本田决定无限期搁置在加拿大的电动车工厂计划。由于美国市场电动车需求减缓以及特朗普政府政策转变，北美市场的不确定性增加，日本汽车企业的电动车投资策略也在迅速调整。
据《日本经济新闻》6日报道，本田已基本停止在加拿大安大略省的电动车及电池工厂建设计划，并与加拿大政府进行协调。未来本田可能会根据北美政策环境的变化，考虑取消该计划。
该项目包括电动车和电池工厂，总规模达150亿加元（约合16万亿韩元），年产能计划为24万辆。土地获取和政府支持的协商已进行到相当程度。原计划2028年投产，但由于电动车市场增长放缓，去年5月已将投产时间推迟约两年，此次决定无限期搁置。
这一决定显示本田的北美电动车战略进入重新调整阶段。本田已在3月宣布停止开发美国市场旗舰电动车，并计划反映高达2.5万亿日元（约合22万亿韩元）的损失，正式化电动车战略缩减和混合动力车扩张方针。
特别是美国政策变化被认为是此次决定的背景。拜登政府曾通过2022年通胀削减法案（IRA）引入电动车购买税收抵免，激发北美电动车投资竞争。然而，特朗普总统取消了电动车税收抵免，并在去年年底放宽了汽车制造商的平均油耗法规。
美国市场电动车销售明显放缓。根据Cox Automotive的数据，去年美国电动车销量同比下降2%，为127万辆。相反，混合动力车迅速增加市场份额，去年第四季度在美国新车销售中占比达19%，创历史新高。本田也已正式化以混合动力车为中心的战略调整。
韩国电池行业也将受到影响。本田与LG能源解决方案合资建设的电动车专用电池工厂，可能会转为生产混合动力车及能源存储装置（ESS）。
北美电动车市场放缓不仅是本田的问题。日产汽车中止了在美国密西西比州的两款电动车生产计划，福特也停止了主力皮卡电动车生产，并计划反映高达195亿美元的特别损失。通用汽车去年在美国电动车及电池工厂裁员3300人。
然而，市场分析认为电动车市场本身并未衰退。根据市场研究公司MarkLines的数据，去年全球电动车及插电式混合动力车（PHV）销量同比增长18%，达到1812万辆。中国市场新车销售中超过一半是电动车。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
