韩国国土交通部（以下简称“国土部”）11日发布的数据显示，韩国11家航空公司去年向国土部报告的乱流事件达2.7896万起，在短短一年内激增35.6%。其中，上半年和下半年分别为1.482万起和1.3076万起。 乱流是由于风速和风向不规则变化所引发的现象。研究表明，随着气候变化加剧，乱流的发生频率也在不断上升。数据显示，2019年韩国航司遭遇的乱流事件为1.5241万起；2020年至2022年期间，受新冠疫情影响航班数量大幅减少，乱流事件也下降至8000起；2023年则再次回升至2.0575万起。 航班遭遇乱流时，飞机会剧烈晃动，不仅可能导致乘客受伤，也可能造成行李受损，严重威胁飞行安全。为应对愈发频繁的乱流现象，国土部与航空业界正积极采取多项措施，致力于降低风险。 国土部与航空行业正积极提升天气预报准确率，并加强航工公司工作人员的安全教育与培训。自去年下半年起，韩国11家航司均加入“危险气象信息共享系统”，分享航线、地点、时间等气象分析数据。 在工作人员培训方面，各家航司自今年起进行乘务员参与的实战演练，加强现场应对能力。同时，机上服务也正朝“安全优先”方向调整。根据国土部相关指引，中长途航班需在降落前至少40分钟结束餐食等服务，短途航班则需提前15分钟完成。 此外，大韩航空自2023年8月起停止在经济舱提供方便面，改为提供如热狗、披萨等较低烫伤风险的点心。韩亚航空也在短途航线上以冷饮替代热咖啡与热茶。 大韩航空客机【图片提供 大韩航空】

【图片来源 韩联社】 近年来，受全球经济下行压力加大影响，LG电子面临严峻的经营挑战。受主要产品需求萎缩、生产成本持续攀升、市场竞争加剧等多重因素影响，公司业绩持续承压。特别是在中国市场，随着本土品牌竞争力显著提升，LG电子的市场份额持续缩减。为此，集团正积极调整全球战略布局，逐步将业务重心向东南亚、中东等新兴市场转移。 作为集团核心业务板块，LG显示器在过去十余年间重点布局大尺寸有机发光二极管（OLED）电视面板领域。然而，行业分析指出，在中国厂商大举进军LCD和Mini LED电视市场的背景下，OLED电视市场增速明显放缓，未来发展前景不容乐观。LG显示器过度集中于电视用OLED面板的投资策略，随着市场增长乏力，面临产能过剩的风险。 同时，LG Innotek也面临业务结构单一化的挑战。尽管LG Innotek与苹果公司保持着长期稳定的合作关系，但过度依赖单一客户的经营模式已显现出结构性问题。证券界分析认为，虽然G Innotek一直在寻求业务多元化突破，但迄今尚未取得实质性进展，预计今年整体业绩可能进一步下滑。 市场调研机构集邦咨询（TrendForce）表示，若无法在2025年前有效降低OLED电视生产成本并提升产品竞争力，该品类年出货量或将长期徘徊在600万至650万台区间。此外，受iPad Pro销售疲软影响，LG显示器为苹果供应的OLED面板产线利用率持续走低，LG电子经营压力进一步加剧。 LG电子中国市场复苏前景亦不容乐观。随着本土品牌市场影响力持续增强，外资品牌的市场拓展空间日益受限。为此，LG电子近期已将位于广州的LCD工厂出售给TCL科技集团旗下华星光电，旨在降低对中国市场依赖度、转而推进多元化战略。业界相关人士表示：“中国市场具有独特的本土化特征，消费者对国产品牌的忠诚度持续攀升，这为外资企业带来了巨大挑战。虽然市场规模庞大，但商业环境已发生根本性变化，促使越来越多国际企业调整战略重心。” 进入今年以来，LG电子明显加快了在中东和非洲市场的布局步伐，特别是在阿联酋迪拜等战略要地。LG电子首席执行官赵周完表示：“自2025年起，我们将在现有战略框架中强化'区域化'发展轴心，重点开拓具有高增长潜力的新兴市场。特别是将聚焦印度这一重要战略市场，以及中东地区快速发展的IT产业和亚洲新兴市场的人工智能数据中心等领域。凭借在印度市场28年深耕积累的本地化优势，我们有信心将LG打造成为当地消费者首选的国民品牌。” LG电子长期以来致力于印度市场。印度作为全球人口第一大国（约14.5亿）及全球第五大经济体，凭借年轻化的人口结构（40%为25岁以下）和较低的家电普及率，成为LG电子重点布局的高增长市场。大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）预测，印度家电市场规模将从2019年的110亿美元增长至今年的210亿美元，展现出强劲的发展动能。 目前，LG电子在印度北方邦诺伊达、马哈拉施特拉邦浦那设立生产基地，并在南部安得拉邦斯里城新建第三工厂，以进一步强化本地化生产能力。同时，LG电子正积极筹备印度子公司上市计划，预计估值将达150亿美元。据悉，LG电子印度私人有限公司将于未来两个月内启动IPO路演，目标融资10亿至15亿美元，并计划于2025年上半年正式登陆资本市场。 赵周完强调，未来将重点拓展需求稳定、客户黏性高的B2B业务，以增强企业经营的可持续性。此外，面对全球贸易环境的不确定性，公司正积极调整供应链布局。针对美国可能对墨西哥加征关税的潜在风险，LG电子已做好预案，其位于美国田纳西州的工厂除生产洗衣机和烘干机外，还可迅速转产冰箱、烤箱等产品，以保障北美市场供应稳定。 此外，尽管目前LG电子在俄罗斯的业务暂时性停滞，但仍密切关注局势变化，为未来可能的业务重启做准备。在俄乌冲突爆发前，LG电子在俄罗斯市场占据重要地位，在莫斯科州卢杰工厂生产的电视、显示器、洗衣机、冰箱等产品曾稳居市场首位。赵周完表示：“我们将根据市场环境变化灵活调整策略，确保在适当时机恢复运营。” 面对复杂多变的市场环境，LG电子正通过多元化市场布局、强化B2B业务及优化全球供应链等举措，积极应对挑战。随着印度市场IPO计划的推进、北美供应链的灵活调整以及对新兴市场的持续探索，LG电子正逐步构建更具韧性的全球化经营体系。未来，公司能否在激烈的市场竞争中实现突破，仍有待观察。

8日，共同民主党总统候选人李在明与大韩商工会议所会长崔泰源会面。【图片提供 韩联社】 共同民主党总统候选人李在明涉嫌违反《公职选举法》重申庭审日期被推迟至总统选举后，暂时摆脱“司法风险”枷锁，加速在经济领域展开各项活动。 8日，李在明到访大韩商工会议所，与五大经济团体负责人举行座谈会。大韩商工会议所会长崔泰源、韩国经营者总协会会长孙京植、韩国经济人协会会长柳津、韩国贸易协会会长尹镇植、韩国中坚企业联合会会长崔镇植等出席。 李在明在座谈会上表示，目前当务之急是改善民生，核心在于振兴经济，振兴经济的主体正是企业。他承诺将积极采纳各界提出的可行发展方案，制定并推行更优质的政策。李在明此番发言被解读为通过与企业的沟通，释放改善经济的信号，积极争取中间及保守派的选票。 李在明从年初起便打出“复苏与发展”的口号，推行实用主义经济路线。3月与三星电子会长李在镕会见时他曾强调，企业兴则国家兴。与三星、现代汽车、SK、LG等四大集团智库负责人座谈时曾表示，企业家的意见最为重要。 共同民主党选举对策委员会负责人尹昊重当天表示，李在明计划以与五大经济团体负责人的见面为开端，重新振兴因尹锡悦和国民力量党搞垮的经济，实现跨越式发展。 李在明当天还同大韩医生协会、大韩护士协会、韩国私立幼儿园协议会、全国加盟店主协议会、韩国餐饮业中央会等27家团体机构举行政策协议会，听取基层经济民生团体的政策诉求。并作客优兔（Youtube）经济频道进行直播，与订阅人数达110万人的“全仁九经济研究所”等频道运营者就经济、股市等话题进行讨论。 EMBRAIN PUBLIC、Kstat Research、Korea Research和韩国Research本月5至7日面向1000名民众实施总统热门候选人支持率调查，于8日公布结果显示，李在明支持率为43%，无党籍总统候选人初步人选韩德洙为28%，国民力量党总统候选人金文洙为12%，改革新党总统候选人李俊锡支持率为5%。 假设李在明、韩德洙、李俊锡形成三者对决格局，三人支持率分别为44%、34%和6%。假设李在明、金文洙、李俊锡形成三者对决格局，三人支持率分别为43%、29%和7%。 政党支持率方面，共同民主党支持率为38%，国民力量党支持率为34%，两党支持率差距超出误差范围。

济州岛政府8日发布的数据显示，五一假期（5月1至6日）期间，济州接待国内外游客数量达26万人次，外籍游客同比增长4.8%，韩国游客同比增长1.8%。其中，5月4日单日接待游客4.9151万人次，创下今年以来最高纪录。 五月初黄金假期期间，大韩航空、韩亚航空、济州航空等韩国主要航空公司的济州航线航班几近售罄，航班平均上座率达到92.8%。搭乘邮轮入境的游客数量也同比激增63%。 游客量的回升被视为济州旅游业加速复苏的重要信号，尤其是外籍游客数量的增长，为济州带来了新发展机遇。济州岛政府计划以此为契机，进一步提升外籍游客的旅游便利性。 为改善游客和居民的交通体验，济州岛政府近日宣布，将在岛内引入出租车二维码支付系统，推动“非接触支付”服务。该系统将优先在全岛3300多辆个人出租车上推广使用，预计下半年扩大至包括1400多辆普通出租车在内的所有未安装车辆。 据介绍，该支付系统支持二维码支付及多种便捷的线上支付方式，有效解决游客因无法使用现金或银行卡支付而产生的不便。为减轻出租车司机的经济负担，济州岛将承担支付终端设备和安装费用的90%。终端设备将安装在驾驶座与副驾驶座之间的中控台位置，乘客无需与司机接触即可自助完成支付。 济州岛自去年8月起已率先在公交车上推行二维码支付系统，并于去年7月全面实施“无现金公交”政策，目前已在所有公交线路上开放外籍游客二维码支付服务。调查显示，MZ一代（1980年代初至2000年代初出生）的外籍游客中，有27.1%选择乘坐公交，29.6%选择乘坐出租车，合计高达56.7%。 济州岛交通航空局局长金泰完（音）表示，非接触支付系统不仅将为乘客提供更加高效便捷的出行服务，也将助力济州出租车行业实现转型升级。 线上支付流程【图片提供 济州岛政府】

自1992年8月韩中建交以来，两国在金融领域开始正式展开合作。在建交前的1992年7月，韩国外汇银行便率先在北京设立办事处，成为第一家进军中国市场的韩资银行，并于1993年12月在天津开设首家营业网点。此后，越来越多韩资银行陆续进入中国，主要通过设立办事处、营业网点以及参股中资银行等方式开展业务。自2007年起，设立法人、扩展分支机构、收购中资银行等成为韩资银行在华发展的新趋势。 韩资银行最初进入中国市场，主要为满足在华韩国企业的金融服务需求，发展模式相对被动，业务开展也受中国法律制度的多重限制。2007年中国银行业在加入世界贸易组织（WTO）五年过渡期结束后，全面对外资银行开放，韩资银行开始面向中国本地客户提供更为多样化的金融服务，发展模式逐步由“依附型”向“本地化”转变。 1997年亚洲金融危机后，随着中国经济迅速增长，韩国大企业及中小企业加速进军中国，对金融服务的需求也显著上升。尤其在2002年至2004年期间，三星、LG、浦项制铁（POSCO）等大型韩企以长三角为中心，在江苏地区展开大规模投资与生产，带动众多韩资关联企业进入中国市场。在北京、天津、上海、青岛、烟台、广州、苏州和沈阳等地，韩资银行通过设立分支机构或代表处，为企业客户提供定制化金融支持。其中，友利银行、韩亚银行、新韩银行相继进入中国市场，形成较为完善的服务网络。 目前，在华韩资银行中，规模最大的是KB国民银行、新韩银行、韩亚银行和友利银行。其中，韩亚银行自2020年在上海设立营业网点以来，持续加快在华业务拓展步伐。2007年，韩亚银行设立韩亚银行（中国）有限公司，迈出本地化经营的重要一步。2010年韩亚银行与外换银行合并，并于2014年成功整合在华法人机构，统一为中国法人，标志着其在华发展进入新阶段。 韩亚金融集团在美国拉斯维加斯地标性建筑“Sphere”发布新广告。【图片提供 韩亚金融集团】 韩亚银行将中国与印度尼西亚视为最重要的海外战略市场之一，持续推进本地化战略。在中国，韩亚银行中国法人在北京、上海、广州以及东北三省等地设有营业网点，积极布局全国核心区域。 值得一提的是，韩亚银行在中国采取了“区域化激进”策略。2008年8月，韩亚银行率先入股中资银行，与吉林银行在长春签署股权认购协议，成为首家收购中资银行股份的韩资金融机构。截至2010年6月底，韩亚银行持有吉林银行18%股份，成为最大股东。 近年来，韩亚银行还积极推动以数字化和平台联动为核心的零售金融业务。继2015年推出手机银行服务后，2019年6月，韩亚银行与阿里巴巴合作推出线上小额贷款服务。随后，2020年7月与中国在线旅游平台携程建立合作关系；2021年12月与最大互联网门户企业百度也达成战略合作。借助这一系列数字化转型举措，韩亚银行成为首家在华实现个人贷款余额突破100亿元人民币的韩资银行。 在经营业绩方面，韩亚银行也是表现最为亮眼的韩资银行之一。去年，在四大韩资银行中，韩亚银行是唯一实现业绩增长的银行，净利润达59亿韩元，同比增长10%。对此，韩亚银行相关负责人向本报记者表示，尽管自2023年中国经济复苏全面重启，但由于房地产市场危机、俄乌战争等因素导致外部不确定性加剧，整体经济处于下行周期。在此背景下，韩亚银行坚持稳健的风险管理策略，聚焦低风险优质资产扩张，实现了业绩增长。 不过，随着中国金融监管环境日趋严格，韩资银行在华发展也面临诸多挑战。业内指出，外资银行若想在这个巨大且复杂的市场中稳健立足，必须深入理解中国市场，并灵活应对日益变化的政策与经济形势。 作为在华业务规模最大的韩资银行，韩亚银行表示，面对今年房地产市场持续低迷、内需复苏乏力以及中美贸易摩擦升级等外部不利因素，公司将通过加强风险管理、提升低风险优质资产比重，进一步夯实收益基础，同时拓展非利息收入来源，提升投行业务手续费、债券交易与外汇买卖收益，以增强整体盈利能力，应对未来市场挑战，实现可持续发展。 位于首尔中区乙支路的韩亚银行总部【图片提供 韩亚银行】

【图片来源 韩联社】 在新冠疫情后，受营业利润下降和利率上升等影响，去年韩国大企偿债能力呈恶化趋势。 企业分析研究所Leaders Index对销售额前500强企业中，对连续三年提交事业报告的有302家企业进行调查，并于29日发布的数据显示，以去年为基准，受访企业的总销售额为2964.697万亿元（约合人民币15万亿元），较2021年（2362.8248万亿韩元）实现25.5%的增长。然而，同期营业利润不增反降，从200.3075万亿韩元小幅下滑至197.942万亿韩元，降幅达1.2%。此外，企业利息支出呈现爆发式增长，从22.982万亿韩元激增至54.2961万亿韩元，增幅高达136.3%。 同时，利息保障倍数（息税前利润与利息费用之比）从2021年的8.72骤降至2024年的3.65。利息保障倍数是反映企业长期偿债能力的关键指标。‌受访企业中，214家企业（70.9%）的利息保障倍数在过去三年内呈下降趋势，仅有88家企业指标有所改善。 利息保障倍数低于1（即以营业利润无法覆盖利息费用）的企业数量，从2021年的34家（11.3%）、2022年的44家（14.6%）、2023年的59家（19.5%）增至2024年的73家（24.2%），三年间翻了一番。其中，20家企业连续三年利息保障倍数低于1，包括乐天集团旗下的乐天购物、乐天化学、乐天酒店、乐天海玛特、Korea Seven等5家公司，SK集团旗下的SK On、SK Eco Plant、SK Networks等3家公司，以及新世界集团旗下的新世界建设、易买得（E-mart）等2家公司。 根据国际通行标准，连续三年利息保障倍数低于1的企业被界定为潜在“僵尸企业”。从行业维度观察，除造船、国营企业和保险业外，绝大多数行业的偿债能力指标均呈现持续恶化态势。尤其是石油化工和流通零售行业受去年市场环境恶化影响，平均利息保障倍数分别降至0.64和0.99，均低于1。其中，石油化工行业利息保障倍数恶化最为严重，37家企业的平均利息保障倍数从2021年的12.34暴跌至2024年的0.64。在石油化工行业中，乐天化学、晓星化学、ISU化学、大韩油化、太光产业、丽川NCC等6家企业连续三年处于利息保障倍数低于1的高风险状态，反映出该行业面临的系统性经营压力。

受国际油价持续下行影响，韩国主要航空公司的国际航线燃油附加费连续两月下调，并创下近三年来最低水平，旅客购票成本有望大幅减轻。叠加即将到来的五月黄金连休，韩国航空客运量有望显著增长。 据韩国航空业界23日消息，大韩航空将自5月1日起，下调国际航线（韩国出发单程）机票的燃油附加费，最大降幅达22.6%。调整后，附加费用将由目前的1.35万韩元至9.9万韩元（约合人民币68元至505元），下调至1.05万韩元至7.65万韩元。 韩亚航空也宣布自5月起实施新一轮调价，其国际线燃油附加费将下调最多21.1%。届时，乘客将按1.17万韩元至6.56万韩元的区间支付相关费用。以美元计费的真航空（Jin Air）亦同步下调国际航线附加费，最低为1美元，最高4美元。 航空业界表示，韩国国际航线燃油附加费连续下降的主要原因是作为定价基准的MOPS价格持续走低。据了解，2025年3月16日至4月15日期间的MOPS平均价为每加仑197.94美分，降至第5档。而两个月前仍维持在第8档，降幅显著。 尤其值得注意的是，大韩航空本次将国际航线附加费降至第5档，乃自2019年6月以来首次，距今已时隔5年10个月。当时其最短航段的国际线附加费为8400韩元。而以价格计算，此次下调也创下自2022年2月（1.08万韩元）以来最低纪录。自新冠疫情期间附加费曾一度取消或大幅减少后，自2022年起费用逐步回升。 随着五月黄金连休临近，航空公司普遍看好即将到来的出境旅游热潮。事实上，大韩航空、韩亚航空、济州航空等韩国主要航司飞往济州岛的航班机票已大部分售罄。5月1日为劳动节，若民众在5月2日请假一天，即可连休六日，利好出境游计划。 韩国航空业一位人士表示：“目前国内线，尤其是飞往济州岛的航班已几乎售罄。随着5月黄金连休临近，海外旅游需求明显回暖，届时旅客购票热情将进一步高涨。” 24日，在仁川中区大韩航空维修机库前，大韩航空的员工们正在对波音777-300ER型HL8008航班的飞机机身进行清洗。【图片来源 韩联社】

应大韩商工会议所会长、韩国SK集团会长崔泰源的邀请，以英伟达（NVIDIA）首席执行官（CEO）黄仁勋为代表的多位全球主要企业高管有望于今年10月来韩出席亚太经合组织（APEC）峰会期间的“CEO峰会”。 据韩国经济界22日消息，黄仁勋近日已正式收到由大韩商工会议所发出的“CEO峰会”邀请函，该峰会为APEC领导人会议的配套活动之一，目前其是否出席尚在公司内部审议中。据悉，英特尔（Intel）CEO陈立武 （Lip-Bu Tan）、谷歌CEO桑达尔·皮查伊（Sundar Pichai）等人也收到了邀请。 大韩商工会议所相关人士表示：“我们正在多方面推动黄仁勋CEO的出席事宜，正在通过韩美两国的多条渠道进行积极接洽。”英伟达方面则表示，目前尚未确定是否访韩。 “CEO峰会”是APEC成员国所属的全球企业领导人汇聚一堂、探讨交流与合作方案的经济界重要活动。今年的峰会将于10月底与APEC领导人会议同步在韩国庆尚北道庆州市举行。大韩商工会议所承担此次APEC期间所有官方经济类活动的组织工作，并于今年1月成立了“CEO峰会推进委员会”，全面启动筹备。 据悉，此次邀请全球企业高管的计划，体现了崔泰源的强烈意志。他曾在上月的内部会议上指示积极促成黄仁勋出席，并亲自通过个人关系直接联络。分析认为，SK海力士与英伟达近年来围绕高带宽存储器（HBM）不断深化的合作关系，也成为此次邀请的重要背景。 崔泰源曾于本月17日在韩国政府首尔办公大楼出席“APEC筹备委员会第六次会议”时表示：“此次APEC领导人会议将成为史上最大规模的盛会，届时各成员国领导人与全球CEO将齐聚一堂。我们已实现邀请780家全球企业参会的目标。” 若黄仁勋此次成行，将是他继2022年10月以来时隔三年再次访韩。除了参加“CEO峰会”外，黄仁勋还可能造访SK海力士位于利川与清州的工厂，或三星电子位于天安的半导体生产基地。他与崔泰源的会面几成定局，能否与三星电子会长李在镕等韩国主要企业领导人实现会晤也备受关注。 据了解，黄仁勋与崔泰源曾于今年1月在美国拉斯维加斯“国际消费电子展”（CES 2025）现场会面，与李在镕的上一次见面则是在2023年5月，于美国硅谷的一家日式餐厅“Sawa Sushi”。 英伟达首席执行官黄仁勋【图片来源 路透社/韩联社】

【图片提供 韩联社】 20日，因2020年开始修缮工程被临时供奉于昌德宫的朝鲜国王和王妃、大韩帝国时代的皇帝和皇后的49位神主（灵位）时隔5年重新供奉至宗庙正殿。当天举行了盛大的“还安祭”仪式，队伍从昌德宫出发，经由光化门、世宗大路、钟阁，最后到达宗庙。

9日，在京畿道水原市举行的“水原工作岗位博览会”上。青年们在查看招聘公告栏。【图片新闻 韩联社】 尽管近年来韩国20至40岁年轻人受频繁跳槽风潮及经济低迷影响，自愿离职率持续攀升，然而，韩国百强企业员工的平均在职年限不降反升。 16日，企业数据研究机构CEO Score面向销售额排名前100位的韩国企业中，公开近5年的员工在职年限数据的80家企业进行调查并发布结果显示，以去年为基准，受访企业的员工平均在职年限为14.03年，较2020年增加0.48年。数据显示，大企业员工的平均在职年限呈温和上升趋势，具体来看，2020年为13.55年，2021年为13.7年，2022年为13.63年，2023年为13.91年。 其中，女性员工在职年限的增长尤为明显。女性员工平均在职年限从2020年的11.38年提升至2024年的12.94年，增加1.56年；相比之下，男性员工的在职年限仅从14.29年上升至14.41年，增幅为0.12年。男女员工在职年限的差距从2020年的2.91年缩小至2024年的1.47年。 从企业来看，去年，起亚汽车员工平均在职年限最长，为21.80年；其次为KT（20.5年）、SK仁川石油化学（20年）、花旗银行（18.84年）、SK能源（18.68年）、Hanon系统（18.64年）、大韩航空（18.4年）、SK geocentric（18年）、渣打银行（17.94年）和S-Oil（17.8年）。反之，百强企业中员工平均在职年限最短的是斗山，仅为3.2年。其后依次为未来资产（MiraeAsset ，4.2年）、HD现代重工（4.3年）、Kiwoom证券（6.58年）、Daou科技（6.88年）、GS零售（7.2年）、Naver（7.40年）等。 近几年，在职年限增幅最大的企业是SK Networks，从2020年的9.05年增加至2024年的13.92年，增长4.87年。HD现代重工（3.4年）、易买得（3.2年）、韩国泰科（3年）、三星SDS（2.8年）、三星物产（2.6年）、未来资产证券（2.41年）、乐天购物（2.4年）、现代工程建设（2.3年）和LG显示（2.2年）等企业的员工在职年限也显著提升。反之，现代汽车员工平均在职年限从2020年的18.8年下降至2024年的15.8年，减少3年，降幅最为显著。其次依次为SK能源（2.31年）、高丽锌业（2.17年）、韩华生命（1.7年）、SK geocentric（1.63年）、KG化学（1.3年）、KT（1.1年）以及现代摩比斯（1年）等。