【图片来源 韩联社】 韩国已进入超老龄化社会，65岁及以上人口比例首次超过20%。这意味着每五人中就有一位是65岁以上的“老人”。原本预计超老龄化社会将在明年到来，但实际情况比预期更早。 根据韩国行政安全部的数据，截至本月23日，国内65岁及以上的居民登记人口为1024.455万人，占总人口（5122.1286万人）的20.0%。联合国（UN）将65岁及以上人口占比划分为三个阶段：7%以上为老龄化社会，14%以上为老龄社会，20%以上为超老龄化社会。 实际上，韩国65岁及以上人口比例自2008年达到10%以来，用16年的时间增长至20%。韩国在2017年8月进入老龄社会，仅7年后便迈入超老龄化社会。相比之下，经济合作与发展组织（OECD）主要国家从老龄社会过渡到超老龄化社会的时间分别为：日本10年、美国15年、德国36年、英国50年。 韩国快速进入超老龄化社会与出生率持续下降密切相关。2022年，全国总和生育率降至0.72，创历史新低。特别是第四季度，总和生育率首次跌入0.65的区间。总和生育率是指一名女性一生中平均预期生育的婴儿数量，这一数据的急剧下降加剧了人口老龄化趋势。与此同时，随着婴儿潮一代（1955年至1963年）逐渐步入老年阶段，老龄化速度显著加快。从2023年开始，尤其是“1958年属狗”一代进入老年人口行列，使老年人口增长达到顶峰。 进入超老龄化社会后，韩国面临着多重课题亟待解决。劳动力人口的萎缩可能对生产力和经济发展产生负面影响。而且随着领取国民年金的老年人口增加，有分析指出，到2055年国民年金财政可能枯竭。此外，医疗费用的激增也将威胁健康保险体系的稳定性。老年人照护需求快速增长，已成为国家亟待解决的社会问题之一。 专家们呼吁应前瞻性地调整老年年龄标准。目前韩国65岁的老年定义基于1981年制定的《老年人福利法》，与联合国和德国俾斯麦时期的标准一致。然而，随着社会发展和人均寿命的延长，有专家提出将老年年龄标准提升至70岁的建议。与此同时，延长退休年龄的讨论也需加快推进。晚年生活中的核心问题在于收入丧失带来的经济困境。为此，国家应制定政策鼓励银发一代继续融入劳动市场，从而减轻老龄化对经济和社会保障体系的冲击。 24日，在首尔钟路区塔洞公园圆觉寺的老人免费食堂前，老人们排起了长队。【图片来源 韩联社】

据日本经济新闻日前报道，日本内阁府统计的2023年度国民经济指标显示，作为衡量富裕程度标准的人均名义国民生产总值（GDP）为3.3849万美元，同比缩水0.8%，韩国为3.5563万美元。在经济合作与发展组织（OECD）38个成员国中，日本排名第22位，较韩国排名低1位。 日经新闻称，韩国调整统计标准后，人均GDP2022年和2023年连续两年超过日本，这是自1980年具有可比性调查后，韩国人均GDP连续两年反超日本。 日本人均GDP在经合组织38个成员中连续两年两年排名第22位，为1980年以来的最低排名。在七国集团（G7）中，连续两年低于意大利（3.9003万美元）排名倒数第一。 去年日本名义GDP总规模为4.2137万亿美元，排名美国（27.4406万亿美元）、中国（17.7948万亿美元）和德国（4.5257万亿美元）之后居全球第4位。占全球GDP比重为4%，首次被德国超过。 名义GDP是指以现行市场价格计算的既定时期国内总产品和服务的价格总和，反映一国（地区）的经济活动规模。日经新闻指出，日本人均GDP排名下滑主要是由于日元贬值所致。由于日元持续贬值GDP下行压力进一步加大，名义人均GDP今年有可能被中国台湾反超。 除了汇率因素外，人口老龄化导致劳动生产率低下也不容忽视。去年日本每小时劳动生产率为56.8美元，在经合组织中排名第29位。智库日经中心称，日本的本质问题是劳动生产率远远落后于韩国和中国台湾，数字化转型和再教育势在必行。 东京涩谷街头的市民们。【图片提供 韩联社】

一项调查显示，去年韩国平安夜，首尔市内人流量最为密集的区域集中于光化门周边一带。据推测，本年度光化门广场将再度成为节日焦点，盛大举办“首尔灯光秀”活动及圣诞市集，预计于12月24日晚间吸引大量人潮，共享节日欢愉。 首尔市政府22日发布的生活人口统计数据显示，以去年12月24日（周日）晚间7时为进准，涵盖光化门及钟阁周边的钟路1至4街生活人口共达8.6682万名。生活人口数据基于首尔市政府与KT公司联合运用公共大数据及通信信息技术进行的精密估算，反映特定时段（以一小时为计量单位）内某区域内的实际人口规模。 数据显示，当天，同为热门圣诞节胜地的中区明洞，以游客为中心生活人口达8.3487万名。汇聚了包括The现代首尔、IFC购物中心等在内的众多购物地标的永登浦汝矣岛地区生活人口达7.6002万名。乐天世界和石村湖水公园所在地的松坡区蚕室3洞和蚕室6洞的生活人口分别以7.2784万名和7.0418万名紧随其后。 据分析，尽管光化门一带在人流总量上占据首位，但鉴于明洞区域面积相对较小，因此，人员密集度实际上更高。据悉，钟路1至4街的面积约为明洞的近两倍。 为庆祝今年的圣诞佳节，在光化门上演“首尔之光：光化”灯光秀，以外墙为幕布，演绎一场视觉盛宴。同时，以圣诞村为主题，举办"光化门市场"，集合美食街与各式圣诞手工艺品摊位，中央矗立一棵巨型圣诞树，并提供《狮子王：木法沙传奇》、易斯达航空、祖玛珑伦敦等电影和品牌为主题的摆拍区，增添节日氛围。 为确保活动安全有序进行，首尔市政府在活动现场设立综合指挥室，利用监控系统实时监测人流动态与密度，以迅速响应任何突发情况。市政府相关负责人表示：“鉴于去年光化门广场的灯笼庆典经验，今年我们决定将部分活动转移至清溪广场，旨在有效分散人流，全力保障市民能够在安全、舒适的环境中享受节日庆典。”

一项统计显示，韩国40多岁人口中未婚比例20年前暴增5倍以上，对结婚持肯定态度的未婚人群也呈现出减少趋势。 据韩国统计厅19日发布的《韩国社会动向2024》，2020年韩国40多岁人口中，未婚男性占比23.6%，未婚女性占比11.9%，而2024年较2000年分别增长6.7倍和5.7倍。40多岁未婚比例在过去20年间持续增加。 未婚男性的大学毕业率和就业率低于已婚男性，而未婚女性则相反，大学毕业率和就业率均高于已婚女性。与此同时，未婚人群对结婚持积极态度的比例随着年龄的增长逐渐降低，40多岁未婚人群的婚姻态度较已婚人群平均低约27个百分点。 20多岁未婚人群中，80.2%的男性和71.1%的女性有结婚意向，30多岁则分别为80%和72.5%。此外，教育水平、经济实力和健康状况越好的人群，结婚意向也越强。在自评“低收入阶层”的群体中，仅有63.2%的男性和55.2%的女性对结婚持积极态度；而在自评“高收入阶层”的群体中，这一比例分别升至88%和76.6%。 另有数据显示，以去年为准，40%以上的二三十多岁青年认为韩国社会的性别矛盾问题十分严重。以2022年为准，19至34岁男性视恋爱、结婚及生育为人生的重要元素，而女性则更重视社会贡献。 自2000年以来，韩国地区间人口失衡的主要原因在于学业或就业引发的人口流动，而非出生率变化。2023年二三十多岁年轻一代在国内人口流动中占比高达44.9%，其中20多岁因学业和就业需求流入首尔及釜山等大城市；而30多岁则因结婚、生育等原因从首尔流出。 以2020年为准，13至34岁人口中约1.3%（15.3万人）是需要赡养老人的青年家长，其中25至34岁以55.1%占比最高，13至18岁的学龄人群也占比16%。青年家长中需要同时承担直接照顾和经济抚养责任的多达41.2%。 【图片来源 GettyImagesBank】

据韩国统计厅17日发布的《2024年移民居留现状及就业调查结果》，截至今年5月，韩国15岁以上外籍常住人口为156.1万人，与2022年的130.2万人相比，两年内增加25.9万人（19.9%）。其中，近五年内获得韩国籍的常住人口为5.1万人，与去年持平。 外籍常住人口中的就业人口在今年达到101万，首次突破100万人。这一数据自2015年首次突破80万人后，直至2022年（84.3万人）始终维持在80多万水平，随后在2023年增至92.3万人，今年突破100万人大关。 外籍就业人口增加的主要原因在于常住外籍人口的整体增长与就业签证配额的扩大。今年韩国雇用许可制配额达到16.5万人，较去年的12万人增加4.5万，接近2020年5.6万人的三倍。统计厅相关人士表示，配额并非必须达到，但配额的大幅增加推动外籍常住人口的快速增长无疑。此外，中小企业和农渔行业对扩大雇用许可配额的需求增加，未来外籍常住人口预计会进一步增长。 从行业来看，外籍就业人口从事行业最多的是矿业及制造业，达到46.1万人（45.6%），其次批发零售及餐饮住宿行业从业人数为19.1万人（18.9%）。此外，商业、个人及公共服务业共计14.4万人（14.2%），建筑业为10.8万人（10.6%），农林渔业为8.4万人（8.3%）。 从国籍来看，外籍常住就业人口中有92%（93万人）来自亚洲。其中中国籍朝鲜族34.1万人（33.8%），占比最大；其次是越南籍12.3万人（12.2%）和非朝鲜族中国籍4.2万人（4.2%）。 外籍就业人口中，月薪在300万韩元（约合人民币1.5万元）以上的达到35.4万人，占比37.1%；月薪在200万至300万韩元之间的为48.9万人，占比51.2%。此外，月薪100万至200万韩元的为8.1万人（8.4%），月薪低于100万韩元的为3.2万人（3.3%）。 调查显示，韩国外籍常住居民的生活满意度高达84.3%，但有17.4%的受访者表示，过去一年内有过国籍或韩语能力不足等原因导致遭受歧视的情况。调查还显示，有子女的外籍常住居民人数为87.5万人，平均子女数量为1.6人。 韩国统计厅发布《2024年移民居留现状及就业调查结果》【图片来源 韩联社】

在台积电主导的半导体产业繁荣之下，中国台湾今年的经济增长率有望突破4%。人工智能（AI）相关产业的快速增长大幅改善台积电的业绩，同时拉动台湾整体经济增长。相比之下，韩国今年的经济增长率预计停留在2%出头。在全球半导体热潮中，韩国成为“无风地带”，加上半导体支援特别法案因政治僵局而受阻，政府支援预计明年上半年才能落实。 据相关行业17日消息，作为台湾智库的台湾综合研究院近日上调台湾今年的实际国内生产总值（GDP）增长率预期至4.21%。这一数字远高于此前3.57%的预期，AI半导体市场的火爆与台湾市值第一企业台积电的出色业绩成为主导因素。 台湾综合研究院分析称，以台积电为首的半导体企业业绩增长，对台湾的民间消费与投资带来积极影响。民间消费增长率预计达到2.69%，民间投资增长率则预计达到4.5%，显示出半导体产业为台湾整体经济注入的活力。 专家担忧称，中国台湾与韩国的经济增长率差距可能进一步拉大。GDP增长三大因素——资本投入度、劳动投入度与劳动生产率中，韩国缺乏显著的增长动力。出生率低迷、人口老龄化及医疗专业偏好导致劳动投入度不断下降，韩国需要通过技术创新在劳动生产率上实现突破。 韩国淑明女子大学经济学教授康仁洙表示，明年企业投资意愿低迷，加上劳动人口急剧减少，如果生产与技术层面无法取得成果，与台湾之间的经济增长差距可能会进一步扩大。 韩国国内呼吁加快通过半导体特别法案，该法案包括把大企业15%的税额抵扣上调5个百分点，并延长优惠政策期限至五年。实际上法案未能通过，导致税收优惠与期限延长也尚未实现。此外，允许半导体企业另外适用“每周52小时以上工作制”的法案也未经处理。 中国台湾在劳动制度上更加灵活，实行每周40小时工作制的同时，在劳资协商的情况下允许每日工作时间从8小时延长至12小时。另外，台湾的半导体产业缺乏直接的政府补贴支持与韩国情况类似，但两者在产业表现上却存在差距。一位韩国政府高层指出，最终决定胜负的不是补贴规模，而是技术实力的差异。 有分析认为，韩国需要长期强化完整的“代工-设计-封装”半导体生态体系。嘉泉大学半导体学院名誉教授金容石表示，首先政府应该积极参与美国的贸易谈判，确保企业获得补贴；其次国会需要尽快通过半导体特别法案；最后韩国大企业必须全力投入HBM4产品竞争，同时中小企业也要增加为大企业提供手机端AI产品的供应，共同构建大中小企业共赢的生态系统。 为三星系统半导体奠基的林亨圭前三星电子社长指出，当前最紧迫的任务是强化内部技术实力，这是摆脱中国追赶的唯一方法。即将担任半导体工程学会会长的光云大学半导体系统工程学教授申贤哲则强调，晶圆代工比起制造业更接近服务业，这一领域难以在短期内迎头赶上。韩国应该在存储器领域实现财务业绩、市场份额与组织信心的显著提升，减少市场不安因素。 【图片来源 韩联社】

韩国金融监督院和信用信息院16日向国会政务委员会提交的资料显示，截至今年10月，贷款逾期人口数量为614.4万人，逾期案件为2.146万件，逾期余额为49.4441万亿韩元（约合人民币2510.7亿元）。 在逾期人群中，40至50多岁为逾期的主要群体。根据资料，40多岁和50多岁的逾期案件为564万件（13.6255万亿韩元）和536.1万件（13.8064万亿韩元）。其次是30多岁（408.2万件、8.3638万亿韩元）、60多岁（305.7万件、8.1998万亿韩元）、20多岁（180.9万件、2.7895万亿韩元）和70多岁（150.8万件、2.6585万亿韩元）。 共同民主党议员金鉉正分析指出：“逾期贷款的人数暴露了韩国经济的真实面貌。如果放任不管，不久后家庭债务危机逐渐扩大，进而引发整体经济风险。” 值得一提的是，信用卡贷款的规模已达到42.2201万亿韩元，创下历史新高。由于经济不景气，10月小额短期贷款的贷款数量为1.4492万件（81.8亿韩元），逾期率达29.7%。小额短期贷款的逾期率于去年11月超过10%，并在今年5月突破了20%。 由于金融脆弱群体的偿债能力下降，因非法高利贷遭受严重损失的人群也在增加。根据平民金融振兴院的数据，从今年1月至10月，非法高利贷咨询案件达到4.2409万件，超过去年同期的4倍。 金鉉正表示：“非法高利贷给借款人造成了过重的负担。政府和金融机构应提出有效对策，以确保经济稳定。“ 【图片提供 Gettyimagesbank】

由于7日韩国国会就弹劾总统尹锡悦案进行表决，大批市民聚集在国会前呼吁尹锡悦下台，导致首尔地铁5号线及9号线客流量大幅增加。 根据首尔交通公社14日发布的数据，7日当天地铁5号线汝矣岛站总乘客量达到14.4948万人次，其中上车人数为6.3247万人次，下车人数为8.1701万人次；邻近的汝矣渡口站乘客总数也达到8.5724万人次（上车4.2672万人次，下车4.307万人次）。当天，为缓解人流压力，地铁5号线汝矣岛站在下午5时起甩站通过约17分钟。 同日，地铁9号线的客流量也大幅攀升。据共同民主党议员朴容甲披露的数据，当天9号线汝矣岛站的乘客量为17.0024万人次，国会议事堂站为9.0013万人次，总计26.0037万人次。这一数字较11月30日（总客流8.9692万人次）增长近2.9倍。 此外，根据首尔市生活人口数据，7日晚上7时，永登浦区汝矣岛的生活人口达到23.0732万人，其中20多岁的女性占比最高，达4.9255万人，占总人口的20.8%。所谓生活人口，是指特定时间（以1小时为单位）存在于特定地区的所有人口，包括因集会、购物或工作等原因来到汝矣岛的市民。 警方非官方数据显示，当天下午5时30分左右，聚集在国会前的示威市民约为14.9万人。 鉴于今日国会将再次就弹劾案进行表决，预计将再次迎来大批市民集会，首尔市及交通部门已提前部署安全管理和交通疏导措施。 首尔交通公社表示，为减少市民出行不便，地铁5号线将于14日下午6时至9时30分增开4趟列车，9号线将于下午1时30分至10时30分增开64趟列车，并安排应急列车随时待命。同时，首尔市将在主要地铁站部署281名安全人员，设置移动式安全栅栏和临时引导线，引导人流有序进出。 相关负责人表示：“为确保市民安全，我们将全力以赴，积极应对可能出现的紧急情况。” 【图片来源 韩联社】

【韩联社】 近年来，韩国生育率逐年下降，已成为影响社会可持续发展的重要问题。为此，政企同心通过政策引导和福利激励等多举措共助生育率提升，营造友好的生育和育儿环境，激发国民的生育热情。 日前，韩国统计厅发布的人口动向报告显示，今年第三季度总和生育率达0.76人，同比增加0.05人。这是自2015年第四季度以来，时隔9年再次出现反弹。具体来看，总和生育率从今年第一季度的0.76人降至第二季度的0.71人，第三季度再次恢复至0.76人。今年前三季度累计总和生育率达0.74人。显示出在多方努力下生育意愿正在逐步回升。总和生育率是指平均每对夫妇生育的子女数，是衡量一个国家或地区生育水平的重要指标。 为了有效应对低生育率问题，韩国政府于本月初正式发表了低生育率对策，涵盖提高男性育儿休假使用率、减少女性职业中断率等多方面，旨在通过政策引导，为年轻夫妇创造更加有利的生育环境。同时，企业也纷纷响应政府号召，推出了一系列多样化的激励政策和福利措施。 今年年初，富荣集团（Booyoung Group）为激励员工生育，向2021年之后生育孩子的70名员工每人发放高达1亿韩元（约合人民币51.15万元）的奖励金，旨在全力支持员工生育，这一举措一度登上韩国“热搜”。富荣集团会长李重根表示：“向员工提供直接的财政支持，以减轻员工抚养孩子的经济负担，鼓励生育。我们作为鼓励生育的先锋企业，希望能够引发更多企业的共鸣和行动，共同创造更广泛的社会效应。” 韩华集团也宣布将从明年起为每生育一个子女的员工提供1000万韩元的奖金，生育双胞胎的员工可获2000万韩元奖励，政策不设子女人数限制。泰韩电线则针对不同胎次提供500万至2000万韩元不等的奖励金，并为怀孕员工提供“胎教旅游套餐”，旨在让员工在享受生育喜悦的同时，也能感受到企业的关怀与支持。 此外，LS电缆新设孙辈出生奖励制度，每位员工新增孙辈可获250万韩元的祝贺金，旨在鼓励祖辈参与育儿。LS电缆表示，他们是唯一一家向孙辈也提供祝贺金的企业，希望通过这一举措，进一步促进子女生育意愿。LX集团近期也向生下四胞胎的员工发放1亿韩元的生育鼓励金，展现了企业对员工生育的高度重视和慷慨支持。 不仅是生育奖金，韩国企业还推出了涵盖育儿和不孕治疗的综合福利政策。现代百货为有8岁以下子女的员工提供家政服务支持，并提高支持力度，将提供服务次数从每月的1次增至2次。乐天集团则从今年开始，向生育三孩的全体员工（包括子公司员工）提供2年免费租赁嘉华面包车的费用，为育儿家庭提供更加便捷、舒适的出行条件。 多家企业还为不孕员工提供治疗费用支持。现代百货不限工龄和次数，每次进行人工受孕等不孕手术时，将为员工提供100万韩元的手术费补贴。GS建设则在每次100万韩元的限度内，为员工提供5次不孕相关手术费的补贴，并承担一半的产后调理院费用，进一步夯实家庭友好型企业文化。 在政府与企业的双重推动下，众多企业家庭友好组织文化逐渐形成，对员工的实际生育率产生了积极影响。浦项制铁日前发布的统计数据显示，2023年员工平均子女数为1.54名，今年第一季度提升至1.55名，连续两年呈增加趋势。同时，员工的结婚和生育率也远高于往年的平均水平。浦项制铁目前面向育儿家庭实施在家办公、企业幼儿园、4天工作制等20项家庭利好福利政策，为员工创造平衡工作与家庭的良好环境，从而有效提升员工的生育意愿和生育率。 韩国生育率小幅回升的背后，是政府政策的持续优化与企业福利的全面升级。政企合力不仅为家庭减轻了育儿负担，也为社会注入了更多活力和希望。未来，随着家庭友好型政策的深化，韩国或将迎来更多年轻家庭选择生育，为社会可持续发展提供坚实的基础。

去年5月停业的高阳花井巴士客运站 【韩联社】 一项调查显示，韩国高速巴士需求持续走低，今年上半年的全国巴士客运站乘客量仅恢复至2019年同期的六成水平。 8日，全国旅客汽车客运站事业者协会（以下简称客运站协会）发布的数据显示，以今年上半年为基准，全国247个长途汽车客运站月均乘客达838.4972万人次，长途汽车达581.4939万人次，高速巴士达257.0033万人次，仅达新冠疫情前2019年（月均1377万人次）的60.9%的水平，市场需求显著萎缩。 高速巴士乘客从2019年的378万人次减少至今年上半年的257万人次，减少32%。同期，长途汽车乘客减少至581万人次，减少42%，跌幅更大。客运站月均客流量在疫情期间的2020年急剧减少至730万人次，2021年进一步减少至652万人次。尽管随后在2022年和去年有所回升，分别达762万人次和832万人次，但复苏步伐仍然缓慢。 由于客流量复苏乏力，全国客运站销售额（售票收入）也远不及5年前的水平。以今年上半年为基准，高速巴士客运站月均销售额达111.6亿韩元（约合人民币5708.7万元）。 虽然同比增加11.2%，但较2019年减少22.1%，凸显出市场需求的疲软态势。随着巴士乘客的减少，客运站客流量也随之锐减。此外，地铁、轻轨等替代性交通工具日益增多，以及高速铁路和国内低成本航空（LCC）等更快捷交通方式的兴起，进一步加剧客流复苏困难。 今年上半年，高铁乘客达到8486万人次（KORAIL 7159万人次，SRT1326万人次），创历史新高，对巴士客运市场构成更大的竞争压力。 在此背景下，全国客运站的经营状况日益严峻，多家客运站因经营不善而相继停业。在2018年全国客运站数量达326处，但去年和今年的连续停业，目前全国客运站数量已缩减至283处。在这剩余的客运站中，有39处已停止巴士运营，实际上处于停业状态。尤其是在庆北的青松郡和义城郡，分别有5处和3处客运站停运，这些主要以地方小城市为服务对象的客运站，正面临着前所未有的生存危机。 面对这一困境，客运站行业纷纷呼吁政府伸出援手，以保障国民的基本出行权益。由于小地方居民出行选择极为有限，若巴士停运，往往只能依赖出租车或私家车。然而，小地方居民普遍收入较低，且老年人口占比较高，因此出行难题尤为突出。 尽管国土交通部近日宣布放宽对客运站入驻设施的限制，并出台支持政策，允许设置物流仓库或大型超市等多元化业态，但对于客运站规模较小、流动人口较少的地方客运站而言，这些政策并未带来实质性的效果。客运站相关人士表示：“对于那些人口减少或老龄化严重的地方客运站，迫切需要政府通过人口活力基金等国库资金的支持，或者考虑国有化措施，以确保能够持续运营，满足当地居民的基本出行需求。”