三星重工与KAIST（韩国科学技术院）共同成立研究中心，致力于未来船舶海洋技术的竞争力提升，涵盖AI、能源、数字转型等领域。 三星重工于8月13日在KAIST大田本部举行了“SHI-KAIST下一代船舶研究中心（AMRC）”的开幕式。 开幕式上，三星重工代表崔成安、KAIST校长裴忠植，以及三星重工船舶海洋研究所和KAIST机械工程系的相关人员出席了活动。 三星重工计划在下一代研究中心与KAIST共同推进四大领域的研究，包括AI、机器人、环保等与传统造船技术相结合的研究。 主要研究领域包括：自航智能导航AI技术、无碳低碳燃料推进系统、智能船厂数字双胞胎制造创新、船舶海洋专用机器人等四大未来技术趋势。 下一代船舶研究中心将超越以往的单一研究项目合作，持续挖掘和实施共同研究课题。同时，通过产学合作基金等方式，支持学生研究和奖学金项目。 KAIST校长裴忠植表示：“未来，实际工业现场的物理AI将主导制造竞争力的时代，船舶海洋产业将通过机械工程与AI、机器人融合创造新的价值。希望此次研究中心能成为解决工业现场难题、制定未来技术新标准的研究基地。” 三星重工代表崔成安表示：“与KAIST的32年合作结出成果，成立下一代船舶研究中心意义重大。我们将进一步加大在自航、环保船舶、智能制造等未来船舶海洋产业技术竞争力和人才培养方面的力度。” 此外，三星重工还在今年3月与美国圣地亚哥州立大学（SDSU）共同成立了“SSAM中心”，积极拓展多样化的研究基地。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府批准了三星精密等四家企业的业务重组计划。这些企业将转向未来汽车、自动化制造和环保船舶部件等新业务领域。 工业通商部于30日召开了第53次业务重组计划审议委员会，批准了㈜三星精密、Mt.H控制阀㈜等四家企业的业务重组计划。这些企业计划在未来五年内投资总计754亿韩元，并新增99个岗位。特别是，它们将基于现有主力业务积累的制造技术，扩大到未来增长领域。 汽车零部件制造商三星精密将利用其制动器制造技术进入电动车用鼓式刹车市场。太平洋X韩国将引入自动化制造工艺设备和运营系统，以提高产品精度并建立基于数据的质量管理体系。 吉富特将利用温湿度和压力控制技术制造一体化伺服阀。Mt.H控制阀将基于船舶和工业用安全阀的精密加工技术，生产环保燃料船用气阀列车（GVT）。 政府计划扩大对获批企业的政策支持，包括研究开发（R&D）、金融等，以确保它们能够按计划实施投资。获批的业务重组计划企业可以享受公司法和公平交易法下的程序简化以及税收、金融、R&D支持等。 民间委员会主席金周勋表示：“在困难的外部环境下，迅速进行业务重组的企业努力值得高度评价。”他还指出：“获批的计划需要多方支持，以便在市场上取得实质性成果。” 工业部副部长文信学表示：“在当前时刻，核心供应链企业的主动业务重组对于提高产业生态系统的效率和高度化尤为必要。”他强调：“我们将扩大R&D和金融等政策支持，以确保企业的努力能够结出丰硕的成果。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

人工智能（AI）超级周期的推动下，三星电子和SK海力士的业绩不断刷新纪录，但造船、能源和材料等其他主要行业也在持续增强基本面。尤其是与AI和半导体相关的企业业绩改善尤为显著。 根据27日行业消息，韩华海洋第二季度实现销售额5.4432万亿韩元，营业利润7361亿韩元，营业利润同比增长98%。上半年累计业绩为销售额8.6531万亿韩元，营业利润1.1772万亿韩元。韩华海洋表示，订单余额的收入转化和高收益项目比例的扩大是业绩良好的原因。海洋项目的销售额暂时反映了1.5万亿韩元，LNG运输船等高附加值船型提升了盈利能力。今年截至6月底的订单业绩也达到了435亿美元，为未来的进一步增长奠定了基础。 斗山能源的第二季度营业利润为3143亿韩元，同比增长15.9%，超出市场预期。能源部门上半年订单达到7.1225万亿韩元，订单余额截至上半年末为26.3509万亿韩元，预计未来业绩将持续稳健。斗山能源表示，将全力实现今年13.3万亿韩元的年度订单目标。 成功完成增资的SKC第二季度EBITDA（息税折旧摊销前利润）为291亿韩元，较上季度增长三倍。销售额为6454亿韩元，营业亏损为144亿韩元，尽管仍在亏损，但亏损规模较上季度减少约50%。业绩改善主要得益于能源储存系统（ESS）和人工智能数据中心的需求。ESS用铜箔的销售量较上季度增长76%，人工智能数据中心的测试插座销售额增长66%。SKC期待6000亿韩元投资的玻璃基板项目和明年实现营业利润转正的马来西亚铜箔工厂。 LG Innotek第二季度实现销售额5.5272万亿韩元，营业利润2458亿韩元，克服了季节性淡季，实现了盈利惊喜。销售额同比增长41%，创下第二季度历史最高水平，营业利润激增2057%。移动高附加值相机模块和半导体基板需求的增加推动了业绩改善。特别是RF-SiP、FC-CSP和FC-BGA等高附加值半导体基板的供应持续扩大，汽车相机和通信、照明模块等移动部件的销售增长也起到了积极作用。 业内人士表示：“重工业行业第二季度业绩改善是高汇率和能源安全增强导致的设备投资扩大，以及人工智能普及带来的电力需求增加等多重因素的结果。这样的需求短期内难以减弱，因此业绩改善的趋势在可预见的未来将继续。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

HD韩国造船通过与国内中小企业的合作，成功实现了LNG推进船核心设备的国产化。 HD韩国造船近日在庆南晋海举行了LNG燃料供应用高压泵的最终性能验证及认证书颁发仪式。该高压泵是HD韩国造船自主研发的产品，国内中小企业如弗里特克和成文等参与了其制造和包装过程，进一步增强了国产化的意义。 通过此次认证，HD韩国造船正式确认了产品的性能和安全性，为实际应用和市场拓展奠定了基础。特别是该产品凭借其技术实力，至今已与国内外造船厂签署了70余艘船舶的供应合同。 高压泵是将LNG以超高压状态供应给发动机的核心设备，是搭载LNG双燃料（DF）发动机的LNG运输船和集装箱船等必不可少的设备之一，直接影响船舶的稳定性和燃料效率。 过去，海外企业主导市场，国内造船业依赖进口，但此次认证为环保船舶核心设备的国产化奠定了基础，同时也提高了供应链的稳定性。 此次认证不仅是HD韩国造船的成就，也是法国船级社、利比里亚国籍等相关机构自开发初期就参与的成果。开发初期，HD韩国造船与利比里亚国籍共同进行了考虑实际船舶航行环境的测试评估，提升了产品的稳定性，并通过法国船级社的严格验证提高了产品的完整性。 HD韩国造船SD事业部代表南英俊表示：“认证仪式是与船级社、国籍、国内优秀合作伙伴共同确认我们自主研发的高压泵全球竞争力的重要时刻。”他还表示：“我们将基于验证的稳定性，成功应用于实际船舶，进一步提升客户的服务满意度。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

巨济是韩国工业化的又一个奇迹之城。世界最大的造船厂韩华海洋和三星重工在此落户，使巨济成为全球造船业的中心。然而，AI时代对造船业提出了新的要求。现在的竞争不再是造船数量的比拼，而是更智能船舶的制造竞争。自主航行船舶、智能造船厂、AI设计和数字双胞胎正在成为造船业的新标准。当选的民选9届巨济市长变光勇将造船业的高端化和未来新兴产业的发展作为核心承诺。结合AI和环保技术的造船业创新、国防和航空维修（MRO）产业的培育、企业创新园的建设、引进Naver云投资等都是他的代表性举措。他的构想最终将巨济打造成全球领先的AI智能造船城市。问题很明确。巨济能否成为AI时代全球顶尖的智能造船之都？全球造船业的中心，迎接AI再度腾飞巨济的竞争力已获得全球认可。韩华海洋和三星重工拥有世界顶尖的造船技术，领先于LNG运输船、超大型集装箱船和海洋平台领域。然而，造船业的竞争方式正在迅速变化。过去，船舶建造能力是竞争力，而未来，AI设计、生产自动化和智能船厂的运营能力将成为竞争的关键。变光勇市长在竞选声明中表示：“我将把AI、环保和智能技术融入造船业，转变产业结构。”他还提出了将国防和航空维修（MRO）、材料和零部件产业共同培育，打造巨济为全球战略产业城市的愿景。这与将传统造船城市转变为AI基础的未来造船城市的宣言并无二致。智能船厂是造船厂的未来全球造船厂正在进行智能船厂的竞争。从设计到生产、物流和质量管理，所有流程都通过数据连接，AI进行优化的时代已经到来。AI可以减少设计错误，实时分析焊接质量，自动调整材料供应和生产计划。巨济是最早能够实现这些变化的城市。因为世界顶尖的两家造船厂已经在扩大应用AI和自动化技术。变光勇市长强调的造船业高端化最终意味着向智能造船体系的转型。AI并不是夺走造船业工作的技术，而是同时提高生产力和质量的技术。巨济要保持全球造船第一的位置，AI不是选择，而是必需。自主航行船舶开启新的海洋如果汽车进入了自动驾驶时代，船舶也正在进入自主航行时代。AI分析船舶航线，优化燃料，预测碰撞风险。船长与AI共同航行，未来部分船舶实现完全自主航行的可能性也在增加。巨济是准备迎接这一未来的最佳城市。因为它拥有世界顶尖的造船技术、丰富的海洋经验和研究基础设施。变光勇市长表示，将通过未来新兴产业的培育和企业创新园的建设，积极引进这些高端产业。自主航行船舶是AI时代巨济必须抢占的最重要市场之一。国防和MRO，AI创造新的增长动力变光勇市长并不只关注造船业。他还将国防和航空维修（MRO）产业视为未来的增长支柱。AI在国防领域也是核心技术。无人舰艇、海洋无人机和基于AI的后勤支持系统已经成为现实。航空维修同样，AI快速普及的预测性维护技术可以预测飞机故障并分析更换部件的时机。造船、国防和航空维修看似是不同的产业，但都通过AI这一共同技术相连。如果巨济能够共同培育这些产业，将不仅仅是一个造船城市，而是一个综合未来产业城市。企业创新园构建AI产业生态系统变光勇市长的核心承诺之一是建设企业创新园。他表示将成功推进企业创新园，创造新的增长动力。同时，他还计划通过引进Naver云投资和扩大生物、IT、研发产业来多元化产业结构。AI产业并不是依靠一两家企业成长起来的。云计算和数据中心、初创企业、研究机构和大学必须共同聚集，才能形成生态系统。巨济要从造船业中心城市发展为AI融合产业城市，必须具备这样的创新生态系统。企业创新园可以成为这一出发点。巨济能否成为全球智能造船之都全球正迎来造船业范式转变的时刻。环保船舶、自主航行船舶、AI设计和智能船厂正在决定新的竞争力。巨济已经具备世界顶尖的造船业基础。现在需要的是多快将AI融入产业现场。最早应用AI的造船厂将更有可能引领全球市场。变光勇市长推动的产业高端化战略正是朝这个方向前进。如果巨济站在AI智能造船革命的中心，韩国的造船业也将迎来新的繁荣期。变光勇市长的承诺可以总结为造船业高端化与AI、环保技术的结合、国防和MRO产业的培育、企业创新园的建设。然而，从AI时代的角度来看，这些政策都指向一个目标：将巨济打造成全球顶尖的AI智能造船城市。AI正在改变造船业的未来。从造船的城市转变为用AI驱动海洋的城市。巨济正站在这一巨大转折点上。变光勇市长：他在民选8届后成功连任民选9届。他将造船业的复苏与地方经济增长相结合，并提出未来新兴产业的培育作为核心施政目标。主要承诺包括将AI、环保、智能技术融入造船业高端化、国防和航空维修（MRO）产业的培育、企业创新园的建设、引进Naver云投资、扩大生物、IT、研发产业等。他的愿景是将巨济从造船业中心城市发展为AI基础的未来海洋产业的全球枢纽。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

世界最大的海洋·造船博览会波西多尼亚2026在希腊雅典开幕。全球船东、造船公司、航运·能源企业齐聚一堂，此次活动将集中关注环保转型、人工智能（AI）、自主航行和能源安全等未来竞争格局。亚洲经济将亲临波西多尼亚现场，探讨全球市场变化中K-造船面临的机遇与挑战，以及未来增长战略。"未来，环保、人工智能（AI）和自主航行技术的应对将决定造船公司的生存。"尤相哲 HJ中工工业代表在5日（当地时间）希腊雅典举行的世界最大海洋博览会'波西多尼亚2026'现场接受本报记者采访时表示。尤代表形容今年的波西多尼亚现场为“表面上像是节日，但实际上是全球造船公司为争夺订单而进行的战场”。他指出：“连参观展馆或参加研讨会的时间都不够，船东的会议安排非常紧凑。”他强调：“全球主要船东齐聚一堂，争夺订单的竞争比以往任何时候都更加激烈。”HJ中工工业时隔约8年参加波西多尼亚。尤代表表示：“最近以环保船舶为中心的订单增加，造船业的战略重要性也大幅提升。”他补充道：“为了积极争取订单机会，我们亲自来到全球船东汇聚的现场。”尤代表在现场最关注的造船业趋势是“环保”和“自主航行”。他强调：“造船业的趋势是朝着环保、节能和自主航行发展。如果无法利用AI和数字技术降低船舶建造成本并提高运营效率，将难以在市场中生存。”HJ中工工业在此次活动期间积极扩大与环保船舶和数字技术竞争力的合作。与韩国船级社（KR）签署了“1万TEU级生物船舶油集装箱船开发”的技术合作及认证工作协议，并与HD现代旗下的自主航行专业公司Avikus签署了自主航行解决方案供应及技术合作谅解备忘录（MOU）。尤代表特别表示，HJ中工工业今年在生物燃料驱动的集装箱船方面投入了大量精力。他指出：“市场对混合化石燃料和生物燃料以减少碳排放的方案关注度高，我们也收到了大量相关订单咨询。”他强调：“我们已经与多家船东进行协商，并将综合考虑市场情况，审慎评估订单时机，以取得良好成果。”尤代表对业务扩展带来的业绩增长充满信心。HJ中工工业造船部门去年实现销售约9400亿韩元，营业利润550亿韩元。由于以环保·高附加值船舶为中心的订单战略，销售额较去年增长14%，营业利润约增长90%。他表示：“今年我们期待销售和营业利润都有大幅改善，数字和业务上都能展现出比去年更好的表现。”尤代表也毫不掩饰对最近成为造船业未来增长点的美国舰船维护·保养·修理（MRO）业务的信心。他透露：“上个月我刚从美国出差回来，正在为MRO相关事宜做很多准备。”他表示：“我们将努力在下半年取得有意义的成果。”HJ中工工业计划以波西多尼亚为起点，参加明年的诺尔斯普林展，全面扩大海外销售活动。此举旨在应对环保船舶订单的增加，拓宽与全球船东的接触，积极发掘新订单机会。尤代表强调：“我们计划不仅专注于特定领域，而是积极发掘符合造船业时代发展趋势的商业机会。”他表示：“即使不能成为首发者，也要作为快速跟随者，迅速应对市场需求的变化，确保竞争力。”

世界最大海洋与造船博览会波西多尼亚2026在希腊雅典开幕。此次活动汇聚了全球船东、造船公司、航运和能源企业，预计将集中探讨环保转型、人工智能（AI）、自主航行和能源安全等未来竞争格局。我们将深入波西多尼亚现场，分析K-造船在全球市场变化中面临的机遇与挑战，以及未来增长战略。 中东战争的影响使全球航运和造船市场结构迅速重组。能源供应链动荡导致对能源运输船的需求上升，这为造船业带来了新的机遇。 在6月4日举行的世界最大海洋博览会“波西多尼亚2026”上，韩国三大造船公司的高管们将未来竞争力的关键词定为能源运输、环保和数字技术。 过去，造船业的竞争力主要取决于建造能力和订单量，而未来，能源安全、环保船舶技术和基于AI的数字创新能力将成为新的竞争标准。 ◇ 将危机转化为机遇……能源安全创造新需求 正义效表示：“中东局势等多种地缘政治风险持续，造船和航运市场的可预测性大幅降低。”他预计：“下半年造船和航运市场将在能源安全和环保转型这两个支柱的基础上保持稳健发展。” 三星重工营业本部长（副社长）尹在均也指出：“中东地区战争的影响导致全球能源价格飙升，二手船价和船舶租金上涨，造船业整体波动性加大。” 然而，他们强调，这种市场不确定性并非“危机”，而是“机遇”。正常务表示：“不确定性并不一定会导致需求萎缩，关键在于对变化的敏捷应对能力。” 汉华海洋常务强尚栋同样强调，近期的地缘政治风险正在引导新的需求产生。他表示：“战争的长期化导致超大型原油运输船（VLCC）和超大型液化石油气运输船（VLGC）等能源和油轮类船型的订单增加，尤其是围绕美国液化天然气（LNG）出口项目，未来的订单预计将加速。” 尹本部长还表示：“中东地区战争导致各国能源供应来源多元化，LNG生产量减少可能会导致LNG运输距离增加、项目投资和长期供应合同等情况。” ◇ 未来目标一致……生存战略各异 虽然对造船业未来的看法一致，但各公司的解决方案却不同。HD现代重工强调AI和数字技术，三星重工则侧重环保业务，汉华海洋则突出LNG价值链的竞争力。 正常务表示：“在此次波西多尼亚展会上，全球船东对现有的物理ESD（节能装置）和基于AI的数字ESD表现出高度关注，环保技术与数字解决方案的结合提升了市场对船舶性能的信任度。” 实际上，HD现代重工通过自主航行解决方案HiNAS Control获得了全球船东的高度关注和信任。该解决方案包括与国内船东HMM的40艘船舶的供应合同，目前已获得超过350艘的订单，证明了其商业性。 HD现代重工在此次波西多尼亚展会上取得了最大的合作成果，共签署了超过10项全球协议，这在韩国三大造船公司中是最高的业绩。 尹本部长表示：“三星重工在海洋生产设备方面，从海上浮式液化设施（FLNG）到LNG船型终端（FSRU）、LNG运输船等，已在LNG价值链中确立了强大的全球市场竞争力。”他还提到：“最近，随着AI需求的增加，浮式数据中心业务也正在作为未来的增长点进行培育。” 汉华海洋则强调其LNG竞争力。强部长表示：“我们在LNG船和VLCC等主要能源运输船型中，拥有能够在多种船型中实现盈利的投资组合，并将通过与汉华海运等集团公司合作，扩大从LNG交易到运输的价值链，确保竞争优势。” ◇ 中国追赶依然激烈……需依靠技术竞争而非价格 市场上最大的变数是中国。然而，他们一致认为，如果依靠技术和信任，而非价格竞争，完全可以保持差距。 正常务表示：“中国确实是一个威胁，但我们将基于技术、软件能力和交货信任，在高附加值市场中保持竞争力。” 尹本部长也表示：“最终，技术竞争力是关键，未来围绕氨气、氢气和小型模块化反应堆（SMR）等新型能源的船舶市场将会开启，因此提前掌握相关技术至关重要。” 强部长也指出：“中国造船厂的市场份额扩大确实存在，但这主要是价格导向的订单策略差异，韩国造船厂在基于质量、交货期和盈利能力的高附加值市场中保持着竞争力。”

世界最大的船舶与海洋博览会“波西多尼亚(Posidonia) 2026”将于下月初在希腊雅典开幕，韩国船舶公司的高层将大规模到场。这是一个与全球船东直接交流的平台，可能促成更多的大宗交易。 据业内消息，HD现代会长郑基善、三星重工代表崔成安、HJ重工代表柳相哲等将参加于6月1日至5日（当地时间）举行的波西多尼亚活动。 波西多尼亚被认为是与挪威诺尔西平和德国国际船舶海洋设备博览会并列的世界三大船舶与海洋博览会之一。 郑基善会长将以液化天然气（LNG）运输船、环保船舶、自主航行技术、基于人工智能（AI）的智能船舶解决方案为重点，积极进行销售。 特别是今年，HD现代重工、HD现代三湖、HD现代海洋解决方案、阿维克斯、HD现代电气等主要子公司及HD现代重工副会长李相均等高层将大规模同行，增强实力。 汉华海洋也将强调LNG运输船和海洋防务技术的竞争力，专注于新订单的获取。 三星重工的崔成安代表将亲自飞往雅典，寻求扩大全球船东网络。三星重工最近在浮式液化天然气生产设施（FLNG）和LNG船、环保船舶方面增强了订单竞争力，因此计划以相关技术为基础，加快市场攻势。 在环保船舶和特种船舶竞争力上逐渐增强的HJ重工也将参加此次活动。柳相哲代表将到场与全球船东扩大接触。 业内人士认为，今年的波西多尼亚将成为判断全球船东发包趋势和未来船舶市场方向的关键舞台。一位业内人士表示：“最近对环保船舶、自主航行和基于AI的智能船舶技术的关注度上升，国内船舶公司也更加重视参与活动。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

HD韩国造船海洋将以持有的HD现代重工普通股为担保，发行不超过20亿美元（约3万亿韩元）的交换债券（EB）。此举旨在为未来业务投资筹集大量外汇。HD韩国造船海洋于31日宣布了这一EB发行计划。交换对象为公司持有的HD现代重工561万3704股，约占HD现代重工总股本的5.35%。目前，HD韩国造船海洋持有HD现代重工69.2%的股份。交换价格将在当天收盘价基础上溢价12.5%至17.5%之间，利率不超过1%，期限为5年。具体发行规模和条件将根据市场需求预测结果而定。公司计划将筹集的资金用于扩大环保船舶业务、海外船厂生产设施扩建、小型模块化反应堆（SMR）、氢燃料电池、海上风电等下一代能源开发投资，以及韩美造船合作项目“MASGA”的推进。HD韩国造船海洋的相关负责人表示：“考虑到市场对行业的积极评价和期待，我们决定发行交换债券。筹集的资金将用于未来新增长动力的投资。”

中国在内陆水道电动货船的商业化上加速，与韩国在环保船舶战略上选择了不同的道路。韩国专注于LNG和氨等远洋大型船只的燃料转换，而中国则在短途电动推进模式上从验证阶段扩展到量产和订单阶段，构建产业生态系统。截至目前，中国在内陆水道运营的电动及替代燃料船舶超过1000艘，其中电动船舶超过400艘。最初主要用于客船，现在已扩展到货船。福建省国有造船企业最近下水了一艘可载重1000吨的纯电动货船，设计为一次充电可航行约200公里。全球最大电动车电池企业宁德时代与山东省国有企业合作，开发了一种可载重2000吨、一次充电航行约270公里的电动货船，已下水5艘，并追加订购50艘，进入商业运营阶段。特别值得注意的是，电池企业直接进入造船价值链。宁德时代不仅供应船用电池，还扩展到设计、能源解决方案开发和海外出口。与法国航运公司合作开发电动驳船，业务范围从汽车、ESS扩展到航运领域。相比之下，韩国造船业选择了不同的战略。HD韩国造船海洋、韩华海洋、三星重工业等造船“三巨头”专注于LNG双燃料船、甲醇推进船、氨推进船等大型远洋船舶的环保转型。由于电池能量密度和重量限制，纯电动推进在大型集装箱船或超大型LNG运输船上应用存在技术和经济限制。目前，电动货船在全球远洋市场替代的可能性有限。然而，如果中国凭借政府支持和大规模内需订单占领短途电动船市场，未来技术升级速度可能改变竞争格局。在国际海事组织（IMO）环境法规日益严格的情况下，“电动短途模式”和“燃料远洋模式”中哪个战略能获得主导权备受关注。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。