现代汽车和KGMC（KGM COMMERCIAL）正在携手推广以电动和氢燃料为基础的新能源巴士，旨在减少对占据韩国电动巴士市场约50%份额的中国产品依赖，同时提升国内市场竞争力。这两家公司不仅计划扩大在韩国市场的份额，还致力于提升其在全球出口市场的占有率。
▲国产电动巴士份额反弹
根据韩国国土交通部和韩国汽车移动产业协会（KAMA）26日发布的数据，自2017年中国产电动巴士进入韩国市场后，国产电动巴士市场份额一度持续下降，但今年上半年实现了显著反弹。今年上半年，国产电动巴士市场份额达到59%，比同期中国产品的40.7%高出18.3个百分点。韩国国产品牌在去年被中国品牌反超后，今年成功重回市场第一的位置。
此前，韩国国产电动巴士面临中国品牌的强劲竞争，市场份额从2020年的66.8%下降至2021年的62.2%，2022年为58.2%，并在去年进一步降至45.9%。与之相对，中国产电动巴士的市场份额从2019年的22.2%持续上升至2022年的31.4%，并在去年达到54.1%。
这种局势的逆转主要得益于韩国环境部从今年2月起实施的差异化补贴政策。该政策根据电池的能量密度和可回收性进行补贴，而中国产电动巴士因采用难以回收的磷酸铁锂（LFP）电池，在补贴竞争中处于劣势。
现代汽车以氢燃料电动巴士“Elec City”为主打产品，不断扩大新能源巴士的市场份额。2019年推出的“Elec City氢燃料电动汽车（FCEV）”今年截至9月累计销售1032辆，单次充电可行驶最长550公里。据测算，一辆氢燃料电动巴士每年可减少72吨二氧化碳排放。
去年，现代汽车推出了高速型氢燃料电动巴士“Universe FCEV”，进一步丰富了其产品线。这款车型将氢燃料电池系统应用于大型高速巴士，可广泛用于长途巴士、城际巴士和通勤巴士等场景。目前，现代汽车的氢燃料电动巴士在位于全州的商用车制造工厂生产，公司计划将年产量从去年的500辆提高至今年的3000辆。此外，公司还计划在2027年推出氢燃料高速巴士和氢燃料低地板广域巴士。
现代汽车相关负责人表示：“我们的目标是在2045年实现碳中和。特别是在氢燃料电池商用车领域，公司将继续加强研发投入。”
▲KGMC推出多元化产品组合 目标年销售额3000亿韩元
KGMC于25日开始交付自主研发的9米电动巴士“KGC 090”。这款车型在群山工厂量产，仅用一年时间完成开发。通过涵盖9米和11米车型的多元化产品组合，KGMC计划进一步满足客户需求。截至11月，公司已签订300辆新能源巴士订单，实现销售额1000亿韩元（约合人民币5.14亿元），同比增长约160%（去年售出115辆，销售额380亿韩元）。
KGMC表示，截至目前已交付227辆，剩余73辆将根据客户计划陆续交付。公司还计划研发6米电动巴士，进一步进军中型巴士市场。
KG Mobility会长郭载善在去年于首尔西大门区KG大厦举行的“未来发展战略记者发布会”中表示：“韩国6至12米巴士市场总规模约为11万辆，每年新增需求约1.2万辆，其中电动巴士需求占比已超过一半。按照此趋势，韩国电动巴士年需求量可达5000辆。”他还补充道：“如果KGMC能够在9米和11米巴士市场占据30%的份额，公司每年将销售1000辆以上，实现3000亿韩元的销售额。”
