据环境部日前发布的最新统计数据，截至8月，韩国全境共设置电动车充电桩13.2607万座，每个充电桩约覆盖2.3辆电动车。其中，缓速充电桩11.5107万座（86.8%）；快速充电桩1.755万座（13.2%）。
具体来看，京畿道（5.6232万座，以上半年为基准）覆盖最多，平均每个充电桩可覆盖1.7辆电动车。世宗（1.7辆）、光州（1.7辆）、庆尚北道（1.7辆）、首尔（1.9辆）等普及率也较高，济州（5.2辆）、仁川（3.2辆）、大田（2.9辆）、忠清北道（2.8辆）、全罗南道（2.7辆）等普及率相对较低。
市场调查机构Precedence Research方面称，全球电动车充电相关基础设施市场规模2020年约149亿美元，2027年有望增至1154亿美元，吸引企业纷纷入局。SK集团旗下SK株式会社去年投资2930亿韩元，收购全球第二大的快充充电器制造商韩国SIGNET EV，此后又斥资1.5亿美元买下美国能源解决方案提供商Atom Power经营权，SK E&S出资4亿美元，于今年3月收购美国充电企业Ever Charge，SK Networks则以100亿韩元收购本土缓速充电企业Ever On。
本土唯一的快速充电桩供应商现代汽车日前携手乐天、KB资产运营成立特殊目的法人，进一步扩张业务。LG电子则携手GS能源收购充电桩厂商AppleMango，未来将推进350千瓦级快速充电桩商用化。
首尔江南区某建筑内的停车场【图片提供 韩联社】
