现代汽车集团在低迷的欧洲市场创下了销售大幅增长的奇迹。今年1月至5月间欧洲汽车市场的销售量与去年同期相比下降了7.3%，但是现代汽车和起亚汽车的销售量（32.7243万辆）却增长了15.7%。今年5月底，现代、起亚汽车在欧洲市场的占有率已经达到了5.8%，预计将在年内突破6%。再加上中国、美国等主要市场形势见好，截至5月底，现代汽车集团在海外总共销售了296.9928万辆汽车，同比增长13.8%。
但是随着欧债危机向长期化发展，集团会长郑梦九近日召开了海外法人总管紧急会议，就制订综合对策进行商讨。虽然到目前为止集团的业绩十分傲人，但是全球汽车市场前途未卜，稍不留神就会一败涂地。每逢危机之时，现代汽车都会在郑梦九的带领之下化险为夷。而出奇制胜是郑梦九的一贯风格，令人不禁期待这次他又会如何剑走偏锋呢。
▲危机就是机遇
在当天的会议上，郑梦九以全球金融危机为例说明了危机也可以转化为机遇，并表示，“这次也要通过先发制人的策略使欧债危机成为集团又一次飞跃发展的机会”。他指出，克服危机的关键词是“保险”营销策略，即汽车公司与保险公司合作，为符合一定条件的消费者支付保险金。2009年美国经济不景气时，现代汽车曾经使用过类似的策略：购买汽车的消费者如果失业的话，公司重新买回汽车。这一策略取得了令人难以置信的巨大成功。
依靠郑梦九这种“危机就是机遇”的经营理念，现代汽车一次又一次地化腐朽为神奇，实现了跳跃式发展。现代汽车于1998年收购了起亚汽车，尽管当时大部分意见认为起亚会拖累现代一同亏损，但是现代成功地把起亚培育成了跨国企业。去年美国当地销售法人和经销商曾经要求现代增加供给量、新建工厂，但是郑梦九果断地予以拒绝。果不出其然，下半年美国经济经受了国家信用评级下降、欧债危机等一系列打击，汽车市场大幅萎缩。
今年3月，郑梦九亲赴欧洲进行考察，并得出结论，“必须在危机的发源地欧洲寻找突破口，克服全球汽车市场萎缩的影响”。于是，在欧洲企业纷纷减产之时，现代选择主动出击，在保证品质的同时提升了价格竞争力，并展开了针对性营销策略。根据欧洲汽车工业协会（ACEA）的数据，截至5月，现代、起亚汽车在欧洲市场的总销售量达到了32.7243万辆，同比上升15.7%；而通用、丰田、大众等企业的销量都出现了下滑。
▲中国市场定胜负
去年十一月郑梦九拒绝了美国当地法人增建工厂的要求后，随即飞赴中国江苏省南京市，与当地公司签署了起亚汽车中国第三工厂的建设投资协议。在全球经济疲软的背景下，这一举动多少让人感到诧异。但是事后业界的消息证明了郑梦九极具先见之明。据称，最近1~2年间中国汽车市场的发展势头多少会有些放缓，但是从2014年起将重新开始快速成长。
现代和起亚汽车在中国市场的销售量一路增长，势如破竹。2007年为33.2万辆，2009年达到了81.1万辆，并超过了丰田。去年的销售量高达117.3万辆，仅次于大众和通用。郑梦九将于这个月出席江苏盐城起亚第三工厂的破土仪式，下个月出席北京现代汽车第三工厂的竣工仪式。北京现代汽车第三工厂竣工后，现代汽车在中国的年产量将达到100万辆。
韩国产业研究院主力产业组组长赵哲（音）指出，“现代汽车和起亚汽车的供货量还跟不上中国市场的需求。北京现代汽车第三工厂投入生产后，这一问题将得到解决，销售量还会再上一个台阶。”
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