[经济日报]上个月全球船舶订单量同比增长，但中国的市场份额显著领先于韩国。尽管全球船舶订单有所恢复，但在数量上，中国的优势愈加明显。

根据英国船舶与海运市场分析机构Clarkson Research的数据，2026年4月全球船舶订单量为649万CGT，共204艘，较去年同期增长21%。

按国家划分，中国的订单规模最大。上个月，中国共获得437万CGT，156艘船，占全球订单的67%。而韩国则获得105万CGT，33艘船，市场份额为16%。这意味着中国的订单量是韩国的四倍以上。

在订单剩余量方面，中国同样占据优势。截至上月底，全球订单剩余量为1亿9418万CGT，较上月增加112万CGT。其中，中国占64%，为1亿2425万CGT，而韩国的订单剩余量为3702万CGT，占19%。

不过，船舶价格持续上涨。Clarkson新造船价格指数为183.41点，较上月上升1.34点。该指数反映新建船舶的价格走势，与造船企业的盈利能力密切相关。

按船型来看，17万4000立方米以上的液化天然气（LNG）运输船价格为每艘2亿4850万美元；超大型原油运输船（VLCC）为1亿3050万美元；超大型集装箱船为2亿6050万美元。

业内分析认为，中国在散货船和集装箱船等多种船型上扩大了订单，而韩国则继续以LNG运输船及环保高附加值船舶为主的选择性订单策略。尽管整体订单量上中国领先，但未来关键在于韩国造船企业如何维护高附加值船舶市场的盈利能力。