一项调查显示，过去五年间，韩国未上市初创企业及中小企业中，生物、医疗及健康管理领域获得的国家研发经费位居首位。 10日，风险投资平台THE VC发布的报告显示，2020年至2024年，生物、医疗及健康管理领域共获得国家研发经费1.6121万亿韩元（约合人民币84.3943亿元），占韩国研发总投入的30.4%。紧随其后的是移动出行（5139.3亿韩元，9.7%）、半导体与显示器（4964.9亿韩元，9.4%）、环境与能源（4645.3亿韩元，8.7%）。获得经费最少的行业为农水产与畜牧业，仅为1107.9亿韩元（2.1%）。 从参与过研发项目的企业数量来看，生物、医疗及健康管理领域的企业最多，达1008家。这一领域企业平均获得的研发经费为16亿韩元，并平均持有9.4项韩国国内注册专利。 然而，在半导体与显示器领域，企业的平均研发经费（28.1亿韩元）与平均国内注册专利数（14.9项）均位居行业之首。该领域企业平均研发经费较为充裕，其作为研发投资主要成果的注册专利数达8.3项，高于行业平均水平。 2020至2024年间，人工智能（AI）技术领域初创企业及中小企业中，参与国家研发项目的企业共有607家，共获得研发经费7382亿韩元。文化内容与时尚美妆行业则共获得3208亿韩元。报告指出，这些企业大部分主要集中于人工智能内容创作和功能性美妆产品开发的生物企业。 韩国研发主管部门中，中小风险企业部的研发经费支持力度最大。过去五年间，该部门累计提供研发经费达2.8万亿韩元，占所有未上市初创企业及中小企业所获国家研发经费的37.7%。

据信用卡业界1日消息，全球支付技术企业VISA正积极推动韩国信用卡公司引入其海外扫码支付服务。 VISA推出的扫码支付服务旨在适应日益多元化的全球支付生态环境。该服务不仅涵盖传统刷卡支付、非接触式支付和快捷支付，更进一步拓展至扫码支付领域，为消费者提供更加丰富的支付选择。 VISA日前发布的《2024年全球支付报告》显示，在东南亚地区，扫码支付已成为仅次于刷卡支付的第二大热门支付方式。基于这一趋势，VISA将优先在扫码支付普及度较高的东南亚市场开展相关服务。 目前，VISA正与多个国家和地区的本地支付平台展开合作，合作伙伴包括新加坡的FOMO Pay、菲律宾的PayMaya、中国台湾地区的LINE Pay以及中国香港地区的开饭喇（Openrice）等平台。 目前，东南亚多数国家各自独立运营扫码支付网络，导致消费者在东南亚地区旅行时，往往需要根据目的地国家分别下载不同的支付应用程序（APP），这不仅存在信息安全风险，操作也颇为繁琐。针对这一现状，VISA计划依托其经过验证的全球支付网络构建统一标准，进一步提升服务的安全性与便利性。 随着韩国多家信用卡公司对VISA扫码服务表现出积极响应，VISA的扫码支付功能有望通过韩国本地信用卡APP快速落地实现。 VISA方面表示：“去年在新加坡首次推出该项服务，目前已逐步扩展至整个亚太地区。韩国信用卡公司对此表现出高度关注，我们对合作前景十分看好。”

韩国国民年金（养老金）研究院于27日发布题为《退休养老金制度的类型划分及类型之间的比较分析》的报告指出，当前韩国退休养老金的年金化比率偏低，难以发挥应有的收入保障功能，亟需通过制度改革提升其可持续性和稳定性。 报告显示，截至2022年，韩国退休养老金参保率为53.2%。其中，选择按月领取养老金的比例仅占2023年的10.4%，大多数参保者倾向于一次性领取，导致退休后收入保障效果明显减弱。 研究团队依据“参保义务”（强制或自愿）和“退休后收入保障水平”（风险承担主体与监管强度）两个维度，将全球养老金制度划分为A至H八种类型。鉴于部分类型在现实中缺乏具体国家实践，报告重点聚焦于四种具有代表性的制度模式：A型（瑞士）、B型（荷兰）、C型（澳大利亚）和G型（英国）。 A型瑞士模式属于“国家责任-强制参保”体系。国家通过立法规定最低收益率（2024年为1.25%）和养老金转换率（2024年为6.8%），实质采用确定给付型（DB）制度，具有显著的公共养老金特征。 B型荷兰模式为“劳资共担-准强制参保”体系。该制度依托行业劳资协议，近年来因DB制度面临可持续性挑战，正逐步向集体缴费确定型（CDC）转型，强调通过设立团结基金实现风险共担与领取权益保障。 C型澳大利亚模式体现“个人责任-强制参保”特点。参保者承担全部投资风险，政府侧重监管市场环境。通过设立“默认选项”（MySuper）机制，推动市场竞争，降低费用并提升投资收益。 G型英国模式属于“个人责任—自愿参保”体系。自2012年引入自动参保机制以来，参保率显著上升，至2021年已达79%。该模式主要面向中小企业员工和低收入群体，由国家主导运营国家职业储蓄养老金计划（NEST）。 报告指出，尽管瑞士模式在退休后收入保障方面最为完善，但其主要责任由雇主或养老金运营机构承担，在经济低增长的背景下，韩国企业难以承受类似负担，制度的社会接受度也相对较低。相比之下，澳大利亚和英国虽通过市场机制提升了参保率，但由于投资风险完全由个人承担，养老金转化率偏低，难以确保退休后收入的长期稳定。 相比之下，荷兰的CDC模式在保障缴费型制度可持续性的同时，通过设立共同基金和实施风险共担机制，兼顾了制度的稳定性。尤其在制度转型过程中，荷兰通过强制设立团结基金以保障领取者权益，并以分期领取为原则，将一次性领取比例限制在10%以内，有效维护了退休后的收入保障功能。 研究团队指出：“若以提升退休后收入保障为目标，瑞士与荷兰模式均具有参考价值。但综合制度可行性与社会接受度，荷兰式CDC模式更契合韩国国情。” 报告最后建议：“国家对退休养老金制度的基本定位，将决定其未来发展路径。韩国应将其明确为退休后收入的核心保障机制，制定中长期改革蓝图，逐步完善制度体系。”

韩国政府拟上调基础养老金（年金）领取年龄以缓解财政压力，相关政策影响引发社会关注。一项研究显示，该政策或加剧老年家庭经济风险，对低收入群体影响尤为显著。尽管继承税等财产转移政策可部分缓解财政负担，但其作用有限。目前政府正审慎评估政策方案，寻求财政可持续与民生保障的平衡。 据国民年金公团26日消息，湖西大学在近期召开的第10届国民老年保障学术大会上发表的《上调基础养老金领取年龄与老年家庭经济不稳定性之间的关系》研究报告指出，若将养老金领取年龄推迟1年，66岁以上老年家庭的经济不稳定性（按经常性收入计算）将上升16.9%；若推迟4年，将飙升至64.3%。研究认为，政策调整将直接冲击老年群体的基本生活保障，或引发一系列连锁反应。 政策调整对不同收入群体影响差异显著，弱势群体将首当其冲承受负面效应。数据显示，收入后20%家庭在领取年龄上调4年的情况下，经济不稳定性将上升约46%，而收入前20%的家庭几乎不受影响，凸显出基础养老金改革对弱势群体的不均衡影响，可能加剧社会不平等问题。 研究还指出，政策调整或加剧老年人非自愿就业。由于养老金减少，部分老年人可能被迫重返劳动市场，但受限于年龄和技能水平，就业机会多集中于低薪、不稳定的次级劳动力市场，意味着政策调整不仅难以保障老年人的职业自主选择权，更可能迫使其在晚年阶段陷入“为生存而工作”的困境。此外，传统家庭赡养模式难以有效弥补政策调整带来的保障缺口。数据显示，子女提供的经济支持仅能部分缓解养老金缺口，但补偿效果明显不足。 报告强调，基础养老金领取年龄上调不仅是单纯的财政优化问题，更涉及老年人生活质量与社会公平。在政策制定过程中，需建立多维评估框架，综合考虑财政可持续性、代际矛盾、劳动力市场变化等衍生问题，并配套建立针对弱势老年群体的保障机制，包括就业支持计划、生活补助措施等，以缓冲政策调整带来的冲击，确保改革平稳过渡。

受新政府成立和第二轮补充预算等利好因素影响，韩国消费者经济心理连续三个月呈回暖态势。 韩国银行（央行）24日发布《消费者动向调查》显示，6月消费者心理指数（CCSI）为108.7，较5月上升6.9点。本次调查面向全国2500户家庭，于本月10至17日实施。 去年12月，前总统尹锡悦宣布紧急戒严后，消费者心理指数当月剧跌12.5个点后持续波动，今年4月和5月连续回升至93.8和101.8点，6月继续保持回升势头，绝对值更创下了自2021年6月（111.1）后近4年来的最高水平。 消费者心理指数是通过综合当前生活状况、生活前景展望、家庭收入展望、消费支出展望、当前经济判断、未来经济展望等6项指标计算得出。高于100表示消费者心理较长期平均水平（2003年至2024年）更为乐观，低于100则表示更为消极。 与5月相比，构成消费者心理指数的6项指标全线上扬，尤其是未来经济展望和当前经济判断两项指标涨幅尤为显著。 央行负责人表示，政治不确定性基本消除，第二轮补充预算提上议程，新政府推行的一系列扩张性经济政策令消费者心理指数大幅改善。补充预算案在国会获得通过在即，消费心理将持续回暖，但美国的对等关税宽限期即将结束，中东局势等地缘政治风险尚存，仍需继续观望。 住房价格预期指数大幅攀升9个点，该指数表示预测一年后房价会上涨的消费者比例将进一步增加，创下自2021年10月后近4年来的新高。相反，利率展望指数下降6个点，跌至2020年6月以后的最低水平，反映未来一年消费者物价上涨预期的通胀率也较5月回落0.2个点。

受美国特朗普政府对进口汽车加征25%关税影响，韩国汽车产业出口受阻，产能随之收缩，导致5月国内整车产量同比下降近4%。 据业界24日消息，现代汽车与起亚5月对美出口总计7.7892万辆，较去年同期的9.9172万辆下降21.5%。其中，现代汽车出口量为4.2574万辆，同比锐减31.4%；起亚出口量为3.5318万辆，下降4.8%。 业内分析认为，车企为规避关税带来的成本压力，选择在新政生效前加快清理库存。权威汽车市场研究机构Cox Automotive数据显示，截至4月初，现代汽车与起亚在美库存天数分别达到94天和62天。而美国政府则于4月3日正式实施对进口汽车加征25%的关税。 出口大幅减少也波及国内生产。韩国汽车移动产业协会（KAMA）数据显示，5月现代汽车与起亚在韩国的整车产量合计为29.1649万辆，同比下降5%。其中，现代汽车产量为15.7314万辆，下降6%；起亚产量为13.4335万辆，下降3.8%。KAMA相关负责人表示：“尽管5月产量下滑受多重因素影响，但主要原因还是出口，尤其是对美国出口的减少。年初制定的出口目标为270万辆，目前因关税因素已下调至265万辆。” 除外部政策因素外，去年同期基数较高以及工作日差异也对当月数据造成一定影响。 整体来看，5月韩国整车总产量为35.8969万辆，同比下降3.7%。不过，中型整车企业韩国通用、雷诺韩国与KG Mobility（KGM，原双龙汽车）表现稳健，部分缓解了整体降幅。其中，韩国通用依托北美市场对出口车型的需求，实现产量4.9594万辆，同比增长0.4%。 随着“美国优先”贸易政策的持续推进，韩国汽车产业对国内生产基础被削弱的担忧日益加剧。业内人士指出，企业海外产能和投资不断扩张，若缺乏有效应对措施，相关产业链将面临更深层次的挑战。为此，业界呼吁政府与民间应尽早制定战略规划，积极应对潜在风险。 数据显示，2024年韩国全年整车产量为413万辆，较前一年下降2.7%，全球排名由第6位跌至第7位。业界指出，国内生产的持续下滑将引发零部件企业经营困难和就业机会减少等连锁反应。政府和企业必须加强合作，开拓新兴市场，实现出口渠道多元化，才能巩固产业基础。

为缓解中小企业长期人才短缺问题，韩国政府计划推出面向中小企业员工的金融产品，并配套与大型企业持平的福利制度。此举能否助力中小企业转型为“理想职场”引发关注。 中小风险企业部（以下简称“中企部”）在23日的业务报告中提出，计划通过“缩小差距、共生发展”打造理想中小企业。根据这一目标，政府拟推出八年可积攒最高达6000万韩元（约合人民币31.1883万元）的“青年未来储蓄”，并扩大中小企业福利平台预算规模。 大韩商工会议所发表的《青年职场偏好调查》显示，仅15.7%（多选）受访者倾向选择中小企业，不及中坚企业（36%）的一半。青年群体对中小企业存在负面评价的原因中，“工作量与待遇不匹配”（63.3%）占比最高，其后依次为“难以实现工作生活平衡”（45.3%）、“发展前景不明朗”（43.7%）、“雇佣稳定性低”（39.3%）以及“社会认可度不足”（37%）。 此外，受访者认为改善中小企业就业环境的首要课题是“提高工资水平”（78%），其次为“保障工作生活平衡”（62%）、“构建平等组织文化”（42%）和“营造安全工作环境”（39%）。 据悉，中企部拟自明年起推行“中小企业员工资产积累项目”，预算规模约为6500亿韩元。其中，“青年未来储蓄”面向青年职员与中小企业核心人才，政府计划与中小企业共同承担青年开户首笔启动资金。 韩国政府计划面向中小企业核心人才（企业研究所员工、持有技师资格证者、人工智能领域人才等）推出专项补贴，并参与其中与企业共同承担。此外，政府计划对目前有3.2万名加入者的“中小企业员工优待储蓄”项目进一步增加支援，对连续工作满三年的职员发放600万韩元奖金。 福利政策方面，韩国政府计划自明年起把大韩商工会议所运营的中小企业福利平台预算增至510亿韩元，其中包括政府提供的每人10万韩元福利积分等补贴，并计划面向工作环境较差的中小企业提供最高达5000万韩元的福利设施凭证。此外，政府还计划通过与国土交通部协商改善中小企业住房特供制度，确保核心人才优先获得住房机会。 韩国中小风险企业研究院研究委员卢旻善（音）表示，当前大型企业与中小企业收入差距显著，导致中小企业人才流失严重，政府亟需持续扩大财政支援力度。

在美国特朗普政府加征关税引发全球产业链震荡的背景下，韩国出口导向型经济遭遇严峻挑战。但军工产业却实现逆势增长，现代罗特姆（Rotem）的K2坦克、韩华防务的K9自行火炮等明星产品，正成为韩国制造业新的“名片”。 总统李在明在竞选期间提出军工产业将与半导体、二次电池、未来汽车共同成为引领韩国经济的未来支柱产业，将力促韩国跻身全球军工四大强国行列，令相关产业的发展预期持续升温。 俄乌战争已持续三年有余，以伊冲突持续升级，全球各国对安全的关注度日益提升。凭借技术优势获得国际认可的韩国军工产业需求激增，不仅龙头企业受益，国内中小型配套企业也迎来新一轮发展契机。 本月10日，韩国宣布与波兰即将签署价值60亿美元的第二轮K2主战坦克出口合同，李在明上任伊始便拿下军工出口大单，为相关企业注入强心剂。 李在明竞选期间在庆尚南道拉票时，曾通过发表《航空航天国防政策》提出构建以政府主导的模式，承诺成立军工出口控制塔、加强防卫事业厅职能、扩大国防人工智能（AI）等国家科研投资，推进军工出口企业科研体制支援项目等，欲将军工产业打造为韩国出口下一个增长点。 军工业界认为，若军工企业的海外出口持续保持目前的增长势头，李在明政府的各项承诺得以全面落实，订单余额有望从目前的80万亿韩元增长至超过100万亿韩元。出口目的地也将从波兰、罗马尼亚等欧洲国家拓展至沙特阿拉伯、阿联酋等中东地区。 军工企业LIG Nex1生产的“天弓-II”导弹拦截系统自2022年出口阿联酋以来，2023年和2024年先后出口至沙特阿拉伯和伊拉克，与中东三国签署总金额12.1万亿韩元的出口合同。近期关注领域拓展至舰艇、潜艇、战斗机等领域。 今年2月在沙特举行的世界防务展（WDS）上，韩华航空航天与沙特国家防卫部签署三方谅解备忘录（MOU）。今后将从装甲车等地面武器系统拓展到使用机器人与卫星的监视侦察系统，签署一系列中长期合同。 近来以伊冲突加剧地缘政治不安，预计相关出口合同谈判有望提速。上月28日，2025韩国国际海事防务产业展（MADEX）在釜山举行，沙特阿拉伯海军参谋总长穆罕默德·加里比到访韩华航空航天的展位，对3600吨级的潜水艇“张保皋-III”表示出极大兴趣。还参观了HD现代重工展位，直接咨询6500吨级护卫舰出口的可能性。 阿联酋则对韩国型下一代战斗机KE-21表示关注。今年4月，阿联酋空军防空司令部一行访问韩国航空航天产业（KAI），参观了KF-21原型机生产设施，就出口至伊拉克的多用途直升机“完美雄鹰”（Surion）后续订单进行讨论。 政府在军工产业的稳步发展趋势同步出台配套愿景，计划通过出口市场多元化将军工产业年出口规模提升至200亿美元以上，5年内使韩国军工产业跻身全球四强。 但也有观点认为，李在明提出的全球四强目标略有“画大饼”之嫌，根据斯德哥尔摩国际和平问题研究所（SIPRI）于2023年进行的调查，韩国在全球军工市场所占份额仅为2%，与目前排名第4位的中国（5.8%）相比仍有较大差距。 从出口成绩来看，韩国军工企业四大巨头韩华航空航天、现代罗特姆、LIG Nex1和韩国航空航天产业去年出口规模均创下历史新高，总金额达9.52万亿韩元，今年的出口前景也一片光明，各国为应对特朗普政府的外交政策变化竞相增加国防支出，中东及俄乌战争等引发地缘政治风险上升，东南亚军备需求持续扩大等因素将推动韩国军工产业持续发展，今年有望再次创下新纪录。

中国电动汽车产业在产能过剩和竞争加剧下陷入危机。部分企业已经破产，而行业龙头比亚迪也被曝可能背负超过4000亿元的债务。外界开始质疑由中国政府主导的“电动汽车崛起”战略是否已经走向失败。 据汽车行业16日消息，近期中国政府召集主要电动汽车企业高管前往北京，旨在遏制日益激烈的价格竞争。业内认为，产能过剩导致各大品牌必须通过降价争夺市场，最终形成“自相残杀”的局面。外媒报道称，政府已要求企业自我约束，避免低于成本销售和过度折扣行为。 导致这一局面的根本原因是产能远超市场需求。去年中国电动汽车产量达1289万辆，同比增长约34%，而同期内销增长仅为22%。生产增长速度明显高于需求增长。 为消化过剩产能，中国电动汽车企业开始积极扩大海外销售，但海外市场拓展并不顺利，反而进一步加剧国内价格竞争。比亚迪对部分车型提供高达34%的折扣，奇瑞汽车则把部分车型折扣幅度提高至47%。汽车行业平均利润率仅在10%左右，因此上述车辆售价或低于生产成本。 此外，与以交付客户为准的其他国家统计方式不同，中国的新车运往销售渠道即算作“销售”。因此，不少企业为了虚增销量盲目扩大生产。实际上，中国市场上“0公里二手车”正在流行，即车辆已出库但从未使用就作为二手车转卖。摩根士丹利估算，在中国二手车市场中，上市3个月内、行驶里程在50公里以下的车辆达到1960万辆，占整体二手车市场的约13%。 这种销售策略显然不可持续，部分资金不足的初创电动汽车企业已相继倒闭。曾一度被誉为“特斯拉竞争者”的极越汽车自去年11月起已逐步停产并关闭门店。行业龙头比亚迪也未能幸免。外媒报道称，比亚迪尚未支付给合作伙伴的商票金额已超过4000亿元。比亚迪通常拥有较长的付款周期，外界担忧目前已经面临无法如期付款的危机。 随着电动汽车产业风险加剧，近期中国部分电动车企宣布缩短合作伙伴的结算周期至60天以内。这一举措可能直接冲击企业财务状况，或引发新一轮的行业结构调整。业内认为，如果没有政府的大力支持，不少企业恐怕难以为继。 汽车行业相关人士表示，在当前全球环境下，中国电动汽车内需增长已难以重现往日的高速趋势，美国市场基本“关门”，如果欧洲和亚洲市场无法吸收库存，最终能够存活下来的企业不会太多。 另有观点认为，中国电动车企的困境可能为韩国企业带来机遇。三星证券研究院表示，未来中国也会出现一批无奈提价的电动汽车企业，在此情况下，具备功能和品质优势的现代和起亚等韩国品牌或许更加具备竞争优势。

根据经济类新闻推测的韩国国民经济心理恢复至近11个月以来的最乐观水平。 韩国银行（央行）17日发布的经济统计数据显示，以本月12日数据为准，新闻心理指数为109.05，创下自去年7月11日（110.86）后近11个月以来的最高水平。 央行于2022年1月开发新闻心理指数，抽取经济领域的新闻报道样本，对内容进行积极、消极、中立的情感分类，计算积极与消极报道数量差，指数高于100说明经济心理高于长期平均水平。 受前总统尹锡悦宣布紧急戒严影响，新闻心理指数去年12月10日暴跌至77.08，为2022年12月2日（77.02）货运工会持续罢工后的新低。今年1月短暂回升至100点以后，又因美国加税担忧在4月8日跌至82.82，此后逐步回升。 分析称，虽然近日巴以冲突等地缘政治风险居高不下，但国内政局趋稳推动新闻心理指数上升。以本月15日为基准，央行推算的政治风险指数已回落至1，接近紧急戒严前去年12月3日（0.5）水平。政治风险指数曾在去年12月14日飙至12.8的历史峰值，随着总统大选结束逐渐回落。 分析称，韩国综合股指（KOSPI）突破2900点，股市迎来久违的回暖。规模超20万亿韩元（约合人民币1055亿元）的第二轮补充预算案提上议程等，对经济心理改善产生积极影响。高盛在近期发布的报告中称，新政府通过战略产业财政支援和企业结构改革，为股市注入活力。花旗银行也列举了五大利好因素，分别是共同民主党在国会内的强大政治基础、扩张性财政政策推动经济复苏、与中国外交关系的正常化、可再生能源发展预期以及在人工智能（AI）领域的大胆投资。