※ '钢铁部队'是一个轻松解读钢铁、造船、海运、防务等重工业问题的栏目。 【经济日报】中东局势再次影响海上物流市场。上月28日美国和以色列对伊朗的空袭后，中东紧张局势加剧，霍尔木兹海峡的航运风险上升，海运费和战争保险费可能上涨。霍尔木兹海峡是全球能源物流的关键通道，约20%的全球海上石油运输经过此地。若军事紧张或通行风险扩大，可能导致船只延误或选择绕行，进而增加全球海运成本。海上物流风险不仅是运输问题，它影响全球供应链的基础设施。航线不稳会影响物流时间表和整体产业成本结构。对像韩国这样依赖出口的经济体，影响尤为显著。韩国大部分出口通过海运，运费和运输时间的变化会直接影响企业成本。若中东航线不稳持续，半导体、汽车、造船等主要出口产业可能面临更大压力。半导体产业的设备、材料和成品运输时间紧密相连，物流延误可能影响生产计划。汽车产业依赖海运出口整车和供应海外工厂零部件，运费上涨将增加物流成本。造船业也不例外。船舶建造所需的设备和供应链高度依赖全球海运，运输成本变化可能影响项目成本结构。高附加值产业对交货时间的要求更高。半导体设备、材料和成品需按时运输，延误可能影响生产线运营。航运业认为中东海域风险若成现实，船舶航行方式可能改变。选择绕行危险海域会增加航程和时间，降低船舶周转率，减少市场运力，进而推高全球海运费。此外，战争保险费上涨也是一个变量。在争议海域，船只通过军事冲突风险区时，保险公司会收取额外保险费，即“战争保险费”。保险费上涨会增加航运成本，最终推高海运费。红海和中东海域在地缘政治紧张时，保险费和风险附加费常常同时上涨。业界认为若中东局势长期化，战争保险费和船舶绕行成本将同时反映，全球海运费波动性可能加大。因此，国内出口企业也在考虑应对物流风险扩大的策略。一些企业已在考虑转向航空运输、重新谈判物流合同条件、扩大库存等供应链应对措施。然而，航空运输成本高，不易适用于所有产品。尤其是需要大量运输的行业，海运依赖度高，替代手段难以获得。泛洋公司表示：“海运受地缘政治风险影响较大，我们优先考虑船舶和船员的安全。若中东局势等不确定性扩大，可能影响船舶航行计划和运费波动，我们将密切监控相关情况。”钢铁部队的视角认为，海上物流行业的竞争不仅是运输服务，而是对航线风险、保险费和航行策略的控制。只要世界贸易在海上进行，物流行业的本质更接近于‘风险控制竞争’。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国石油协会、韩国石油流通协会和韩国加油站协会等三大石油组织7日表示，将积极协助稳定因美国对伊朗攻击而急剧上涨的国内油价。各方将合作，确保国际油价不会迅速反映在国内加油站价格上。韩国石油协会表示，将参与政府的资源安全危机预警“关注”阶段的能源资源供应应对体系，积极协助国内石油供应和油价稳定。近期，新加坡国际汽油价格大幅上涨，成为国内价格的基准。协会表示，若此涨幅直接反映在国内价格上，可能导致物价上涨，增加国民负担，因此将努力使其分散反映在加油站价格中。国内炼油公司表示，自俄乌战争以来，即使面临燃油税下调的损失，也通过直营加油站立即反映降价，努力稳定价格。公司计划透明公开供货价格，以维护石油市场秩序。韩国石油流通协会和韩国加油站协会等石油流通组织也将通过指导和协助石油代理商和加油站经营者，合理反映油价上涨，并协助稳定石油供应。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于美国和以色列对伊朗的空袭，中东局势恶化，韩国石油化工行业受到冲击。战争导致霍尔木兹海峡被封锁，石脑油供应中断，丽川NCC宣布不可抗力。该公司向主要客户通报了产品供应延迟和调整的情况。根据相关行业和外媒的消息，丽川NCC在3月4日通知客户，由于霍尔木兹海峡封锁，石脑油供应中断，宣布不可抗力。这是由于伊朗的无人机攻击和海峡封锁导致的中东石脑油进口全面中断。丽川NCC由韩华解决方案和DL化学共同投资，是韩国最大的单一乙烯生产基地，年产能达228.5万吨。目前，由于行业重组，三号工厂已停产，仅一号和二号工厂在运营。韩华解决方案确认了丽川NCC的不可抗力声明。丽川NCC表示，由于美国和伊朗之间的战争，中东石脑油供应受阻，部分客户的产品供应合同可能会暂时延迟或调整。公司在信中称，“中东危机导致原料供应中断，不可抗力已被宣布。”公司还表示，“从3月4日起，所有生产设施只能以最低产能运行。”并计划降低生产设备的运转率。公司解释称，“由于中东地区地缘政治紧张局势突然加剧，原材料采购严重受阻，3月预定交付的石脑油到货大幅延迟。”事实上，事件发生后，石脑油价格上涨了20%以上。不可抗力是指由于不可控的外部因素如自然灾害或战争导致合同履行困难，卖方可免于赔偿责任的条款。丽川NCC的不可抗力声明直接影响到其大股东和主要需求方韩华解决方案和DL化学。丽川NCC通过管道持续向这两家公司供应乙烯等基础原料。乙烯供应量为韩华解决方案每年140万吨，DL化学每年73.5万吨。然而，如果事态长期化，库存耗尽，供应中断，情况可能会改变。Nice信用评级表示，“考虑到2月底前的装运量和现有库存，韩国主要NCC大约有一个月的储备。”并预测“各公司将调整运营策略，包括降低运转率和更改定期维护计划，同时通过寻找替代供应商来应对供应不确定性。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

轮胎行业对霍尔木兹海峡封锁的长期化表示担忧。中东出口受阻、油价上涨、海运费不稳及战争风险保险费飙升，导致制造成本和出口费用增加。随着中东地区军事紧张局势加剧，海峡通行的不确定性增加，全球海运市场动荡。部分航运公司调整或考虑绕道中东航线，战争风险保险费和运费同时上涨。霍尔木兹海峡是全球约20%原油海运的关键通道，通行受阻可能导致国际油价和石化原材料价格波动加剧。轮胎行业高度依赖石化原料，如合成橡胶和炭黑，其价格与原油价格密切相关。中东航线的战争风险附加费和保险费迅速上涨，部分航运公司限制或考虑绕道。轮胎行业因产品体积大、海运比例高，运费上涨对利润率影响较大。韩国轮胎、锦湖轮胎、耐克森轮胎等企业在北美和欧洲等150多个国家开展出口业务。中东市场比例虽小，但全球海运延误可能影响北美和欧洲的供应计划，降低物流效率。轮胎行业通过扩大高端和电动车轮胎的比例来改善产品组合，提高盈利能力。然而，原材料和海运费同时上涨，产品组合改善难以完全抵消成本压力。轮胎价格通常通过与整车厂的长期合同确定，短期内难以反映原材料上涨。业内人士认为，若事态长期化，需重新审视全球生产和物流战略，增加北美和欧洲等市场附近的生产基地，降低海运依赖，并扩大区域物流中心以减少供应中断风险。同时，需多元化合成橡胶和炭黑等原材料的采购渠道，以降低成本波动。长期来看，扩大高端轮胎和电动车轮胎的比例，增强产品结构以反映原材料上涨，是关键策略。全球供应链不确定性增加，价格防御力强的产品组合成为盈利的关键因素。业内人士表示：“全球物流不确定性增加，生产和销售基地的分散程度可能成为企业竞争力的关键。海运依赖度高的行业需重新审视区域生产体系和库存管理策略。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】由于霍尔木兹海峡通行受限，国际油价上涨压力增大，韩国制造业面临“能源通胀”担忧。上月28日美以对伊朗的空袭后，中东紧张局势加剧，全球原油供应不确定性增加。6日，能源行业消息称，中东局势不稳加剧了全球原油市场的供应不确定性。霍尔木兹海峡是全球约20%原油海上运输的关键通道，若通行受阻时间延长，国际油价波动可能加剧。炼油和石化行业关注油价上涨对汽油和柴油等石油产品价格的短期影响，同时也担心成本迅速上升。炼油企业的主要利润来源是“炼制利润”（石油产品价格减去原油价格的差额），若原油价格快速上涨，产品价格调整速度可能赶不上成本上升速度，利润将受到挤压。石化行业面临类似情况。原油价格上涨会推高石化产品生产所需的基础原料如石脑油的价格，扩大产品价格与原料价格之间的差距波动。若成本上涨无法完全转嫁到产品价格上，石化企业的盈利能力可能在短期内受到影响。S-OIL一位负责人表示：“炼油业的关键变量是炼制利润，而非原油价格本身。在油价上涨的情况下，产品价格和成本的变化很重要，但若需求心理萎缩，可能对炼制利润产生负面影响。”他补充说：“目前需求方面尚未出现明显变化，我们正在密切关注局势。保持国内石油供应的稳定是当前最重要的任务，我们正与政府紧密合作，持续监测市场状况。”能源价格上涨不仅限于炼油和石化行业。钢铁、汽车、航空、物流等对能源依赖度高的制造业可能面临成本压力。例如，钢铁行业在炼钢过程中需要大量电力和燃料，能源价格上涨会直接影响生产成本。汽车行业在零部件运输和整车物流过程中，燃油成本占比较高，燃料价格上涨可能导致物流成本增加。尤其是航空和物流行业，航空燃油和船舶燃料价格上涨可能导致运输成本上升。若运输成本、电力和燃料成本同时上涨，企业的生产和物流成本将全面上升，可能引发整个行业的通胀压力。韩国原油进口很大程度上依赖中东地区，约占总进口的70%。若霍尔木兹海峡风险成为现实，供应链不确定性可能加剧。炼油和石化行业认为，有必要检查原油采购结构和库存管理策略，以应对中东局势长期不稳的可能性。一些行业人士提到，由于原油采购结构对中东依赖度高，可能需要扩大非中东地区原油的进口，以应对供应链风险。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中东战争的影响正在多层次地显现于韩国工业界。炼油和军工行业受益预期增加，而石化和工程行业则面临盈利警告。航运和造船业短期内可能因运费上涨获益，但若冲突长期化，全球货运量可能减少。据业内人士5日透露，美国与伊朗的战争导致中东局势恶化，韩国企业紧张感加剧。国际油价上涨可能推高原材料和物流成本，增加企业负担。石化行业预计受冲击最大。由于中国供应过剩和全球需求放缓，行业已连续多年低迷，油价上涨将进一步加重成本负担。由于需求疲软，难以将油价上涨转嫁至产品价格。不过，韩国石化企业储备了一定的石脑油库存，短期影响有限。企业正在考虑重新审视供应链和减少产能以应对长期化的可能性。工程行业也不容乐观。国际原材料价格上涨可能导致施工成本增加，尤其是中东地区的大型项目可能受到影响。相反，军工行业因战争导致的防空系统和地面武器需求增加，出口机会扩大。韩华航空航天和LIG Nex1开发的国产中程地对空导弹“天弓”在战争中成功拦截伊朗导弹，需求预计大增。炼油行业被视为高油价和高汇率的受益者。中东地缘政治风险增加可能推高石油产品价格，从而扩大炼油利润。然而，若冲突长期化，需求萎缩和供应链不稳定可能增加经营不确定性。航运和造船业则在观望。短期内，霍尔木兹海峡封锁可能推高海运费，但长期来看，全球经济放缓可能导致贸易量减少。韩国造船企业在液化天然气运输船和环保船舶订单充足，但航运公司投资心理可能受到影响。启明大学国际贸易学教授吴贤锡表示：“中东地缘政治风险扩大可能同时推高原材料和物流成本，增加整个行业的成本负担。即使短期内有受益行业，长期冲突可能导致全球需求萎缩。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于美国、以色列与伊朗的战争影响，韩国工业正面临高油价、高汇率和高成本的三重压力，行业间差距扩大。半导体、防务和造船行业在全球需求增长的推动下持续增长，而石化和钢铁等传统制造业则因成本上升和需求减缓面临下行压力。近期国际油价和汇率的上涨以及原材料价格的增加，对各行业的影响差异明显。能源依赖度高的行业生产成本增加，而以人工智能为中心的高科技行业则受益于全球需求的增长。国际油价因地缘政治紧张局势一度升至每桶90美元。韩国能源进口依赖度超过90%，油价上涨必然导致制造成本增加。韩元兑美元汇率波动剧烈，超过1500韩元，增加了原材料进口的负担。不同产业受到的影响各异。人工智能的普及使半导体行业获得了新的增长动力。市场研究公司Gartner预计，今年全球半导体市场将增长约16%。数据中心和AI基础设施投资的增加推动了内存和AI芯片的需求。防务和造船行业也因全球安全环境变化和能源运输需求增加而受益。韩国防务出口近年来保持在100亿美元以上，造船业也因LNG运输船和环保船订单增加而拥有超过三年的订单储备。然而，石化和钢铁等传统制造业则面临成本上升和需求减缓的双重挑战。韩国石化协会表示，主要石化产品的利润率仍低于疫情前水平。钢铁行业也因建筑市场疲软和全球需求下降而面临盈利压力。这种行业间的分化可能导致韩国工业进入“强者更强，弱者更弱”的K型结构。尤其是在高油价、高汇率和高成本环境长期化的情况下，能源密集型产业和高科技产业之间的差距可能进一步扩大。现代经济研究院的李富亨表示：“我国传统产业中未实现高附加值的行业因中国的影响竞争力持续下降。若出现类似伊朗事件的突发因素，脆弱性将加剧，需从长远角度重组产业结构。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于伊朗引发的地缘政治风险扩大，韩国企业面临不同的影响。LG和乐天因石化业务比重较大，成本上升压力加剧，而三星和现代汽车集团则因直接影响有限，暂时保持观望。 根据5日的行业消息，中东战争爆发一周后，韩国企业受到的影响逐渐显现。伊朗封锁霍尔木兹海峡、攻击主要炼油设施，导致国际油价和韩元兑美元汇率飙升，海运物流受阻，运费急剧上涨。 重工业首当其冲。以石化为支柱的LG集团和连续四年亏损的乐天化学，预计将因中东战争影响而面临中长期业绩恶化。 目前，LG化学已与GS加德士达成协议，关闭老旧设备，并讨论成立合资企业。乐天化学上月获得政府批准，与HD现代化学共同提出的对大山地区设施重组计划。 若中东战争持续，业务重组效果将难以显现，亏损扩大不可避免。去年，LG化学营业利润为1.1809万亿韩元，但扣除电池子公司LG能源解决方案的业绩后，亏损为1652亿韩元。乐天化学去年亏损9436亿韩元，基础实力已耗尽，还需担忧战争风险带来的成本增加。 石化产品的基础原料石脑油从原油中提取，油价上涨导致其价格上升。目前，国际油价可能因中东炼油设施再次受袭而升至每桶100美元。战争爆发前的2月27日，布伦特原油价格为每桶70美元出头。相反，三星和现代汽车集团仍在观望。特别是三星，由于家电和半导体等业务状况不同，即使家电因中东战争导致物流成本上升和成本压力增加而表现不佳，也可通过半导体部门弥补。 去年第四季度，三星电子的半导体业务引领整体业绩。在去年第四季度创纪录的20.0737万亿韩元营业利润中，半导体部门占16.4万亿韩元。现代汽车集团上月在美国市场售出超过13.7万辆，创下2月历史最高销售纪录，全球主要市场销售强劲，短期内影响不大。 李俊，韩国产业研究院研究员表示：“石化行业首先受到原油直接影响，其他大多为消费品，产品价格上涨将导致需求下降，影响中长期结构。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

106年前的1920年3月12日，朝鲜民族大同团总裁金嘉镇给无政府长朴容万写了一封秘密信件，强调独立战争的必要性，主张通过战争恢复国土，并进攻日本本土。“与中国建立友好关系，与美国结盟，与激进派签署协议，然后以俄罗斯领土中最接近和适合的地方作为军事中心，控制延吉和两个墾岛地区。最终可以在东京湾给马饮水。”金嘉镇的秘密信件在106年后首次公开。东农文化财团和朝鲜民族大同团纪念事业会在现代历史纪念馆举办特别展，展览将持续到5月31日。这是首次聚焦朝鲜民族大同团的展览，距离大同团成立已有107年。展览涵盖了3·1运动和大同团的成立及其活动。“东京湾给马饮水”朝鲜民族大同团是1919年3·1运动后成立的反日独立斗争秘密组织。由于其秘密性质，相关资料几乎没有保存下来。此次公开的秘密信件被认为是独立史研究的重要资料。金嘉镇的后人一直秘密保存这封信。金嘉镇的曾孙女、东农文化财团理事长金善贤表示：“曾祖父流亡上海临时政府，辗转中国各地。即便经历韩国战争等战乱，祖母也妥善保存了信件和书画等600多件遗物。”信件的公开契机是2024年在首尔艺术殿堂举行的东农金嘉镇书法展“白云书经”。金理事长表示：“当时准备展览时进行了脱草（将草书转为易读字体），发现了这封秘密信件，于是决定公开。”金嘉镇在信中提到“北的响声”，强调“进攻”的必要性。“第一次北的响声可以击破狡猾的倭寇的坚固盔甲和锐利武器，第二次北的响声可以恢复我们的国土，第三次北的响声可以在东京湾给马饮水。”梦想无差别的世界朝鲜民族大同团以“大同”为名，追求无差别的世界，超越身份和阶层，团结朝鲜民族，实现大韩独立和世界和平。组织成员包括唯一参与独立运动的王族义亲王李刚、大韩帝国大臣金嘉镇、全协、崔益焕、白初月、李信爱等。3·1运动后成立的朝鲜民族大同团推举金嘉镇为总裁，设立了统制部、枢密部、商务部、外务部、财务部、无政府等中枢机构，分担行政、外交、财政、军事功能。特别是通过与上海临时政府的联通制进行沟通，运营秘密印刷所，主导反日信息战活动。联通制作为全国性组织网络，传递临时政府消息并募集军资。此外，还支持皇室和大韩帝国要人的流亡，募集军资，并为上海侨民举办时局讲演会。发布被称为第二次3·1运动宣言的《大同团宣言》，并探索进攻日本本土，分担临时政府的军事、外交、财政、联络、宣传活动。此次展览还将展出金嘉镇亲自撰写的《大同团宣言》原本。该宣言于1919年11月28日由郑圭植、李信爱、朴正善等人在钟路发布，金嘉镇在上海流亡期间亲笔撰写了宣言草案，并通过联通制传递到京城。宣言书揭露了日本的暴行，表明了“即使只剩最后一个人和最后一刻，也将以最大的诚意和努力不惜血战”的独立意志。展览还将公开显示朝鲜民族大同团性质的1920年6月《大同团事件的京城地方法院一审判决书》以及金嘉镇的亲笔《时局讲演会》原本。金善贤理事长表示：“朝鲜民族大同团是重要的反日独立运动团体，但鲜为人知。希望通过此次展览，更多人能重温大同团的精神。”此外，4月24日将在现代历史纪念馆的研讨室举办以“大同思想与社会”为主题的专家学术论坛。成功会大学名誉教授韩洪九、国学研究院研究员金东焕、成均馆大学教授林景锡等将参与发表和讨论。观览免费。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于美伊紧张局势加剧，中东航线停飞，全球旅游业面临危机。中东地区主要城市的机场瘫痪，韩国旅游业的入境和出境市场都受到连锁打击。韩国文化旅游研究院研究委员郑光民指出，这一情况是全球旅游业的重大变量。他在4日接受本报电话采访时表示：“战争风险打击了旅游心理。通常，出国旅行或商务出差需要提前2至3个月计划，如果安全性无法保证，计划就会被取消。因此，这次中东战争将大幅减少全球旅游需求。”韩国旅游业对中东游客流失表示担忧。虽然中东游客数量相对较少，但人均消费高，是高附加值市场。郑光民表示：“如果中东游客需求减少，他们在韩国偏好的医疗、美容、健康旅游和会展旅游业将受到影响，这也可能对相关旅游业的盈利能力产生负面影响。”政府提出的“吸引3000万外国游客”目标也亮起了红灯。最近的增长趋势可能会急剧停止。为了评估影响，必须进行详细监测。郑光民指出：“通常在外部风险出现时，会短期内持续追踪入境需求。韩国入境市场的打击规模需要观察一个月左右的趋势才能确定。”韩国出境市场面临紧急情况。中东枢纽航线几乎瘫痪，3至4月出发的产品面临全面中断。郑光民表示：“事态不应长期化，否则不仅新预订会中断，整体出境旅游需求也可能陷入低迷。如果长期化，旅行社需要寻找直航或不经过中东的替代路线。”为了将韩国旅游业的打击降到最低，政府的快速应对至关重要。郑光民强调：“政府应实时监控危险地区，并迅速向旅行社、航空公司等相关行业传递信息。此外，确保韩国游客安全的国家努力应优先考虑。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。