。2011年，乐天玛特辽宁绿园店开业当时，由于涌入大量人流，开门4分钟后警方不得不关闭正门实施管制。 截至2016年当时，乐天玛特中国门店达到116家，遍及一至四线城市甚至“下沉”至县城。乐天百货在天津、沈阳、成都等地拥有5家门店。2016年乐天中国法人销售规模达970亿韩元（约合人民币4.4亿元）。 但乐天在中国的“高光时刻”也永远地停留在了2016年。2017年，乐天集团为韩国部署萨德反导系统提供用地，几乎一夜之间被推上中国舆论风口浪尖。 《环球时报》发布社评《打击乐天惩罚韩国，中国别无选择》，称“乐天集团在中国市场的发展应当画上句号了”。中国外交部也表示，乐天集团罔顾中方利益关切，同韩国国防部签署“萨德”换地协议，中方对此表示坚决反对。外国企业在华经营应依法合规，在华外企是否成功取决于中国消费者。 中国开始彻底同乐天划清界限，乐天在天猫和京东上的旗舰店接连关闭，昔日美妆电商巨头聚美优品CEO陈欧发微博表示“下架乐天产品”。消费者反感情绪蔓延，各地掀起抵制乐天、抵制韩货的热潮，甚至发起一系列不理智的抵制行为，大批市民在乐天玛特前高喊口号“乐天滚出去”，甚至有人在乐天玛特超市直播毁坏商品，一度被部分网友视为“爱国行为”并获得叫好，反映出当时舆论情绪的极端化。 此后乐天在沈阳、成都推进的多个大型项目被叫停，80余家乐天玛特遭到停业处分而关门。赴韩团体旅游商品一夜之间下架，来韩中国游客断崖式下降。乐天当时在首尔各百货店、免税店张贴中文标语“因为理解，所以等待”，希望借打“感情牌”来挽留中国顾客，但效果甚微。 无奈之下，乐天决定全面收缩中国业务，到2024年，乐天基本告别中国零售市场。留在中国消费者心中的乐天被刻上“反华企业”的烙印。这意味着，乐天不仅失去了中国这一庞大的消费市场，更失去了与中国消费者互动的渠道。 正因如此，乐天想重新登上中国这艘“大船”，不仅是销售问题，更是关系到修复自身品牌形象的问题。 ▲“萨德记忆”淡化 乐天迎来窗口期 距离“萨德风波”过去已近十个年头，其间韩中关系起起伏伏，但总体往好的方向发展。值得注意的是，中国部分舆论场中的“乐天记忆”，与当下赴韩游客实际体验之间，已出现明显温差。官方的态度似乎也已发生转变，中国地方政府来韩举行投资说明会或观光推介会时，已悄然将乐天酒店移出“黑名单”。典型的代表例子是去年亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议在韩国举行前夕，由人民日报社主办的2025中韩媒体合作论坛选择在首尔乐天酒店举行。 在小红书等各类社交平台上，位于首尔明洞的乐天百货总店被列入打卡清单，对于MZ消费者而言，“萨德记忆”情绪权重已显著下降，这为乐天提供了重塑品牌形象的重要窗口。 ▲新掌门能否带领乐天“咸鱼翻身”？ 去年12月，乐天集团任命郑铉锡（音）担任乐天百货代表，郑铉锡2000年进入乐天百货店，历任营业战略组长等职位，是乐天培养的资深管理者，熟悉组织架构，具备跨部门资源整合的能力。他还曾于2020年起担任优衣库韩国运营公司负责人，帮助优衣库走出韩国消费者“抵制日货”的低谷，推动品牌从“平价快时尚”向“生活方式品牌”转型，并通过联名、环保等项目重新吸引年轻消费者。 掌门乐天百货后，郑铉锡担负起重塑乐天在中国消费者的品牌形象重任。尽管时机俱佳，但乐天要真正吃到中国游客红利，仍面临三大现实挑战。 第一，中国游客消费习惯变化。过去的“扫货式购物”正在减少，体验型、内容型、品牌型消费增加。百货商场必须提供更丰富体验，而非单纯打折促销。 第二，众多的韩国同业竞争者。新世界百货、现代百货、免税店及各大网红商圈等同样在抢夺中国游客，竞争激烈。 第三，乐天需重新建立品牌认知。年轻游客心中的乐天是“明洞购物地标”，未必认同“乐天品牌价值”。 乐天百货此次全面拥抱中国游客，看似只是平台开店、促销引流，实则背后是一次更深层的商业战略调整。在经历中国市场撤退后，乐天已很难再复制过去“在中国开店”的旧模式。如今选择的新路径是：让中国消费者来韩国时重新认识乐天。 若成功，乐天将借中国游客重新获得增长动能；若失败，则意味着乐天将彻底错过这轮旅游消费复苏周期。对于乐天而言，这不仅是一场营销战，更是一场迟来的品牌收复战。

外国游客常去的传统市场是“韩国的缩影”。食品、人物、氛围和价格都展示了韩国的形象。在广藏市场，价格欺诈不仅是价格问题，更是国家形象的缩影。最近，一位在韩国生活13年的缅甸籍YouTuber与俄罗斯朋友在广藏市场购买矿泉水时被要求支付2000韩元。商贩解释说因为外国人多，后来又改口说对韩国人也一样。此事引发了对高价和商贩态度的批评。问题在于这种现象并非偶然，而是反复发生。曾有商贩随意提高顺带价格，或因顾客不再点餐而表现不满。每次争议后，解释为“个别商贩行为”，但问题的重复表明结构性问题，市场信任正在动摇。广藏市场作为热门旅游景点，这种价格欺诈的影响更大。旅游体验不仅是个人记忆，还通过YouTube和社交媒体实时分享，形成内容消费。曾有旅游博主在埃及等地遭遇价格欺诈并发布视频，导致该国形象受损。韩国也不例外，一次不愉快的经历可能掩盖K文化的积极体验。政府和地方自治体意识到问题。中小企业部、首尔市和钟路区等在价格欺诈成为问题时进行联合检查，并对商贩进行教育。然而，改善仅在检查期间有效，之后又恢复原状，显示出政策缺乏持续性和执行力。现在需要根本性措施。应制度化价格透明化，明确标示所有菜单和价格，提前告知额外费用，并提供多语言指南。加强以商贩协会为中心的自律功能，对反复违规的商贩采取实际限制措施。这不仅是保护市场，也是拯救市场的最低要求。市场商贩需将传统市场视为“旅游资产”。短期利益的价格抬高行为最终导致长期损失。游客一旦失望就不会再来，而合理价格和热情接待的游客会成为自发的宣传者。现在需要的是更好的体验，而非更多的销售。失去信任的市场最终会被忽视，受害的是诚实经营的大多数商贩。广藏市场的争议不是简单的插曲，而是对韩国传统市场未来选择的质问。答案很明确，遵循常识才是吸引游客重返韩国的最强竞争力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

2026年第一季度访韩外国游客突破476万人，创下历史新高，旅游业迎来利好。政府、学界和民间业界齐聚一堂，探讨适应快速变化环境的“旅游法制改革”。计划摆脱40年旧法框架，建立支持数字转型和地区主导增长的新型法律体系。文化体育观光部于23日下午在首尔中区韩国观光公社首尔中心召开“旅游法制改革方案政策讨论会”，讨论涵盖旅游基本法和旅游振兴法的全面改革方向。此次讨论会是去年9月第10次国家旅游战略会议的后续措施，旨在克服1970-1980年代制定的旧旅游法制的局限，公开“旅游法制大转变”的具体路线图，收集各界意见。◆ 40年旧旅游法制亟待全面重整韩国旅游法制由6个法律、4个实施令和3个实施规则构成。1970年代制定了旅游振兴开发基金法和旅游基本法，1980-1990年代制定了旅游振兴法和韩国观光公社法。由于法律制定后仅进行了部分修订，法律体系庞大且模糊，难以应对旅游产业的中长期发展，因此需要全面重整。文化体育观光部基于与韩国文化观光研究院共同进行的“旅游法制整备方案研究”，准备了包括旅游基本法和旅游振兴法的全面修订及分法在内的系统性改革方案。◆ 从“宣言”到“执行”...旅游基本法明确控制塔角色政策讨论会第一阶段，郑光民研究委员指出旧旅游法制全面改革的必要性。旅游基本法全面改革是自1975年制定以来约50年来的首次。郑研究委员解释说：“旧基本法仅停留在‘要做什么’的宣言性质，新法则明确‘谁、如何、依据什么’执行政策的角色和责任。”他指出：“去年访韩游客约1870万人，创历史新高，今年第一季度也达到476万人，但78.4%的入境游客仍集中在首尔，地区整体感受不到增长的温暖。”他建议：“新基本法应明确地方政府主导地区特色旅游政策的法律权力和行政、财政支持依据。”具体改革方案中，现行16个条款的基本法将扩展为5章27个条款。改革的核心方向分为四大类：加强旅游的理念和核心价值、规定国家及地方政府和经营者的角色和责任、整顿旅游政策推进体系、具体化旅游振兴和产业基础建设的法律依据。特别值得注意的是，政策推进的控制塔角色的“政策制定及推进体系”的整顿。郑研究委员强调：“为建立中长期视角的框架，将现行5年周期的计划提升为10年周期的‘国家旅游基本计划’，并为最大化政策执行力，巩固今年3月提升为总统所属的‘国家旅游战略会议’的法律依据。”此外，反映时代需求，新增“旅游的振兴和促进”及“旅游产业基础建设”，具体化长期处于盲区的政策的法律依据。新增条款包括：保障国民的旅游享有权和支持弱势群体旅游福利、确保旅游安全以应对灾难、保护游客权益、建立公平交易秩序等，以奠定可持续旅游生态的坚实基础。在随后的讨论中，韩国旅游学会副会长赵光益表示：“这可能是1986年以来最大规模的全面法律改革，但在具体化法律过程中，包容性旅游或国民旅游享有权等旅游应追求的普遍价值不应被缩小。”法务法人世宗首席专家金镇指出：“过去的旅游政策以中央政府为中心，未来应由地方政府主导，中央政府支持，这一概念应融入基本法中。”◆ 拆分庞大的旅游振兴法...“产业培育·地区发展”双轨制第二阶段讨论围绕将庞大的“旅游振兴法”按功能拆分以最大化专业性的“分法”展开。柳光勋高级研究委员提出将旅游振兴法分为以产业培育为重点的“旅游产业振兴法（暂称）”和符合地方时代的“地区旅游发展法（暂称）”。柳研究委员首先就旅游产业振兴法提出：“应摆脱传统的7大行业中心分类体系，积极接纳AI、平台等数字转型的‘服务属性基础’体系。”具体包括：支持AI技术基础产业生态扩展、促进旅游数据获取和利用、建立创业及投资金融支持等产业基础整体培育体系、加强适应变化交易环境的消费者权益保护装置。特别是赌场业和住宿业，考虑到制度的特殊性，讨论了以单独法律分离运营的方案。关于地区旅游发展法，他强调应将现有的开发视角转变为地区社会的发展和“可持续性”。柳研究委员解释：“应为地方政府主导政策提供法律依据，设立地区旅游专门组织，并审查旅游住宿税或客房税等地区财政保障的法律依据。”此外，还建议引入大胆的规制特例和一站式议题体系以支持小规模、分散型开发。在第二阶段讨论中，汉阳大学教授李勋建议：“在将法律分为产业和地区时，应建立紧密的联系体系，以免像节庆这样的产业领域和地区活动的重叠部分被忽视。”Tripbtoz代表郑志夏表示：“国内旅游GDP比重长期停滞在3%左右。要将其提升至10%，不仅要停留在模拟产业，还需培养能在数字世界中与全球服务竞争的创新企业，急需以未来世代为中心的法制化。”在随后的自由讨论中，讨论了特殊语言旅游翻译导游供需不足问题、中小旅游创业企业的明确法律地位及认证标准、应对快速变化趋势的新服务规制快速通道引入、为地区旅游注入活力的本地创作者支持方案等。文化体育观光部旅游政策室长姜正元承诺：“旅游法制改革不仅是修改厚重的法典，而是开启3000万旅游时代，正确反映当代多种行业框架的新工作。我们将认真补充今天现场提出的宝贵意见，通过今年下半年国会提案实现立法。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】德威航空在济州-高雄航线开通一年后，成功建立了稳定的需求基础。尽管是地方出发的国际航线，但通过吸引外国游客，保持了高达90%的平均上座率，验证了该入境航线的盈利潜力。根据德威航空的消息，自去年4月22日开通以来，该航线共运营了206次航班，累计运送旅客约7万人。该航线是从济州国际机场出发的台湾直航航线，88%的乘客为台湾游客。由于济州岛免签政策，吸引了大量个人及家庭游客。济州-高雄航线每周运营四次（周二、周四、周六、周日），从济州上午11点15分出发，下午12点45分到达高雄，返程航班下午1点45分从高雄出发，下午5点10分到达济州。此航班安排考虑了短途航线的效率。台湾是韩国旅游市场中回访率较高的地区，短途航线的价格和便利性直接影响需求。济州航线相较首都圈更不拥挤，适合包团和自由行游客。航空业界在国际航线复苏的背景下，关注地方出发航线的扩展可能性。若入境航线能保持稳定的上座率，利用地方机场的航线多样化战略可能会扩大。德威航空相关人士表示：“感谢济州居民和台湾游客的支持，济州-高雄航线成功运营一年。我们将继续以安全运营为首要任务，提供更便捷的空中交通。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

Galleria百货通过大规模推广活动，增强其在高端零售市场的竞争力。 根据Galleria的消息，2025年奢侈品馆的外国人销售额同比增长约30%，其中VIP客户占了一半。这表明外国VIP客户的影响力正在扩大。 为应对这一变化，Galleria加强了针对外国人的定制服务。从24日到下月6日，首尔奢侈品馆将举办“Luxury Hall in Seoul”全球推广活动。新加入全球会员的客户可获得5%折扣券和饮料兑换券，消费超过50万韩元可获赠7%商品券。此外，使用台湾支付服务进行30万至300万韩元的消费可享受最高20%的商品券优惠。 此次活动特别将原本仅限于本国顶级客户的个性化购物服务“PSR”扩展到全球会员的高级外国客户。PSR提供私人空间和专业造型师咨询，旨在提升客户的购物体验。Galleria计划通过此举提高外国VIP客户的停留时间和购买转化率。 为加强高端生活方式体验，还将与高端美容沙龙Jenny House合作，为消费达到一定金额的客户提供美发和化妆服务，并于5月3日至4日举办K-明星造型体验项目。该项目旨在让外国游客体验韩国明星的造型，预计将引起高度关注。 利用K-内容的快闪店也是此次活动的核心元素。时尚领域将独家展示新锐设计师品牌“Surge”的系列，并通过现代化的韩服品牌“Yojumien”快闪店介绍韩国时尚的多样性。 美妆领域，利基香水品牌“Salon de Nevaeh”和传统工艺品牌“Gaya Art”将参与，打造皇室概念的体验空间。访客可体验香水和传统工艺结合的内容，并参与多种互动活动。 美食领域也加强了以K-食品为中心的体验内容。包括11个品牌参与的快闪店将介绍多样的韩国饮食文化，反映了全球市场对K-食品日益增长的兴趣。 业内人士注意到，Galleria此次活动不仅是简单的折扣活动，而是强调“体验式消费”。特别是针对外国VIP客户的定制服务扩展和K-内容体验元素的结合，被视为与竞争对手差异化的战略。 近期，国内主要百货公司积极吸引外国游客，Galleria则专注于奢侈品馆的高端形象，致力于吸引高附加值客户群。考虑到VIP客户比例较高，分析认为其核心策略是通过提高客单价来改善盈利能力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。