在全球脱碳趋势加速和环保车型快速普及的背景下，韩国进口柴油乘用车市场持续萎缩。继去年销量创下新低后，今年整体表现依旧疲软，或将再创历史新低。 据韩国进口汽车协会（KAIDA）24日发布的数据，今年5月，韩国国内市场上柴油进口乘用车仅售出349辆，较去年同期骤减60.2%。今年1至5月累计销量为1469辆，同比减少50.4%，市场份额也仅为1.3%。 由于各大进口品牌在下半年几乎无推出柴油车型的新车计划，业内普遍预测，2024年全年销量或难以突破4000辆大关。去年全年销量为7521辆，为自2007年以来17年来首次跌破1万辆。 随着销量大幅下降，柴油车型在进口乘用车整体中的比重也显著下滑。数据显示，今年前五个月柴油车型销量在所有燃料类型中仅占1.3%，在新能源车型销量持续上升的影响下，这一比重有可能在年内跌破1%。作为对比，去年柴油车型的市场占有率为2.9%，为2004年以来最低水平。 进口柴油乘用车曾凭借动力性能强、燃油效率高、乘坐舒适性和静音性佳等优势，长期受到消费者青睐。2008年，该领域年销量首次突破万辆（1.0094万辆），此后快速增长，2010年达到2.3006万辆，2011年3.6931万辆，2012年6.6671万辆，2015年更创下16.7925万辆的历史最高纪录。 柴油车型在进口乘用车总销量中的占比也曾持续攀升，2009年与2011年分别首次突破20%和30%，2015年更是攀至69%的峰值。 然而，随着柴油车尾气中氮氧化物被指出为雾霾主要成因，以及全球汽车产业向环保转型，混合动力与电动车逐渐成为主流，柴油车型需求持续下滑。2016年进口柴油乘用车销量为13.2279万辆，至2019年已降至7.4235万辆。2020年起进一步萎缩，2023年销量仅为2.2354万辆。若今年销量低于4000辆，进口柴油乘用车将在十年内跌至峰值时期的四十分之一。 业界人士指出：“相较于其他国家，韩国市场在向混合动力及电动车转型方面进展更快，柴油乘用车的退出速度也因此明显加快。”

受美国特朗普政府对进口汽车加征25%关税影响，韩国汽车产业出口受阻，产能随之收缩，导致5月国内整车产量同比下降近4%。 据业界24日消息，现代汽车与起亚5月对美出口总计7.7892万辆，较去年同期的9.9172万辆下降21.5%。其中，现代汽车出口量为4.2574万辆，同比锐减31.4%；起亚出口量为3.5318万辆，下降4.8%。 业内分析认为，车企为规避关税带来的成本压力，选择在新政生效前加快清理库存。权威汽车市场研究机构Cox Automotive数据显示，截至4月初，现代汽车与起亚在美库存天数分别达到94天和62天。而美国政府则于4月3日正式实施对进口汽车加征25%的关税。 出口大幅减少也波及国内生产。韩国汽车移动产业协会（KAMA）数据显示，5月现代汽车与起亚在韩国的整车产量合计为29.1649万辆，同比下降5%。其中，现代汽车产量为15.7314万辆，减少6%；起亚产量为13.4335万辆，下降3.8%。KAMA相关负责人表示：“尽管5月产量下滑受多重因素影响，但主要原因还是出口，尤其是对美国出口的减少。年初制定的出口目标为270万辆，目前因关税因素已下调至265万辆。” 除外部政策因素外，去年同期基数较高以及工作日差异也对当月数据造成一定影响。 整体来看，5月韩国整车总产量为35.8969万辆，同比下降3.7%。不过，中型整车企业韩国通用、雷诺韩国与KG Mobility（KGM，原双龙汽车）表现稳健，部分缓解了整体降幅。其中，韩国通用依托北美市场对出口车型的需求，实现产量4.9594万辆，同比增长0.4%。 随着“美国优先”贸易政策的持续推进，韩国汽车产业对国内生产基础被削弱的担忧日益加剧。业内人士指出，企业海外产能和投资不断扩张，若缺乏有效应对措施，相关产业链将面临更深层次的挑战。为此，业界呼吁政府与民间尽早制定战略规划，积极应对潜在风险。 数据显示，2024年韩国全年整车产量为413万辆，较前一年下降2.7%，全球排名由第6位跌至第7位。业界指出，国内生产的持续下滑将引发零部件企业经营困难和就业机会减少等连锁反应。政府和企业必须加强合作，开拓新兴市场，实现出口渠道多元化，才能巩固产业基础。

近年来，稳定币（Stablecoin）作为数字资产市场的重要创新，在支付领域展现出显著优势，吸引了全球金融机构、科技企业和消费者的关注。与传统支付方式相比，稳定币凭借其稳定性、高效性和全球可用性，正逐步改变金融交易模式。 稳定币是一种与美元、欧元等法定货币或黄金等其他资产挂钩的数字资产，旨在维持价格稳定性。与比特币、以太坊等波动性较大的加密货币不同，稳定币更适合日常支付、商业结算和薪资发放，通常保持1:1的兑换比例。以美国金融科技公司圆环（Circle）发行的稳定币USDC为例，其与美元按照1：1比例挂钩，用户可以用1美元换取1枚USDC，也可以用1枚USDC换回1美元。 稳定币的优势体现在多个方面。首先在跨境汇款方面，传统跨境汇款通常需要数天时间，并伴随高昂的手续费，而稳定币基于区块链技术，可实现实时跨境转账，且手续费极低。世界银行数据显示，2023年全球跨境汇款平均成本达6.2%，而稳定币支付可将这一成本降至1%以下，为消费者和企业节约费用。 此外，与受工作日和时区限制的银行系统不同，稳定币支付网络支持全天候交易，结算速度更快。这对于跨境电商、外贸企业和自由职业者而言，大幅提升了资金流动性。 自2014年全球首个稳定币——泰达币（USDT）问世以来，稳定币市场呈现快速发展态势。截至今年5月，全球稳定币总市值已升至约2500亿美元，较五年前增长超过1100%。其中，USDT占比逾60%。 就近期稳定币市场火热的原因，业内认为，“稳定币第一股”的上市点燃了市场热情。本月5日，Circle正式在纽交所上市，成为稳定币领域的首个IPO（首次公开募股）案例，被业内视为加密货币走向主流金融体系的重要里程碑。上市首日Circle股价大幅上涨168%，次日继续上涨近30%。 目前，美国在推动稳定币发展方面最为积极。美国参议院于当地时间本月17日对《指导与建立美国稳定币国家创新法案》（“GENIUS法案”）进行最终表决。该法案以68票赞成、30票反对的结果获得通过，旨在为稳定币发行建立完善的监管框架。 此前，美国总统唐纳德·特朗普曾宣布：“要让美国成为全球加密货币之都”。对此，美国副总统JD·万斯也表示：“我们将把稳定币视为美国经济实力的倍增器。今后将通过完善相关法律法规，将加密货币完全纳入主流经济体系。” 另一方面，中国面临着稳定币发展带来的挑战。证券时报当地时间23日发文指出，稳定币浪潮正向全球袭来，成为各国急需解决的重要课题——放任稳定币在监管外围无序发展会对本国金融体系造成负面影响，放弃一个高效的结算工具更将错失货币全球化新机遇。对于正在积极提升人民币国际化地位的中国而言，主动监管稳定币并顺势而为加速人民币国际化，或许是更优的选择。 除美国外，英国、韩国等多个国家和地区也纷纷将稳定币纳入立法计划。韩国共同民主党国会议员闵炳德于本月10日代表提出《数字资产基本法》法案。根据法案内容，获得金融委员会批准并具备5亿韩元（约合人民币262万元）以上自有资本的韩国企业，将允许发行稳定币。 闵炳德表示：“数字资产如今已不再是金融体系的边缘领域，而是改变全球经济秩序的核心要素。该法案的通过将为稳定币发行企业提供法律依据。” 韩国总统李在明在竞选期间曾提出有必要引入韩元稳定币。近期，他任命前企划财政部第一次官、曾担任加密货币咨询及研究公司Hashed Open Research代表的金容范出任总统府政策室长。金容范此前发布的报告中指出，应由银行、金融机构以及金融科技企业共同担任韩元稳定币的发行主体。 市场普遍预期，若韩元稳定币正式推出，数字支付平台市场规模将大幅扩张。受此利好消息推动，韩国移动支付平台Kakao Pay股价于本月10日暴涨29.92%，触及涨停，次日股价继续飙升15.96%，近一个月累计涨幅接近三倍。但摩根大通指出，目前就将Kakao Pay视为韩元稳定币政策的直接受益股还为时尚早，关于稳定币的引入仍存在诸多不确定性。 韩国银行（央行）对非银行机构发行稳定币表示担忧。韩国银行行长李昌镛在上月29日的记者座谈会上表示：“稳定币究竟是韩元替代品，若由非银行机构随意发行，可能会严重削弱货币政策的有效性。”

在美国特朗普政府加征关税引发全球产业链震荡的背景下，韩国出口导向型经济遭遇严峻挑战。但军工产业却实现逆势增长，现代罗特姆（Rotem）的K2坦克、韩华防务的K9自行火炮等明星产品，正成为韩国制造业新的“名片”。 总统李在明在竞选期间提出军工产业将与半导体、二次电池、未来汽车共同成为引领韩国经济的未来支柱产业，将力促韩国跻身全球军工四大强国行列，令相关产业的发展预期持续升温。 俄乌战争已持续三年有余，以伊冲突持续升级，全球各国对安全的关注度日益提升。凭借技术优势获得国际认可的韩国军工产业需求激增，不仅龙头企业受益，国内中小型配套企业也迎来新一轮发展契机。 本月10日，韩国宣布与波兰即将签署价值60亿美元的第二轮K2主战坦克出口合同，李在明上任伊始便拿下军工出口大单，为相关企业注入强心剂。 李在明竞选期间在庆尚南道拉票时，曾通过发表《航空航天国防政策》提出构建以政府主导的模式，承诺成立军工出口控制塔、加强防卫事业厅职能、扩大国防人工智能（AI）等国家科研投资，推进军工出口企业科研体制支援项目等，欲将军工产业打造为韩国出口下一个增长点。 军工业界认为，若军工企业的海外出口持续保持目前的增长势头，李在明政府的各项承诺得以全面落实，订单余额有望从目前的80万亿韩元增长至超过100万亿韩元。出口目的地也将从波兰、罗马尼亚等欧洲国家拓展至沙特阿拉伯、阿联酋等中东地区。 军工企业LIG Nex1生产的“天弓-II”导弹拦截系统自2022年出口阿联酋以来，2023年和2024年先后出口至沙特阿拉伯和伊拉克，与中东三国签署总金额12.1万亿韩元的出口合同。近期关注领域拓展至舰艇、潜艇、战斗机等领域。 今年2月在沙特举行的世界防务展（WDS）上，韩华航空航天与沙特国家防卫部签署三方谅解备忘录（MOU）。今后将从装甲车等地面武器系统拓展到使用机器人与卫星的监视侦察系统，签署一系列中长期合同。 近来以伊冲突加剧地缘政治不安，预计相关出口合同谈判有望提速。上月28日，2025韩国国际海事防务产业展（MADEX）在釜山举行，沙特阿拉伯海军参谋总长穆罕默德·加里比到访韩华航空航天的展位，对3600吨级的潜水艇“张保皋-III”表示出极大兴趣。还参观了HD现代重工展位，直接咨询6500吨级护卫舰出口的可能性。 阿联酋则对韩国型下一代战斗机KE-21表示关注。今年4月，阿联酋空军防空司令部一行访问韩国航空航天产业（KAI），参观了KF-21原型机生产设施，就出口至伊拉克的多用途直升机“完美雄鹰”（Surion）后续订单进行讨论。 政府在军工产业的稳步发展趋势同步出台配套愿景，计划通过出口市场多元化将军工产业年出口规模提升至200亿美元以上，5年内使韩国军工产业跻身全球四强。 但也有观点认为，李在明提出的全球四强目标略有“画大饼”之嫌，根据斯德哥尔摩国际和平问题研究所（SIPRI）于2023年进行的调查，韩国在全球军工市场所占份额仅为2%，与目前排名第4位的中国（5.8%）相比仍有较大差距。 从出口成绩来看，韩国军工企业四大巨头韩华航空航天、现代罗特姆、LIG Nex1和韩国航空航天产业去年出口规模均创下历史新高，总金额达9.52万亿韩元，今年的出口前景也一片光明，各国为应对特朗普政府的外交政策变化竞相增加国防支出，中东及俄乌战争等引发地缘政治风险上升，东南亚军备需求持续扩大等因素将推动韩国军工产业持续发展，今年有望再次创下新纪录。

当地时间22日，美国总统特朗普宣布美军空袭伊朗三处核设施，中东地区紧张局势再度升级。面对全球金融市场不确定性加剧，KB金融、新韩金融、友利金融等韩国主要金融集团纷纷启动应急响应机制。 据韩国金融界23日消息，友利金融集团会长任钟龙于本月22日与友利银行行长郑震完、友利金融经营研究所所长朴政勋等高管召开紧急会议，就美军空袭伊朗核设施可能带来的冲击进行深入讨论。 任钟龙在会议上表示，韩国金融及外汇市场可能对此次事件高度敏感，集团将密切关注市场动向，保持谨慎态度，全力做好各项本职工作。他同时要求高管团队加强对流动性、资产管理、资本充足率等关键指标的实时监控。 KB金融集团正在对国内外金融市场进行密切监测，并针对不确定性扩大的情况制定了多套应对预案。该集团计划提前识别主要风险因素，适时调整资产组合配置，并已启动由各子公司主要高管参与的紧急应对体系。 新韩金融集团则加强对市场波动的监控工作，特别关注汇率和油价的剧烈波动情况，同时着手检查外汇及资金市场的流动性风险，确保相关应急机制能够顺利运作。 韩亚金融集团已制定相关应急预案，并将在必要时迅速启动流动性供给和实体经济支援等措施。与此同时，旗下韩亚银行当天宣布，将面向因中东局势紧张而陷入经营困境的中小企业和个体工商户，启动总额达11.3万亿韩元的紧急金融支援计划。

近日，《纽约时报》发表《韩国是如何成为文化强国的？然后呢？》报道，深入剖析韩国文化在全球范围内的崛起与未来可能面临的挑战。文章指出，从K-POP、K-Drama到K-Beauty与韩国美食，韩国的软实力正处于历史性的“高光时刻”，但盛世背后也浮现出新的问题与思考：韩国文化是否真的已经成为“世界主流”？如何才能走得更远？ 不可否认的是，韩流已经不再是昙花一现的流行热潮，而是逐渐演变成为一种全球性的生活方式。从《寄生虫》斩获奥斯卡，到韩剧《鱿鱼游戏》风靡全球，再到韩妆、泡菜、紫菜包饭进入欧美超市，韩国正在改变世界对亚洲文化的传统认知，并塑造出一个新型文化强国形象。 更重要的是，这种文化影响力并不局限于“欣赏”层面。越来越多的年轻人模仿韩国明星的穿搭与妆容、学习韩语，甚至选择到韩国旅游、工作、留学。韩国文化不再是外在的“娱乐消费品”，而是潜移默化渗透到全球各地青年的日常生活之中。 然而，如《纽约时报》所言，韩国与真正意义上的“文化强国”尚存距离。相较美国、法国等老牌文化大国，韩国的文化输出尚未实现全面多元的扩展，依旧主要集中在娱乐与消费领域。地缘政治的紧张局势也为文化传播带来不确定性，导致韩流的传播在部分地区步履维艰。 此外，韩国社会内部对于多元文化和外来移民的包容也面临质疑。报道中提到泰国籍留学生受韩国文化吸引而选择在韩国工作生活，但也坦言韩国社会对外国人存在某种程度的歧视。现实提醒我们，一个真正的文化强国，除了文化输出的力度与广度，还应该在接纳多元、包容差异方面作出表率。 韩流的今天，是政府政策、企业战略、艺术创作和民间热情共同作用的成果。要想让这种影响持续深化，韩国需要更多元的文化表达、更开放的社会环境，以及更强劲的全球协作能力。“文化强国”不是一个终点，而是一段持续建设的过程。未来的挑战也不是热度能否维持，而是如何让这份文化力量真正成为全球共鸣、平等对话与人类精神交流的平台。

在美国特朗普政府对中国半导体工厂施加美国设备出口限制的动向下，韩国半导体业界开始担忧此举或对三星电子和SK海力士等韩国企业造成不利影响。 据《华尔街日报》近日报道，特朗普政府计划限制三星电子、SK海力士和台积电（TSMC）等企业向位于中国的工厂引进美国产半导体设备。报道称，美国商务部工业与安全事务副部长杰弗里·凯斯勒（Jeffrey Kessler）已向上述三家企业通报相关方针。 目前，三星电子和SK海力士在向中国工厂引进美国产半导体设备时，享有无须单独审批的全面豁免权。如果美国政府撤销这一例外措施，企业则以后每次引进设备都必须获得美国政府的个别许可。据悉，该措施尚未最终敲定，美国政府内部也存在不同意见。 三星电子与SK海力士在中国的产能占据全球供给的20%至40%。三星电子分别在中国西安和苏州运营闪存及半导体封装工厂，SK海力士则在无锡生产DRAM，在重庆进行封装工序，在大连运营从英特尔收购的NAND工厂。 此前，美国政府为遏制中国半导体产业发展，自2022年10月起实施出口管制，实质上禁止美国企业向中国出口用于制造一定技术水平以上半导体的相关设备。 三星电子和SK海力士的中国工厂目前尚在美国商务部的“验证最终用户”机制（VEU）中，因此得以继续引进设备。如果新规落地，这一资格也可能丧失，企业经营会面临更大的不确定性。

23日，SK集团计划通过建设超大规模人工智能（AI）数据中心实现产业发展的“量子飞跃”。此前，SK集团于在蔚山会展中心（UECO）举行“SK-亚马逊云科技（AWS）蔚山AI数据中心建设合作签约仪式”，宣布将与AWS及蔚山市携手建设韩国首个规模最大的AI专用数据中心。该项目将于2027年投入运营，预计将创造约7.8万个就业岗位，为地区经济发展注入强劲动力。 该项目由SK集团会长崔泰源亲自推进，他表示：“要实现AI突破性创新，需建立新型基础设施体系，蔚山AI数据中心将作为AI生态系统的重要基础设施枢纽，为构建面向未来的‘AI高速公路’奠定坚实基础。”据悉，SK集团将整合全集团优势资源，全力保障项目的顺利实施。 作为具有战略意义的产业基础设施，蔚山AI数据中心将有力推动SK集团旗下各业务板块的技术升级，包括ICT（SK电讯、SK宽带、SK AX）、能源（SK燃气、SK Multi Utility）以及半导体（SK海力士）等核心领域。其中，SK燃气、SK Multi Utility等子公司将深度参与基础设施、电力供应和系统建设等关键环节，为项目提供全方位支持。 SK集团表示，将通过充分发挥旗下企业的专业优势，在AI数据中心项目中实现最优化的协同效应。全球云计算领军企业AWS选择SK集团作为亚太地区AI枢纽合作伙伴，正是基于对其综合实力的高度认可。双方计划整合各自在半导体供应链、网络运营、能源基础设施等领域的优势资源，截至2027年为止，共同打造世界一流的AI与云计算生态系统。 AI数据中心的落地将为以制造业见长的蔚山市带来产业转型升级的新机遇。不仅将直接推动AI基础设施投资，还将吸引相关产业链企业集聚，通过创造大量高质量就业岗位，有效激活地区经济活力，并为国家数字经济发展提供新动能。 分析指出，随着超大规模AI数据中心的建设，蔚山有望成为全球科技企业的重要据点。SK集团还计划将AI数据中心纳入整体发展战略，计划通过整合AI智能体、机器人、智能制造、能源优化、生物科技等创新技术，全面推进“量子飞跃”战略目标。 在近期举行的集团战略会议上，崔泰源强调：“企业能否持续生存，将取决于能否适应AI时代。我们不仅要强化IT领域的AI应用，更要推动电力、能源、生物等传统产业与AI技术的深度融合，不断拓展业务范围，保持竞争优势。”

韩国金融研究院22日发布《成长行业出口市场利用现状评估》报告显示，韩国企业未能积极应对快速扩大的成长型市场，导致出口增长乏力。 为了检视韩国出口产业是否具备可持续增长结构，报告对韩国在成长型市场中的出口是否跟上市场本身的扩张速度进行分析。 报告把2015年至2022年间出口市场规模增长速度较快的200个制造业品类定义为“成长市场”。分析显示，在这200个成长市场中，韩国的市场占有率从2015年的5.6%降至2022年的5%。 韩国在这200个品类中的出口总额从2015年的1282亿美元增长至2022年的2398亿美元，增幅为1.9倍，但未能赶上整个成长市场2.1倍的扩张速度。 相反，与韩国竞争的中国在成长市场中的占有率从2015年的21.7%升至2022年的31.2%。原因在于中国同期在成长市场的出口总额从4598亿美元增长至1.01万亿美元，增幅达2.2倍。 尤其是在2022年韩国出口规模排名前20的成长市场品类中，包括半导体、电池、钢铁、建筑机械等在内的16个品类在2015至2022年间的出口增速遭中国超越。 报告对此指出，在发展迅速的主要出口市场中，韩国企业未能与市场增长同步扩大出口规模，与中国的竞争导致韩国在扩大出口方面面临困难。 报告还强调，企业需要通过开发新产品、扩大新投资等方式，积极应对成长型市场等全球市场结构变化，政府也应发挥作用，尽早发掘并指引新兴成长市场。

随着全球游客对韩国关注度持续升温，乘坐邮轮访韩的外籍游客数量正在快速增长。过去被视为邮轮“荒地”的韩国各大港口，如今逐渐被纳入国际邮轮航线，推动邮轮入境游客大幅增加。 根据韩国旅游发展局（韩国观光公社）日前发布的数据，截至今年4月，乘坐邮轮访韩的外籍游客数量达26.6万人次，同比增长22.6%。同期访韩外籍游客总数为557.7万人次，较去年同期增长14.6%。邮轮游客增幅远高于整体访韩游客数量增幅。 受新冠疫情影响，邮轮入境游客数量从2019年的17万人次骤降至2020年后的几乎为零，连续三年陷入停滞。2022年起，随着海外旅游逐步恢复，相关数据开始回升，当年达到20万人次，2023年更是大幅跃升至73万人次。按照当前增长势头，今年全年有望突破90万人次。 从各港口情况看，截至今年4月，釜山港以14.8万名游客位居首位，较去年同期增长68%；济州港接待游客6.3万人次，同比增长18.8%。从年龄段来看，61岁以上游客达15.4万人次，同比增长13.9%，21至30岁年轻游客同比增长38.7%，达到10.9万人次。 业内普遍认为，随着韩国作为邮轮停靠地的吸引力不断提升，邮轮游客数量也逐渐增加。过去东亚邮轮航线主要以日本和中国为停靠地，但近年来随着K-POP、韩剧等韩流文化在全球走红，韩国地方城市正逐步被纳入更多国际邮轮航线。 业内人士分析称，虽然邮轮旅游在韩国仍属小众，但在海外早已是备受欢迎的旅游方式。疫情过后积压需求的集中释放，加之韩国作为新兴邮轮停靠地吸引力提升，共同推动了邮轮入境游客数量快速增长。 然而，有观点指出，目前韩国多数港口仍停留在“经停港”角色，尚未发展为母港（邮轮始发及终点港）。与仅短暂停靠的经停港相比，母港能带来更长停留时间和游客消费。 为此，韩国政府自今年起将邮轮经停港从单纯的“停靠点”转变为“目的地型旅游地”，积极挖掘具有地方特色的旅游资源。韩国文化体育观光部将首次全面支持地方政府将本地旅游资源和文化特色产品化。 此外，为延长游客在经停港的停留时间，政府还计划与法务部合作，延长港口出入境航站楼运营时间，推进船上出入境审查服务，提升游客便利性。通过这些举措，韩国力求引导邮轮游客深入游览经停港及周边地区，进一步带动地方旅游发展。 文化体育观光部长官柳仁村表示：“邮轮旅游是吸引大规模外籍游客进入地方的重要渠道。我们将推动经停港从‘停靠地’向‘旅游目的地’转变，并将与地方政府合作，实现地方旅游发展。” 旅游业普遍看好邮轮产业的发展前景。随着人口老龄化加剧，对舒适、从容旅游方式的需求持续增加，同时年轻一代也在寻求独特的旅行体验。业内人士指出，若能将韩流文化与邮轮旅游深度融合，不仅有望吸引更多外籍游客，还可带动韩国造船企业参与邮轮建造，进一步提升相关产业的竞争力。