2日，停放在京畿道平泽港的出口车辆。 【图片来源 韩联社】 韩美关税安全后续磋商结果文件《联合情况说明资料》（Joint Fact Sheet）发布进程一再推迟，导致韩国汽车行业不确定性持续加剧。尽管双方已就关税问题上达成细节共识，但韩国汽车出口目前仍须承担25%的高额关税，业界普遍担忧关税下调的具体实施时间若进一步延后，将对韩方利益造成不利影响。 据业界11日消息，韩美两国原计划于上月29日于庆州举行的韩国总统李在明与美国总统唐纳德·特朗普首脑会谈后不久共同公布《联合情况说明资料》。据悉，会谈当天双方已就多数细节内容达成一致，并宣布相关文件将在2至3日内公布。然而，截至当前，距离首脑会谈结束已近两周，联合文件仍未发布，韩国车企仍需向美方缴纳25%的汽车出口关税。 自今年7月韩美首次就下调关税达成协议以来，相关措施已推迟三个月未能落实，行业内部疲态日益显现。某整车企业相关负责人表示，尽管政府推动的关税谈判取得了积极进展，业界也对此寄予厚望，但公布时间的不断延迟导致企业负担持续加重。 韩国每月向美国出口汽车规模超过10万辆，关税下调时间越晚，企业所需承担的额外成本就越高。统计数据显示，去年韩国对美国出口汽车总量为143.27万辆，今年前三季度累计出口达100.43万辆，相当于日均约有4000辆韩国汽车被征收高额关税。 现代汽车与起亚今年第三季度分别承担1.8212万亿韩元（约合人民币88.6亿元）与1.234万亿韩元的关税成本。受关税负担加重等因素影响，现代汽车第三季度营业利润同比下降29.2%，起亚则骤降49.2%。 大林大学教授金弼秀（音）指出，对整车企业而言，高关税每延续一天都意味着重大损失，零部件企业所受冲击亦不容忽视。他强调，关税下调措施势在必行，下调关税已是当务之急，应尽快推动相关政策落地，以最大限度减少企业损失。

受美国特朗普政府关税政策的影响，韩国美妆（K-Beauty）对美出口一度放缓，但在短短一个月内迅速反弹。业内预测，韩国主要化妆品企业第三季度业绩也将随之改善。 据韩国贸易协会19日发布的数据，上月韩国化妆品对美出口额同比增长41.6%，达2.51亿美元，创单月历史最高水平。这也是韩国对美化妆品出口首次突破2.5亿美元大关。 8月受关税政策影响，韩妆对美出口额降至1.84万美元，这是自2023年1月以来首次同比下滑。然而，这一态势仅过一个月便得以扭转。业内人士表示，对于在当地拥有稳健需求的韩妆产品，关税政策带来的负面影响具有时效性。凭借产品竞争力和品牌知名度优势，目前同价位几乎没有替代品。 美国消费者对韩妆的高度关注也体现在电商平台的销售表现上。本月7至8日举行的Prime Day 大促活动（PBDD）活动中，化妆品热销榜前100中，韩国品牌占22个。PBDD是继“黑色星期五”之后的全球第二大线上购物节。 在此次活动中，MEDICUBE、Biodance、兰芝（Laneige）、黛尔珀、COSRX、Anua、SUNGBOON EDITOR、Dr. Melaxin、KAHI等品牌表现尤为突出。此外，NeoPharm销售额同比暴增140%。 今年第三季度韩国化妆品出口额同比增长17.6%，达30亿美元，创季度新高，已连续九个季度实现增长。第一季度至第三季度累计出口额同比上升15.4%，达85.2亿美元。第四季度预计因圣诞节、万圣节等假期，出口将进一步增长。去年出口额首次突破100亿美元，今年有望再创新高。 韩国主要美妆企业也有望在第三季度交出亮眼成绩单。爱茉莉太平洋预计第三季度合并销售额和营业利润分别达到1.036万亿韩元（约合人民币51.6万元）和860亿韩元，同比分别增长110%和202%。NeoPharm第三季度销售额和营业利润预计均增长15%。 韩国化妆品原始设计制造（ODM）企业韩国科玛预计第三季度销售额为6998亿韩元（12%），营业利润为714亿韩元（33%）。同期，科丝美诗销售额预计跃升9%至5796亿韩元，营业利润增长26%至546亿韩元。蔻诗曼嘉（COSMECCA KOREA）合并销售额和营业利润也有望分别达到1480亿韩元（17%）和184亿韩元（21%）。 MEDICUBE在美国纽约时代广场的户外广告 【图片来源 APR】

京畿道平泽港码头上，堆满了等待出口的集装箱。【图片提供 韩联社】 一项调查显示，10名美国人中有9名对上调自韩进口商品关税持反对意见。 当地时间3日，位于华盛顿的智库韩美经济研究所（KEI）实施的一项民意调查显示，仅10%的美国民众支持对韩国商品上调关税。这与美国总统特朗普大力推进的加强贸易保护政策呈现明显的温差。 68%的受访者称，与韩国的贸易有利于美国经济，对于来自日本（71%）、德国（70%）、韩国（62%）等同盟国的直接投资，大多数人也表现出积极态度，与对华投资持相对怀疑态度形成了鲜明对比。 对韩美同盟的支持也仍处于较高水平，63%的受访者认为韩美同盟为美国的国家安全做出贡献，60%认为驻韩美军应维持现有水平或增加，46%的受访者认为即使朝鲜实现无核化，仍应继续维持驻军。 对韩国的好感度也保持稳定，66%对韩国持有好感，60%认为韩国的饮食、电影、音乐等文化元素对改善韩国在美国的形象起到积极作用。 调查还显示，美国民众对朝鲜的评价仍较为负面，对朝鲜持积极评价的比重仅为11.6%，87%认为朝鲜无核化十分重要，85%强调朝鲜的人权问题，54%认为需对朝鲜进行人道主义援助。 对于韩国自主拥核问题，半数美国民众持反对立场，仅有20%的受访者表示支持，这反映出美国延伸威慑力量仍获得较高信任度。 在国防产业合作方面，56%的受访者认为应加强与韩国、日本等同盟国之间的供应链合作，另有30%的受访者主张需对技术转让实施更严格的限制。 对于特朗普政府的对韩政策评价普遍偏低。仅33%的受访者给予积极评价，而49%的受访者持保留意见，这表明特朗普政策缺乏连贯性及混乱的政策信号正在削弱民众的信任度。

在全球车市竞争加剧的背景下，韩国现代汽车和起亚在今年前8个月实现销量小幅增长，继续保持全球前三地位。随着美国关税政策持续，中国电动汽车在欧洲市场加快渗透，韩国车企的盈利能力开始面临严峻考验。 据整车行业30日消息，今年1至8月现代汽车与起亚合计销量达484.3万辆，同比增长0.9%。其中，现代汽车273.9万辆，起亚210.4万辆。业内评价称，销量增幅有限，但在复杂外部环境下依旧实现“逆势增长”。 美国市场是现代汽车与起亚的重中之重。自特朗普政府重启25%汽车进口关税以来，韩国车企在价格上明显处于劣势。韩国方面在7月与美方达成下调关税至15%的协议，但执行迟缓，短期难见实效。相比之下，日本及欧盟车企已开始享受关税减让，韩国车企竞争环境愈发严峻。 然而，现代汽车与起亚在美国市场依旧实现两位数增长。今年前8个月美国市场销量达到121.6万辆，同比提升10.5%，8月单月突破18万辆，刷新纪录。目前市场排名居通用、丰田、福特之后，保持第四。 欧洲市场方面，环保法规推动电动汽车需求快速释放，中国车企借机加速扩张。据市场调研机构JATO Dynamics统计，8月中国车企在欧洲销量同比暴增121%，份额升至5.5%，比亚迪销量甚至超过起亚电动汽车。相比之下，现代汽车与起亚在欧洲销量仅增长3.3%，市场份额为8.7%，较去年微降。目前排名第四，但与宝马、丰田差距正在缩小。 从全球来看，现代汽车与起亚稳居第三。今年上半年全球销量排名为丰田集团554万辆、大众集团436万辆、现代·起亚365万辆，格局与去年相同。盈利能力方面，现代汽车与起亚上半年合计营业利润约13万亿韩元（约合人民币660亿元），超过大众位列全球第二。美国关税政策已造成第二季度出现1.6万亿韩元损失，如果现行政策不变，全年损失或达7万亿韩元。 业内人士指出，如果美国高关税长期化，现代汽车与起亚盈利排名可能不保，进而影响未来投资与全球布局。韩国汽车行业普遍呼吁加快推动关税下调，以减轻出口压力。 现代汽车与起亚总部大楼【图片来源 韩联社】