国土交通部表示将考虑利用用山公园部分区域进行住房供应，首尔市则重申了对公园破坏前提下住房供应的谨慎态度。 首尔市于14日通过发言人李敏京发布声明，强调“破坏首尔最后一片大规模城市绿地用山公园进行住房供应的立场没有改变”。 此前，国土交通部部长金允德在当天表示，正在考虑不仅利用用山儿童园，还将用山公园整体用于住房供应。他表示，将“尽可能多地供应住房，并与相关机构协商和努力”，并提到将经过污染、净化问题、美军协商及法律程序等进行审查。 对此，首尔市强调用山公园不仅是简单的闲置土地，而是气候危机时代保护市民生活并应传承给未来世代的国家资产。 首尔市表示：“最大限度保护用山公园，使其成为国民的休闲、放松和自然生态空间，这正是《用山公园建设特别法》的基本宗旨。” 此外，首尔市指出，虽然不否认扩大住房供应的必要性，但在是否利用用山公园的问题上，必须进行充分的社会讨论和共识。 首尔市重申：“为了满足眼前的供应目标，推进没有充分社会讨论和共识的事项是不合适的。” 因此，即使国土部与首尔市就利用用山公园部分区域进行住房供应进行协商，双方在公园保护与住房供应问题上的立场差异在短期内仍将持续。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩成淑总理于8月13日访问了12·29无安机场客机事故现场，向遇难者家属代表政府致以歉意，并承诺将查明事故的确切原因。家属们表示，事故发生已过去1年8个月，真相未明，责任人未被追究，呼吁韩总理担任全政府的协调角色。 韩总理在全南光州无安国际机场与50余名遇难者家属会面时表示：“在这样的场合见到大家，我感到非常抱歉，心情沉重。”并再次表达了作为政府代表的责任感和歉意。 韩总理随后前往机场的悼念处献花并默哀，接着检查了遗体重新搜寻现场和遗物存放处。她与家属们进行了面谈，听取了关于事故调查、遗体处理、受害者支持及追悼方案的意见。 韩总理指出：“家属们最迫切希望的是查明事故的确切原因。”她解释说，航空铁路事故调查委员会归属于总理的原因在于希望独立、公正地进行事故调查，建立可信的调查体系。 她承诺：“我将同时关注揭示事实和支持家属们的痛苦与追悼，确保家属们的迫切心情和努力不会白费。” 对于遗体处理过程中手册未完善的问题，韩总理表示歉意。 她说：“听到家属们亲自到现场并参与手册制定的过程，我感到非常愧疚和心痛。”并表示：“完成时间点应与家属协商确定，这样更为妥当。” 对于要求公开责任人问责结果的呼声，韩总理回应：“目前正在持续掌握和整理相关内容，整理完成后会尽快告知。” 根据航空铁路事故调查委员会的消息，遗体重新搜寻工作于4月13日开始。由警察、消防、军队、国土交通部、韩国机场公社、济州航空等组成的全政府联合指挥部，平均每天投入200至300人，将机场内外划分为6个区域进行搜寻。 截至12日，828个搜寻区域中已有724个完成搜寻，进展率为87.4%。现场发现了1620件疑似遗体和851件遗物。发现的疑似遗体物质已送往国立科学调查研究院进行DNA鉴定。 不过，由于在处理事故时被污染的航空燃油土壤的过程中，以及高温天气等原因，搜寻工作曾一度中断，航空器撞击的土堆周围需要处理的土壤较多，未来搜寻速度可能会减缓。当前，考虑到现场人员的安全，搜寻时间为上午7时至中午12时。 韩总理特别与穿着防护服、用筛子筛土的警察、消防和军队人员交谈，表示：“在炎热的天气下，你们辛苦了。”并叮嘱作业人员注意健康和安全。对于遗体以“点”单位进行处理的情况，她表示：“每一位遇难者都以点的形式被表达，这种情况让我感到非常遗憾和愧疚。” 在遗物存放处，家属们提出了初期处理过程中的问题。一些家属表示，曾被告知失踪的遇难者的旅行箱和衣物等物品后来被发现，要求对处理和存放过程进行调查，并追究相关责任。 一位家属表示：“我失去了妻子和两个儿子，但什么都没有找到。”并展示了后来发现的家人的部分身份证件，韩总理握住家属的手表示：“非常抱歉。” 12·29无安机场济州航空客机事故遇难者家属委员会代表金裕珍表示：“179人为何无法归来，真相尚未揭示，责任人也没有受到惩罚。”并呼吁：“失去亲人的悲痛与国家处理不当带来的痛苦交织在一起。” 家属委员会向韩总理提出了以下要求：明确总负责的协调塔角色、扩充航空铁路事故调查委员会的人力和预算以正常化调查、公开调查过程及原始资料、对处理不当进行国家层面的正式道歉、追究责任人并提供丧葬支持、实质性运营支持与追悼委员会等。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府计划推出一项针对39岁以下首次购房青年的政策抵押贷款，支持购买4亿韩元以下的非公寓住房。对此，在线社区的反应引发关注。 网友们对政府取消公寓书桌安装义务并允许安装浴缸的提案表示批评，认为这实际上是在让青年选择别墅和公寓。 根据金融委员会于13日发布的《房地产市场稳定金融综合对策》，政府计划于明年1月推出“青年未来住房贷款”。该贷款面向39岁以下首次购房的青年，适用于购买4亿韩元以下、建筑面积85平方米以下的非公寓住房，包括别墅和办公楼。 贷款价值比（LTV）最高可达80%。收入要求设定为年收入7000万韩元以下，针对新婚夫妇的规定是以其中一人的年收入为基准，而非夫妻合并收入。 政府将此政策描述为“以租金水平购置自住房”的居住阶梯。考虑到非公寓的平均月租金为80万韩元，政府举例说明，如果贷款2000万韩元，期限为30年，年利率为3%，则每月需偿还约85万韩元的本金和利息。 然而，政府还推动放宽公寓作为单人家庭居住空间的监管，进一步引发了在线反对的声音。 国土交通部于12日预告将引入多功能生活设施建筑标准修订案。根据现行标准，公寓可以安装独立卫生间和淋浴间，但不允许安装浴缸，并且必须配备书桌等学习设施。国土部计划修改标准，允许安装浴缸并取消书桌安装义务，预计最早于明年1月实施。 然而，网友们对这两项政策的结合表示质疑，认为政府所称的“青年住房阶梯”实际上是在将非公寓住房的选择强加给年轻人。 网友们评论道：“‘你们就住别墅吧，别想公寓’”，还有人表示“翻译过来就是‘住别墅吧’”，并批评道“让人去做别墅的清洁工”。 特别是针对首尔和京畿道主要地区的房价，网友们指出，许多地方的别墅价格已经超过4亿韩元，而低于此价格的非公寓住房实际上是让人接受这个价格。 还有人表示：“租房和购房是完全不同的问题，声称可以以租金水平购房让人难以理解”，“这不是只会花更多钱吗？” 部分人质疑政策的有效性，认为“这不是在给2030年的人提供别墅和公寓的选择吗”，“看起来像是对无法购买公寓的年轻人说要购买非公寓的政策。”

李在明总统将于10日检查包括800万亿韩元规模的湖南半导体集群在内的“三大大型项目”的推进情况。预计最早在13日将发布包含首都圈额外供应和对实际需求者的金融支持的房地产政策。 ◆“军用机场何时腾空”……首个半导体工厂开工时间表将公布吗 根据9日青瓦台的消息，李总统将于10日在青瓦台主持第二次大型项目民间联合检查会议。这是自上月6日首次会议以来的一个月后再次召开。 李总统于6月29日与三星电子会长李在镕、SK集团会长崔泰源等人出席的会议上，公开了以半导体和人工智能（AI）数据中心、物理AI为核心的三大大型项目构想。在首次民间联合会议上，决定将湖南半导体集群的选址定为光州军用机场地区。 三星电子和SK海力士计划在约250万坪的光州军用机场用地上各建设两座半导体生产设施，共计四座。整体投资规模预计将达到约800万亿韩元。 此次会议将具体讨论实际开工所面临的障碍何时以及如何解决。财政经济部、产业通商资源部、国土交通部、国防部、气候能源环境部等预计将就军用机场迁移、土地供应、电力和用水保障、缩短许可时间等方案进行报告。 首先讨论的议题将是光州军用机场的迁移。迁移军用机场需要确保替代用地和居民的接受度，并经过居民投票等相关程序。在不影响军事行动的情况下，如何逐步将现有用地转变为半导体产业园区也是必要的时间表。 李总统可能会要求相关部门提供具体的时间表，以避免军用机场迁移的长期化导致企业投资延迟。在军用机场整体迁移之前，是否可以先在可用用地上开始建设产业园区也将成为讨论的内容。 电力和工业用水的来源也是主要议题。预计运营四座半导体工厂所需的工业用水每天约为65万吨。如何连接现有的区域自来水、坝和再利用设施，以及确保不影响生活和农业用水的备用水源方案都显得十分紧迫。 在电力方面，利用汉光核电站和新安海上风电等湖南地区的发电源，以及新建输电网和变电站的时间表将成为议程。即使发电量充足，如果输电网建设延迟，工厂也无法正常运转，因此缩短许可和居民补偿程序将是关键。 三星电子和SK海力士何时能开工并投入运营首个半导体工厂也是关注焦点。政府已知目标是在2029年底之前，两家公司至少各自投入运营一座工厂。 预计还将讨论能否同时推进龙仁和湖南半导体集群的建设。如果龙仁的10座工厂和湖南的4座工厂建设时间重叠，可能会在电力、用水和建设、半导体专业人才方面产生竞争。 支持大型项目推进的特别法和青瓦台专门组织的讨论也将进行。 青瓦台正在考虑设立一个能够管理国家层面大规模投资的高级组织，专门组织的职能和角色将受到关注。李总统计划每月召开大型项目民间联合会议，亲自检查推进情况和各部门的任务。 ◆“5万套房子在哪里建”……用山和江南地区的供应最后协调 在大型项目会议之后，预计13日将发布包含首都圈住房供应和对实际需求者金融支持的房地产政策。 李总统在于3日从美国和南美访问归来后，主持了为期7小时30分钟的第一次房地产政策检查会议。四天后的7日，他又召开了为期6小时的第二次会议。 目前尚未计划额外会议，但在政策发布之前，仍需向总统报告最终方案。在最终报告中，将就新供应用地和数量、开工时间、实际需求者金融支持范围进行最后协调。 最受关注的是被提及的“首都圈5万套+α”的供应数量将从哪里获得。候选地包括龙山儿童公园、韩国土地住宅公社（LH）汝矣岛用地、江南开发限制区等。 李总统可能会要求不仅仅提出供应数量，还要报告在未来2至3年内能够实际开工的数量和时间表。因此，是否维持最初提到的供应规模，还是仅挑选开工可能性较高的项目，发布更为保守的数量，将成为争论的焦点。 关于利用龙山儿童公园的协商也是一个变数。首尔市长吴世勋因绿地保护等原因反对在龙山公园用地上供应住房。李总统在之前的会议上表示，政府应先与首尔市进行协商，而不是单方面推进。 在最终报告中，将讨论可在龙山供应的住房规模、绿地保护方案、说服首尔市的计划等。如果龙山被排除，还将考虑从哪里获得替代的国有地或闲置用地。 与供应政策无关，针对青年、新婚夫妇和无房者的贷款支持问题也引发争议。 政府内部对实际需求者的合理支持达成共识，但在供应不足的情况下，放宽贷款可能会再次刺激房价和家庭债务的担忧也在增加。 因此，基于收入、房价和首次购房情况等标准，进行“精准支持”的方案被广泛讨论。将尾款、中期款、搬迁费等特定贷款单独处理在家庭贷款总量管理之外的方案也可能被考虑。 李总统于8日在社交媒体上指示调查因结婚而导致青年在贷款、申请和税制上受到不利影响的制度，因此相关议题将反映在房地产政策中。通过青年论坛和相关部门的审查等提出的22项议题中，是否将新婚夫妇贷款或申请相关内容纳入此次政策，或作为单独的青年政策进行讨论，将成为讨论的焦点。 执政党相关人士表示：“在17日民主党大会之前，这两项日程可能成为支持率反弹的分水岭。”并表示：“由于执政党内部存在分歧，更加积极的党政沟通是必要的。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

华川县将前往中央部门，解决东西高速铁路华川站建设和国道56号线道路改善等地区核心问题。 根据华川县7日的消息，县长金世勋将于10日至11日与计划监察室主任及相关部门负责人一起，访问行政安全部、文化体育观光部、国土交通部、林业厅等中央部门。 此次访问中，华川县将向7个部门说明12个项目的推进必要性，并请求政府预算及相关计划的反映。 主要问题包括东西高速铁路华川站建设、国道56号线华川沙内至春川沙北段道路建设、桥梁建设、退役军人安置支持中心建设、安东铁桥重建等。 还包括延长山泉鱼节全球节庆支持、争取华川莫贤国家自然休闲林等林业项目、民军联合供水项目及军用闲置土地使用协商。 其中，华川县将重点向国土交通部建议桥梁化等改善方案，以最小化因华川站铁路建设造成的地区隔离和居民不便。 华川县此前已与国家铁路公团就桥梁化及额外费用负担问题进行协商。6月30日，县方也曾前往国家铁路公团传达立场。 据县方介绍，金县长在就任后提出，华川县全额承担桥梁化等所需的额外费用是否合理，认为应重新审视因国家铁路项目造成的居民不便及未来地区开发的限制。 华川县在此次国土部访问中，将要求改善方案，以确保居民通行、农田利用及未来车站周边开发过程中不造成地区隔离。 对于国道56号线沙内至春川沙北段，县方也将建议改善道路，以确保安全交通环境，解决曲折和危险路段问题。 在行政安全部，县方将说明桥梁建设和退役军人安置支持中心建设的必要性，并请求反映接壤地区发展相关项目计划。 在文化体育观光部，县方将请求延长至今年的华川山泉鱼节全球节庆支持，而在林业厅则建议争取国家自然休闲林等林业资源利用项目。 与国防部将协商民军联合供水项目及军用闲置土地使用问题。县方也在考虑如何利用因部队迁移和解散而产生的闲置军事设施和土地，促进居民收入和地区经济发展。 此次建议项目中，包含需要持续协商以反映政府政策和中长期发展计划的事项。 华川县将向中央部门说明接壤地区的情况及各项目的必要性，继续协商政府预算反映、制度改善及居民建议事项的解决。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

海宁郡于6日访问中央部门，开展国家资金争取活动。 名贤官海宁郡长与县政府官员先后拜访农林畜产食品部、国土交通部、气候能源环境部，请求政府关注和支持国家农食品气候变化应对中心的建设等亟待解决的课题。 在拜访农林畜产食品部时，海宁郡针对今年持续的高温天气以及近年来日益严重的气候危机，建议政府积极支持在海宁建设的国家农食品气候变化应对中心的尽快建设和顺利运营。 名郡长表示：“频繁的极端气候对农业和渔业造成了最大的冲击，国家农食品气候变化应对中心应尽早投入运营，作为气候变化应对的控制塔，进行国家层面的应对组织。” 国家农食品气候变化应对中心计划于今年下半年开工，预计在2029年上半年完工，因应气候变化的紧迫性，该项目的推进速度快于其他公募项目。该中心将作为气候变化应对国家战略的制定、气候变化影响预测及应对技术开发等的核心机构，专责我国农食品领域的气候变化应对。 名郡长指出：“仅在2到3年内，气候变化已对农业和渔业现场造成了最大的危机，中心要发挥控制塔的作用，必须积极建议国家农食品部下属的国家农食品气候应对总部拥有政策总控的地位。” 与此相关，4日由国会议员林美爱代表提案，13名国会议员共同提案的《农业农村气候危机应对及碳中和实施法案》已提交。法案内容包括设立隶属于农食品部的“国家农食品气候应对总部”，负责相关政策的总体协调，未来计划将总部设在该中心，以便将气候变化应对研究、技术开发功能与政策总控功能整合在一起。 随后，名郡长拜访国土交通部，请求在完道（经过海宁）至康津高速公路建设时，将海宁出入口的位置调整得更靠近海宁，并请求将与高速公路相连的国道18号线海宁松云交叉口至康津桂罗交叉口的四车道扩建与高速公路建设一并推进。 在拜访气候能源环境部时，名郡长建议将计划在海宁建设的绿色融合集群和碳中和教育中心作为国家项目推进，并全额由国家资金支持。该郡计划将绿色融合集群打造成气候与环境领域的研发和产业生态系统，成为韩国碳中和新产业的核心基地，而碳中和教育中心则旨在提升气候危机应对能力，推广碳中和实践文化，建设成为韩国的代表性教育与体验空间。 因此，名郡长请求在碳中和和气候危机应对的大框架下，国家层面需对该项目全额提供资金支持。 名贤官海宁郡长表示：“应对气候变化带来的农业危机、交通网络扩展、碳中和基础建设是提升居民生活质量和确保海宁未来竞争力的必解决课题。”他还表示：“将持续与中央政府、国会议员朴志源、全南光州特别市进行协商，尽全力争取国家资金，以确保地方亟待解决的项目顺利推进。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

李在明总统将在8月3日顺访归国后，次日即8月4日恢复第二次部门工作报告。 根据青瓦台的消息，李总统将在8月4日至5日两天内进行第二次部门工作报告。 8月4日下午，李总统将首先听取工业通商部、知识产权局、气候能源部（气象厅）、原子能安全委员会的报告，随后还将听取劳动部、中小企业部、公正交易委员会的报告。 次日8月5日上午，李总统将主持外交部（侨务委员会）、统一部、国防部（兵务厅、国防事业厅）、国家保勋部的工作报告，下午则将听取教育部、国家教育委员会、文化体育观光部（国家遗产厅）、行政安全部（警察厅、消防厅）、人事创新处、司法部（检察厅）、法制处、国务协调室的工作报告。 此次工作报告的整体对象包括19个部、6个处、18个厅和7个委员会，共计140个公共机构。 此前，李总统于上月15日至16日在青瓦台迎宾馆听取了财政经济部、科学技术信息通信部、国土交通部、农林畜产食品部、海洋水产部、保健福利部等部门的工作报告。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

申相镇，京畿道成南市市长，于30日重申了“通过未来移动创新，开启市民感受的未来交通时代”的决心。 当天，申市长在市政府第一会议室召开了“成南市移动特化城市建设项目”成果报告会，国土交通部、相关机构、专家及参与企业等出席，分享了过去推进的未来交通创新成果及未来发展方向。 该项目自2023年国土交通部公募项目选定后正式启动，申市长基于公私合作，集中行政力量构建结合自动驾驶与综合移动服务（MaaS）的成南型未来交通体系。 申市长通过与参与企业签署合作协议、批准实施计划等，建立了市民在日常生活中能够感受到的未来型移动服务。 在中原区成南洞地区，从2024年4月到2026年6月，总投资320亿韩元，建设了成南型移动服务（MaaS）平台，引入2辆自动驾驶接驳车，构建自动驾驶激光雷达（LiDAR）基础设施，提供车辆共享服务及机器人配送等未来交通基础。 特别是，结合自动驾驶接驳车、移动中心、车辆共享、电动车及个人移动工具的成南型MaaS模型，被评为提升新城与老城区间移动便利性、提出新城市交通模型的典型合作项目。 自民选第9届任期以来，申市长将未来产业培育与智慧城市建设作为核心政策方向，持续扩大自动驾驶、无人机、自动驾驶机器人等尖端移动领域。 这些政策成果在国内外也得到了认可。 “2025世界智慧城市奖”移动性领域大奖和“2025利夫康奖”银奖便是良好例证。 今年在泰国曼谷举行的联合国（UN）可持续交通（EST）亚洲地区会议及美国纽约联合国高级政治论坛（HLPF）附属活动中，成南的可持续交通政策与未来移动愿景也作为韩国的代表案例进行了介绍。 此外，申市长基于这些成果，成南市被选为2027年3月举行的第17届亚太可持续交通（EST）高级论坛的举办城市，进一步提升了作为国际未来交通领先城市的地位。 申市长表示，未来将进一步提升成南型自动驾驶与移动服务模型，扩大国际合作，与全球城市分享未来交通创新经验。 申相镇市长强调：“通过自动驾驶接驳车、成南型移动服务（MaaS）平台、移动中心等此次项目所建立的基础，发展成为市民在日常生活中能够感受到的安全便捷服务是最重要的。” 同时，他补充道：“通过2027年在成南举行的第17届亚太可持续交通（EST）高级论坛，将成南的政策与经验与世界分享，跃升为未来交通创新的城市。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国家权利委员会近日表示，过去一年中，19至34岁的青年所提出的民意投诉月均达3万7000件，较去年增加约5%。 根据权利委员会对2025年7月至2026年6月期间在国民信箱提出的41万余件青年投诉的分析，投诉者中男性占70.1%，30至34岁年龄段占52.8%，居住在首都圈的占58.2%。 男性的投诉主要集中在兵役相关问题，而女性则更关注就业和育儿相关的投诉。 在兵役方面，许多投诉涉及军历证明书的发放和预备役训练的不便。在就业领域，投诉主要集中在职业培训的改善、工资拖欠的解决及退休金支付等劳动权益保护方面。 关于怀孕、分娩和育儿的投诉，主要涉及产假、育儿假、育儿期间缩短工作时间等工作与家庭平衡制度的执行问题，以及对不孕症治疗的健康保险覆盖范围的改善要求。 此外，还有关于住房供应和贷款条件现实化、租赁诈骗受害者的支持等住房相关的要求，以及对青年跃进账户中途解约和转入标准现实化等政策金融的改善要求。 权利委员会表示，将分析结果提供给国防部、就业劳动部、金融委员会、国土交通部、卫生福利部等相关机构，以便用于改善青年政策。 郑日延委员长表示：“青年投诉不仅仅是简单的不便，而是反映了我们社会青年所感受到的困难和政策需求的重要声音。”他还表示：“我们将通过国民信箱传达青年们的各种意见给相关部门，努力使其转化为青年能够切实感受到的政策改善。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着韩国接待外国游客人数持续增长，入境时游客需向法务部、海关和检疫部门提交多份申报材料、手续繁琐的问题也浮出水面。韩国政府计划借鉴日本等国经验，打造通过扫描二维码进行操作的一站式入境申报平台。 据悉，法务部目前与国务调整室、外交部、文化体育观光部、雇佣劳动部、国土交通部、关税厅、疾病管理厅等多个部门协商，推进建立名为“K-Arrival One Pass”（暂定名）的外国人入境综合申报系统。 政府已于上月26日召开首次跨部门工作会议，就建设系统服务器、开发手机应用程序以及个人信息保护等事项展开讨论。政府相关人士表示，各部门已形成共识，认为有必要改善外国旅客入境流程，并正研究建立统一系统所需的法律依据及制度安排。 外国旅客入境韩国流程自仁川国际机场2001年启用以来已沿用25年，通常在入境时需向不同部门提交多项申报材料，包括向疾病管理厅提交健康状态问卷（Q-Code）、向法务部出入境管理部门提交入境卡（Arrival Card）、向海关提交旅客携带物品申报单等。 其中，全体外国旅客均须填写入境卡。来自重点检疫地区、出现发热等症状的旅客需提交健康状态问卷。携带超过800美元免税额度物品的旅客则须进行海关申报。 现行制度下，旅客可提前通过各部门官方网站或手机应用进行电子申报，也可在飞机降落后于机场填写纸质表格。同时，外国旅客仍需接受入境审查官员面对面查验，高峰时段经常出现排队等候时间较长的情况。 相比之下，不少国家已实现入境手续数字化和集成化。例如印度尼西亚允许旅客在“All Indonesia”网站提前完成申报并获取二维码，新加坡则实行“SG Arrival Card”制度，将健康申报与入境手续整合，符合条件的外国旅客可直接通过自助通关设备，无需接受人工查验。 韩国政府表示，未来将继续完善统一申报平台建设，力争通过数字化手段减少重复填报和现场排队时间，进一步提升外国游客赴韩旅行体验，并增强韩国作为国际旅游目的地的便利性和竞争力。