随着美国与以色列对伊朗发起军事打击导致中东局势持续紧张，驻韩美军部分防空武器被调往中东的消息在韩国国内引发广泛关注。尽管总统李在明表示，即便部分防空装备被调离，也不会影响韩国对朝鲜的威慑战略，但韩国军方与专家对可能出现的防空能力空缺表示担忧。 据多名军方消息人士11日透露，目前驻韩美军的部分装备，包括“爱国者”（PAC-3）防空系统、萨德以及ATACMS战术导弹系统等，已被讨论或实施调动。根据民间航空追踪网站数据，自上月28日美国对伊朗发动空袭以来，美国军用运输机频繁出入韩国乌山空军基地，其中不仅包括C-16运输机，还出现了大型运输机C-5和C-17。 其中，C-17运输机曾在去年6月美国针对伊朗核设施的“午夜之锤”（Midnight Hammer）行动中负责运输“爱国者”导弹系统。分析认为，若C-5这种比C-17更大的运输机降落在乌山基地，说明此次调动规模可能更大，不排除部分萨德设备被转移的可能。 美国《华盛顿邮报》9日援引两名美国政府官员的话报道称，美军正将部署在韩国的部分萨德系统转移至中东地区。美军官员解释称，此举属于预防性措施，旨在应对伊朗可能再次发动的大规模报复性攻击。 一些军事专家认为，若将萨德系统的雷达设备撤离，整套系统将无法运作，因此更可能是部分发射装置或拦截导弹被调往中东。峨山政策研究院研究员梁旭（音）表示，若将雷达或整个防空系统撤走，无论在技术上还是政治上都难以重新部署，因此更有可能只是部分发射装置被调离。 尽管李在明表示相关调动不会影响韩国的对朝威慑战略，但专家普遍认为，一旦萨德系统部分被转移，韩国高空防御能力可能出现空白。目前韩国军方拥有的“爱国者”系统以及国产“天弓-2”可以在一定程度上承担中低空防御任务，但针对100公里以上高空弹道导弹拦截的能力仍主要依赖驻韩美军的萨德系统，该系统能够拦截高度40至150公里之间来袭的弹道导弹。 韩国正在研发的国产高空拦截系统L-SAM被称为“韩版萨德”，预计将从明年开始部署，但短期内仍难以完全填补现有空缺。 若美国以色列与伊朗的军事冲突持续升级，韩国国内对安全形势的不安情绪也可能进一步加剧。分析认为，随着美国近年来加强所谓“同盟现代化”战略，类似从驻韩美军抽调兵力的情况未来可能更加频繁。若是永久性撤离相关战力，需要经过韩美双方协商，但像此次中东行动这样临时调动部分兵力，很可能仅以“通知”的方式进行。 李在明日前在国务会议上也表示，韩国对驻韩美军根据自身军事需要调走部分防空武器提出过反对意见，但现实情况是韩国无法完全按照自身意愿决定此类问题。 不过，也有观点认为，美国军事力量具有高度的战略机动性，在必要情况下，美国可以从其他地区调派兵力增援朝鲜半岛。世宗研究所高级研究员申范哲（音）表示，这一举动也向朝鲜释放出信号，在半岛发生紧急情况时，美军仍可迅速加强兵力部署。 青瓦台11日表示，尽管对驻韩美军部分兵力调动持谨慎态度，但韩美同盟依然稳固，韩美两国正在通过紧密沟通与合作维持联合防御态势，以维护韩半岛及地区的和平稳定。 该人士同时强调，无论驻韩美军是否有部分兵力临时外调，韩国自身的军事实力、国防预算规模、防务工业能力以及军队士气都足以保障对朝威慑力，不会出现安全真空。

在AI技术快速发展的背景下，机器人学的第一原则“不得伤害人类”受到挑战。随着AI在军事和安全领域的应用扩大，这一原则的实际执行受到质疑。3月9日，Anthropic对美国政府提起诉讼，要求取消其被列为“供应链风险”企业的决定。该公司反对其AI被用于大规模监控或自主杀伤武器，导致与美国国防部的冲突。美国国防部坚持AI应在所有合法用途中不受限制地使用。上月27日，Anthropic被列为“供应链风险”企业。AI在中东军事行动中的应用也在增加。外媒报道，美国和以色列在战争初期的空袭中使用AI分析伊朗军事指挥部的动向。AI通过分析卫星图像和通信信息，快速识别目标并确定攻击优先级，提高了军事行动的速度和准确性。问题在于技术的应用范围。若AI发展到自主选择攻击目标的阶段，伦理争议将更加复杂。在韩国，国防AI应用的努力正在进行。国家AI战略委员会公布的“2026年AI财政项目”显示，国防领域预算约1000亿韩元，用于AI技术开发。韩国国内也在讨论AI伦理问题，强调在技术竞争力和产业生态系统建设的同时，需制定负责任的AI应用制度。1月27日，33名国会议员提出“国防人工智能法案”，以填补现有法律在国防领域的空白。国会议员柳永元表示，该法案将为国防AI的稳定应用和可持续发展提供框架。随着AI在战场上扮演“头脑”角色，技术发展速度与伦理规范同步演变的必要性日益增加。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车和起亚等韩国整车企业正在密切关注中东紧张局势对材料供应链的影响。由于美国和伊朗之间的军事冲突可能性增加，原油和石化原料价格、海运物流以及汽车零部件供应链可能受到影响。然而，市场分析认为，霍尔木兹海峡被封锁等极端情况持续的可能性不大。根据行业和外媒报道，近期美国和伊朗的军事紧张局势加剧，全球能源和物流市场的波动性增加。特别是围绕霍尔木兹海峡的紧张局势可能影响汽车行业的材料供应链。霍尔木兹海峡是全球能源供应链的关键通道。根据美国能源信息署的数据，该海峡每天通过的原油和石油产品约为2000万桶，占全球石油消费的约20%。大量中东原油和石化原料通过该海峡运往亚洲。汽车行业虽然常被认为依赖钢铁，但实际生产过程中对石化材料的依赖度较高。许多零部件如保险杠、仪表板、车门饰板、线束保护材料和密封件等都是用塑料和合成树脂、合成橡胶等高分子材料制成。业内人士指出，一辆乘用车中塑料和弹性体的比例约占车辆重量的20%。这些材料大多通过石化工艺生产，原油价格上涨会导致石化产品价格上升，从而影响汽车零部件的成本。石化行业已经对供应链变量保持警惕。亚洲石化产业对中东石化原料的依赖度较高，如果中东紧张局势长期化，原料采购结构可能受到影响。海运物流成本也是一个变量。中东地区军事紧张加剧时，船舶保险费和运费往往会上升，这不仅影响能源，还会影响石化原料和汽车零部件的运输成本。汽车行业依赖全球供应链，因此特定地区的物流风险可能扩散到整个生产成本结构。然而，市场分析认为，霍尔木兹海峡被长期封锁的可能性不高。美国总统特朗普曾在社交媒体上警告称，如果伊朗封锁霍尔木兹海峡，将使其“无法作为一个国家重建”。这一言论被视为既增加军事紧张又降低实际封锁可能性的信号。霍尔木兹海峡是全球能源供应链的关键通道，美国、欧洲和亚洲主要国家都有利益牵涉其中。如果长期封锁成为现实，全球能源市场和金融市场将受到巨大冲击。因此，业内认为中东紧张局势可能给汽车行业带来短期成本上升压力和供应链不确定性，但长期生产中断的可能性有限。过去中东地区的军事冲突也曾导致油价和海运费短暂上涨，随后恢复稳定。整车企业还需考虑销售市场的变化。中东在韩国汽车出口中占有一定比例。如果油价飙升和金融市场波动同时出现，中东地区消费可能萎缩，影响当地汽车销售。从汽车行业的成本结构来看，产品组合是重要变量。最近整车企业通过扩大混合动力车和高端品牌的销售比例来维持盈利能力。价格竞争力强的车型可以部分吸收成本上涨，但以大众车型为主的模式则难以转嫁成本。即使在电动车转型过程中，材料风险也不会完全消失。电动车同样使用多种塑料和高分子材料。一些研究表明，电动车中某些塑料材料的使用比例可能反而增加。因此，整车企业正在同时检查材料采购结构和供应链稳定性。多元化零部件供应渠道和扩大长期合同是主要应对策略。一些企业还在考虑扩大再生塑料或环保材料的应用。业内人士表示，“此次中东紧张局势可能在短期内成为成本和物流变量，但地缘政治风险对汽车行业材料供应链和成本结构的影响，使得整车企业的供应链管理策略更加重要。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

当地时间9日，美国《华盛顿邮报》援引两名官员消息报道称，在美国与以色列对伊朗发起军事打击的背景下，美国国防部正就部署于韩国的部分萨德反导系统转移至中东地区。 报道称，美国军方还将从印太地区或其他地区调拨部分爱国者导弹防御系统拦截导弹库存，以加强对伊朗无人机和弹道导弹袭击的防御能力。 其中一名官员称，此次调动并非因为中东地区武器短缺，而是出于预防性考虑。冲突持续已超过一周，美方担心伊朗的报复性攻击可能突然升级，因此提前加强相关防空力量部署。 位于京畿道乌山的美国空军基地的美军大型运输机近来陆续离开韩国，引发外界猜测驻韩美军的部分防空装备可能被调往中东。 10日，韩国总统李在明在青瓦台主持召开国务会议时表示，近期有关驻韩美军防空部队或防空武器被调离韩国的问题争议，政府希望驻韩美军能够继续为韩半岛的和平与稳定作出贡献。但他同时指出，韩国政府虽对驻韩美军根据本国军事需要调离部分防空武器表示反对，但现实是这并不完全由韩国方面决定。 《华盛顿邮报》还指出，美军在对伊朗军事打击中大量使用先进武器，引发美国国会内部对军备库存急剧下降的担忧。部分议员认为，若未来中美之间发生冲突，高端武器库存不足可能影响战斗能力。 根据美国国会的资料，美方在对伊朗发起军事打击后的两天内已消耗价值56亿美元的军需物资。《华盛顿邮报》称，美军自上月28日对伊朗发起空袭后，美军在数日内发射了数百枚精确制导武器，其中包括先进防空拦截导弹和战斧巡航导弹。 美国智库战略与国际问题研究中心（CSIS）分析指出，随着萨德和爱国者导弹的大量使用，美国在印太地区以及乌克兰战场需要承担的风险也随之凸显。近年来美国在持续支持乌克兰应对俄罗斯的同时，还在全球至少七个国家维持军事行动，精确制导武器库存正在快速消耗。此次中东冲突若进一步升级，美国军备储备压力可能持续加大。

【经济日报】全球防务技术竞争日益激烈，军事技术保护和网络安全成为新的安全议题。防务企业的角色已从单纯的武器制造扩展到核心技术保护和数字安全体系的建设。韩华系统于3月9日至10日在新加坡参加了国际战略问题研究所（IISS）举办的“未来冲突研讨会”，并发布了关于网络技术窃取和军事力量扩散问题的应对战略。国际战略问题研究所是总部位于英国的国防与安全领域智库，吸引了各国国防官员、安全专家和学者参与。此次研讨会以非公开形式进行，讨论未来战争形态和新兴安全议题。韩华系统通信研究所所长李在渊在会上发表了关于全球供应链环境下军事技术保护重要性的演讲。他强调，网络技术窃取可能导致军事力量扩散，提出了防务企业层面的技术保护战略。李所长提出的核心应对策略包括：从设计阶段应用安全体系的“设计安全”、验证所有访问的“零信任架构”以及在武器系统平台整合阶段的安全设计。近年来，防务技术泄露方式从物理信息窃取扩展到网络攻击和数字黑客。随着全球防务供应链的数字化连接，技术保护范围扩展到设计、开发和运营的各个阶段。尤其是在全球合作结构中共享的先进武器系统开发所需的核心技术，使网络安全成为防务竞争力的关键因素。防务行业的国际联合开发趋势增加了设计数据、软件和操作系统通过全球供应链共享的情况，网络安全的重要性因此更加突出。卫星通信、雷达、人工智能武器系统等先进国防技术被视为与军事战略直接相关的核心资产。若这些技术通过网络攻击或数字黑客泄露，不仅会导致企业技术损失，还可能影响国家安全和军事力量平衡。因此，防务行业认为在武器系统开发初期阶段内化安全设计和建立数字访问控制体系至关重要。国际安全专家也认为，防务技术保护问题与未来战争形态密切相关。随着人工智能、卫星通信和无人系统等先进技术迅速扩散到军事领域，建立技术保护体系的重要性日益增加。在这一趋势下，防务企业作为技术保护的主要主体，其角色也在扩大。将安全内化到武器系统设计阶段，并建立能够应对网络攻击的技术保护体系，已成为行业竞争力的一部分。业内人士认为，未来防务行业不仅在技术竞争方面，还在“技术保护能力”方面可能成为核心竞争因素。在全球防务技术合作和供应链扩大的情况下，网络安全和技术保护体系的稳定性将决定行业竞争力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于国际油价飙升，被称为“平民燃料”的柴油价格首次超过汽油，给韩国工业带来挑战。在经济放缓的背景下，能源成本的增加使物流、海运、铁路和航空等运输行业的经营更加困难。根据韩国石油公社的数据显示，截至9日下午1点30分，全国加油站的汽油平均价格为每升1900.7韩元，柴油价格则升至1923.8韩元，超过汽油。这是自2023年2月以来，柴油价格首次超过汽油。中东战争加剧了柴油供应的不确定性，尽管需求没有减少。柴油广泛用于货运卡车、公交车、船舶、建筑设备和发电机，甚至军事装备中，需求持续增长。柴油价格上涨对工业界造成广泛影响，尤其是物流行业。航空公司正在考虑提高燃油附加费等措施。大韩航空对其年度燃油消耗量的50%进行对冲，以应对国际油价波动。低成本航空公司可能面临更大挑战，因为它们的客运依赖度高。铁路行业由于运费由政府管理，难以立即反映燃油成本上涨，增加了经营压力。海运业也面临类似问题，油价上涨可能导致货运量减少。虽然可以通过燃油附加费部分转嫁成本，但高油价可能导致全球消费萎缩，影响进出口货运量。即使与油价无直接关联的行业，也难以避免成本上升。出口导向的半导体、汽车和PC行业担心物流成本上升和运输中断。战争持续可能导致海运和航空运费上涨，影响产品价格和市场需求。汽车行业认为，高油价可能抑制内燃机车的消费心理。尽管混合动力和电动车的比例在增加，但内燃机车仍占国内新车销售的一半，难以避免负面影响。一位业内人士表示：“燃油成本上升不仅增加了工业成本，还可能影响消费者物价。需要政策措施来缓解能源价格上涨带来的冲击。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着现代战争向无人武器系统转变，导弹防御系统的重要性日益增加。在“按钮战争”时代，导弹拦截技术的竞争愈发激烈。◆天弓-Ⅱ成功拦截伊朗导弹据业内人士透露，部署在阿联酋的韩国中程地对空导弹“天弓-Ⅱ”在实战中证明了其拦截能力。根据国会议员的消息，天弓-Ⅱ在本月初以96%的命中率成功拦截了伊朗发射的导弹。天弓-Ⅱ发射了约60枚拦截导弹，其命中率与美国的爱国者导弹相媲美。阿联酋已请求韩国政府加快导弹供应。天弓-Ⅱ由LIG Nex1、韩华系统和韩华航空航天公司制造，采用冷发射方式，导弹在空中点火后以马赫4至5的速度飞向目标。其最大射程为40公里，采用“直接碰撞”方式摧毁目标。2024年开始量产，目前在阿联酋部署了两个营。LIG Nex1已与阿联酋、沙特阿拉伯和伊拉克签署合同，订单总额约95亿美元。预计沙特和伊拉克也将很快接收天弓-Ⅱ。 ◆中东紧张局势加剧导弹市场扩张中东地区的军事紧张局势加剧，防空系统需求迅速增加。伊朗革命卫队拥有多种中短程导弹，威胁到周边国家的安全。以色列媒体警告称，伊朗可能在2027年底前拥有至少5000枚弹道导弹。随着全球局势的变化，韩华航空航天公司开发的多管火箭“天武”在中东和欧洲部分国家迅速部署。天武系统可发射多种导弹，具备精确打击能力，已在波兰、爱沙尼亚和挪威签署合同。防空系统的扩展趋势引发了高超音速导弹的研发竞争。韩国国防科学研究所与现代Rotem公司计划在2034年前实现高超音速导弹的部署。俄罗斯、中国和美国也在积极研发相关技术。尚志大学军事学教授崔基日表示：“现代战争中，导弹和无人机等无人系统的精确打击变得愈发重要。战场空间扩展到数字和太空领域，导弹武器的需求将持续增长。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

伊朗遭到空袭的同时，黎巴嫩发射了火箭，胡塞武装在也门出动了无人机，伊拉克的美军基地也遭到攻击。这些同时行动的势力被称为“抵抗轴心”，是伊朗数十年来建立的反美、反以色列网络。◆ 抵抗轴心的形成 抵抗轴心是自1979年伊斯兰革命后，伊朗在中东建立的联盟网络。以伊朗为中心，连接了黎巴嫩的真主党、巴勒斯坦的哈马斯、也门的胡塞武装和伊拉克的亲伊朗民兵。叙利亚的巴沙尔·阿萨德政权在2024年崩溃前也是该网络的一部分。 伊朗的战略是在国土外管理冲突，通过中东的盟友施压美国和以色列。这种军事战略被称为“战略纵深”，利用远离伊朗的地区作为前线。黎巴嫩南部成为与以色列的冲突点，而也门的红海沿岸则被用来压制海上交通。 管理这一网络的组织是伊朗革命卫队下属的圣城旅。圣城旅负责向中东各地的武装力量提供资金、武器和军事训练。前圣城旅指挥官卡西姆·苏莱曼尼是连接这一网络的核心人物，直到2020年1月在巴格达机场附近被美国无人机袭击身亡。中东称他为“影子指挥官”。 ◆ 真主党——抵抗轴心的核心力量 在抵抗轴心中，最具影响力的组织是黎巴嫩的真主党。真主党在1982年以色列入侵黎巴嫩时得到伊朗支持而成立，随后在黎巴嫩南部扩展势力，成为同时具备政治和军事功能的组织。 在鼎盛时期，真主党拥有约10万兵力和超过15万枚导弹，因此被军事专家评为全球最强大的非正规武装组织之一。 然而，近年来情况发生了显著变化。2023年10月加沙战争后，以色列集中打击真主党领导层，2024年包括秘书长哈桑·纳斯鲁拉在内的主要指挥官被清除。 2026年伊朗周边的军事冲突爆发后，真主党对以色列北部加利利地区进行了火箭和导弹攻击，但其军事实力已大不如前。 以色列借此机会向黎巴嫩南部派遣地面部队，进行清除真主党残余势力的行动。 ◆ 胡塞武装和伊拉克民兵的同步行动也门的胡塞武装在抵抗轴心中扮演重要角色。战争开始后，胡塞武装重新开始攻击红海船只，并向美军舰艇和以色列发射导弹和无人机。伊拉克的亲伊朗民兵也有所行动。卡塔伊布真主党等PMF组织在战争初期攻击了巴格达机场附近的美军基地。中东各地的美军设施同时成为攻击目标。巴勒斯坦的哈马斯在2024至2025年的加沙战争后军力大减，在此次冲突中仅发挥了有限作用。◆ 战争前已显露的裂痕 抵抗轴心在战争前就已显露裂痕。2024年底叙利亚阿萨德政权崩溃后，伊朗失去了通往黎巴嫩的陆上补给线，投入叙利亚的巨额支持也难以收回。 真主党和哈马斯在最近几年也遭受重创。中东专家认为，抵抗轴心难以维持过去的影响力。同时，中东局势也在快速变化。3月4日伊朗的导弹攻击后，阿联酋和沙特阿拉伯采取了军事回应。 5日有报道称，伊朗通过第三国试探与美国的谈判可能性。中东战争带来的外交影响比预期更广泛。 伊朗长期建立的抵抗轴心仍在中东多地活动，但其影响力是否能维持过去的水平仍是争议问题。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

自上月28日美国和以色列对伊朗发动联合军事打击以来，中东局势迅速升级，国际油价一路飙升。首尔地区加油站汽油平均价格已逼近每升2000韩元，韩国政府着手研究是否将实施汽油最高限价制度来稳定市场。 但自1997年韩国实行油价市场化后再未使用过这一措施，或引发市场扭曲和增加财政负担等副作用，因此政府仍在审慎评估。 据政府8日消息，政府研究重启最高限价制度是由于近期国际油价上涨几乎实时反映到国内成品油价格上，不同于以往有约两周的“时差”。总统李在明日前在主持国务会议时表示，石油供应并未出现严重问题，加油站汽油价格却突然暴涨，要求有关部门研究对石油产品实施限制最高价格的可能性。并强调必须严厉打击“发国难财”的行为，称趁机哄抬油价是反社会的不当行为。 政府部门在总统作出指示后迅速展开全面行动，由多部门组成联合检查组本月6日起对非法流通石油、囤积居奇、销售假油、以次充好等不当行为展开集中整治。公正交易委员会正在调查加油站是否存在价格串通行为，法务部要求检方严厉打击操纵油价等扰乱市场秩序行为，财政经济部正在研究是否下调燃油税。 为稳定能源供应，政府还决定从阿联酋紧急引进600万桶原油。大韩石油协会、韩国石油流通协会、韩国加油站协会等三大石油行业团体本月6日发布声明称，将配合政府努力避免国际油价飙涨过快反映在油价上。 尽管政府采取多项措施，但国内油价上涨势头仍未明显放缓。韩国石油公社油价信息系统OPINET公布的数据显示，以本月7日晚11点数据为准，全国加油站汽油平均价格为每升1890.87韩元。其中油价最高的首尔地区平均价格已达1942.08韩元。 虽然涨幅较前日有所放缓，但随着国际油价每桶突破90美元，韩国国内油价上涨压力骤增，市场普遍担忧油价很快将步入2000韩元时代。 目前政府以依据《石油及替代燃料事业法》第23条启动对石油最高限价制度的技术评估。根据规定，在油价大幅波动可能危机国家经济稳定时，产业通商部长官可直接设定石油产品销售最高价。违反规定企业将面临两年以下有期徒刑或2000万韩元以下罚款，超额利润将被追缴。 不过，政府内部对是否真正实施这一制度仍持谨慎态度。业内担心，如果政府强行压低油价，炼油企业和加油站利润空间将受到挤压，可能减少供应甚至停止销售，从而引发“供应断崖”甚至抢购潮。 此外，法律还规定，因价格管制造成的企业损失可由国家补偿。如果国际油价持续高位运行，政府可能需要动用大量财政资金填补企业亏损。 因此，韩国政府在决定是否启动最高油价制度之前，还将综合考虑扩大燃油税减免、释放战略石油储备等多种政策选项，并持续观察国内油价走势。

※ '钢铁部队'是一个轻松解读钢铁、造船、海运、防务等重工业问题的栏目。 【经济日报】中东局势再次影响海上物流市场。上月28日美国和以色列对伊朗的空袭后，中东紧张局势加剧，霍尔木兹海峡的航运风险上升，海运费和战争保险费可能上涨。霍尔木兹海峡是全球能源物流的关键通道，约20%的全球海上石油运输经过此地。若军事紧张或通行风险扩大，可能导致船只延误或选择绕行，进而增加全球海运成本。海上物流风险不仅是运输问题，它影响全球供应链的基础设施。航线不稳会影响物流时间表和整体产业成本结构。对像韩国这样依赖出口的经济体，影响尤为显著。韩国大部分出口通过海运，运费和运输时间的变化会直接影响企业成本。若中东航线不稳持续，半导体、汽车、造船等主要出口产业可能面临更大压力。半导体产业的设备、材料和成品运输时间紧密相连，物流延误可能影响生产计划。汽车产业依赖海运出口整车和供应海外工厂零部件，运费上涨将增加物流成本。造船业也不例外。船舶建造所需的设备和供应链高度依赖全球海运，运输成本变化可能影响项目成本结构。高附加值产业对交货时间的要求更高。半导体设备、材料和成品需按时运输，延误可能影响生产线运营。航运业认为中东海域风险若成现实，船舶航行方式可能改变。选择绕行危险海域会增加航程和时间，降低船舶周转率，减少市场运力，进而推高全球海运费。此外，战争保险费上涨也是一个变量。在争议海域，船只通过军事冲突风险区时，保险公司会收取额外保险费，即“战争保险费”。保险费上涨会增加航运成本，最终推高海运费。红海和中东海域在地缘政治紧张时，保险费和风险附加费常常同时上涨。业界认为若中东局势长期化，战争保险费和船舶绕行成本将同时反映，全球海运费波动性可能加大。因此，国内出口企业也在考虑应对物流风险扩大的策略。一些企业已在考虑转向航空运输、重新谈判物流合同条件、扩大库存等供应链应对措施。然而，航空运输成本高，不易适用于所有产品。尤其是需要大量运输的行业，海运依赖度高，替代手段难以获得。泛洋公司表示：“海运受地缘政治风险影响较大，我们优先考虑船舶和船员的安全。若中东局势等不确定性扩大，可能影响船舶航行计划和运费波动，我们将密切监控相关情况。”钢铁部队的视角认为，海上物流行业的竞争不仅是运输服务，而是对航线风险、保险费和航行策略的控制。只要世界贸易在海上进行，物流行业的本质更接近于‘风险控制竞争’。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。