印度信实集团董事长穆克什·安巴尼25日与三星电子会长李在镕和三星主要子公司高管会面。 据财界25日消息，穆克什·安巴尼于25日下午访问位于首尔瑞草区的三星电子办公楼，并出席三星电子及主要子公司举办的交流活动。 活动结束后，穆克什·安巴尼将与包括李在镕在内的三星电子、三星SDI、三星SDS、三星物产等主要子公司社长团在瑞草办公楼共进晚宴。双方预计将就5G通信设备、6G技术研发、人工智能（AI）等领域的合作方案进行深入讨论。 穆克什·安巴尼是印度首富，目前个人净资产约1160亿美元，位列亚洲最富有企业家行列。

韩国企业数据研究所CEO Score对韩国500家大型企业中已经提交季度报告的339家企业进行今年第三季度业绩调查，并于16日发表报告显示，500强企业销售额同比增幅仅为5.8%，但营业利润实现22.4%的增长。三星电子受益于半导体行业，营业利润规模居首。去年因油价下跌出现亏损的石油化学扭亏为盈，造船、机械及设备行业也录得72.3%的高增长。 数据显示，500家企业第三季度营业利润累计为73.2047万亿韩元（约合人民币3571亿元），较去年同期增加13.4055万亿韩元。营业收入为831.1613万亿韩元，同比增加45.3419万亿韩元。 分企业来看，三星电子和SK海力士盈利规模最为突出。三星电子第三季度营业利润达12.1661万亿韩元，同比增长32.5%；SK海力士则以11.38万亿韩元位列第二，同比激增61.9%，成立以来首次突破10万亿韩元大关。韩国电力公司（5.65万亿韩元）、现代汽车（2.54万亿韩元）、起亚（1.46万亿韩元）、韩华（1.34万亿韩元）等紧随其后。 第三季度营业亏损最大的是三星SDI（-5913亿韩元），随后为韩亚航空（-1977亿韩元）、POSCO E&C（-1947亿韩元）、乐天化学（-1326亿韩元）、HD现代化学（-1031亿韩元）、韩华道达尔能源（-992亿韩元）、德威航空（-955亿韩元）、济州航空（-550亿韩元）、丽川NCC（-423亿韩元）、HYBE（-422亿韩元）。 第三季度营业利润同比增幅最大的企业是SK海力士，同比增长61.9%，三星电子位列第二，增长32.5%。韩国电力公司（2.2558万亿韩元）、韩华集团（8188亿韩元）、GS加德士（7250亿韩元）、SK能源（6719亿韩元）、S-OIL（6441亿韩元）、LG显示器（5116亿韩元）、HD现代石油（4593亿韩元）、韩国投资证券（4518亿韩元）等均实现增长。营业利润下降最多的企业为起亚，同比下降49.2%。HMM同比下降9.7%，现代汽车下降29.1%。 分行业来看，第三季度营业利润同比增幅最高的是石油化学行业（3.39万亿韩元），实现扭亏为盈，造船、机械及设备（72.3%）位列第二。其后依次为，制药（63.6%）、能源（61.1%）、钢铁（42.7%）、证券（42.6%）、IT·电子（41.7%）、服务（30.4%）、流通（29.5%）、建筑·建材（29.2%）、公共企业（11.6%）、保险（9.9%）、食品饮料（2.2%）、生活用品（0.8%）、信贷金融（-0.5%）、商社（-21.5%）、汽车及零部件（-28.4%）、通信（-39.8%）、运输（-69.2%）。

韩国电池企业正积极扩大在美国本土的产能布局，以抢占快速增长的能源储存系统（ESS）市场。随着美国计划从明年起对中国电池加征高额关税，韩国电池企业有望迎来反转机遇。 据电池业界7日消息，目前韩国企业在美国本地生产的ESS磷酸铁锂（LFP）电池价格约为90美元/千瓦时（kWh），较中国LFP电池在美国的销售价格高出约30美元。中国LFP电池的登陆价目前仅为60美元/kWh。 长期以来，中国电池企业凭借价格优势主导美国ESS市场。去年，美国ESS总进口额为186.67亿美元，其中从中国进口的金额高达131.24亿美元，占比70.3%；而从韩国进口的金额仅为12.81亿美元，占6.86%。 然而，这一格局有望从明年开始迎来反转。美国目前针对中国实施包括301调查措施、芬太尼关税及普遍关税等，总计达30.9%。明年1月起，美国将“301条款”关税税率从现行7.5%上调至25%，从而整体关税负担将高达48.4%。 韩亚证券研究员金贤洙（音）表示：“若叠加各类关税，中国电池的实际成本将升至103美元/kWh左右。考虑到客户可享受投资抵税政策（ITC），韩国企业或进一步受益。” 受此影响，韩国主要电池企业正加速扩大在美国本土的产能。LG新能源正在探讨将与加拿大Stellantis的合资电池公司NextStar Energy电动汽车电池产线转为ESS专用方案。今年2月，该公司已启动密歇根州工厂向LFP电池ESS基地的转型，并建立本土LFP生产线。 三星SDI则在与Stellantis的合资工厂StarPlus Energy，将部分三元系（NCA）电池生产线转换为ESS专用产线，并于近期开始投入运营。公司计划明年进一步扩充LFP电池产线。 SK On也在推进SK电池美国公司（SKBA）工厂部分产线的改造，并考虑根据未来市场需求，将合资工厂及其他产线逐步转向ESS。 业内人士指出：“美国对中国征收高关税，实际上传递出‘不使用中国产品’的信号。目前能在美国本土稳定供应ESS电池的企业，除韩国三大电池企业外，仅剩少数日本厂商。”

据韩国经济界日前消息，三星电子会长李在镕下周有望在韩会见到访的梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松。预计双方将重点讨论三星电子与奔驰的汽车电子业务合作。 据悉，康林松下周将访韩并于14日出席梅赛德斯-奔驰研讨会，三星电子与奔驰目前正就李在镕与康林松的会面日程进行协调。 三星SDI社长崔周善、三星显示社长李青（音）也可能将陪同出席。有观点认为，两家公司合作范围有望借此从目前的车载信息娱乐系统和数字钥匙领域扩大至半导体、电池和显示屏等多项业务。 预计康林松访韩期间还将会见LG新能源等韩国电池制造商高管。

来韩出席亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议并对韩国进行国事访问的中国国家主席习近平将会见韩国主要企业负责人。 据韩国经济界消息，习近平将在APEC峰会的最后一天（11月1日）会见韩国企业界人士，会见将以共进晚餐形式进行。三星电子会长李在镕、SK集团会长崔泰源、现代汽车集团会长郑义宣、LG集团会长具光谟、韩华集团副会长金东官等企业界人士及经济团体代表将参加会见。最终参加人员名单仍在协调中，日程可能有一定变动。 宁德时代董事长曾毓群、中国中化控股有限责任公司董事长李凡荣、京东集团创始人刘强东等将代表中方参加会见。 韩国工商界高度重视此次会见，习近平时隔11年对韩国进行国事访问，各界期待能够为长期陷入低迷的韩中经贸合作打开新局面。两国有望在半导体、电池、电动汽车等未来产业领域推进修复供应链，并在两国大力发展的人工智能（AI）、数字转型、新再生能源等领域探索技术开发和共同投资的机遇。 中国科技企业依赖韩国存储芯片的同时加快自主研发，正在追赶三星电子和SK海力士。在电池领域，宁德时代与韩国的LG新能源、三星SDI、SK On等激烈竞争，但又与现代汽车保持合作关系。 在核心材料和矿物供应链方面，韩国高度依赖中国。中方日前宣布将对稀土出口进行管制，一旦供应链受阻，韩国的半导体、汽车等核心产业将受到重创。如何妥善应对中国稀土出口管制等相关问题，被视为韩方重要关切。 不过，也有分析指出，在全球聚焦韩美与中美首脑会谈的背景下，韩国经济界借此契机推动两国关系改善难度较大。中国经济金融研究所所长全炳瑞称，APEC峰会受到包括美国在内的全球关注，很难在这一外交场合上就敏感问题进行深入交流，打破隔阂的“破冰”意义更为重要。 本次APEC工商领导人峰会期间，中国银行董事长葛海蛟、中国农业银行董事长谷澍、中信集团有限公司董事长奚国华、TikTok首席执行官周受资、阿里巴巴CEO吴泳铭等中资企业代表出席峰会，与韩国产业界进行交流，共商合作机遇。

在电动汽车产业迅猛发展之后，作为下一代核心增长引擎的能源储存系统（ESS）市场，正日益成为全球竞争的战略要地。面对中国企业在全球ESS领域的强势主导地位，韩国电池产业正积极借助北美市场的拓展以及政府主导的ESS项目布局，努力增强自身竞争力，以寻求新一轮增长动力。 市场调研机构SNE Research于19日发布的数据显示，当前全球ESS市场已基本形成中国企业主导的格局。其中，宁德时代（CATL）以37%的市场占有率位居首位，亿纬锂能（EVE）、比亚迪（BYD）、中创新航（CALB）及国轩高科（Gotion）分别占据13%、9%、7%和6%的市场份额。相比之下，韩国三大电池企业（三星SDI、LG新能源、SK On）的全球合计市场份额目前仅维持在个位数水平。韩国电池产业在全球ESS市场的占有率从2020年的55%骤降至2024年的约6%。 分析认为，北美市场有望成为韩国电池企业实现突破的关键。据彭博新能源财经（BNEF）预测，美国ESS市场规模预计将从2023年的51吉瓦时（GWh）迅速增长至2030年的485吉瓦时，并进一步在2035年达到976吉瓦时。特别是在美国对中国产电池加征高额关税、削弱中国产品价格竞争力的政策背景下，韩国三大电池企业市场份额有望持续扩大。 据悉，LG新能源于今年5月率先将位于北美的荷兰工厂从电动汽车生产线转为ESS专用产线，并正式启动量产；三星SDI则通过与Stellantis的合资工厂，于本月启动本地化生产；SK On也计划于明年下半年在乔治亚州工厂启动ESS生产。 iM证券研究员郑元石（音）指出，随着美国对“被禁止外国实体”（PFE）的监管力度加强，市场对韩国电池的替代需求正急剧上升。预计自2026年起，美国政府对中国ESS产品的限制将进一步收紧，或将为韩国电池企业带来新的发展机遇。 同时，韩国政府启动长周期ESS项目招标也为本土电池产业注入了新的增长动力。韩国ESS市场在2018年前曾占全球新增装机容量的一半，然而由于盈利能力不足及安全事故频发，自2019年起陷入停滞。随着韩国政府设定到2038年实现23吉瓦的ESS供应目标，并从今年起每年组织ESS项目招标，市场有望重新步入增长轨道。 在今年5月进行的首轮招标中，共选定覆盖全国八个地区、总计563兆瓦规模的ESS建设项目。其中，三星SDI成为六个项目的优先谈判对象，拿下约76%的总供货份额。业内预计，在第二轮招标中，三星SDI将持续主打三元系（NCA）电池产品，而LG新能源与SK On则将凭借具有成本优势的磷酸铁锂（LFP）电池参与竞争。 由于从中标到正式供货的周期超过一年，LG新能源与SK On正积极调整生产布局，计划将部分生产基地转回国内或扩大ESS专用产线，以应对下一轮投标。业内人士表示，与电动汽车市场相比，ESS市场发展趋势更为稳定、项目规模更大、盈利性更高。韩国三大电池企业及其他主要厂商积极参与长周期ESS项目，将有助于推动国内电池产业的持续成长，并加速国家能源结构转型进程。

韩国主要企业开始陆续公布第三季度业绩，半导体景气复苏与美国关税影响成为市场两大焦点。整体来看，受人工智能（AI）热潮带动，半导体、造船、钢铁等出口主导型产业延续强劲势头，而汽车、电池行业则在“特朗普关税”和电动汽车需求放缓下表现承压。 据韩国财界14日消息，三星电子第三季度实现营收86万亿韩元（约合人民币4294.63亿元）、营业利润12.1万亿韩元，业绩在第二季度触底后出现明显反弹。其中，半导体部门复苏势头明显，智能手机业务保持稳健增长。公司已确认向英伟达供应高带宽存储器（HBM），第四季度前景良好。SK海力士在HBM需求暴涨和存储器价格上行的背景下，预计第三季度营收约24万亿韩元、营业利润10.9万亿韩元，有望刷新历史纪录。LG电子实现营收21.9万亿韩元、营业利润6889亿韩元，同比小幅下降，但凭借汽车电装部门强劲表现，业绩优于市场预期。 造船行业延续超级景气周期。HD韩国造船海洋第三季度营业利润预计同比增长逾136%，三星重工、韩华海洋等主要船企均可能实现大幅增长。钢铁行业业绩同样超出预期。浦项控股整体利润可能略降，但钢铁部门盈利或提升逾三成；现代制铁在政府限制中国低价钢材进口政策的带动下，利润预计同比翻番。 与此形成鲜明对比的是汽车行业。自今年4月起，美国对韩产汽车征收25%关税，现代汽车和起亚均受严重冲击。现代汽车第三季度营业利润预计同比下降25%，起亚下降约17%。电动汽车市场暂时进入“需求谷底”，电池行业随之整体低迷。LG新能源凭借北美能源储存系统（ESS）产能扩张，实现营业利润同比增长34%，连续两季盈利；三星SDI和SK On则预计亏损，原因在于面向整车厂商的出货有限并且ESS占比较低。 除制造业外，建筑与流通板块出现业绩分化。受地方楼市低迷影响，建筑企业营收减少，但通过成本优化和自有项目扩张维持盈利。零售行业表现亮眼，乐天购物、新世界、现代百货等企业均实现营业利润增长。食品与美妆板块中，出口型企业业绩突出，爱茉莉太平洋依托欧美市场扩张，利润同比大增四成以上，而不倒翁等以内需为主的企业则承压。 总体来看，韩国大型企业第三季度业绩结构分化明显。AI驱动的半导体“超级周期”成为最大亮点，而美国贸易政策和全球消费疲软对汽车、电池等行业构成挑战。韩国经济在出口复苏与制造业升级的支撑下维持动能，但外部不确定性依旧是第四季度的最大变量。

韩国电池三巨头LG新能源、三星SDI、SK On第三季度业绩参差不齐，LG新能源凭借储能系统（ESS）与小型电池实现业绩稳健增长，三星SDI与SK On则将继续陷入亏损。 据金融信息机构FnGuide近日数据，LG新能源第三季度营业利润平均预期值为5145亿韩元（约合人民币25.82亿元），同比增长14%。业绩提升的关键因素为美国先进制造生产税收抵免（AMPC）政策效果。该公司在第二季度实际营业利润仅为14亿韩元，但凭借4908亿韩元的税收抵免实现利润大幅跃升。预计第三季度仍可获得约4000亿韩元的税收抵免收益。 值得注意的是，随着北美地区ESS需求激增，该领域销售额预计显著增长。数据显示，LG新能源第三季度ESS销售额将环比增长97%，达到7700亿韩元，营业利润约为349亿韩元。业内预测，LG新能源将进一步加快向以ESS为中心的业务结构转型，公司2027年ESS销售额预计达7万亿韩元，较去年增长约275%。 相比之下，汽车电池领域因特斯拉、通用汽车公司（GM）等客户需求调整及生产延误，短期内或将显露疲态。尤其因第四季度美国电动汽车补贴政策取消，业绩或将进一步下滑。 三星SDI预计第三季度营业亏损达3074亿韩元，继第二季度后持续亏损。分析认为，电动汽车方形电池需求不振、美国关税政策以及固定成本负担等导致盈利承压。此外，受电动汽车电池在欧洲和北美市场销售低迷影响，其AMPC收益预计仅达31亿韩元，较上季度的664亿韩元大幅减少。尽管ESS部门销售有望增长，但盈利能力仍受制于成本压力。 SK On的亏损幅度预计进一步扩大。KB证券预测，SK On第三季度亏损将从上季度的664亿韩元扩大至1710亿韩元，这是由于与福特（Ford）合资的BOSK工厂投产及现代汽车、起亚在美国销售放缓带来的固定成本压力。不过，随着SK On与SK Enmove合并，市场预期其财务结构有望逐步改善。 业界认为，第三季度将成为韩国电池产业向ESS主导结构转型的关键节点。在电动车需求不及预期的背景下，加快向ESS与小型电池业务转型的企业有望掌握业绩复苏主动权。目前业内正通过扩大ESS投资、签约北美大型ESS项目等积极布局市场。

在韩国大型企业纷纷公布青年招聘计划之际，有数据显示，过去五年间韩国四大集团（三星、SK、现代汽车、LG）的招聘趋势出现分化。三星与现代汽车自2020年以来持续增加雇员，但SK与LG去年的员工人数较2020年有所减少。 企业分析机构韩国CXO研究所通过分析向公平交易委员会公开的企业信息，并于19日发布数据显示，剔除海外人力后，去年四大集团的国内整体雇佣规模为74.6436万人，较2020年的69.8526万人增加4.791万人，增幅为6.9%。 其中，三星的员工人数从2020年的26.2126万人增长至去年的28.4761万人，增加2.2635万人，增幅为8.6%。现代汽车员工规模从2020年的16.6925万人增长至去年的20.3915万人，增加3.699万人，增幅高达22.2%。 相反，SK的员工人数从2020年的11.4842万人下降到去年的10.8301万人，减少6541人，降幅5.7%。LG在2021年达到15.8791万人的峰值后逐步缩减，去年为14.9459万人，较2020年减少5174人，降幅3.3%。 值得注意的是，三星已连续八年增加岗位，稳居招聘规模第一。在国内子公司中，三星电子（12.3411万人）、三星显示（2.1242万人）、三星SDI（1.3122万人）、三星物产（1.2237万人）、三星电机（1.22万人）、三星SDS（1.1426万人）、三星重工（1.1426万人）七家公司雇员规模均超过1万人。 韩国CXO研究所所长表示，预计未来两三年内，三星国内子公司员工数量或突破30万人。受美国关税等影响，国内雇佣增长速度可能相对海外市场更为缓慢。 前日，包括四大集团在内的韩国主要大型企业宣布，计划以人工智能（AI）、半导体、生物等新兴产业为核心加大人才储备，推动新一轮招聘计划。这一动向距离总统李在明提出提升青年就业仅过去两天。

一项调查显示，韩国人参烟草公社（KT&G）、SK电讯、新世界等8家企业已连续102个季度实现盈利。然而，石化及电池行业长期低迷，多家企业已连续亏损16个季度。 据企业数据研究所CEO Score对韩国500强企业中提交季度财务报告的361家企业调查显示，从2000年第一季度首次向金融监督院提交季度报告至今年第二季度，共有8家企业连续102个季度实现盈利。涉及企业包括KT&G、SK电讯、The Handsome、高丽亚铅、S1、希杰娱乐（CJ ENM）、新世界和现代摩比斯。 此外，韩国家庭保险服务公司三星火灾保险（Samsung Fire）除一个季度外，实现连续101个季度盈利；锦湖石油化学（99个季度）、广东制药、高丽制钢（98个季度）、GS EPS、LS电气（95个季度）、Naver、Kakao、浦项国际（94个季度）、SK（92个季度）、现代百货店（91个季度）、三星SDS、SPC三立（90个季度）等企业，也均实现90个季度以上的盈利。 相对而言，截至今年第二季度，持续亏损的企业达27家，其中石化及电池企业占绝大多数。LG新能源连续16个季度亏损，创下最长亏损纪录，其次SK On、丽川NCC（15个季度）、LG显示器（14个季度）、乐天化学（9个季度）、韩国711、L&F、大韩油化（7个季度）、德威航空、SK geocentric、韩华道达尔能源（5个季度）、HD现代化学、永丰、三星SDI（4个季度）等企业。 CEO Score相关人士表示：“在连续亏损的27家企业中，近一半（12家）为石化企业，这反映出该行业陷入严重低迷。” 今年第二季度转亏的企业有KCC Glass、HS晓星先进材料、真航空、LG Innotek、韩国南部发电、汉森、SK Innovation、KDB生命等27家。其中，KCC Glass自成立以来连续21个季度盈利，今年第二季度首次转亏。HS晓星先进材料和真航空分别结束了19个季度和10个季度的盈利周期。 受长期经济不景气影响，曾一度陷入亏损的晓星化工、EcoproBM、三星电机、韩亚航空、乐天Hi-Mart、Eugene、INNOCEAN和双龙C&E等8家企业在第二季度成功扭亏为盈。尤其是晓星化工，在连续11个季度亏损后，成功实现盈利。