据《Car News China》等媒体20日报道，2024年中国电池市场持续增长，宁德时代（CATL）以45.2%的市场份额保持领先地位，而比亚迪（BYD）以25.1%的份额稳居第二。 2024年，中国动力电池累计装机量达到548.4GWh，同比增长41.5%。其中，三元电池装机量为139GWh，占比25.3%，同比增长10.2%。另一方面，磷酸铁锂（LFP）电池装机量为409GWh，占比74.6%，同比大幅增长56.7%。 仅在2024年12月，中国动力电池装机量达到75.4GWh，同比大增57%，环比增长12.2%。其中，三元电池装机量为14.3GWh，占比19%，同比下降13.4%。而磷酸铁锂电池装机量为61GWh，占比80.9%，同比激增95.1%。 比亚迪市场份额从2020年的15%增长到2024年的25%，在第四季度更是达到26%。相比之下，宁德时代在2024年第四季度的市场份额下降至43%。全年数据显示，宁德时代的总装机量为256.01GWh，而比亚迪为135.02GWh。两家公司在磷酸铁锂电池领域的装机量分别超过151.63GWh和134.84GWh。 【图片来源 韩联社】

据相关业界23日消息，LG化学日前以二次电池正极材料技术被剽窃为由，向首尔中央地方法院对中国容百新能源科技股份有限公司（容百科技）韩国子公司载世能源提出诉讼。 LG化学称，容百集团擅自盗用LG化学的NCM（镍钴锰）电池正极材料技术，并通过载世能源进行产品生产和销售。 正极材料占电池生产成本的约四成，是决定电池使用寿命的核心材料。LG化学于2006年全球率先量产NCM电池正极材料，并不断升级正极材料技术，目前持有1300多项专利技术。 载世能源母公司容百科技是中国最大的车用高性能正极材料高镍NCM生产企业。载世能源是容百科技在韩国成立的全资子公司，工厂位于忠清北道忠州市，二期项目于去年8月开始动工，2025年将扩建三期工程，正极材料年产能扩大至10万吨以上。 LG化学方面称，对容百科技正极材料样本进行分析后，确认多项专利技术被盗用因此提出诉讼。法院日前接受了LG化学提出的证据补充申请，并对载世能源工厂实施相关流程。 目前产业通商资源部下属的贸易委员会正在就专利侵权相关内容实施调查，LG化学于今年初以涉嫌不公平贸易行为为由，向贸易委员会举报容百科技。 据悉，这是韩中企业首次在电动汽车用中大型电池专利技术上展开诉讼，预计将成为今后判定正极材料专利纠纷的标准。LG化学方面称，这是集团方面行使正当权利，将以LG化学的专利组合为基础，向全球电池材料生产商提供使用许可，引导行业共同发展。 LG化学位于美国田纳西州的正极材料工厂效果图 【图片提供 韩联社】

韩国电池制造企业正在加速培养电池技术专业人才，以应对全球电动车市场快速增长背景下，中国企业日益增强的竞争力。 据中国媒体报道，三星SDI计划自2026年起与成均馆大学合作，设立韩国首个专门培养电池专业人才的“电池工学系”。该学系每年将招收30名学生，系统教授从电池材料研发到大型部件制造的全流程知识，并为毕业生提供优先进入三星SDI工作的机会。 早在2021年，三星SDI已与首尔大学等6所理工科大学合作，为硕士和博士研究生开设电池课程，并计划未来10年内为700名学生提供奖学金和实习机会。此外，三星集团早在2006年就与成均馆大学合作设立了“半导体系统工学系”，每年培养约60名毕业生，成功构建了产学合作模式。三星SDI希望将这一模式扩展至电池产业。 不仅是三星SDI，其他韩国电池制造企业也在积极行动。SK On总裁李锡熙去年亲自前往首尔大学和高丽大学，与学生分享电池产业的广阔前景和技术潜力，鼓励年轻学子加入电池领域。而LG新能源去年5月在美国纽约举办了“电池技术会议”，吸引了包括麻省理工学院（MIT）在内的40多名硕士和博士研究生，旨在满足其美国工厂扩建对高端人才的需求。 据市场研究机构SNE Research数据，去年中国宁德时代（CATL）的电动车电池市场占有率达到36.8%，同比增长0.9个百分点。而韩国三星SDI、SK On和LG新能源的市场占有率合计下降至20.1%，同比减少3.7个百分点。同样来自中国的比亚迪市场占有率从16%上升至16.8%，继续保持强劲增长势头。 有分析指出，中国在过去10年掌握了全球60%以上的磷酸铁锂（LFP）电池相关专利，形成技术优势。相比之下，韩国企业正努力通过全固态电池等下一代技术寻求突破。 此外，韩国还面临低出生率和人口老龄化的挑战，对年轻高端人才的竞争更加激烈。日本《日经新闻》评论称，“韩国企业加强大学阶段人才培养和招募战略，将对提升其全球电池市场竞争力发挥关键作用。” 中国宁德时代工厂【图片来源 韩联社】

【网络】 一项调查显示，在全球电动汽车市场上，韩国电池三巨头LG能源解决方案、三星SDI、SK on市场占有率均呈下降趋势。 受电动汽车市场暂时性需求停滞期（Casm）的影响，蓄电池市场的竞争格局逐渐发生变化，三大企业密切关注市场动态，积极调整策略，通过研发创新产品如方形锂电池、磷酸铁锂（LFP）电池等多元化技术路径，力图重振市场地位并发起强劲反击。 韩国能源市场研究机构SNE Research于9日发布的数据显示，今年前十个月的全球电动汽车电池应用总量中，三大电池企业合计市场占有率同比下降3.5个百分点，达20.2%。具体来看，三大企业合计占有率从2021年1至10月的31.7%降至今年的20.2%，仅三年内跌幅逾10个百分点。反之同期，中国企业宁德时代和比亚迪的合计占有率从39.7%攀升至53.6%，实现稳健增长。中国企业得益于中国政府的积极补贴政策，有效提升企业价格竞争力，助力中国企业逐步增强其在全球电动汽车市场的渗透力与影响力，进一步巩固中国在全球电池产业的领先地位。 在电动汽车市场上，随着火灾等安全问题凸显，整车企业（OEM）将关注焦点投向方形锂电池。方形锂电池具有高能量密度、长循环寿命、大容量存储及更优的安全性能等优势。据统计，在全球电池市场上，方形锂电池占有率从去年的70.9%升至今年1至10月的78.3%，展现出强劲的增长势头。 在此背景下，继三星SDI之后，LG能源解决方案也于本月宣布将与美国通用汽车（GM）携手共同研发方形锂电池项目，旨在为未来通用汽车的新一代电动汽车提供电池产品。同时，SK on亦已完成方形锂电池的研发工作，正紧锣密鼓地筹备量产计划。SK on于今年6月与中国浙江吉利控股集团签署了《事业战略合作协议》，因此有望向吉利汽车供应其自主研发的电池。 韩国电池行业三大巨头在持续深耕NCM（镍、钴、锰）电池领域的同时，正加速布局具有成本效益的LFP（磷酸铁锂）电池生产线。SNE Research分析称：“自从具有成本竞争力和高热安全性的LFP开始取代NCM以来，中国的市场份额迅速增长。除了中国整车厂外，全球多家整车厂都在引进磷酸铁锂，韩国三大公司也正在快速准备磷酸铁锂的量产。” SNE Research进一步强调，尽管当前韩国三大电池公司在销售额和利润率上面临挑战，但它们正积极探索多元化战略，以期在中长期市场中稳中求进。业界相关人士指出：“中国电池在品质、安全性及价格竞争力方面已达到不容小觑的水平。综合考量，韩国电池企业面临的市场逆境并非偶然，若要重振旗鼓、夺回市场份额，关键在于迅速掌握核心技术，实现技术领先。”