“我们必须选择创新带来的结果。在数字大转型的时代，韩国经济正处于‘衰退与飞跃’的十字路口。”韩国国会议员闵炳德在首尔江南区的论坛上表示，韩元稳定币不仅是金融问题，更是产业基础设施战略。他警告说，如果在数字支付和结算结构重组的转型期内仅停留在消极的监管争论中，韩国经济可能在全球平台秩序中处于从属地位。Hashed Open Research代表金瑞俊指出：“我们在制造世界顶级汽车（AI代理和IP）的同时，却在他人的道路（美元稳定币基础设施）上行驶并支付通行费。”他强调需要一个我们自己的数字道路来控制速度和通行费。稳定币：不仅是支付工具，更是AI经济的结算层金瑞俊认为，将稳定币视为“区块链上的韩元数字货币”只是其潜力的一部分。他指出，随着AI的普及，代码生产成本急剧下降，AI代理正在迅速主导内容制作、搜索和工作执行。问题在于，这些代理之间的交易、结算、身份认证和声誉管理难以通过现有金融网络运作。金瑞俊表示：“AI代理要进行合作和数据交换，需要即时且可编程的支付基础设施。稳定币不仅是支付手段，更是构成AI经济的‘结算层’。”特别是在内容产业方面，他提到二次创作的扩散和版权结算自动化，指出要在全球网络中追踪和结算分散的创作和消费，基于区块链的代币基础设施是不可避免的。他还对依赖美元稳定币表示担忧。金瑞俊强调：“如果国内没有韩元基础的可编程代币，AI服务和代理企业将不得不依赖美元稳定币，这在产业竞争力方面是需要考虑的问题。”美元稳定币的浪潮：速度和应用是关键闵炳德将美元稳定币的扩散比作“海啸”，主张需要积极应对。他指出：“美元稳定币正在推动比线下美元更强的数字美元化，这不是能通过筑墙阻挡的问题，而是要乘上浪潮。”闵议员表示：“稳定币的核心在于‘谁发行’不如‘如何安全便捷地使用’。”他强调，100%准备资产的持有及其严格监管是安全性的本质。他还指出支付是“习惯市场”。“一旦某种稳定币成为标准，后入者将无立足之地。”他警告说，在反复审慎考虑的过程中，市场可能会固化。作为韩元稳定币战略，他建议采用多样化的“常客币”模式，以适应贸易、内容和小商户等不同目的。这不仅是简单的防御策略，还应成为全球用户基础的产业战略。关键在于交易结构和监管设计，而非发行主体首尔大学法学院教授李正洙指出，稳定币讨论停留在发行主体的争论上。他表示：“比起发行人是银行还是非银行，更重要的是发行人的稳健性和准备资产组合的监管。”他认为，如果这两点得到明确设计，就能确保稳定币的“价格稳定性”。他还指出，当前虚拟资产交易结构实际上依赖于对中心化交易所的信任。交易、存储和中介功能集中在一处虽然提高了效率，但也可能增加风险。李教授表示：“在二次立法中，需要加强许可要求和持续验证，并对交易基础设施进行功能性分离的重新设计。”他建议通过原则导向的监管来建立大框架，而不是陷入细节规定。稳定币不再是金融实验的领域。在数字经济转型的背景下，谁设计和主导结算和流通基础设施，已成为产业结构重组的问题。韩元稳定币不是选择的问题，而是设计的问题。在美元稳定币成为全球标准之前，如何构建韩国型数字流通基础设施，已成为产业思考的关键时刻。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

经济合作与发展组织（OECD）成员国经济团体对全球经济前景的判断出现变化。尽管整体预期仍偏谨慎，但对经济将出现急剧衰退的担忧较去年下半年明显缓解。 韩国经济人协会（以下简称“韩经协”）21日发布的OECD商业产业咨询委员会（BIAC）《2025经济政策调查》显示，本次调查覆盖OECD 38个成员国经济团体，其中29个国家参与回应，其国内生产总值（GDP）合计占OECD总体的93.5%。 调查结果显示，59.6%的受访者预计今年上半年全球经济放缓态势将持续，39.8%认为经济将缓慢增长，仅0.6%预计经济将出现急剧萎缩。与去年下半年认为经济将急剧衰退的比例高达49.5%相比，该比例大幅下降，显示市场对全球经济快速下行的担忧明显减弱。 在全球经营环境方面，多数受访者评价为“普通”，占57.3%；认为“良好”的占20.3%，“较差”的占16.4%。韩经协分析指出，这一谨慎判断延续，主要源于贸易、通商及地缘政治冲击正逐步由短期风险转化为中长期成本。 与此同时，投资展望则出现明显反转。去年下半年，多数受访者（74.9%）预计投资将减少，而今年上半年预计“投资增加”的比例升至78.1%。其中，人工智能（AI）、云计算及软件领域的投资预期尤为突出，多达94.2%的受访者看好相关投入增长。不过，仍有超过一半（51.6%）的成员国经济界担忧通胀回升可能对投资形成制约。 韩经协表示，这一走势与OECD的分析基本一致。OECD指出，今年全球经济面临的主要下行风险包括通胀压力回升、金融市场波动加剧以及财政状况恶化；与此同时，AI投资带来的生产率提升被视为重要的上行因素。 在企业活动面临的制约因素中，“地缘政治风险”以85%的比例位居首位，其次为“高能源价格及供应不稳定”（81.6%）、“劳动力市场紧张及结构性错配”（78.5%）以及“贸易与投资壁垒”（74.4%）。其中，能源供应和劳动力市场相关因素较上次调查显著上升。 BIAC指出，在外贸和金融环境受限、地缘政治风险加剧的背景下，全球企业活动受到抑制，低增长态势或将长期化。各国在推进结构性改革的同时，OECD有必要发挥协调作用，营造有利于贸易与投资的环境，并推动全球监管协调。 韩经协国际本部长金奉万（音）表示：“此次调查显示，在全球经济放缓背景下，企业尤其是创新领域的投资预期仍明显回升。要将其转化为实际成果，有必要推进监管改善、优化人力供给并确保稳定的能源来源。”

近日，笔者在下班途中目睹一起严重交通事故。突如其来的猛烈撞击与现场混乱场面，令人深切感受到生命的脆弱与世事的无常。该事故随后被多家媒体报道，共造成15人伤亡，肇事者为一名年过七旬的出租车司机。该事故再次将高龄运输从业人员的交通安全问题推向社会舆论的焦点。 统计数据显示，过去三年间，65岁以上运输从业人员引发的交通事故增加18%，事故导致的死亡人数更是激增47%。尤其在出租车行业，涉及高龄从业者的事故从3279起增至3662起，死亡人数由15人上升至28人，几乎翻了一番。 为应对相关风险，此前韩国政府推出驾驶证自愿返还制度，试图通过温和引导的方式降低高龄驾驶比例。然而，截至去年，驾驶证返还率连续五年未能突破2%。部分地方政府也曾研限制75岁以上人员申领个人出租车执照，但迫于行业人手短缺、从业者生计保障及潜在权益争议等现实因素，该方案最终未予实施。 舆论普遍认为，单纯以年龄为标准限制高龄驾驶者的出行权利，难以从根本上解决安全问题。由于运输行业劳动强度大、收入不稳定、社会认可度相对较低，年轻群体普遍对该行业望而却步，导致高龄从业人数持续增加。在出租车、公共交通等领域，达到法定退休年龄后以合同制形式续聘已成为常态。 据统计，去年个人出租车司机中，65岁以上人员占55%；若扩大至60岁以上，占比攀升至76%。在劳动力持续流失的背景下，运输行业对高龄从业者的依赖持续加深。对众多高龄司机而言，继续手握方向盘是维持生计的现实需要。 高龄驾驶事故并非仅由个人身体机能衰退所致。多位专家指出，道路环境因素同样不容忽视，包括复杂的道路设计、夜间照明不足、道路标识不清晰，以及交通信号体系和安全设施不完善等问题，对反应能力相对下降的高龄驾驶者尤为不利。 笔者认为，高龄司机事故频发，表面上是个人驾驶风险问题，实则折射出人口结构变迁、行业用工困境与交通安全制度长期滞后等多重系统性因素的叠加影响。如何在保障公共出行安全的同时，兼顾高龄从业者的生计与尊严，成为超高龄化社会治理体系中亟待解决的重要议题。

随着经济持续疲软，韩国主要企业对明年经营环境普遍持谨慎态度。 韩国经济人协会（以下简称韩经协）委托市场调研机构Mono Research面向营收排名前1000位的企业开展调查，以150家企业有效问卷为基础，并于近日公布结果显示，52%的受访企业预期明年经营环境将“较为困难”，认为经营环境“较为良好”的比例为44.7%。尤其认为“非常困难”的企业占比高达18%，而认为“非常良好”的比例仅为3.4%。 对未来经营环境持悲观态度的企业普遍归因于行业景气低迷、经济衰退长期化以及全球不确定性因素。分析指出，不稳定的外部环境限制了企业投资与业务扩张。 业界指出，内需低迷及复苏迟缓仍为明年最大经营风险。此外，通货膨胀压力加剧、降息延迟或加息的可能性以及政策与监管不确定性等，被视为重要风险。 在对外风险方面，汇率等外汇市场波动性扩大为企业面临最大负担。同时，贸易保护主义强化、出口壁垒扩大、全球经济放缓以及能源与原材料价格不稳定等，将持续对企业经营带来压力。 因此，企业将现有业务高端化确立为明年最优先的经营战略，同时并行推进发掘未来增长动力和实现市场多元化，以应对不确定性。 韩经协方面指出，企业在应对人工智能（AI）转型、碳中和等趋势变化的同时，正着力通过核心业务重组和业务组合，在日趋激烈的全球竞争中寻找生发展空间。 韩经协经济产业本部长李尚浩（音）表示：“为防止企业活力进一步受挫，政府有必要尽快推进监管创新，加大对尖端与新兴产业投资，并同步实施提振内需与出口的相关政策。”

刚刚步入复苏轨道的韩国经济又面临高汇率这一新的变数，韩元兑美元汇率日前盘中突破1480韩元，创下近8个月来最高水平，引发市场对汇率波动波及实体经济的忧虑。 汇率上升将刺激进口物价，加大通胀压力，并可能引发外资撤离和企业盈利能力恶化等一系列连锁反应。物价上升还将进一步抑制消费，制约经济复苏，甚至可能引发经济衰退。若高汇率同时影响物价、消费、投资，或将成为威胁韩国经济复苏势头的复合型风险。 综合首尔外汇市场18日消息，前一交易日美元兑韩元汇率收盘于1479.8韩元，盘中一度突破1480韩元。这是自今年4月8日（1482.3韩元）以来，近8个月首次达到1480韩元水平。 汇率飙升的背景主要是外资撤离韩国股市，本月16日，外国投资者在KOSPI市场净卖出1.0302万亿韩元（约合人民币62亿元），17日又净卖出273亿韩元。 为稳控市场风险，外汇管理部门已启动与国民年金签订的货币互换协议，但未公开具体启动的时间与规模。 货币管理部门认为，当前情况难以视为传统意义上的金融危机，但对高汇率对实体经济可能造成的波及效应表示警惕。韩国银行（央行）行长李昌镛日前在记者会上表示，目前的汇率水平虽不是传统意义上的金融危机，但从其他方面来看可以说是危机，令人担忧。 韩元持续疲软首先将令进口物价承压，由于韩国依赖进口原材料、能源和中间材料，将进一步加重企业的成本负担，随后可能转嫁至消费者物价，若物价上涨导致消费萎缩，将挫伤经济复苏势头。 汇率上升产生的影响因行业和企业规模而异，出口比重较高的大企业可能受益于汇率上升，但以内需为主或过度依赖进口的中小企业将面临盈利能力恶化的压力。 汇率上升还将打击外国投资者信心，若汇率波动性扩大，股票和债券市场的外资流出可能加速，进而引发金融市场整体动荡。 汇率波动也将对货币政策运作产生制约，尤其是肩负稳控物价和管理汇率双重任务的央行，今后在指定利率政策上不得不更加谨慎判断。 高丽大学经济专业教授姜成真（音）表示，在以美元进口原油和原材料的结构下，汇率上升必然导致物价上涨压力，即使国际原材料价格稳定，汇率也会再次刺激物价。 加图立大学经济专业教授梁俊晳也指出，“尽管国际油价处于低位，但汇率上升导致进口物价负担加大。考虑到以原材料和中间材料为主的进口结构，很可能出现滞后的价格上涨压力。”

韩国经济人协会（以下简称韩经协）于26日表示，为激发地方经济活力，正式向政府提议推动实施“婴儿潮一代地方经济振兴计划”（Boom Up项目）。 韩经协指出，若已退休或即将退休的首都圈婴儿潮一代选择返乡定居，并在地方中小企业就业，将有望构建“人才（婴儿潮一代）—空间（地方中小城市）—企业（地方中小企业）”三方协同发展的良性循环体系。 据统计，韩国1955年至1974年出生的婴儿潮一代规模约为1600万人。其中，55岁至64岁（1961至1970年出生者）人口约850万人，若将45岁至54岁（1971至1980年出生者）群体也纳入考量，预计未来20年内将有约1700万人陆续步入高龄阶段。 韩经协分析认为，婴儿潮一代返乡有助于缓解首都圈人口过度集中的问题，同时可促进地方消费增长、拓宽地方税基。而因青年外流而长期面临人力短缺的地方中小企业，则可通过吸纳具备较高学历与专业技能经验的婴儿潮一代人才，来弥补人力空缺并提升经营稳定性。 为有效推动首都圈婴儿潮一代返乡，韩经协强调，有必要在就业、居住及生活基础设施等方面提供系统性支持，并提出跨部门协作的三大领域共八项政策任务。在就业领域，建议构建人才匹配平台、提供返乡就业激励措施以及开展定制化就业培训。在居住领域，提议推动就业与居住联动的长期住宿型住宅供应、扩大公共住房入住特例适用范围，并放宽住房年金申请条件。在生活支持方面，则提出应保障返乡人员稳定收入，并加强医疗、教育及文化等生活配套设施的覆盖与质量。 韩经协经济产业本部长李相镐（音）表示，在低生育率与高龄化加剧导致人口结构急剧变化的背景下，有必要前瞻性地应对地方衰退风险。他强调，政府应更加积极关注并支持推动首都圈退休婴儿潮一代赴地方企业就业的相关计划。

当前，全球范围内的两极化趋势不断加剧，美国的政治与社会变动尤为典型。特朗普总统提出的“MAGA（让美国再次伟大）”政策，以制造业回流、减税、强化边境管控等措施推动“美国优先”战略。政策在短期内带来就业增长与经济扩张，但财富分化进一步扩大，阶层、地域、族裔之间的矛盾不断积累。其后，美国主要城市出现不同方向的政治反弹：纽约在福利政策呼声中迎来新的民主党领导人，西海岸城市则出现了年轻女性市长的崛起，显示社会撕裂已非单向度发展。 这种趋势并非美国独有，欧洲多国政治版图向极左与极右同时倾斜，亚洲、南美的一些社会亦面临经济结构变化带来的分层固化。更加严峻的是，国际冲突与地区战事推动了全球性断层线的再次显现。 中东战争不仅源于宗教矛盾，更深植于地缘政治与历史纠葛；俄乌冲突则展示民族认同与国家利益冲突如何迅速转化为全球体系的震荡。这些冲突不再是传统意义上的军事实体对抗，而是宗教、文化、民族认同交织碰撞的复合性分裂，加深了全球两极化的心理与制度鸿沟。 在此背景下，全球如何重建共识？仅凭制度调整或经济补贴无法解决结构性撕裂。本质上，矛盾的核心在于价值缺失与共同体意识的衰退，人类社会遗失了“共同生活的哲学”。 值得关注的是，东亚古代思想中，韩国传承的天符经、三一神誥、参佺戒经所蕴含的“弘益人间”理念，提供了超越时代与地域的价值参照。“弘益人间”常被概括为“广利众生”，其实背后包含更深层的宇宙观、生命观与治理哲学。 天符经强调天地与生命的生成秩序，提示人与自然、人与社会不应对立，而应和合共存。三一神诰以“三一”哲学呈现心性本一、人类共源的理念，反对分裂、强调和合。参佺戒经概述领导者的道德根基与治理原则，强调统治者应以全民福祉为己任，而非服务于特定集团。 这些思想虽源自东亚，却具有普遍适用的价值基础。在全球冲突频发、财富分配失衡、宗教民族矛盾加剧的当下，其“和合、共生、利人”的核心精神具备国际意义。 二十一世纪的国际治理中，国家之间因利益竞争加深隔阂，社会内部因经济效率牺牲弱者，政治结构中矛盾被不断动员，导致个人孤立与群体对立。 “弘益人间”提供了另一条路径：不是少数人受益的政治，而是人人皆可共存的政治；不是片面追求增长的经济，而是强调公正、分配与平衡的经济；不是以冲突为逻辑的社会，而是以共生为原则的社会。 当前世界比任何时期都需要价值的回归、心灵的重启、文明的自省。东亚文明中“弘益人间”的理念虽起源于古代，却能为今日全球所面临的两极化危机提供面向未来的思想资源。 世界正在回答一个关键命题：不是“谁将胜利”，而是“如何共存”。以弘益人间为核心的东方理念，有望成为全球重新走向融合与合作的重要精神起点。

韩国雇佣劳动部长官金荣训20日在首尔外媒记者俱乐部举行的座谈会上，就李在明政府的劳动与就业政策方向发表演讲。 金荣训在主题演讲中指出，韩国劳动市场正面临技术创新、产业转型和人口结构变化带来的前所未有的挑战。为此，李在明政府将以“尊重劳动、促进增长”为核心方向，构建多元化、可持续的劳动市场结构，积极应对就业形态变化等新课题。 金荣训补充称，政府将重点推进青年、女性、中老年人及外籍劳动者等群体的就业政策，确保不同群体能够广泛参与经济活动。 在青年就业方面，金荣训表示，政府将针对选择“躺平”的青年提供个性化就业指导和职业培训，同时扩大优质中小企业的岗位供给，帮助青年迈好职业第一步。在女性就业方面，金荣训称，政府将继续推进性别薪酬平等，并通过扩大制度和财政支持，让职场父母能够安心共同承担育儿责任。 针对拥有丰富工作经验的950万名“婴儿潮”一代，金荣训表示，政府计划通过职业培训和生涯规划，推动社会层面延迟退休年龄的实施。 针对外籍劳动者，金荣训强调，在劳动人口减少和地区经济衰退的背景下，外籍劳动者是韩国社会的重要伙伴。政府将建立系统化的外籍劳动者管理和保障体系，强化劳动安全和权益保护。 金荣训还提及近期在柬埔寨发生的就业诈骗案件，表示政府将与警方密切合作，封堵非法招聘网站和社交媒体诈骗渠道，同时从根本上为青年创造优质就业机会，防止求职者被虚假信息误导。

受政府发放“民生恢复消费券”拉动，韩国9月服务业就业形势显著好转，整体就业人数创下19个月来的最大增幅。然而，制造业与建筑业持续低迷，青年就业困局依然严峻，就业市场呈现冷热不均的格局。 据韩国统计厅17日发布的《9月就业动向》，上月就业总人数达2915.4万人，较去年同期增加31.2万人，为时隔19个月以来的最高增幅。 今年以来，就业人数增长总体保持稳定。自2月增加32.9万人的高点后，除5月外，月度就业增幅均在10万人左右。 9月就业人数增长的动力主要来自服务业。批发零售业就业人数同比增长2.8万人，增幅创下2017年11月以来的最高；住宿和餐饮业增加2.6万人，增幅创下今年3月以来的最大。 韩国统计厅社会统计局长孔美淑指出，商业设施维保服务业、批发零售业、住宿餐饮业就业人口的转增直接带动了9月新增就业突破30万人。这主要得益于政府发放的“民生恢复消费券”政策。 艺术、体育、休闲服务业也实现7.5万人的显著增长，商业设施维保服务业增加1.9万人。然而，制造业就业人数减少6.1万人，已连续15个月下降；建筑业在行业低迷背景下减少8.4万人；农林渔业下降14.6万人，创下近10年来的最高降幅。 按年龄结构看，就业增长与衰退出现明显分化。60岁以上就业人数增加38.1万人，30至39岁增加13.3万人，但其余年龄段就业均现下降。其中，15至29岁年龄段降幅最为严重，同比下降14.6万人，成为就业市场的主要隐忧。 从总体就业率来看，15岁以上人口就业率达63.7%，创下1982年7月开始统计以来的历年同月最高。15至64岁年龄段就业率为70.4%。9月失业人数为63.5万人，同比增加1.2万人；失业率维持在2.1%。

受经济衰退影响，韩国航空行业在今年夏季未能享受到传统旺季红利，第三季度业绩预计出现恶化。除美洲航线外，所谓的“旺季效应”几乎荡然无存。与此同时，廉价航空公司（LCC）的价格竞争也给大型航空公司（FSC）带来间接冲击。 据金融信息机构FnGuide 19日数据，大韩航空第三季度营业利润预计为7113亿韩元（约合人民币36.25亿元）。近期券商普遍分析认为，大韩航空第三季度业绩可能低于市场预期，原因就在于今年夏季旺季效应不太明显。 8月航空旅客数量创下历史新高，但票价相对低廉。尤其是LCC运力集中的日本航线，单程机票价格仅为5万至8万韩元。业内人士指出，受内需低迷影响，出境旅游需求下降，LCC率先开启价格竞争，最终拉动整体客运规模的提升。与此同时，大韩航空和韩亚航空也受到价格竞争的波及。 韩国公正交易委员会在批准大韩航空与韩亚航空合并时，要求两家公司国际航线26条、国内航线14条共40条航线的年度运力维持在2019年的90%以上。实际上，截至7月相关航线运力仅29.6万座，远低于79万座的标准。为满足条件，大韩航空大幅增班，甚至在部分航线上推出比LCC更低的票价。 此外，10月长假效应导致部分9月国际航线需求推迟至第四季度，也对第三季度业绩造成拖累，导致航空行业整体业绩预期下调。大信证券研究员梁智焕（音）指出，大韩航空固定成本上升，而旅客需求增长带来的收入却受到限制。 韩国投资证券研究员崔高云（音）也表示，今年最明显的变化是夏季旺季已不复以往，随着出境旅游的普及，暑假和夏季休假的特殊意义正在减弱。他补充称，美洲航线需求依旧强劲，但公正委的价格管制是问题所在。监管措施延续至旺季，导致供给不足的情况下也必须压低价格。目前预计大韩航空第三季度营业利润或较市场预期低10%。 业内普遍期待第四季度业绩回暖。运价上涨以及中国团体游客免签入境可能成为新的增长动力。行业相关人士表示，安全事故导致固定成本上升，但月底起中国游客的入境有望带动需求增加，同时汇率趋于稳定也是利好因素。