现代汽车在欧盟电动化转型过程中面临挑战。土耳其工厂在即将开始电动车生产之际，生产线转型导致销量大幅下滑。为了符合欧盟的环保法规，现代汽车正在将生产组合转向以电动车为中心，这一过渡期的冲击已在销量上显现。
 
根据现代汽车10日的数据显示，土耳其公司（HMTR）在2026年第一季度共销售了39,116辆汽车，较去年同期的61,812辆减少了22,696辆，降幅达到约36.7%。
 

土耳其公司的销量下降幅度远超现代汽车整体销量的减少。今年第一季度，现代汽车整体工厂的销售量为547,626辆，较去年同期（561,186辆）减少了13,560辆。土耳其公司的销量下降超过2万辆，意味着其对其他生产公司的增量产生了稀释作用。
 
特别是土耳其公司在第一季度的业绩不佳，主要受到出口减少的影响。该季度的出口量为29,570辆，较去年同期的51,500辆减少了21,930辆（43%）。而内销量从1万312辆降至9,546辆，降幅仅为766辆（7%）。实际上，出口的减少拖累了整体销量的表现。
 
土耳其公司销量骤降的原因在于现代汽车的欧洲生产体系转型。现代汽车计划从今年8月开始在土耳其工厂生产欧洲战略车型爱欧尼克3，并于9月开始在欧洲市场销售。因此，HMTR在进行电动车型量产的设备转型时，内燃机车型的生产量减少是不可避免的。

 
现有内燃机车型的调整工作已经开始。例如，小型掀背车'i10'根据电动化转型战略于去年底决定停产。去年7月，i10的销量达到8,577辆，但到12月仅剩20辆。今年则完全没有销售。现有生产车型减少，同时准备新电动车的投放，导致了短期内的销售空档。
 
因此，未来土耳其公司的角色将扩大为电动车生产基地。土耳其公司过去主要生产i10、i20等欧洲内燃机小型车，随着爱欧尼克3的量产，将具备电动化生产能力。该工厂生产的大部分车型将出口至欧洲主要市场，因此土耳其工厂的车型转型与现代汽车的欧洲销售战略密切相关。
 
目前，欧洲各国正在加强环保政策，这也促使现代汽车加快电动化转型的步伐。提高当地生产比例，以同时确保应对法规的能力和供应的稳定性，变得愈发重要。随着爱欧尼克3的推出，现代汽车的欧洲电动化转型战略有望进入正轨。
 
汽车行业人士表示：“由于欧洲是环保法规严格的市场，因此将当地生产体系转向以电动车为中心的工作是不可避免的。”他还指出：“土耳其公司的短期业绩不佳可以视为生产线转型过程中的过渡现象。”