LG能源解决方案将在北美量产方形电池LG能源解决方案宣布计划在2027年底前在北美大规模生产方形电池，主要用于储能系统（ESS）。此外，公司还将在韩国的五昌工厂进行电动汽车电池的试点生产，并与客户合作进行准备。LG能源解决方案表示，方形电池在储能系统中的需求正在增加，公司将通过北美的生产基地满足这一需求。公司还计划在五昌工厂进行电动汽车电池的试点生产，以便更好地满足客户需求。“我们正在积极准备，以确保在未来几年内能够满足市场对方形电池的需求。” LG能源解决方案的一位发言人表示。背景方面，LG能源解决方案一直在扩大其全球生产能力，以应对不断增长的电池需求。公司在北美、欧洲和亚洲均有生产基地，并计划进一步扩大产能。展望未来，LG能源解决方案将继续投资于新技术和生产设施，以保持在全球电池市场的竞争力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

LG能源解决方案将在美国亚利桑那州供应46系列电池LG能源解决方案宣布，计划在今年内开始向美国亚利桑那州供应46系列电池。公司表示，去年年底已经在韩国的五昌工厂开始供应该系列电池。公司发言人指出，亚利桑那州工厂的生产进度正在加快，预计将在今年内实现供应。这一举措旨在满足不断增长的市场需求。“我们正在努力加快生产速度，以便尽快满足客户的需求。”发言人表示。背景显示，46系列电池因其高效能和长寿命而备受市场关注。LG能源解决方案一直在扩大其全球生产能力，以保持在电池市场的竞争力。展望未来，公司计划进一步扩大生产线，以应对全球市场的需求增长。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车宣布，将与Catch TiniPing合作举办“青少年探险2026”展览，以庆祝家庭月。展览将于5月1日至8月2日在“现代汽车工作室高阳”和“现代汽车工作室釜山”举行。此次展览以氢燃料电池车NEXO为主题，通过现代汽车与TiniPing的世界观故事和互动体验项目，让年轻一代轻松有趣地了解未来能源和车辆。展览还将独家放映约10分钟的短片“哈秋Ping的惊险氢车救援行动”，讲述现代汽车研究员SapunPing制造的NEXO被盗后，赛车手哈秋Ping和朋友们找回的故事。现代汽车在4月27日发布了短片预告片，提升了观众对展览的期待。此外，展览还设有“现代汽车x TiniPing体验区”，通过TiniPing的故事，趣味学习NEXO的原理，并享受露营体验。展览还将展示11种儿童收藏品，包括玩具和车用物品，并计划展出“现代儿童汽车展”10周年的获奖作品，最佳作品将在高阳工作室三楼展出。为庆祝儿童节，5月5日当天将在高阳工作室举办“Catch! TiniPing合唱秀”，TiniPing角色将现场表演，为孩子和家庭带来欢乐。现代汽车品牌营销本部长（副总裁）池成元表示：“我们将努力提高与未来潜在客户儿童群体的品牌亲密度，并为下一代创新提供灵感。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

NH投资证券30日表示，预计EcoPro BM将在下半年扩建匈牙利二厂，因此将目标股价上调14%至28万韩元，并维持“买入”评级。NH投资证券研究员朱民宇在报告中指出，考虑到欧洲的IAA和TCA法规，前端客户的战略正在调整，CATL等新客户的订单可能性增加。他分析称，EcoPro BM是三星SDI的主要正极材料供应商，预计将受益于三星SDI在欧洲电动车（如Ioniq 3、EV2、奥迪、奔驰、宝马）销售扩大的溢出效应。此外，他补充道，圆柱电池（BBU，电动工具）销售恢复也将带来直接收益。朱研究员表示，EcoPro BM今年第一季度销售额为6054亿韩元，同比下降4%，营业利润为209亿韩元，超过市场预期。三星SDI的欧洲新车型（EV2、Ioniq 3）开始量产NCMA材料，非电动车销售因三星SDI的电动工具和BBU需求改善而提升。他还指出，SK On的销售约为4000吨，随着大众ID.4（欧洲版）销量逐步恢复，较上季度增长。预计良好业绩的背景将持续，价格和销量均将继续增长。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

李美妍是韩国电池技术人协会的理事长，拥有30多年电池制造经验。自2010年起，她担任裕进科技的CEO，积累了丰富的实务经验。李美妍1976年出生，毕业于忠清大学机械设计系，随后在中原大学和庆熙大学完成学业，开始了她的工程师生涯。2010年，她在忠北清州创立了裕进科技，专注于电池工艺设备的设计和运营。裕进科技生产电池组装工艺的关键部件，市场占有率达60%。作为协会理事长，她致力于培养电池和电动车产业的技术人才。协会通过电池性能评估、诊断和安全教育，已培养出1200多名专业人才，并与50多家机构建立了合作网络。李美妍强调，电池技术和设备在快速发展，但熟练掌握这些技术的人才仍然不足。她指出，产业竞争力最终取决于理解现场的人，而非技术本身。协会正专注于培养能够安全操作电池并基于数据做出判断的实务型技术人才。李美妍表示，未来市场竞争力将由具备电池安全和火灾应对能力的人才决定，协会将努力建立一个让技术人员发挥核心作用的生态系统。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

尽管电动车市场需求停滞，K-电池产业仍被寄予厚望，但现场却面临“人力短缺”风险。韩国电池技术协会理事长李美妍表示，保持K-电池的领先地位需要建立以现场为中心的人才生态系统。她指出，未来竞争力取决于能否获得即刻投入现场的实务型技术人才。李美妍在接受采访时指出，韩国电池产业最大的问题是“人力错配”。她表示，产业快速增长，但现场所需人力仍然不足，教育与现场的脱节导致企业需重新培训新员工，造成管理效率低下。目前，现场需要能够基于数据诊断和解决问题的“判断型技术者”。李美妍强调，现有教育结构“理论70%，实习30%”与现场需求相反，若不转向实习为主的教育，问题将持续。韩国电池企业正面临严重人力短缺。据预测，2032年国内二次电池产业人力需求将超过11万人，需新增5.4万名专业人才。然而，目前相关专业毕业生和实务人力每年仅数千人，尤其是研发和生产现场的技术人员严重不足。全球市场情况类似。国际能源署数据显示，2024年全球能源部门就业人口达7600万，比2019年增加500万，电动车和电池相关岗位每年增加约80万个。企业普遍面临无法获得具备实务能力的人才的困境。李美妍指出，海外生产基地快速增加，但能设置现场和管理质量的核心工程师严重不足。她强调，稳定运营全球生产线需要培养当地人力，并由韩国工程师引领技术。她还强调，电池人才培养与全球竞争力直接相关。虽然中国在产业规模和增长速度上领先，但韩国在精密工艺、质量和安全标准上具有优势，需以高级工程师为中心的战略应对。韩国电池技术协会致力于培养“即刻投入现场的实务型人才”，并运营电池性能评估师等专业人才培养项目。协会正加快建设资格体系的公信力和技术人员履历管理系统。李美妍认为，仅靠协会努力有限，国家层面的基础设施支持必不可少。她呼吁建立国家标准课程和资格体系，并改善技术人员待遇和职业管理体系。最后，她强调，产业的信任源于人，只有当训练有素的技术人员充足时，产业竞争力才能维持。她表示，今年应成为建立国家教育标准和实习基础设施的起点，协会将继续推动现场型人才生态系统的建设。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团会长郑义宣时隔8年再次访问北京车展，显示出对中国市场的重视。4月29日，郑义宣在北京国际展览中心参观了北京车展（Auto China 2026），考察了包括比亚迪在内的主要中国电动车企业的展台，了解电动车、电池和自动驾驶等领域的竞争力。这是郑义宣自2018年以来首次重返北京车展，继去年参加上海车展后连续两年访问中国车展。北京车展于4月24日开幕，展览面积达38万平方米，相当于50多个足球场，是全球最大规模的汽车展览会。现代汽车在此次车展上全球首发了IONIQ V，表达了重振中国市场的决心。现代计划在未来5年内推出20款新车型，将年销量提升至50万辆。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

SKC通过改善半导体和化学业务，实现了业绩反弹。根据SKC的消息，第一季度合并销售额为4966亿韩元，营业亏损为287亿韩元。亏损幅度较上季度大幅缩小，息税折旧摊销前利润（EBITDA）达到100亿韩元，为10个季度以来首次盈利。去年11月上任的SKC社长金钟宇取得了良好开端。半导体材料部门第一季度销售额为683亿韩元，营业利润为236亿韩元。由于人工智能数据中心需求增加，高附加值测试插座销售增长，营业利润率达到34.5%，创下季度历史最高纪录。化学部门同样在第一季度实现了2708亿韩元的销售额和96亿韩元的营业利润，成功扭亏为盈。这得益于中东战争带来的反射利益和高附加值丙二醇（PG）销售扩大战略的成功。金钟宇兼任的二次电池材料子公司SK Nexilis的结构调整也助力了业绩反弹。公司重组了以北美和能源存储系统（ESS）市场为中心的业务结构。金钟宇上任后，清理了一次性费用，并通过扩大马来西亚工厂的生产来降低制造成本。未来增长动力的半导体玻璃基板量产体系准备工作正在顺利进行。公司已开始为客户制作评估样品，计划在年内完成可靠性测试，并在第二季度与多家全球大科技公司讨论新项目，计划多元化应用领域。此外，为推动新业务和改善财务结构，1万亿韩元的增资计划在员工认购调查中显示出132%的超额需求，体现了内部信任。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】现代汽车集团会长郑义宣时隔8年再次访问北京车展，亲自检查中国市场战略。郑会长在北京国际展览中心和中国国际展览中心参加了“2026北京车展”。北京车展与上海车展并称为中国两大汽车展会，吸引了众多全球和本地企业参与。此次展会面积约38万平方米，规模全球领先，重点展示电动车、电池和自动驾驶技术。郑会长参观了主要展台，了解中国企业的技术水平和产品策略。中国车企在价格竞争力基础上，逐步提升电池效率、软件和自动驾驶功能等技术竞争力。郑会长还考察了现代汽车展馆，查看了针对中国市场开发的电动车“IONIQ V”等主要车型。现代汽车在车展上首次展示IONIQ V，并提出未来5年内推出约20款新车，年销量目标为50万辆。现代汽车计划扩大电动车产品线，同时重组本地生产和销售体系。自2016年销售114万辆后，现代汽车在中国的销量大幅下降，最近降至10万台出头。分析认为，这与萨德系统争议后市场环境变化、本地品牌成长及电动化转型延迟有关。现代汽车集团正通过调整组织和产品策略重整中国业务，扩大电动车专用车型，开发本地化产品，并加强软件竞争力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国KOSPI上市企业SK IE Technology（SKIET）29日发布公告称，公司将向其中国隔膜生产及销售子公司爱思开电池材料科技（江苏）有限公司（SK Hi-tech Battery Materials）出资约863亿韩元（约合人民币4亿元），以支持子公司偿还债务及日常运营。 公告显示，此次增资完成后，SKIET对该中国子公司的持股比例将维持在100%，即继续保持全资控股状态。 SKIET表示，本次注资的主要用途为中国法人偿还债务及运营资金需求。市场普遍认为，此举旨在增强中国子公司的财务稳定性，并提升其在当地电池材料市场的经营能力。