位于京畿道平泽的每日乳业工厂发生一起事故，一名50岁工人遇难，另一名工人受伤。 根据平泽警方和联合新闻社的报道，事故发生在下午2时58分，平泽市真义面每日乳业工厂内，两名50岁工人被发现倒在地上。 工厂员工发现后将他们送往医院，但A某已确认死亡。另一名同事则受了轻伤，经过确认，两人均无明显外伤。 事故发生在直径3.4米、深度1.9米的浓缩奶储存罐内。当时，A某等人正在进行罐内清洁作业。 警方认为他们在清洁过程中可能因故倒下，正在调查事故的具体经过。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

作为民主党代表候选人的金敏锡、郑青来、宋永吉对发生在全北军山的一起30多岁工人死亡事故表示深切哀悼。 据25日联合新闻报道，三位候选人对前一天发生的夹击事故导致工人遇难的消息表示深切遗憾，并一致强调工业现场的安全管理必须更加严格。 金敏锡候选人在其社交媒体上表示：“尽管李在明政府在消除工业事故方面做出了努力，但仍感到任重道远，因此我感到更大的责任。”并表示：“我将更加严格地关注工业现场的安全。” 郑青来候选人也在Facebook上发文指出：“需要彻底查明事故原因，并对整个工作场所进行安全检查。”并表示：“民主党将更加努力，致力于创建安全的工业现场。” 宋永吉候选人通过Facebook表示：“早上出门工作的人，晚上却无法回家，这种情况依然在重复。”他对此感到遗憾，并表示：“作为曾在工厂工作过的年轻人，我将更加严格地关注劳动现场的安全。” 与此同时，军山消防署等部门表示，前一天下午接到报告称，位于军山市比应岛的某造船厂发生了一起工人A的头部被设备夹住的事故。出动的消防部门迅速将处于心脏骤停状态的A送往医院，但最终不治身亡。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

今年上半年，因工伤事故而死亡的劳动者人数创下相关统计以来的最低纪录。这一变化主要得益于建筑业和小型企业事故死亡人数的减少。然而，在发生多起重大火灾和爆炸事故的制造业中，死亡人数却接近增加40%。 韩国劳动部于15日发布了《2026年上半年工业事故现状附加统计事故调查对象死亡事故发生现状》的初步结果。 上半年事故调查对象的死亡人数为253人，比去年同期的287人减少34人，降幅为11.8%。死亡事故也从278起减少至232起，减少46起，降幅为16.5%。继第一季度之后，上半年累计事故死亡人数也创下自2022年相关统计以来的最低纪录。上半年减少的34人也是历年上半年中最大降幅。 事故死亡人数的减少主要是由于建筑业和其他行业的死亡人数大幅下降。建筑业事故死亡人数为105人，比去年同期减少33人，降幅为23.9%。其他行业的死亡人数也减少了26人，降至56人。 特别是，合同金额超过5000万韩元的建筑工地事故死亡人数从54人减少至31人，降幅达到42.6%。而5000万韩元以下的小型建筑工地死亡人数减少11人，降至47人，降幅为19.0%。 有观点认为，建筑业事故死亡人数的减少是由于建筑市场的低迷。然而，劳动部表示，上半年累计建筑工地约为103万处，比去年同期增加13.4%，因此很难仅用建筑市场低迷来解释。 劳动部相关人士表示：“建筑市场的好坏与事故数量并不成正比，工地数量的增加并不一定导致事故增加。我们认为这是工地劳资关系的变化、政府的一致性信息以及地方单位的预防和监督等多方面因素共同作用的结果。” 相反，制造业的事故死亡人数比去年同期增加25人，达到92人。在50人以下的制造业中，死亡人数从39人减少至35人，但在50人以上的制造业中，死亡人数从28人激增至57人，增幅达到103.6%。这被解读为3月大田安全工业火灾和6月汉华航空航天大田工厂爆炸等重大事故的影响。 按事故类型来看，跌落事故死亡人数为84人，减少45人，降幅为34.9%。被物体击中事故为25人，减少35.9%；夹击事故为22人，减少18.5%。跌落事故在所有死亡事故中所占比例也从44.9%降至33.2%。 由于重大事故的影响，火灾和爆炸事故的死亡人数从16人增加至32人，翻了一番。同一时期，火灾和爆炸事故的发生数量从11起增加至13起，仅增加2起，显示出每起事故造成的人员伤亡加大。 夹击和翻倒事故的死亡人数也从18人增加至34人，增幅达到88.9%。这与在装卸作业中被落物压住或叉车与高空作业平台等翻倒事故的复合发生有关。 劳动部相关人士表示：“在叉车翻倒时，未系安全带的驾驶员首先跌落并被叉车压住的案例等情况时有发生。造成事故的原因并非单一，而是制造业和其他行业中多种风险因素的分布结果。” 确认工伤事故减少的政府将加大力度，确保下半年继续保持这一趋势。劳动部计划在下半年利用1000名安全工作者，集中指导跌落风险因素，并将对未改善的企业进行技术支持和监督。 同时，将集中进行夏季高温期间的现场检查和预防热相关疾病的活动。对发生多次火灾的企业和获得国防事业厅许可的军用火药处理企业42处，也将进行相关机构的联合检查和监督。 对于同类重大事故频发的企业，即使年死亡人数少于3人，也将对总部和现场进行类似特别监督的检查。劳动部相关人士表示：“汉华航空航天目前正在接受监督，安全工业将在火灾原因调查结束后开始监督。”并强调：“下半年制造业也是劳资和监督机构需要集中关注的领域。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

石油化工行业在市场不景气的情况下，计划今年投资3200亿韩元用于更换老旧设备和购买安全设备，以预防安全事故。 产业通商部于10日召开石油化工行业座谈会，检查石油化工生产现场的安全管理现状及安全设备投资的实际情况和计划。此次座谈会是对5月8日举行的座谈会的后续措施，旨在检查在行业投资能力下降的情况下，工业现场的安全管理是否顺利进行。 产业部与韩国化学工业协会此前对石油化工行业的安全管理现状进行了调查，并对蔚山、丽水、大山等主要项目进行了现场检查。检查结果显示，石油化工行业今年计划在安全领域投资总额为3200亿韩元。其中，1627亿韩元用于更换和维修老旧设备，267亿韩元用于购买安全设备，145亿韩元用于安全数字化转型，279亿韩元用于安全咨询等。 产业部表示，行业内已根据《工业安全卫生法》、《化学物质管理法》、《高压气体安全管理法》和《危险物品安全管理法》等四项安全相关法律建立并运营安全管理体系。所有项目均已100%完成法定安全教育和职业培训，并通过应急响应训练和有害化学物质处理人员培训等方式保持现场应对能力。 然而，尽管重大事故的发生趋势在减少，但夹击、跌落等一般工业事故仍在持续发生。石油化工行业的安全事故发生数量从2022年的30起增加到2023年的35起，2024年的47起，2025年的46起。同一时期，死亡事故从2022年的8人减少到2023年的1人，2024年和2025年均为0人。 这表明，尽管在预防大型火灾和爆炸事故方面的过程安全管理取得了一定成效，但日常工作过程中发生的基本安全事故管理仍然脆弱。特别是在维修和保养工作较多的石油化工现场，原承包商与分包商之间的安全管理差距可能导致一般工业事故的发生。 因此，座谈会上讨论了利用智能技术提升以预防为中心的安全管理、加强原承包商与分包商的综合安全管理、改进危险因素的早期识别和应对机制等方案。产业部计划在企业间分享优秀案例，并推广加强管理以减少一般工业事故的措施。 产业部工业资源安全室长杨基旭表示：“感谢在石油化工行业不景气的情况下，仍然努力维护工业现场安全管理的行业。”他还表示：“希望今后继续加强对老旧设备的检查、遵守作业程序和维持应急响应体系等以预防为中心的现场安全管理活动。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

金永勋劳动部长在3日表示：“同一现场重复发生同样的事故，明显证明企业未能建立安全管理体系，或明知风险却置之不理。”他强调：“必须制定并负责任地实施最高标准的防止再发措施，使安全优先于生产力和成本。” 金部长当天与现代汽车、三立等15家制造业公司的首席执行官召开紧急检查会议，指出：“在大企业的工作场所，夹击、坠落、碰撞等原始事故反复发生，必须严肃对待这一事实。” 他表示：“到10日为止，各地方机构负责人将前往现场，集中检查夹击事故频发的工作场所是否遵守核心安全规章。”他强调：“对确认违反法律的工作场所，将采取强有力的行政和司法措施。” 此次会议还邀请了负责制造业产业政策的产业通商部和中小企业部，双方决定积极合作以根除同类型的工业事故。此外，核心制造企业也发布了针对夹击等同类型事故重复发生的重点改善对策。 现代汽车表示将每年增加约10%的安全投资，并加强利用巡逻机器人进行夜间巡逻。三立则提到保障工人行使工作停止权，HD现代三湖则提到利用人工智能（AI）进行安全事故预测系统和无人机消除工业事故等措施。 金部长呼吁：“必须扩大安全投资，使核心安全规章在现场扎根，并系统性改善工作流程。”他还要求：“在此过程中，了解现场的工人应参与风险评估，尽最大努力预防风险。” 他补充道：“今年夏季预计将出现比往年更强的高温，希望现场工人特别注意遵守‘高温安全五大原则’，以防止因酷暑导致的工业事故。”他强调：“保护国民的生命和安全是国家的首要责任，因此将迅速推进加强安全工作场所的经济制裁等立法任务。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在过去十年中，韩国防务产业发生的工业事故大多数为重伤。死亡风险率也达到了普通企业的两倍。随着K-防务在出口扩大和生产量增加的背景下，制造现场的安全管理却被忽视，引发了批评。汉华航空航天大田工厂的爆炸事故被认为是长期安全管理缺失的一个例证。根据《亚洲经济》29日通过金正浩民主党议员办公室获得的劳动部资料，自2017年至今第一季度，韩国五家大型防务企业共发生426起工伤事故。除了18名遇难者外，需超过三个月治疗的长期护理伤者有280人，占总数的65.7%。这意味着每三名工伤者中就有两人重伤。根据国家数据处国家统计门户（KOSIS）提供的最新资料，2024年全行业中需三个月以上治疗的工伤者比例为平均54%。五家防务企业的重伤者比例比平均水平高出11.7个百分点。重伤事故频发的趋势在死亡风险指标中也有所体现。2023年，五家防务企业的平均估计死亡率（每万人中死亡人数）为1.30，远高于全行业（1000人以上企业）平均的0.66，几乎是其两倍。2024年，死亡率略有下降，但部分企业的死亡率却有所上升。防务行业的工伤发生规模也未见减少。自2018年以来，五家防务企业的年均工伤人数为2019年51人，2020年50人，2023年53人，2024年52人，2025年50人。今年第一季度就已发生18名伤者和1名遇难者。年均数字不仅没有减少，反而有大幅上升至70人的趋势。特别是6月1日发生的汉华航空航天大田工厂爆炸事故，使得防务行业的工伤规模进一步扩大。若将该事故计算在内，今年的伤者人数已增至20人，遇难者增至6人。由于行业特性，涉及火药、爆炸物和重型设备等高风险工序，因此需要比一般制造业更为严格的安全管理体系。昌基一教授指出：“汉华集团的前身韩国火药曾因‘伊里站爆炸事故’造成过大规模的人员伤亡，这类事故可能对海外防务销售造成打击，因此现在是全面重新审视安全管理指导方针的时候。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

防务企业的工业事故逐年增加，原因在于企业将安全投资视为未来的“成本”而非“竞争力”。为了维护艰难建立的“K-防务”品牌信任度，企业的安全管理体系需要提升到全球水平。 根据30日防卫事业厅的数据，去年韩国防务产业的出口额达到154亿美元（约合23.75万亿韩元），与2015年的30亿美元（约合4.62万亿韩元）相比，增长了413.3%。这一爆炸性增长的背景包括：出口产品的高端化、快速的交货期和性价比、市场多样化等。政府设定了今年防务出口额目标为200亿美元（约合30.8万亿韩元），比去年增长29.9%。 问题在于，为了应对增加的出口量，企业在鼓励生产的过程中，安全事故却在增加。实际上，防务企业在安全管理上的投资未能跟上订单的增长。根据五家防务公司发布的《2025可持续发展报告》，只有韩华航空航天公开了安全管理现状、安全投资额和投资执行情况。然而，即使是韩华航空航天，其2024年的安全健康投资预算也比去年减少了51.4%。LIG D&A、KAI、丰山、现代罗特姆等公司则没有公开具体的安全投资预算和执行情况。 相比之下，海外防务企业积极公开安全投资的绩效指标，如总记录事故率（TRIR）和工伤损失事故率（LTIR）。洛克希德·马丁（美国）、BAE系统（英国）等全球防务企业对健康与安全领域非常敏感，甚至将自身的安全制度品牌化。实际上，洛克希德·马丁实施了将工作场所内伤者数量和环境风险降至零的“目标零”政策，并将执行结果量化，每年向投资者公开。BAE系统在全球业务场所应用“生命安全规则”，一旦发现火灾、爆炸等高风险情况，正式员工和合作伙伴都可以立即停止工作。 随着防务从业人员的工作压力增加，武器的微小组装缺陷或故障率也可能上升。为了实现K-防务的质变，提升安全管理体系至全球标准水平的建议应运而生。因为工作场所的安全管理最终将提升K-防务的质量竞争力。 业内人士指出：“由于缺乏明确的安全投资标准和惩罚措施，企业不愿意公开具体的投资情况。”并且，“将安全成本视为‘机密’的惯例导致了许多不透明的投资，相关政策的实施结果也被用于企业宣传的数字。”他强调：“为了实现实质性的安全改善，必须公开设备更新、培训费用、个人防护装备采购费用、环境改善费用等细分的执行情况，并且监控机制也需要更加精细化。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

张仁华浦项集团董事长于6月15日表示，将全面重新审视集团的安全管理体系，并加强事故再发防范措施，以应对新安山线双轨电车施工现场的工业事故。 在当天由雇佣劳动部部长金英勋主持的浦项集团安全管理检查及再发防止对策座谈会上，张董事长强调：“我们将动用公司可用的所有资源，包括确保安全预算和相关投资，以恢复公众对工业安全领域的信任，确保集团所有业务场所不再发生同类事故。” 此次座谈会是在6月9日浦项E&C新安山线双轨电车3-2工区发生工业事故后，雇佣劳动部要求浦项集团进行安全管理改革及制定和实施严格的再发防止对策的背景下召开的。 座谈会中，除了张董事长外，浦项安全解决方案公司总裁柳仁钟、浦项公司总裁李熙根、浦项E&C总裁宋致永等集团主要管理层也出席，汇报了各业务公司的安全对策及消除同一业务场所重复事故的方案。 金部长强调，像新安山线这样特别危险的现场需要制定特别的对策。他指出，安全投资应当扩大，并呼吁通过增加安全健康管理人员等实际改进和执行措施，确保现场的安全活动能够切实运作。 对此，张董事长回应道：“深达70米的新安山线工区具有远高于一般工地的风险性，我们将把所有工区的安全专业人员转为正式员工，并超出法定标准进行额外配置。” 他还表示：“我们将把世界顶级安全专业公司拥有的监督人员集中部署到新安山线的所有工地，确保在施工完成之前进行严格管理，并确保同类事故不再发生。” 浦项集团表示，将以此次事故为契机，重新审视建筑和钢铁等所有子公司的安全管理体系，并进一步加强集团安全管理体系的提升工作。 浦项集团相关人士强调：“我们将竭尽全力，确保每一位员工都能安全回家，努力建设更安全的工作环境，成为受到公众信任的浦项集团。”

SPC集团旗下的企业沙尼和阿沃家最近接连发生夹击事故，食品行业的安全管理问题再次引发关注。这两个工作场所均曾发生过类似事故，因此企业所宣称的防止重发措施在现场并未有效实施，引发了批评。 根据行业消息，6月10日，位于大邱达城郡的沙尼工厂内，一名越南移民工人A在操作过程中被自动平铺机的气缸夹住。自动平铺机是将成型的面团自动排列在铁板上的设备。A的右臂受重伤，被送往医院，警方正在调查事故经过及是否违反工业安全卫生法。 这并不是SPC旗下企业首次发生事故。2022年，SPL平泽工厂一名20多岁的工人在调味料混合机中被夹住致死；2023年，沙尼城南工厂一名50多岁的工人在面团机中被夹住身亡。去年5月，SPC三立市华工厂也发生了一起重大事故，一名50多岁的工人在传送带中被夹住致死。今年4月，同一工厂在更换零件和清除异物时，两名员工的手指被切断。去年李在明总统曾到市华工厂，要求采取根本性的防止重发措施，但类似事故依然频繁发生。 化纤食品工会当天发表声明称：“SPC旗下企业的工业事故不断重演”，并表示“此次事故不应归咎于移民工人的语言问题或操作不当”。工会要求与公司进行特别协商，并呼吁共同调查事故、支持受害工人、扩大多语言安全卫生教育、实施两人一组作业、加强危险机械的防护措施。同时，工会还要求劳动部和警方对管理责任人进行彻底调查和责任追究。 在此之前，6月8日，阿沃家位于京畿道龙仁的第二工厂也发生了一起事故，一名外包公司的工人在产品包装作业中被传送带夹住，导致重伤。该工人被救出时已处于心脏骤停状态，送往医院后目前正在接受重症监护，但情况危急。 阿沃家首席执行官金泰元发表道歉声明，表示：“对于工作现场发生绝对不应发生的事情深表歉意，并将全面停产发生事故的生产线，并对所有工厂进行紧急安全检查。” 问题在于该工厂也有事故记录。去年4月，一名在鱼饼生产线工作的员工被机器夹住致死；在此之前的3月，外籍工人也发生了手臂被夹的事故，警方对此进行了搜查。 业内人士指出，老旧设备和以生产效率为中心的过度运转、缺乏安全教育和监督等是根本原因。特别是尽管引入了自动化设备，但在清洁、维护和异物清除过程中未停止机器，导致夹击事故频繁发生，因此需要重新设计整个作业流程。 实际上，工业事故呈上升趋势。根据劳动部的数据，去年因工业事故死亡的工人达到605人，比前一年（589人）增加了16人（2.7%）。按类型来看，坠落事故（249人）最多，其次是物体碰撞或压伤事故，夹击事故也导致50人死亡。 李珠熙，梨花女子大学社会学教授表示：“保护工人的生命和安全是企业最基本的义务”，并指出：“如果连这一基本义务都无法反复履行，那么该企业是否还有存在的价值，社会应向其发出更为严厉的法律和社会信息。”

首尔西小门高架桥坍塌事故与韩华航空航天大田事业所爆炸事故看似是截然不同的事件。前者是老旧城市基础设施问题，后者则是高科技军工企业的工业事故。然而，这两起事件最终都让我们面临同样的问题：韩国对安全的重视程度究竟有多高。 西小门高架桥于1966年完工。数年前就已被指出存在结构性风险，并在精密安全检测中获得低等级评估。最终，在拆除过程中结构物坍塌，导致宝贵生命的丧失。事故后暴露出的各种情况令人震惊。从安全管理计划的批准争议到反复的风险警告，这起事故无疑被批评为是预料之中的人祸。 韩华航空航天的事故同样如此。更令人痛心的是，这并不是第一次。该事业所于2018年发生爆炸事故，导致5人遇难，2019年又有3人丧生。而在7年后，又一次爆炸事故发生，造成5人死亡，2人受伤。三起事故共导致13名劳动者失去生命。 在2018年和2019年的事故中，法院对管理监督不力和安全措施不足作出了有罪判决。公司承诺采取远程化和自动化等安全改善措施。然而，再次发生重大事故，显然不能仅仅用现场失误或偶然来解释。 事故发生后，韩华集团会长金胜焕表达了哀悼和歉意，并指示支持遇难者家属和成立集团层面的特别应对小组（TF）。韩华航空航天的代表孙在日也表示深感责任，承诺查明事故原因并防止再次发生。 这些措施当然是必要的。企业总裁和管理层展现负责任的态度是基本要求。然而，真正的责任并不止于发布道歉信。关键在于彻底查明事故原因，修复结构性问题，确保同样的事情不再发生。 尤其此次事故让人重新思考军工产业的特殊性。军工是负责国家安全的产业。近年来，K-军工在全球市场上备受关注，出口急剧增加，生产量也在上升。然而，生产的扩大绝不意味着安全可以被置于次要地位。如果负责国家安全的产业连现场的劳动者都无法保护，那就无法称之为可持续的竞争力。 劳动部在事故发生后立即指示对军工和半导体行业进行紧急安全检查，正是基于这一原因。近期，半导体和军工已成为推动韩国经济的代表性产业。然而，随着增长速度的加快，对安全的警惕性也应随之提高。以往没有订单时的安全标准已无法应对现在的生产量。 西小门事故同样给予我们相同的教训。老旧基础设施不再是地方性的问题。它显示了在首尔市中心也可能发生坍塌事故的事实。全国各地存在着许多建成数十年的桥梁、隧道和高架道路。以预算不足为理由推迟维修和更换的惯例必须结束。 经济增长时，社会应变得更加安全。然而，现实往往是相反的。为了增长而牺牲安全，为了效率而减少检查，为了降低成本而冒险，事故便成为了注定的未来。 全球知名投资者沃伦·巴菲特曾说：“20年的声誉也可能在5分钟内崩溃。”这句话同样适用于企业、政府和公共机构。安全不是成本，而是信任的资产。投资安全的资金不是支出，而是保护生命和信任的保险。 西小门高架桥和韩华航空航天的事故显示了我们社会仍在将安全视为成本。其结果是惨痛的。失去的生命无法用任何金钱来弥补。 每当事故发生时，承诺进行特别检查和防止再次发生的措施已成为熟悉的景象。然而，公众不再仅仅需要口号，而是希望看到结果。政府应重新审视法律和制度，企业应将安全投资作为经营的首要价值。最重要的是，管理层应将安全视为企业生存的前提，而非与生产力对立的概念。 安全不是选择，而是国家的基本责任和企业的最低义务。西小门事故和韩华航空航天事故留下的最沉重教训正是这一点。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。