现代汽车和起亚汽车正式开始2026年工资及集体协议谈判。两家公司的工会共同提出了“支付去年收益的30%作为绩效奖金”和“因人工智能引入而保障就业稳定性”的议题。在中东战争和美国关税影响下，汽车行业面临严峻挑战，现代汽车若满足工会要求，可能削弱全球竞争力。

6日上午10点，现代汽车和工会在蔚山工厂举行了首次会面，现代汽车代表崔永日、全国金属工会委员长朴尚万、金属工会现代汽车分会会长李钟哲等60多人出席，讨论了今年的谈判方向和日程。

核心争议在于绩效奖金的规模，现代汽车要求去年净利润的30%，起亚则要求营业利润的30%。相比之下，三星电子和SK海力士工会要求的比例较低。

去年现代汽车的净利润为10.3648万亿韩元，若按工会要求支付，绩效奖金将超过3万亿韩元，员工人均可得6000万韩元，高于去年的4000万至5000万韩元。

然而，国内工厂生产效率持续下降。去年现代汽车蔚山工厂的HPV为28小时，仅为美国工厂（18小时）的60%。丰田集团（16小时）、通用（20小时）、特斯拉（10小时）的HPV均优于现代汽车。

此外，全面工资制、奖金从750%提高到800%、无劳动强度增加的工时缩短、与国民养老金领取时间挂钩的退休年龄延长（最长65岁）等条款也使谈判复杂化。工会提出的1工厂重建条件也是一个难题，要求保障就业并对所有工厂进行公平的转岗。

特别是，起亚工会要求在引入AI和机器人等新技术时必须与工会协商。工会希望将工资、工时、退休年龄、就业、新技术引入、设备投资等企业管理决策作为“打包交易”进行讨论，这使得今年的谈判更加困难。



※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

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