首尔市政府推出的公共交通一卡通月票“气候同行卡”因其高性价比而大受欢迎，但违规使用案例也在迅速增加。 首尔交通公社24日发布的数据显示，今年1月至5月共查获气候同行卡违规使用案例3950起。这些违规行为主要通过地铁站工作人员在检票口前的现场稽查，以及检票口监控发现。 气候同行卡只要支付6.2万韩元（约合人民币326.42元）便可无限次乘坐首尔市内公交车与地铁的月付交通卡，若包括共享单车共需支付6.5万韩元。此外，针对19岁至39岁的年轻群体，首尔市还推出了“青年折扣卡”，价格分别为5.5万韩元（不含共享单车）和5.8万韩元两个版本，比普通版本便宜7000韩元，因此在青年群体中人气极高。截至今年4月，日均使用气候同行卡的人数高达约85万名。 截至今年4月，气候同行卡的日均使用人数已达约85万名，显示出强劲的市场需求。 然而，气候同行卡的滥用现象层出不穷。其中，非青年群体冒用青年折扣卡，或多人共用一张气候同行卡等违规行为频繁发生。尽管地铁站工作人员积极展开巡查工作，但由于持卡人年龄难以准确判断，地铁站工作人员在识别违规使用者方面面临较大困难。 面对违规使用问题，首尔交通公社宣布自7月起将青年折扣卡刷卡提示音设置为“哔哔，青年优惠”。该措施将先在部分地铁站试点运行，随后推广至全市。为强化管控，首尔交通公社正持续向国会提交《铁路事业法》修订案，建议将违规乘车罚款标准从目前基本票价的30倍大幅提高至50倍。同时，为提高工作人员的巡查积极性，将建立激励机制，对巡查表现优异的地铁站工作人员给予额外奖励。 据数据，首尔交通公社今年预计亏损约5328亿韩元。尽管地铁票价将于本月28日起从1400韩元上调至1550韩元，但受气候同行卡带来的亏损影响，预期的收入增长可能会被部分抵消。按照协议，相关损失将由首尔市政府与首尔交通公社各承担一半，其中首尔交通公社方面的年亏损额估计将达到约1308亿韩元。

23日，韩国最低工资委员会与个体工商户及中小企业从业人员代表在首尔汝矣岛中小企业中央会就最低工资标准举行记者会，计划自本月26日起协商明年最低工资标准。韩国经济长期低迷，资方强烈呼吁明年最低工资应该维持在今年的1.003万韩元（约合人民币52.65元），而劳方则提出最低时薪应上调14.7%至1.15万韩元。 资方在记者会上声明称，韩国最低时薪持续上涨而未考虑中小企业及个体工商户的资金周转，与其他国家相比已经属于偏高水平，导致多数个体工商户与中小企业经营难以为继，明年最低工资理应维持当前水平。 韩国个体工商户联合会在今年4月11日至5月6日期间面向全国千余家个体工商户进行调查，并于24日发布结果显示，个体工商户正在面临比1997年亚洲金融危机与新冠疫情时期更加严峻的困境。今年个体工商户月均营收为854万韩元，较2023年的1231万韩元骤减30%，营业利润则从279.5万韩元下滑25%至208.8万韩元。 半数以上（58.5%）受访商户把营收减少归因于内需低迷。此外，个体工商户贷款规模自2019年底的738万亿韩元激增50%至今年第一季度的1112万亿韩元。国税厅资料显示，2023年全国申报综合所得税的个体工商户达772万人，平均年收入为1859万韩元，折算成月薪仅为155万韩元。 个体工商户业界指出，今年停业商户数量或首破百万，如果中小企业与个体工商户持续陷入困境，就业市场也可能随之遭受冲击，因此最低工资有必要维持当前水平。 某品牌参鸡汤连锁店代表金学顺（音）表示：“像我们这样的小餐馆，如果人力成本继续上涨，经营会难以维持。已经有许多商户无力承担停业损失而沦为不良信用人员。有关部门应该对上调最低工资进行重新审视。” 另外，对于长期呼吁的“工资分级适用制度”，个体工商户业界表示，资方委员提议对部分难以承受当前最低工资标准的行业实行工资分级，但最终未能落实。对于明年最低工资的调整，委员会还需开展专项调查并进行深入研讨。

韩国外卖平台推行“免配送费”服务已逾一年。尽管消费者需支付的配送费大幅减少，但商家需支付每单超过3000韩元（约合人民币15.59元）的配送费，进一步加重了经营负担。 去年，“共生协议体”曾向韩国两大外卖平台“外卖的民族”与Coupang Eats劝告终止免配送费服务，但其并未采纳。韩国公平交易委员会上月亦成立外卖平台专项调查组，重点调查免配送费广告是否夸大宣传。 外卖业界23日消息，自Coupang Eats与“外卖的民族”开始实施免配送费服务而掀起巨大争议。去年3月Coupang Eats率先向其Wow会员推出“捆绑下单免配送费”服务，一周后，“外卖的民族”也推出了类似的“实惠配送”服务。 另外，拥有约60%市场份额的“外卖的民族”消费者纷纷转向实惠的平台配送，导致商家配送大幅减少。该配送费为4000韩元，通常由消费者和商家各自承担一半。然而，随着配送的减少，商家不得不接受平台配送“Baemin配送”，商家需每单支付约3400韩元的配送费。 去年，一位公益委员曾建议韩国应效仿其他国家，由消费者承担约1000韩元的部分配送费。在免配送费服务推行前，2公里以内的配送费通常约为3000韩元。Coupang Eats为其超过1400万名付费会员提供免配送费服务，“外卖的民族”也同样实施类似服务。 此外，“免配送费”也被指为餐厅物价上涨的原因之一。不少餐厅的堂食价格不变，外卖价格却上调1000至2000韩元，形成所谓的“外卖定价制”。对此，商家群体表示由于免配送费服务不得不抬高外卖餐食价格，配送费与手续费等费用合计已占到整体外卖价格的40%左右。 与此相反的是，外卖平台因免配送费服务使其营收迅速增长。数据显示，“外卖的民族”在推行此服务后，去年营收达4.3226万亿韩元，同比增长26.6%（9071亿韩元）；Coupang Eats营收达1.8819万亿韩元，同比激增137.5%（7925亿韩元）。 虽然目前“外卖的民族”与Coupang Eats均未有终止免配送费服务竞争的迹象，但公平交易委员会的调查可能成为外卖行业变局的关键因素。据悉，公平交易委员会正调查免配送费服务是否存在夸大宣传及Coupang是否涉嫌捆绑销售会员等问题。

据首尔市政府23日消息，自本月28日起，首尔、仁川、京畿地区地铁基本票价将从1400韩元上调至1550韩元（约合人民币7至8元），新票价将从28日首班车开始执行。 交通卡方面，青少年票价将从800韩元上调至900韩元，儿童票价从500韩元上调至550韩元。从单程票（现金）来看，成人票价和青少年票价均从1500韩元上涨至1650韩元，儿童票价则从500韩元上调至550韩元。 市政府表示，此次调价经过了2023年听证会、首尔市议会意见征询及物价对策委员会审议等完整程序，最终确定采取分两次、每次上调150韩元的方式，累计调价300韩元。此前已于2023年10月7日完成首次150韩元涨价，本次为第二次调价。 对于运营首尔地铁的首尔交通公社而言，此次票价上调将带来显著的财政改善。数据显示，该公社去年净亏损达7237亿韩元，较2023年增加2064亿韩元。而今年净亏损预计将远超5000亿韩元。 首尔市议会议员李京淑提供的数据显示，由于无票乘车人数增加以及气候同行卡政策带来的收入损失，预计今年仅运输方面的亏损就将达到5328亿韩元。 票价上调150韩元后，预计今年将可额外增收130亿韩元，从明年起每年可实现超过1600亿韩元的增收。因此，此次票价调整将在一定程度上缓解首尔交通公社面临的财政压力。

随着新政府上台，去年由尹锡悦政府主导、外卖平台与入驻商家共同制定的“共生费用制度”将迎来重整。由共同民主党主导的“守护乙方的民生实践委员会”（乙支路委员会）正通过外卖平台社会对话机制，着手重构制度框架，推动以减轻店主经营负担为核心的费用体系改革。 据业界17日消息，乙支路委员会已明确改革方向，计划打破现行框架，围绕配送费、中介手续费及支付手续费等关键环节，构建更加合理的新型费用体系。委员会相关人士表示：“多数参与方认为，现行制度在设计上存在诸多局限，难以有效反映店主的实际经营压力。我们将以共生与可持续发展为原则，重建制度基础。” 据悉，自上月底起，乙支路委员会便通过外卖平台社会对话机制，与店主团体“公平平台社长协会”及主要外卖平台企业持续协商，围绕减负方向探讨新一轮共生方案。协商过程中，韩国最大外卖平台“外卖的民族”曾提出，对单笔金额在1.5万韩元（约合人民币79元）以下的小额订单，将中介费、支付费及配送费等总手续费控制在订单金额的35%以内。乙支路委员会方面正就该方案进一步调整，以更贴近店主诉求，为制度改革奠定基础。 然而，现行制度下的调整效果并未获得各方一致认可。根据去年“共生协议体”达成的协议，“外卖的民族”与Coupang Eats自今年2月26日及4月1日起，分别将中介手续费从9.8%下调至销售额排名前35%的商家为7.8%、中位层为6.8%、末位为2%。但与此同时，配送费用却出现最高上调500韩元的情况，引发店主团体质疑“减负反而加压”。对此，时任共生协议体委员长、中央大学经济学部教授李正熙（音）也指出：“现行方案与商家最初提出的诉求存在明显差距，也难以体现公平仲裁原则。” 围绕改革议题，乙支路委员会计划在7月前与“外卖的民族”展开正式磋商，广泛听取店主对小额订单手续费等关键问题的意见。随后将协商范围扩大至Coupang Eats等其他平台企业。委员会方面表示，虽然目前将协商期限暂定至7月，但若平台方展现出合作意愿，将考虑灵活延长讨论时间。 业界普遍认为，新政府将比前届政府更积极推动外卖平台制度改革。总统李在明在竞选期间曾提出制定《在线平台公平化法》，包括手续费上限等具体改革措施，显示未来政策将朝立法与制度化方向推进，构建更加明确的平台监管体系。 对此，国务总理候选人金民锡13日表示：“尹锡悦政府依赖自律监管的机制已宣告失败，政府与国会应更加积极介入，为制度完善提供实质性支撑。”而“外卖的民族”方面则回应称：“比起全面推翻，我们更倾向于在现有制度基础上逐步修正。” 观察人士指出，未来改革的实质进展，将取决于平台企业的参与度以及政府的协调能力。当前外卖平台生态正处于转型关键期，相关制度走向备受关注。

在旧款DRAM和NAND闪存价格持续上涨的背景下，市场普遍预测三星电子今年第二季度业绩表现坚挺。伴随人工智能（AI）半导体的强劲需求，此前创下业绩纪录的SK海力士也有望再次交出亮眼的成绩单。 据金融信息企业FnGuide日前消息，三星电子今年第二季度营业利润预期为6.8487万亿韩元（约合人民币360.91亿元），较三个月前的预期（6.2708万亿韩元）上调9.21%。其中，负责半导体的设备解决方案（DS）部门或有突出表现。 美国总统特朗普实施关税政策前的库存囤积需求与Galaxy系列带来的积极效应下，三星电子在今年一季度创出可观的业绩。随着第二季度DRAM和NAND价格的上涨，市场预测三星的盈利水平环比可能进一步改善。券商普遍预计，DS部门营业利润或从第一季度的1万亿韩元跃升至第二季度的2万亿韩元以上。 今年4月，三星电子宣布逐渐减少旧款DRAM DDR4的产量，随后SK海力士、美光以及长鑫存储（CXMT）也相继决定停产DDR4，连锁反应导致旧款DRAM价格大幅上涨。5月DDR4 8Gb PC用通用产品的平均价格为2.1美元，环比上涨27.27%；NAND闪存128Gb存储卡和USB用通用产品平均价格为2.92美元，环比上涨4.84%。 以旧款DRAM为主的市场供需持续紧张，DDR4价格大幅走高，成为韩国存储企业业绩增长的重要推手。继第一季度之后，受DDR4减产影响，库存囤积需求尚在持续。市场调研机构集邦咨询（TrendForce）表示，DDR4的平均现货价格从上周的2.963美元涨至本周的3.314美元，涨幅达11.8%，部分DDR4现货价格已高于DDR5。 DRAM价格上涨趋势预计会持续至下半年。韩华投资证券研究员表示，目前DRAM市场中，DDR5和DDR4都面临产能瓶颈，DDR4又处于停产阶段，供应限制加剧，因此下半年价格有较大可能维持上涨趋势。 除了DRAM价格上涨以外，高带宽存储器（HBM）也可能同时带动SK海力士实现优异业绩。在高端市场的主导地位与AI服务器需求的持续增长是SK海力士的核心动力，第二季度营业利润预期目前为8.7725万亿韩元，较三个月前（7.5671万亿韩元）上调逾15%。部分券商预测，第二季度营业利润可能超过9万亿韩元。 在HBM的带动下，SK海力士每个季度的利润都有所增加。下半年AI存储需求预计还会继续扩大，三星电子也计划年内向英伟达供应HBM3E 12层堆叠产品，借此实现盈利改善。在AI市场整体规模不断扩大的环境下，韩国半导体行业有望持续受益。

在中国政府对韩实施临时免签政策后，赴华旅游的韩国游客数量大幅增长。为应对这一趋势，各大航空公司纷纷加密中韩航线航班，积极开拓新的盈利渠道。 据韩国国土交通部航空信息门户系统13日数据，今年5月搭乘中韩航班的旅客数量达147万人次，较去年同期的113万人次增长29.5%。如果计入香港和台湾等大中华地区，旅客总数则会更多。 与新冠疫情前的2019年5月（156万人次）相比，目前旅客数量已恢复至94.5%水平。与“限韩令”出现前的2016年5月水平相比，目前尚仅恢复至84.1%。 韩国赴华旅客数量大幅增长的原因在于，中国自去年11月起对包括韩国在内的部分国家实施免签政策。今年1月至4月，中韩航线旅客共计487万人次，同比增加23%。 随着外界对“限韩令”解绑的预期升温，近期赴韩中国游客数量也有望持续增长。今年第一季度入境韩国的中国游客达108万人次，同比增加约10%。 航空公司因此把中国市场作为新的战略要地，通过增加航班等方式积极布局。今年第一季度，中国市场在大韩航空整体营收中占比达9%，较去年同期上升1个百分点；在韩亚航空中占比为8%，上升3个百分点。 大韩航空已经把今年夏季中国航线的每周航班数量提升至195班，恢复至疫前水平的90%左右。去年年底开通的仁川至福州航线也已从每周3班增至每周4班，以满足不断增长的需求。 韩亚航空则重新开通仁川飞往重庆和成都的航线，并把大连和延吉航线的航班分别增至每周10班和8班。此外，仁川至长春航线增至每周9班，长沙航线则为每周5班。 在韩国本土廉价航空公司（LCC）中，中国航线占比最高的济州航空上月20日重新开通济州至西安航线，并把仁川至威海航线增至每周9班，计划自7月1日起进一步增至每周10班。 真航空则把青岛航线的免费托运行李额度从15公斤上调至23公斤。易斯达航空上月起开通清州和大邱飞往延吉的航线，每周各3班，同时仁川至武汉航线每周也运营3班。 航空业内人士表示，近来“限韩令”松绑的消息频繁传出，如果中韩关系得以改善，不仅航班上座率会明显上升，赴韩中国游客数量也会增加，对航空公司而言无疑是一个新的盈利机遇。

近来赴韩旅游的外籍游客中，偏好体验韩国美食的比例大幅上升。旅游行业对此反应积极，认为这一趋势可以帮助分散原本集中在首都地区的旅游需求，并促进游客再次访韩。 韩国文化体育观光部10日发布《2024年外籍游客调查》显示，去年访韩外籍游客体验最多的项目是美食，占比高达80.3%，高于购物、自然景观以及博物馆和展览馆所占比例。在最满意的活动（65.3%）与赴韩旅游时考虑的活动（62.8%）中，美食也均位居第一。 韩国的美食旅游在获得较高满意度的同时，还具备独特的本土特色，因此相较其他国家更容易实现差异化。这不仅适用于团体游客，也便于面向日益增长的自由行游客进行“定制式推广”。去年，旅游平台Agoda对来自亚洲10个国家的4000名游客进行的调查显示，韩国在最佳美食旅行目的地评选中击败中国台湾、泰国和日本，荣登榜首。 美食旅游还能有效促进地区访问。为了美食前来的游客往往偏好访问沿海、岛屿、山区等美食风格独特的地区。全罗南道一家入境旅游公司表示，全南地区是美国和欧洲游客喜爱的代表性美食旅行地，尤其是在去年务安机场空难事故导致游客数量骤减后，正在努力强化“美食竞争力”。 与其他旅游项目相比，美食旅游的成本更低也是优势之一。主要特征在于与相关企业或商家合作，就能轻松打造相应项目，并且与内容体验或购物等相比，投入成本要低最多30%至40%。对于海外宣传资源有限的小微企业、地方政府和节庆活动来说，口碑传播得当就能轻松吸引外籍游客。 此外，美食还具有显著的促进再访效果。相比电影、电视剧、音乐等内容，饮食必须亲临现场才能真正体验，因此更能激发游客的再次造访意愿。文化体育观光部数据显示，去年外籍游客的再访意愿高达92.3%。英国《卫报》也曾经把首尔、仁川以及大邱、全州等城市列为韩国代表性美食旅行地，并评价称：“比中国菜更健康，比日本菜更美味。” 旅游行业指出，面对当前韩国旅游市场从内容型逐渐转向美食型的趋势，有必要重新构建整体结构。尤其是在对价格敏感的东南亚游客日益增多的背景下，降低旅游成本的主张也愈发受到重视。政府自去年7月起下调目前唯一的旅游相关税费出境税，并把免税对象从2岁以下扩大至12岁以下儿童。 旅游业内人士表示，竞争对手日本担忧过度旅游而上调相关税费，韩国则倾向于在主要旅游地区降低价格。在这种情况下，美食旅游消费不高，但能显著促进再访、改善国家形象，因此政府应该积极推进相关基础设施建设。

韩国现代经济研究院8日发布《亟需积极推动经济激活以摆脱负增长》报告显示，韩国经济可能在今年第一季度触底，并在第二季度进入复苏周期，但经济复苏的速度预计较为缓慢。 今年第一季度韩国经济环比增长率为-0.2%，呈现负增长。现代经济研究院分析称，受第一季度经济过度低迷影响，第二季度有望实现经济反弹。 数据显示，反映当前经济状况的经济同步指数循环变动值自今年1月起已连续3个月上升。此外，反映未来经济趋势的经济先行指数循环变动值也同步呈现上升趋势。现经研指出，民间消费和建筑投资等内需领域依旧处于萎缩状态，复苏势头疲软。 报告还警告称，如果自第二季度起受到美国关税上调政策的强烈影响，韩国经济可能面临骤然下滑的风险。 关于韩国经济今后走势，现代经济研究院提出可能呈现的三种路径，包括出现缓慢恢复的“U形”复苏、形似耐克标志的低速回升（“钩形”复苏），或在短暂反弹后再次陷入衰退的“双底衰退”。 在这三种情景中，现代经济研究院把“钩形”复苏作为最有可能出现的基本情景。在该情景下，韩国经济即将进入复苏阶段，但改善速度慢于去年下行的速度。这一情景的前提是全球贸易摩擦强度超过预期，财政政策更侧重于提升未来潜力而非刺激当前经济，货币政策保持中立，整体宏观政策应对较为保守，难以形成足够的复苏动力。 与此同时，多家国际投资银行近期纷纷上调对韩国2025年实际国内生产总值（GDP）增长率的预期。 高盛在上月16日发布的报告中，把韩国今年的经济增长预期从0.7%上调至1.1%，上调幅度为0.4个百分点。高盛解释称，这一调整是美国关税风险的缓解、中美两国增长前景的上调，以及韩国可能出台财政刺激政策的反映。 巴克莱则在上月30日发布的报告中，把韩国今年的经济增长预期从0.9%上调至1%，上调幅度为0.1个百分点。巴克莱与高盛一样，认为这一上调主要受韩国财政政策的积极影响。

近期，受韩国政府可能推出大规模追加预算案以及中美贸易摩擦缓和预期影响，部分国际主要投资银行纷纷上调韩国今年实际国内生产总值（GDP）增长率预期。 据韩国金融界8日消息，高盛在最新发布的研究报告中，将韩国今年经济增长率预期从此前的0.7%上调至1.1%。高盛表示，鉴于美国关税不确定性有所缓解，中美两国经济增长预期改善，以及韩国政府即将实施的财政刺激措施等因素，将韩国今年经济增长预期上调至1.1%。 高盛预测，若中国出口实现5%的增长，韩国对华出口有望相应增长1.6%，这将为韩国今年GDP增长提供有力支撑。此外，韩国政府计划推出规模相当于其GDP1%的第二轮追加预算案，预计该财政刺激措施将拉动GDP增长0.3个百分点。 巴克莱银行同样在近期报告中调高对韩国的经济预期，将今年增长率预期从0.9%上调至1%，明年预期则从1.4%提升至1.7%。巴克莱同样认为，韩国政府的财政刺激措施将对GDP增长产生积极影响。不过，该行也提醒，若财政刺激措施推高通胀水平，可能会制约韩国央行货币政策的调整空间。 摩根士丹利也加入了上调阵营，将韩国今年增长预期从1%上调至1.1%，明年预期从1.4%提高至1.5%。 值得注意的是，韩国银行（央行）于上月29日将今年和明年的增长率预期分别从1.5%下调至0.8%、从1.8%下调至1.6%，调整方向与国际投行截然相反。 然而，央行本月2日公布的数据显示，全球41家金融机构提出的韩国今年GDP增长预期均值未达1%，为0.985%。 这一系列下调反映出韩国经济面临的严峻挑战。美国关税政策对韩国经济的冲击程度超出预期，对出口导向型的韩国经济构成重大威胁。韩国作为全球供应链的重要组成部分，对国际市场依赖度较高，贸易摩擦带来的不确定性直接影响企业的生产决策。