新世界免税店5日宣布，日前与中国阿里巴巴集团旗下的在线旅游平台“飞猪”正式签署战略业务合作协议，标志着该免税店正式开始系统性布局全球在线旅游平台生态。 此次合作不仅限于单一平台对接，更意味着新世界免税店将广泛接入阿里巴巴集团的数字生态资产，为未来深化合作创造空间，因此受到业界高度关注。 随着韩流文化影响力持续扩散，赴韩中国自由行游客正稳步增长，提前在线旅游规划已成为主流消费习惯，在线旅游平台的影响力急剧上升。在此背景下，新世界免税店计划通过与拥有超5亿年度活跃用户的飞猪合作，最大化吸引中国游客。 飞猪成立于2016年，是中国代表性的在线旅游平台，提供涵盖机票、酒店、主题公园等在内的庞大产品矩阵。阿里巴巴旗下的高端付费会员体系“88VIP”（约5600万会员）因强大的消费力被视为核心客户群。 新世界免税店将为飞猪及88VIP会员提供会员联动专属权益与定制化购物促销活动。同时，新世界免税店将强化基于顾客旅程的服务，从出行准备阶段、在韩期间到回国后，通过分阶段的精准信息推送，宣传免税购物优惠信息。 新世界免税店表示，未来将持续扩大与阿里巴巴数字生态系统的连接，不断拓展全球客户触点。新世界DF营销负责人郭钟佑（音）表示，此次合作是一次将旅行、信息技术与购物有机连接的尝试，旨在让赴韩游客能更便捷地享受免税购物体验。我们将加强与飞猪的会员体系联动及联合项目，为高端旅行者提供差异化的全球免税体验。

中国游客访韩热度持续攀升。韩国政府对中国团体游客实施免签入境措施，加之中方重启韩国团队游及韩中航线加速恢复，三重因素叠加，带动入境需求快速增长。 然而，由于整体消费能力有所放缓，免税店销售仍呈下降趋势。业内指出，尽管访客数量回升迅速，但消费规模恢复相对滞后，建议在延续免签政策的基础上，进一步推出提升游客停留体验和消费质量的配套措施。 韩国旅游发展局2日公布数据显示，今年10月访韩中国游客达到47.25万人次，同比增长20.5%；去年累计访客总数已增至470.93万人次，超过去年全年水平。 此次回升的核心动力来自团体游的全面恢复。自2023年中国取消针对韩国的团队游限制后，本地旅行社推出的团体游产品迅速回暖。与此同时，韩国政府自今年9月29日至今年6月30日暂时允许中国团体游客最长免签停留15天，也进一步刺激了市场需求。 航空运力恢复同样推动了客流回升。疫情期间大幅减少的韩中航班正逐步恢复，机票价格压力也有所缓解。目前，主要航线运力已回升至疫情前的70%至90%，进一步增强了韩国作为周边短途出境游热门目的地的吸引力。 随着中国游客持续增加，业界对延长免签政策的呼声也愈发高涨。大韩商工会议所文化旅游产业委员会指出，免签制度在提升访客数量方面效果明显，应考虑继续延长适用期限。与此同时，中国政府近日宣布，将对韩国公民的免签政策延长至明年年底，显示两国在便利人员往来方面的积极互动。 从消费规模来看，中国大陆游客依然是亚洲主要客源国中消费力最强的群体。文化体育观光部数据显示，去年访韩中国大陆游客人均消费约1859美元，明显高于日本、中国台湾、越南、泰国等其他国家和地区游客。 在团体游恢复、航班运力扩张以及韩国文化影响力提升的带动下，业界预计访韩中国游客将持续增长，尤其是在春节和“五一”等中国主要节日期间。受中国经济放缓及青年失业率上升影响，低成本、短途的韩国旅游更受欢迎，同时体验型消费比重也随之提升。 不过，消费规模的回升仍面临一定挑战。中国经济增速放缓抑制了大额购物需求，奢侈品及批量采购型消费短期内难以恢复至以往水平。韩国免税店协会数据显示，去年10月免税销售额同比下降5.7%。业内指出，虽然免签政策有助于提升访客数量，但要实现消费增长和市场的可持续发展，还需在服务创新、旅游产品开发及城市体验升级等方面进一步加强政策支持。

随着中国文化和旅游部近日提醒中国游客近期尽量避免赴日旅游，韩国国内航空业界普遍预期将迎来反向利好，相关企业也纷纷加紧吸引中国游客。业内人士分析指出，此次政策或将对航空业第三季度低迷的业绩起到一定支撑作用。 据航空业界24日消息，韩国主要航空公司正积极扩大中国航线，以应对可能向韩国转移的旅行需求。一位航空公司相关人士表示：“如果中国政府持续劝阻赴日旅游，部分需求很可能流向韩国。航空公司希望通过扩张中国航线，部分对冲第三季度业绩下滑。”回顾2012年中日钓鱼岛争端期间，访日中国游客减少7.8%，访韩游客随之增加，带动韩国旅游和免税产业受益。 数据显示，近期中韩两国客运需求快速增长。今年10月，中韩航线航班总数达到1.0618万架次，同比增长4.5%；旅客人数达153.81万人，同比大增22.4%。大韩航空自本月起将仁川至福州航线由每周3班增至4班；韩亚航空自今年3月以来，已将所有中国航线扩至每周164班，增幅约20%。 低成本航空公司（LCC）同样加快布局。济州航空今年1月至10月的中国航线乘客已达49.5万人，超过去年全年水平；德威航空则以地方机场为中心，扩大了仁川至武汉、大邱至张家界等中小城市的航线网络。 近期，由于日本首相高市早苗日前就台湾问题作出表态，引发中日之间新的外交摩擦。中国政府劝阻民众赴日旅游。中国国际航空、中国南方航空、中国东方航空等主要航空公司已决定，自即日起至12月31日，对赴日机票实行全额免费退改。截至本月15日，中国航空公司已取消赴日机票约49.1万张。 证券界分析认为，此次“限日令”带来的反向利好，预计将主要惠及中国航线比重较高的大型航空公司（FSC），如大韩航空和韩亚航空，对低成本航空公司的影响相对有限。韩国投资证券研究员崔高云（音）指出：“北京、上海等主要航线几乎由大型航空公司垄断，因此与中国相关的利好最终将主要惠及大韩航空。”

尽管韩国内需消费持续复苏势头，但免税店行业却因高汇率和旅游模式转变而陷入前所未有的“寒冬”。最新数据显示，今年第三季度韩国免税店销售额已跌至新冠疫情初期水平，行业不景气趋于常态化。 根据韩国国家统计门户（KOSIS）日前发布的数据，今年第三季度免税店零售销售额为3.0068万亿韩元（约合人民币145亿元），环比下滑9.5%，同比下滑15.5%，创下自2020年第一季度以来，免税店行业单季销售新低。 免税行业的低迷与整体零售市场的复苏形成鲜明对比。今年第三季度，韩国整体零售销售额达164.408万亿韩元，环比增长1.6%，同比增长3.2%。自去年第四季度同比小幅下降1.2%后，季度零售总体趋势持续向好。 分析指出，免税业持续低迷的首要原因是韩元贬值导致的高汇率长期化。美元兑韩元汇率目前在1400韩元区间徘徊，实时反映汇率的免税品价格竞争力大打折扣。部分商品甚至出现百货商店售价低于免税店的“价格倒挂”现象。 另一个关键因素在于旅游市场复苏与免税消费需求之间的错位。虽然今年上半年访韩外国游客达882.6万人次，创下历史新高，但消费结构已发生根本性变化，团队游客比重下降而自由行游客大幅增加，后者在免税店的消费意愿相对较低。 根据韩国文化体育观光部的调查，访韩外国游客中参与购物的比重从2019年的92.5%经新冠疫情打击后骤降，今年仍停留在79%左右，未能恢复至疫情前水平。自由行游客占比稳定在80%左右，进一步制约了免税店的客流量和销售额。 面对行业危机，政府已开始与业界沟通寻求解决方案。今年9月，企划财政部相关负责人曾走访仁川机场免税店，与主要运营商举行座谈会，听取行业困难，并承诺制定完善的具体支持方案。

韩国各主要免税店第三季度业绩喜忧参半，在降本增效措施推动下，乐天免税店和现代免税店持续盈利，而新罗免税店和新世界免税店不堪仁川机场高昂租金，仍未能摆脱赤字。 据免税业界17日消息，乐天免税店第三季度营业利润为183亿韩元（约合人民币8900万元），销售额为7241亿韩元，虽然同比下降9.4%，但连续三个季度保持盈利。今年累计销售额已达2.0295万亿韩元，虽然同比缩水17.1%，但营业利润为410亿韩元，成功实现扭亏为盈。 销售额下降主要是受公司持续实施降低对中国代购依赖比重的战略影响，而自由行游客和在线销售增长则一定程度上守住了营业利润。 现代免税店第三季度销售额为2225亿韩元，同比下滑2.5%，营业利润为13亿韩元成功扭亏为盈。今年8月关闭的现代免税店东大门店虽对销售额造成影响，但赤字收窄和机场店的稳定盈利实现业绩向好。为降本增效，乐天免税店和现代免税店先后于去年底和今年初实施自愿退休。 相反，新罗免税店第三季度销售额为8496亿韩元，小幅增长0.6%，但出现104亿韩元的营业亏损。尽管公司专注于成本效率化和夯实内部管理，亏损幅度较上季度有所收窄，但机场店租金负担和营销费用增长等因素仍导致盈利能力恶化。 新世界免税店同样未能摆脱亏损，第三季度销售额为5388亿韩元，增长14.2%，但营业损失达56亿韩元，仍未能摆脱亏损。新罗和新世界免税店长期以来因机场免税店业绩不佳，已决定退出机场经营。尽管短期内需支付高达1900亿韩元的违约金，但从长远来看，机场店亏损减少带来的财务结构改善效果值得期待。 ​​​​​​​ 业内专家指出，关键点在于机场店销售额下降能否通过在线渠道和客单价高的中国团体游客恢复来抵消。目前韩国免税行业正面临重大转折，中国团体游客免签入境政策试行和亚太经合组织会议召开有望推动韩中交流活跃，各公司通过结构调整和业务重组，为未来市场复苏做准备。

随着新罗免税店与新世界免税店相继放弃仁川国际机场部分区域的免税经营权，乐天免税店获得了重新进入机场市场的机会。业内人士指出，如果此次再投标的租金评估结构放宽，机场免税业格局或将迎来重整。 业内普遍认为，中国免税品集团（CDFG）若参与竞标，将成为本轮投标的关键因素，受到行业内外广泛关注。 新罗免税店今年9月退出仁川国际机场1号航站楼核心区域（DF1），上月30日，新世界免税店也放弃DF2经营权。两家公司均表示，持续经营导致亏损，高额租金严重压缩盈利空间，不得不做出撤出的决定。 据了解，新罗与新世界免税店每月需向仁川国际机场支付约270亿韩元（约合人民币1.3亿元）租金。然而，去年第三季度，两家公司分别录得营业亏损387亿韩元和162亿韩元，财务压力巨大，难以承受。 为缓解经营压力，两家免税店今年4月向仁川地方法院申请降低租金。法院裁定仁川国际机场应对新罗减租25%、对新世界减租27.2%，但该公司未予执行，租金协商因此破裂。 业内预计，新一轮再投标的中标价可能低于此前水平。参与法院评估的三一会计法人在报告中指出，再投标时的租金水平预计将比现行水平下降约40%。 若再投标启动，乐天免税店有望以较为有利的条件重新参赛。虽然新罗与新世界同样具备参与资格，但因前次违约需支付违约金，并在再投标中可能面临额外处罚，竞争形势相对不利。 另一方面，作为全球最大免税运营商之一的中国中国免税品集团，其动向可能左右本轮投标结果。业内分析认为，中国免税品集团长期积极布局韩国市场，或将借此机会加大投资力度。 乐天免税店方面表示，公司尚未决定是否参与再投标。相关人士称：“我们将在再投标公告发布后进行评估，目前尚未确定具体应对方案。” 免税业界普遍预计，本轮再投标报价竞争将异常激烈。业内人士指出：“高租金长期困扰行业，各企业将在可实现收益的价格区间展开激烈角逐。”

随着电视剧、音乐、时尚、美妆等韩流文化在全球范围内广受欢迎，越来越多外国人正从“观看韩流”迈向“体验韩流”阶段。他们不仅购买韩国商品，还亲自来到韩国感受文化魅力。韩国政府与流通业界顺应这一趋势，展开“旅游+消费”双轨战略。 据韩国文化体育观光部与韩国访问委员会3日消息，“欢迎周”（Welcome Week）活动正在仁川机场、金海机场、庆州站、釜山港等主要入境口岸举行，将持续至本月9日。活动现场向外籍游客赠送包含传统文化纪念品的“欢迎礼包”，并设有打卡区与文化体验展台，让游客现场感受韩国文化氛围。 同期，全国范围内的“韩国购物季”（Korea Grand Sale）也同步展开。活动期间，免税店、百货店及线上商店全面打折，最高优惠达50%，并配合抽奖及赠礼活动，打造融合“观光、购物、文化”的大型韩流消费盛宴。 每年11月是全球零售旺季，中国“双十一”、美国“黑色星期五”相继登场，韩国企业也借机扩大“跨境电商”市场。 据韩国统计厅数据，今年第二季度韩国企业海外网络直销销售额达7388亿韩元（约合人民币36亿元），同比增长7.5%。其中，中国市场占销售总额47%，日本占24%，美国占19%。主要出口品类为化妆品（55%）、唱片影音类（12%）及服装时尚（11%）。 业内人士指出，这一增长并非短期“流行出口”，而是韩国品牌全球信任度提升带来的成果。韩国文化内容的全球影响力正转化为实质经济效应，“韩流粉丝经济”正演变为真实的销售动力。免税店行业也积极布局“线上线下整合营销”，通过社交媒体（SNS）与海外消费者实时互动。 专家普遍预计，此次“欢迎周”和“韩国购物季”不仅是短期促销活动，更可能成为“韩流旅游+消费”的可持续模式。一位旅游政策专家指出：“关键在于让游客体验完整的‘韩国生活方式’（K-Lifestyle），而不仅是走马观花式的观光。只有这样，韩国才能成为‘值得为之消费的目的地’。”

韩国免税店行业“久旱逢甘霖”，外籍顾客接待人数于上月突破100万人次，《K-POP：猎魔女团》全球热播推动韩国流行文化热度不减，加上中国团队游客免签入境政策利好，中国国庆长假和亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议带来的叠加效应，预计免税店有望摆脱长期销售低迷迎来反弹。 韩国免税店协会28日发布的数据显示，今年9月在韩国免税店消费的外籍顾客为101.2368万人次，同比增长19.2%，单月外籍顾客人数超过100万人次是自2020年后时隔5年多的首次。 9月免税店总体顾客人数为261.9835万人次，其中外籍顾客占比38.6%，同比增长4.6个百分点。整体消费规模为1.0674万亿韩元（约合人民币52.8亿元），环比增长4.7%，外籍顾客消费额为7808亿韩元，环比增长6.5%。本国顾客人数和消费额环比分别下降1.4%和0.06%。 免税店行业相关人士分析称，各免税店对中国代购的依赖度降低，客单价虽有所下滑，但整体游客人数持续增长。在多重利好叠加下，10月接待顾客人数和消费额预计将双双回暖。韩国旅游发展局提供的数据显示，今年上半年，韩国接待外籍游客人数总计883万人次，创历史最高纪录，今年全年有望突破2000万人次。 韩国对中国团队游客实施免签入境政策的9月29日至本月26日，新世界免税店明洞店接待中国游客人数同比增长近90%，销售额增长40%。本月1日至26日，中国顾客占比达77%，贡献销售额达86%。 新世界免税店负责人透露，由于政策尚属于初期试行阶段，目前团体免签入境的中国游客占比仅为10%，但预计将呈持续增长势头，已能明显感受到市场回暖氛围。 目前免签入境的人员多为政府机构、协会组织、企业会奖旅游（MICE）等特定目的团体，因此几乎不存在非法滞留的风险。随着APEC峰会召开，中国国家主席习近平时隔11年再次到访韩国，预计韩中关系迎来改善契机。 免税店行业负责人称，为应对11月以后的市场淡季，计划扩大吸引东南亚游客。同时积极与中国企业及MICE团体合作，提高团体游客消费比重。

长期因行业低迷承受巨额亏损的免税店行业，近期因成本削减措施、外籍游客增加等因素，预计第三季度扭亏为盈。业界关注这是否将成为扭转长期低迷局面的契机。 韩国金融信息企业FnGuide24日消息，现代百货店第三季度营业利润预计为791亿韩元（约合人民币3.9亿元），同比增加22%。分析认为，此前长期处于亏损状态的免税店业务表现突出，带动了整体业绩上升。 韩国媒体《NEWS1》分析的12家证券公司报告结果显示，所有机构均预测现代免税店将在第三季度实现盈利，盈利区间预计在1至29亿韩元之间。若预测成真，这将是继2023年第三季度实现10亿韩元营业利润后，时隔两年再次实现盈利。现代百货自2018年11月正式进军免税行业以来，除2023年第三季度短暂盈利外，2019年第一季度到今年第二季度连续25个季度出现亏损，此次有望迎来重大转机。 业界分析指出，现代免税店虽于8月关闭东大门店后，销售额大幅缩减，但由此带来的固定成本削减效果显著，从而改善盈利能力。 其他免税店的亏损幅度同样有望大幅缩减。随着现代百货东大门店停业，市内免税店竞争趋缓，成本率得到改善。同时行业内通过自愿离职等方式持续推进成本优化，预计整体业绩将小幅提升。 兴国证券预测，新罗免税店的营业亏损规模将从去年第三季度的390亿韩元大幅缩减至今年同期的20亿韩元。近期仁川机场免税店经营权退还举措，预计每年可减少约600亿韩元的损失，对此产生积极影响。大信证券预测同期新罗免税店的营业亏损将从160亿韩元收窄至20亿韩元。 值得关注的是，随着近期《K-POP：猎魔女团》等韩国文化掀起全球热潮，外籍游客访韩需求也显著上升。据韩国旅游发展局数据，今年1至8月访韩的外籍游客达1238万人次，同比增长16%。由此推测，免税店的客流量也在逐步恢复。 业内人士指出，从长期来看，若想推动销售额持续增长，还需要高消费水平的中国游客数量回升。韩国政府从上月开始实施中国团体游客免签政策，这将成为带动销售增长的关键因素。 兴国证券研究员朴钟烈（音）表示：“随着韩国文化在全球范围反响热烈，韩国免税业正迎来积极信号。未来韩国免税店的市场表现，将取决于来自中国、中东及东南亚游客入境规模能否快速扩大。” 新世界免税店内，中国团队游客提着印有“福”字的购物袋选购商品。 【图片来源 韩联社】

在新罗免税店与仁川机场的租金纠纷以撤店收尾后，新世界免税店也在租金问题下迟迟无法作出决定，在撤店与硬撑间陷入深思熟虑之中。对此，新世界免税店新任代表李锡九会作出何种决断备受关注。 据韩国流通行业23日消息，新世界免税店正在苦恼是否撤出仁川机场免税店。目前，新世界免税店在仁川机场运营DF2（酒类·烟草）和DF4（时尚·精品）区域。 与仁川机场存在租金纠纷的新罗免税店上月放弃DF1（香水·化妆品）经营权，在法院建议降低租金但遭到仁川机场拒绝后，果断支付1900亿韩元（约合人民币9.4亿元）违约金撤出。 业内普遍认为，新世界免税店也难以承受每月60亿至80亿韩元的巨额亏损，可能作出与新罗相同的决定。这种“战略撤退”可以在未来重新招标时以更低租金条件再次挑战入驻。 然而，新世界面临的情况更为复杂。与在海外运营多家免税店的新罗不同，新世界仅运营明洞总店和仁川机场两处免税店。如果从仁川机场撤出，则仅剩明洞店一家，业务存续本身可能岌岌可危。 此外，财务压力也无法避免。截至今年第二季度，新世界百货的现金及现金等价物为5738亿韩元。如果撤店需要支付约1900亿韩元违约金，相当于持有现金的三分之一。相比之下，乐天新罗的流动资产达9037亿韩元，作出撤退决策相对自由。 假设新世界免税店决定支付违约金撤出仁川机场，后续问题也一并存在。财务状况恶化后，未来重新招标时的经营能力评估方面预计会获得较低分数，结果可能是完全失去重返机会。 业界相关人士表示，重新招标时可能按照法院确定的合理租金水平签约，已撤出的新罗会想以改善条件重返，上次落选的乐天也会全力以赴，而新世界则稍有不慎就可能被迫退出免税业务。 因此，另有意见提出与仁川机场进行持久诉讼战，或维持店铺经营等待免税行业复苏的方案。实际上，这种方案需要继续承受八年巨额亏损，而且如果竞争对手以降低的租金入驻后扩大促销，新世界则会陷入更加不利的竞争困境。 上月上任的新世界免税店代表李锡九会对此作出何种决断备受关注。李锡九是经过验证的行业资深人士，曾经主导多家公司的利润导向经营和体质改善。据悉，他在上任后把此事作为首要任务正在进行审慎考虑。 业界预测，随着诉讼印花税缴纳期限临近，新世界最快可能在本月底决定是否撤出。新世界方面表示，缴纳印花税不等于决定进行诉讼，是否撤出店铺是另一回事。另有业内人士表示，考虑到免税业况低迷，应该保守应对，但考虑到新世界所处的特殊情况时，无论作出何种决定都并在情理之中。