航空业界在历经疫情寒冬后，今年的前景也不容乐观。有分析认为，尽管新冠疫苗接种工作已经展开，但人员交流至少到2024年才能恢复至疫情暴发前的水平。由此，韩国各大航空公司计划主攻货运业务，上半年国际航线业务规模调至原有规模的30%。
据韩亚航空3日消息，本月1日新年首架货运机起飞，航班号OZ987客机于1日凌晨4点10日从仁川国际机场起飞，当地时间5时15分在中国上海浦东机场着陆。据悉，该班次搭载了半导体和电子装备等韩国主力出口产品，重量约为81吨。韩亚航空相关人士表示，同去年一样，货运是帮助航空业界挺过2021年的唯一方法。去年韩亚航空的国际航班运营率仅达到规划的10%，但货物运输销售额同比增加58%，二季度起营业利润转亏为盈。据航空信息门户系统统计，去年韩国各航空公司共发送旅客3753万人次，同比大幅下滑66.8%。
业界预测，2021年全球航空业仍难以走出至暗时刻。据国际航空运输协会（IATA）展望，今年旅客人次约为28亿。虽较去年的18亿人次有着10亿人次的增长（55.56%），但远不及2019年的45亿人次。IATA方面表示，按照收入客公里（RPKs）衡量的全球客运量要到2024年才能恢复至新冠疫情暴发前的水平，较此前预测推迟了一年。
就此，韩国各航司将继续采取货运为主的战略方针。据香港价格信息发布商的TAC指数显示，去年12月中旬，从香港至北美航线的货物运费为每公斤7.5美元，虽较去年最高值的8.47美元有所下滑，但仍处于近5年间的较高水平。
另外，分析指出，航空公司的流动性问题是今年最大的危险因素。SK证券研究中心表示，航空公司在有偿增资、出售资产和政府支援金等支撑下度过去年，但今年上半年起，行业状况持续低迷，资产不足的危险或再次显现。但随着各国陆续展开新冠疫苗接种工作，或加快国境开放速度。IATA表示，旨在支持边境安全开放的数字通行证 IATA Travel Pass（国际航协旅行通行证），已进入开发的最后阶段，争取在今年上半年投入使用。今年下半年将成为行业状况能否恢复的转折点。
【图片提供 韩联社】
