在针对日本企业提起的强制动员受害者及其家属的赔偿诉讼中，受害者再次胜诉。首尔中央地方法院民事上诉10-1部（法官金惠珍、郑道成、翟昌）于20日裁定，受害者许某等5人对三菱材料（前身为三菱矿业）提起的赔偿诉讼上诉，驳回被告的上诉，维持了原审部分胜诉的判决。法院还命令被告三菱承担上诉费用。此前，原审法院在2024年8月判决三菱向受害者许某支付2700余万韩元，其他4名受害者各自获得1800余万韩元的赔偿。原审法院当时没有接受三菱方面关于1965年韩日请求权协定导致强制动员赔偿请求权消失的主张，认为“赔偿请求权不在请求权协定的适用范围内”。上诉法院也重新确认了最高法院2018年全体会议判决和2023年小法庭判决的法律原则。最高法院全体会议在2018年10月裁定，韩日请求权协定并未使受害者个人的赔偿请求权消失。随后，最高法院在2023年12月的判决中指出，考虑到受害者无法合法行使权利的情况，要求赔偿的法律时限应从“2018年最高法院判决时”开始计算。因此，日本企业以时效完成为由主张不承担赔偿责任的法律抗辩在此次上诉中也未得到认可。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

最近一个月，日元对美元汇率下跌约10日元，低于日本主要企业的业绩预期汇率。根据数据显示，20家主要制造企业在4至6月的营业利润增长中，约90%得益于日元贬值，因此日元升值可能会对制造业业绩造成负面影响。 根据《日本经济新闻》（日经）11日的报道，金融信息公司QUICK的统计结果显示，在公布预期汇率的360家日本上市公司中，有150家公司预计2026财年的汇率为每美元155至159日元，35家公司预计为160至164日元。目前的日元对美元汇率（153至154日元）低于185家公司的预期汇率的51.4%。 日元对美元汇率在7月下旬接近164日元后，由于美日共同干预，降至155日元左右。8月底反弹至160日元，但本月又急剧下跌至153至154日元。企业们在7月下旬正式发布4至6月的业绩时，基于160日元的汇率不断上调预期汇率。 丰田汽车在上个月的4至6月业绩发布时，将预期汇率从每美元150日元上调至160日元。日元对美元汇率每下降1日元，丰田的年度合并营业利润将减少约500亿日元（约合4355亿元人民币）。日立制作所也将预期汇率上调至160日元，富士胶卷控股和精工爱普生分别上调至156日元，本田则为155日元。 大和证券首席策略师安倍健治估计，日元对美元汇率每下降1日元，日本上市公司的整体经常性利润将减少约0.3%。如果考虑到与欧元的汇率影响，减少幅度将扩大至约0.4%。这主要是因为海外收入的日元换算额减少，出口盈利能力也随之下降。 日企剔除日元贬值效应后几乎出现亏损 日本上市企业在人工智能用半导体需求增加和日元贬值的推动下，4至6月实现了良好业绩。汽车、精密仪器、电气电子、重工业和机械等20家主要制造企业的营业利润同比增加了7798亿日元（约合6万8052亿元人民币），其中约90%的增长得益于日元贬值。 海外销售占比超过90%的TDK在4至6月的营业利润增加了298亿日元，其中113亿日元是日元贬值的贡献。海外销售占比57%的三菱电机在调整后的营业利润增加中，220亿日元来自于日元贬值。 马自达在4至6月实现了营业盈利，但剔除日元贬值效应后几乎出现亏损。三菱汽车在剔除汇率因素后也出现了营业亏损。日经指出，日元贬值掩盖了汽车制造商面临的结构性疲软。马自达首席财务官藤本哲也在业绩发布会上表示：“我们正在推进结构改革和成本削减活动，增强抵御汇率波动的能力非常重要。” 然而，日元升值并非对所有日本企业都是坏消息。它降低了原材料、燃料和食品的进口成本，支持了内需企业的经营。对于像尼托利控股这样的进口企业，从海外生产的家具和生活用品进入日本反而是利好消息。 日经预计，由于美国科技企业对人工智能的投资，半导体和数据中心相关企业的业绩将持续向好，因此东京证券市场的主要上市企业（不包括金融等）在2026财年的净利润预计将比去年增长超过10%。不过，日生证券研究所首席股票策略师井出信行表示：“制造业可以承受日元兑美元150日元的汇率，但如果汇率跌破这个水平，即使半导体相关企业的业绩增长，制造业整体的业绩也会恶化。” 与此同时，市场正密切关注将于17日至18日举行的日本银行（BOJ）货币政策决策会议。如果日本银行发出加快加息速度的信号，日元对美元汇率可能会进一步下跌。另一方面，由于对日本财政恶化的担忧，潜在的日元抛售压力依然存在。日经预计，汇率在短期内将大幅波动。三井住友信托银行首席执行官世良文子表示，汇率波动大的原因在于美日财政当局的信息等政治不确定性。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在越南汽车市场上，曾经表现强劲的现代汽车和起亚的主要车型正面临销售疲软。以轿车和小型车为主的韩国车在消费者偏好变化、竞争品牌增多以及电动化趋势的影响下，进入了一个不同的阶段。 据当地媒体越南网报道，现代汽车和起亚凭借设计、丰富的便利配置和具有竞争力的价格在越南获得了人气，但最近一些主力车型的销量显著下降。现代雅绅特、圣达菲、格兰德i10、起亚K3等曾经的畅销车型自2022年以来出现了明显的下滑。 现代汽车的销售疲软在越南的销售数据中显而易见。2022年，现代雅绅特销量达到22645辆，位居轿车市场前列，并在整个市场中也创下了高销量。同年，克雷塔销量为12096辆，圣达菲为10603辆，途胜为8438辆。 然而，之后的销售趋势迅速改变。雅绅特在2025年的销量仅为7088辆，较2022年下降约70%。圣达菲在同一时期的销量从超过10600辆降至2600多辆，下降约75%。格兰德i10的销量在2025年也仅为3358辆，约为三年前的三分之一。 进入2026年，过去的主力车型恢复的势头依然有限。2026年1至7月，雅绅特销量为2290辆，格兰德i10为1381辆，圣达菲为1179辆。如果当前的销售趋势持续，这些车型再次面临艰难的销售业绩的可能性增大。 相比之下，SUV和跨界车型的销量相对稳健。2026年1至7月，现代克雷塔销量为5391辆，途胜为5105辆。这显示出越南消费者对价格在10亿越南盾（约5280万元人民币）以下的小型SUV和跨界车型的关注正在增加。 起亚也经历了类似的变化。K3在2022年销量为11404辆，在轿车市场上表现强劲，但次年销量骤降至3205辆。2026年，K3的销量未单独公布，而是与晨风、索兰托一起统计，1至7月三款车型的合计销量仅为931辆。 赛尔托斯在起亚的产品线中仍然发挥着支柱作用，但其销量从2022年的12398辆下降至2025年的6577辆。2026年1至7月的销量为5271辆。尽管销量保持，但与过去发布初期的爆发性增长相比，已相去甚远。 K3的下滑与整个轿车市场的低迷密切相关。在这一趋势中，K3不仅面临挑战，马自达3、本田思域、现代艾兰特、丰田卡罗拉也都在经历困难。赛尔托斯在竞争激烈的20多款小型SUV和跨界车型市场中，销售量的获取也变得不再轻松。 市场环境变化 韩国车的竞争力下降与市场环境的变化密切相关。现代汽车和起亚过去凭借年轻化的设计、大屏幕、天窗、电动座椅、360度摄像头等多样化配置与日本车形成差异化。与以实用性为主的日本车相比，韩国车被视为更华丽和便利的选择。 然而，在过去五年中，越南汽车市场的竞争格局发生了重大变化。丰田不断提升产品竞争力，扩大SUV产品线，并在燃油效率高的混合动力车型上处于领先地位。本田、三菱、马自达、斯巴鲁、铃木、日产等其他品牌也积极参与设计和技术竞争。 此外，福特在SUV和皮卡系列中保持着强劲的需求。欧洲品牌和中国品牌的进入也在扩大。以VinFast为代表的电动车增长进一步丰富了消费者的选择。 消费者的标准也发生了变化。越南消费者现在不仅关注设计和配置，还考虑油耗、二手车价值、耐用性、维护成本和电动化趋势。这一变化使得现代汽车和起亚难以仅凭过去的成功公式维持销量。 现代汽车和起亚正在寻求以SUV和混合动力车型为中心的转机。现代汽车已将圣达菲混合动力、途胜混合动力、帕里塞德混合动力纳入产品线，而起亚则扩大了运动型混合动力和索兰托混合动力及插电混合动力车型的范围。 尽管现代汽车和起亚以轿车为中心的过去热门车型失去了竞争力，但如果SUV和混合动力产品线能够顺应市场趋势站稳脚跟，这两个品牌有望重新获得竞争力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

去年6月2日，日本大阪市西区的永旺大阪巨蛋城市店门前，在开门前就有约1000人排起了长队。部分人甚至在前一天晚上就开始守候。他们想购买的不是奢侈品新商品或限量版，而是政府仓库中储存了两年的2022年产的储备米。由于米价暴涨，消费者们熬夜只为购买2000日元的陈米。 次日，便利店罗森宣布将以“复古米”的名义出售2022-2023年产的陈米制作的饭团。在线论坛上，网友们纷纷调侃：“米也能像威士忌一样？”“像牛仔裤一样，越旧越有价值吗？” 日本的米价暴涨始于2024年夏季，所谓的“令和时代的米价波动”由此展开。前一年由于酷暑导致优质米减少，加上入境游客增加，需求上升。南海海沟地震的临时信息发布后，出现了抢购潮。超市的米架空空如也，购买数量限制接连出台。尽管预计秋季新米上市后价格会回落，但价格依然持续上涨。2025年3月最后一周，全国超市的5公斤米平均价格达到4206日元，超过一年前的两倍。那年4月，甚至出现了日本游客购买韩国米并整袋带回国的现象，价格仅为日本米的一半。 问题在于，尽管政府释放了储备米，米价依然难以回落。2025年产的日本米批发价格已上涨至每公斤616日元，而美国的中立品种卡洛斯米则约为161日元。即使加上民间进口时每公斤341日元的关税，价格仍为502日元，低于日本米114日元。仅凭短期供需不稳定无法解释这种价格逆转。 那么，日本米价为何会如此高，以至于消费者愿意熬夜购买两年陈的储备米，甚至背着海外米回国呢？ 耕作面积增加但田地依然细碎 日本农业长期存在的生产成本问题是背景之一。众所周知，耕作规模越大，效率越高，生产成本越低。日本政府也因农民老龄化等原因，将停止农业的农田转让给专业农户和农业法人，推动规模化。结果，这些农户的耕作土地比例从2010年的48.1%提高到2024年的61.5%。 然而，《日本经济新闻》指出，尽管某农户的整体耕作面积增加，但田块并未扩大。如果耕作地分散在各处，即使总耕作面积增加，规模扩大带来的生产效率提升也会受到限制。 滋贺县彦根市的农业法人福原农场是一个少见的例子，通过将分散的田地集中，提高了作业效率。该法人耕作约240公顷，与当地农户交换耕作地，消除田埂，使每块田的平均面积扩大到0.8公顷。利用智能农机和无人机，单位面积的劳动时间比平均0.5公顷时减少了30%至40%。这表明，仅仅通过集中农田就能大幅提高生产效率。 然而，农田集中并不容易。能否购买或租赁农田的地点和时机取决于土地所有者何时愿意出售田地。将多个地块合并需要所有者的同意，若有一人反对或无法联系，农田集中就会中断。 《日本经济新闻》指出，这种分散的农田结构也受到战后土地改革的影响。日本在第二次世界大战结束后，从176万地主手中强行收购土地，分配给475万佃农。 随后制定的土地法严格管理土地的买卖和租赁，以防止地主制复活并保护自耕农。尽管此后法规多次放宽，但小块土地的所有结构依然存在。还实施了土地银行制度，将多个所有者的土地集中租赁给大型农户。然而截至2025年3月底，所有权不明或无法联系的农田达到106万公顷，占总农田的20%。 这种难以将田地合并成大块的结构降低了作业效率，提高了生产成本。目前，日本的稻米生产成本远高于美国。根据农林水产省的数据，每60公斤稻米的生产成本，日本平均为15800日元，是美国（3900日元）的4.1倍。即使是耕作超过50公顷的日本农户，其生产成本也为10000日元，是美国的2.6倍。即使扩大农田规模，若田块分散，机械化和作业效率也难以充分提升。 日本米价上涨，进口米激增50倍 米价飙升后，流通和餐饮企业纷纷转向进口米。永旺去年以2680日元出售4公斤的加州卡洛斯米，餐饮企业Kuroiwa也开始在部分店铺使用美国米。罗森今年推出了使用卡洛斯米制作的日本式寿司“恵方巻”。“米必须国产”的日本消费者观念开始动摇。 去年日本的民间米进口量达到9万7000吨，是前年的95倍。今年上半年，尽管国产米价格开始下跌，仍进口了约1万8700吨，达到米价波动前2024年同期的50倍。相反，由于高价，2025年产的国产米需求比农林水产省的预期减少了最多28万吨。进口米不仅填补了短期的不足，逐渐成为日本市场的新选择。 廉价进口米为消费者和餐饮企业提供了当下的出路。然而，一旦国产米生产基础削弱，恢复将变得困难。日本的农户和农业法人去年减少至83万6000家，比2005年减少了60%，三菱综合研究所预计到2050年将减少至20万家。 在难以获得大面积农田的日本，是否还有必要坚持国产米的观点也开始出现。日本已经对小麦的80%和食用油的90%依赖进口。然而，俄罗斯对乌克兰的侵略导致小麦价格飙升，美国与伊朗的军事冲突使霍尔木兹海峡几乎封锁，海外供应链随时可能中断的事实也逐渐显露。日本在廉价进口米与粮食安全之间的选择并不简单，农业结构相似的韩国也面临同样的问题。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

日本政府计划大规模采购英伟达的先进图形处理器(GPU)，以推动制造业特化的“物理AI”开发。 根据16日《联合新闻》引用《日本经济新闻》的报道，日本经济产业省与访问日本的英伟达首席执行官黄仁勋共同宣布，将采购约27500张英伟达的先进AI半导体“鲁宾”。 《日经新闻》指出，此次采购在国家层面上是全球最大的规模。韩国计划从英伟达采购的260000张先进GPU则是鲁宾的前一代产品“黑韦尔”。 日本政府计划将采购到的GPU用于由软银集团、NEC、本田、索尼集团等44家公司参与的主权AI“诺埃特拉”开发。 诺埃特拉项目将投入3873亿日元（约37000亿韩元），并在未来五年内总共支持1万亿日元（约95000亿韩元）。 软银在大阪府堺市的夏普旧厂址将建设一座搭载英伟达GPU的大型数据中心。计划在此开发的诺埃特拉将分发给日本企业，应用于制造现场等。 日本政府的战略是专注于利用制造业数据开发工业机器人和机器人技术等特定领域，而非通用AI模型。 还将成立一个由东京科学大学、英国剑桥大学、牛津大学等13个研究机构参与的研究组织，研究图像与视频生成、人机协作等五个领域。 英伟达还将与富士通、发那科、安川电机、川崎重工等公司合作，推动制造业、零售业和医疗领域的物理AI商业化。 英伟达将提供用于AI代理和机器人技术的基础模型“内莫特龙”和“宇宙”，以及用于机器人搭载的半导体技术。富士通将负责物理AI操作系统(OS)。 黄仁勋表示：“目前机器人在特定领域可以运作，但在多样化的制造现场应用上存在局限。要开发适用于多个中小型制造现场的机器人技术，需要与日本制造业现场的合作。” 英伟达计划与丰田汽车共同开发汽车制造用机器人，并与本田、三菱重工、日立等公司扩大AI与机器人技术的合作。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国政府于29日宣布，将包括日本国防研究所等在内的多家日本军工企业和机构列入双用途（民用和军用均可使用）出口管制名单。 自今年2月以来，中国再次对日本企业实施出口管制，目的是为了阻止日本的“再军备化”和核武器企图。 根据中国商务部29日发布的公告，涉及日本军力增强的20家企业和机构被纳入出口管制名单，包括日本国防研究所、地面系统研究中心、海军系统研究中心、航空系统研究中心、三菱航空宇宙、电子和重工业等子公司，以及日本飞机股份有限公司（日本飞行器）和青木精密等。这些企业主要涉及航空航天、海洋、机器人和稀土等领域。 根据此次制裁，出口商不得向这些企业出口双用途产品。同时，其他国家或地区的组织和个人也不得向这些企业转让或提供中国制造的双用途产品。目前正在进行的出口也必须立即停止。 该制裁措施立即生效。如因特殊情况需要出口，出口商需向商务部提交申请。 商务部表示，此次制裁是根据出口管制法等相关法规，为维护国家安全和利益，履行防扩散等国际义务而采取的措施。 此外，商务部还表示，将另外20家日本企业和机构，包括斯巴鲁等，列入双用途出口管制观察名单，原因是无法确认最终用户和用途。该名单包括三井E&S股份有限公司、Terra Drone、ACSL、富士通网络解决方案、日立先进系统等。 希望向观察名单中的日本企业出口双用途产品的企业，需向商务部申请一般许可，或通过注册和信息填写获取出口证明。 相反，企业需申请个别许可，并接受商务部更严格的审查。商务部指出，特别是“需提交对观察名单企业的风险评估报告，并书面承诺不将双用途产品用于增强日本军力的任何用途”。 中国政府强调，此次措施旨在抑制日本的再军备化和核武器企图。 商务部指出：“日本正在加速推进‘新型军国主义’和‘再军备化’，部署攻击性武器并在海外发射攻击性导弹。”并表示：“中国的此次举措完全正当、合理和合法”，是为了坚决遏制日本的新型军国主义动向。 同时，商务部希望日本方面能够改正错误行为，真心反省，回归正确轨道，并表示：“此次措施仅针对少数日本企业，不会影响中日之间正常的经济和贸易往来。”并补充道：“诚实守法的日本企业无需担忧。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

葡萄牙防务无人机初创公司特凯博将在日本建立生产基地，正式进军亚洲市场。 据《日本经济新闻》报道，特凯博将在数月内选择并公布其在日本的生产基地。日本大型商社丸红将支持特凯博在日本的客户开拓和销售。这是海外防务企业首次在日本设立制造基地。 特凯博生产的无人机用于战场的信息收集、警戒、监视和侦察等，具备2000公里以上的续航能力，但没有杀伤能力。预计不仅在防务设备领域，还将在海上安全和基础设施监控等军民两用领域得到应用。 特凯博的优势在于其在乌克兰战场上积累的实战飞行数据。特凯博基于超过1万小时的实战飞行数据，提高了抗干扰能力，即所谓的“干扰规避”性能。即使在卫星导航系统（GPS）或无线通信被阻断的环境中，也能持续飞行。 特凯博首席执行官里卡尔多·门德斯在接受《日本经济新闻》采访时表示：“我们将把传感器等日本机器人技术应用于制造，并考虑未来仅用日本零部件生产无人机。” 特凯博计划将日本作为其亚洲出口基地。日本政府在4月修订了防务装备转让三原则，放宽了出口限制，预计在经过当局批准后，可以出口在日本生产的各种无人机。 自乌克兰战争以来，利用低成本大量投入的无人机战术在各国得到推广，各国对无人机量产体系的重视程度日益提高。然而，目前日本尚未建立无人机的大规模生产基地。 日本政府计划最早在今年底修订与安全相关的三份文件，反映在国内建立无人机大规模采购生产基础的方案。日本企业也开始进行相关投资。三菱重工正在推进防务无人机的开发，而特拉无人机则宣布收购两家处理拦截无人机的乌克兰企业。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

日本股市的代表性指数日经225平均股价（即日经指数）在美国与伊朗达成停火协议的消息推动下，于15日逼近7万点，并创下历史新高。 根据《日本经济新闻》等媒体的报道，当天东京股市中，日经指数较前一交易日上涨3297.46点（4.99%），收于6万9317.50点，涨幅为历史第二大。 反映市场整体走势的东证指数（TOPIX）在盘中一度上涨至4027.15点，突破历史最高点，最终收于3999.60点，较前一交易日上涨3.03%。 日经指数因美国与伊朗的停火协议降低了地缘政治风险，导致包括人工智能（AI）和半导体相关股票在内的广泛股票受到买盘青睐。 地缘政治风险的缓解也加速了AI相关股票的上涨。东京电子一度上涨10%，创下上市以来的最高价。软银集团上涨13%，而伊比登上涨19%，先进测试上涨8%，西部数据也上涨12%。与多层陶瓷电容器（MLCC）相关的股票也受到买盘追捧，村田制作所涨停，电源电容器也上涨24%。 此前在上涨市场中相对被忽视的股票也开始受到关注。除了AI和半导体股票外，受原油价格上涨和供应链担忧影响的建筑、航空、化工和汽车股票也出现了买盘。 在建筑股中，大成建设一度上涨14%，加岛上涨12%，日本航空（JAL）和全日空（ANA）等航空股也表现强劲。霍尔木兹海峡的开放缓解了供应链担忧，三菱化学集团、三井化学等化工股以及丰田汽车等汽车股也随之上涨。 日经指数在市场上表现强劲，分析师认为日经指数突破7万点将是市场的第一个心理关口。 菲利普证券的股票部交易负责人增泽健彦表示：“随着原油价格和供应链担忧的减轻，投资者之间出现了跟随上涨市场的急迫感。” 日经指数在强势氛围中，市场普遍预期将继续上涨。