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‘东西输油管道’新闻 2个
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沙特原油进口受阻，政府与四大炼油公司CEO紧急会晤沙特阿拉伯的原油运输关键通道东西输油管道因受到伊朗支持的民兵组织的攻击而停运，红海主要运输路线也受到威胁，政府和国内炼油行业紧急采取应对措施。霍尔木兹海峡的封锁影响减轻的绕行运输路线也受到冲击，确保替代原油供应链成为民间与政府的新任务。 14日，业界消息称，工业通商部于当日下午召开了由文信学副部长主持的紧急会议，参与者包括SK能源、GS칼텍스、S-Oil和HD现代油银行等四大炼油公司CEO。会议旨在检查中东局势恶化对原油供需的影响，并讨论应对可能出现的供应中断的对策。 由于情况紧急，为了快速应对，民间与政府的实务人员在当天上午也进行了单独的协商。政府与业界在高层和实务层面同时展开应对，迅速制定中东原油供应链不稳定的对策。 由于工业部部长金正官正专注于应对对美投资相关事务，此次会议由文副部长主持。副部长与四大炼油公司CEO的直接讨论，预计将集中在中东替代原油的获取和绕行运输路线等未来的应对方案上。 沙特一直以来运营着一条约1200公里的东西输油管道，将东部油田的原油通过红海沿岸的扬布港运输，而不经过霍尔木兹海峡。中东战争后，霍尔木兹海峡的通航受到抑制，东西输油管道和扬布港成为了关键的绕行运输路线。 然而，11日来自伊拉克方向的无人机攻击导致输油管道停运。外媒报道称，约400万桶的原油每天通过该输油管道运输，目前扬布港的库存仅能维持现有出口水平5至7天。 红海运输路线的不安也在加剧。也门胡塞武装控制了巴布埃尔曼德海峡的战略要地费林岛，可能导致红海和苏伊士运河的航线受到影响。 政府与炼油行业在美伊战争爆发后，将中东原油的依赖度从约70%降低至50%左右，并多元化供应线。然而，随着中国等亚洲炼油公司也开始争夺美国、加拿大、中亚、西非和南美的原油，短期内获得额外的替代货源并不容易。长途运输带来的运费和保险费上涨也是一大负担。 国内炼油设施主要以中高硫的中东原油为主，这也是一个制约因素。由于不同原油的性质各异，短期内难以完全用其他地区的原油替代中东原油，业界对此表示。 虽然民间与政府已降低了对中东原油的依赖，但绝对的原油进口量中，沙特原油仍占最大份额。随着霍尔木兹海峡和沙特绕行运输网络的动荡，确保应对额外供应链冲击的“下一个替代线”将成为国内原油供需稳定的关键。 业界人士表示：“国内炼油公司在伊朗战争爆发后积极多元化原油进口线，提高了非中东原油的进口比重，但由于最近沙特东西输油管道遭袭，沙特原油进口通道暂时被封锁，中东原油供需风险再次加大。”
2026-09-14 18:44:00 -
中东产油国加速建设霍尔木兹海峡替代管道伊朗对霍尔木兹海峡航行的船只频繁发起攻击并限制通航，中东产油国正在加速建设绕过该海峡的输油管道和港口。 据《纽约邮报》等外媒报道，阿拉伯联合酋长国（阿联酋）和伊拉克正在推动建设新输油管道，以便在不经过霍尔木兹海峡的情况下出口原油。沙特阿拉伯也在考虑扩大现有输油管道的运输能力，阿联酋则在推进在阿拉伯海沿岸建设新港口的计划。 高盛的分析师亚历山德拉·保卢斯预计，到2027年底，霍尔木兹海峡外的输油管道能力将达到在战争前波斯湾原油出口量的最大45%。 预计到2028年底，不经过霍尔木兹海峡运输的原油将达到每日730万桶，约60%的海湾地区原油出口量将不再受到霍尔木兹海峡的影响。 阿联酋正在推进的“东西输油管道”目前已完成约50%的工程。阿布扎比王储哈立德·本·穆罕默德·本·扎耶德已指示在2027年前完成该项目。 该输油管道总长252英里（约406公里），将与现有的富查伊拉输油管道并行运营。完工后，阿联酋通过陆路运输的原油规模将增加到每日360万桶，翻倍增长。 伊拉克正在推进总长435英里（约700公里）的巴士拉-哈迪塔输油管道建设。该管道从巴士拉出发，连接约旦、叙利亚和土耳其，设计每日可运输250万桶原油。 根据伊拉克石油部的消息，工程于今年5月初开始，预计投入约15亿美元（约合2万2364亿元人民币）。但具体完工时间尚未确定。 沙特阿拉伯也在考虑扩大其东部油田至红海的输油管道的运输能力，计划达到每日900万桶。目前已与邻国进行初步协商。 阿联酋还在推进在霍尔木兹海峡阿拉伯海一侧建设新港口和集装箱码头的计划。新港口建成后，船只将能够在不经过霍尔木兹海峡的情况下将货物运输到地区内，从而进一步降低阿联酋对海峡的依赖。 然而，即使输油管道和港口建设完成，完全阻断伊朗的影响力仍然困难。每日700万至900万桶的原油和石油产品仍需通过霍尔木兹海峡，部分绕行输油管道也依赖红海航线的安全性。 《纽约邮报》最近报道称，伊朗支持的也门胡塞反叛军已警告将攻击巴布·曼德布海峡，因此绕行运输仍存在不确定性。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-15 20:08:00
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沙特原油进口受阻，政府与四大炼油公司CEO紧急会晤
沙特阿拉伯的原油运输关键通道东西输油管道因受到伊朗支持的民兵组织的攻击而停运，红海主要运输路线也受到威胁，政府和国内炼油行业紧急采取应对措施。霍尔木兹海峡的封锁影响减轻的绕行运输路线也受到冲击，确保替代原油供应链成为民间与政府的新任务。 14日，业界消息称，工业通商部于当日下午召开了由文信学副部长主持的紧急会议，参与者包括SK能源、GS칼텍스、S-Oil和HD现代油银行等四大炼油公司CEO。会议旨在检查中东局势恶化对原油供需的影响，并讨论应对可能出现的供应中断的对策。 由于情况紧急，为了快速应对，民间与政府的实务人员在当天上午也进行了单独的协商。政府与业界在高层和实务层面同时展开应对，迅速制定中东原油供应链不稳定的对策。 由于工业部部长金正官正专注于应对对美投资相关事务，此次会议由文副部长主持。副部长与四大炼油公司CEO的直接讨论，预计将集中在中东替代原油的获取和绕行运输路线等未来的应对方案上。 沙特一直以来运营着一条约1200公里的东西输油管道，将东部油田的原油通过红海沿岸的扬布港运输，而不经过霍尔木兹海峡。中东战争后，霍尔木兹海峡的通航受到抑制，东西输油管道和扬布港成为了关键的绕行运输路线。 然而，11日来自伊拉克方向的无人机攻击导致输油管道停运。外媒报道称，约400万桶的原油每天通过该输油管道运输，目前扬布港的库存仅能维持现有出口水平5至7天。 红海运输路线的不安也在加剧。也门胡塞武装控制了巴布埃尔曼德海峡的战略要地费林岛，可能导致红海和苏伊士运河的航线受到影响。 政府与炼油行业在美伊战争爆发后，将中东原油的依赖度从约70%降低至50%左右，并多元化供应线。然而，随着中国等亚洲炼油公司也开始争夺美国、加拿大、中亚、西非和南美的原油，短期内获得额外的替代货源并不容易。长途运输带来的运费和保险费上涨也是一大负担。 国内炼油设施主要以中高硫的中东原油为主，这也是一个制约因素。由于不同原油的性质各异，短期内难以完全用其他地区的原油替代中东原油，业界对此表示。 虽然民间与政府已降低了对中东原油的依赖，但绝对的原油进口量中，沙特原油仍占最大份额。随着霍尔木兹海峡和沙特绕行运输网络的动荡，确保应对额外供应链冲击的“下一个替代线”将成为国内原油供需稳定的关键。 业界人士表示：“国内炼油公司在伊朗战争爆发后积极多元化原油进口线，提高了非中东原油的进口比重，但由于最近沙特东西输油管道遭袭，沙特原油进口通道暂时被封锁，中东原油供需风险再次加大。”
2026-09-14 18:44:00 -
中东产油国加速建设霍尔木兹海峡替代管道
伊朗对霍尔木兹海峡航行的船只频繁发起攻击并限制通航，中东产油国正在加速建设绕过该海峡的输油管道和港口。 据《纽约邮报》等外媒报道，阿拉伯联合酋长国（阿联酋）和伊拉克正在推动建设新输油管道，以便在不经过霍尔木兹海峡的情况下出口原油。沙特阿拉伯也在考虑扩大现有输油管道的运输能力，阿联酋则在推进在阿拉伯海沿岸建设新港口的计划。 高盛的分析师亚历山德拉·保卢斯预计，到2027年底，霍尔木兹海峡外的输油管道能力将达到在战争前波斯湾原油出口量的最大45%。 预计到2028年底，不经过霍尔木兹海峡运输的原油将达到每日730万桶，约60%的海湾地区原油出口量将不再受到霍尔木兹海峡的影响。 阿联酋正在推进的“东西输油管道”目前已完成约50%的工程。阿布扎比王储哈立德·本·穆罕默德·本·扎耶德已指示在2027年前完成该项目。 该输油管道总长252英里（约406公里），将与现有的富查伊拉输油管道并行运营。完工后，阿联酋通过陆路运输的原油规模将增加到每日360万桶，翻倍增长。 伊拉克正在推进总长435英里（约700公里）的巴士拉-哈迪塔输油管道建设。该管道从巴士拉出发，连接约旦、叙利亚和土耳其，设计每日可运输250万桶原油。 根据伊拉克石油部的消息，工程于今年5月初开始，预计投入约15亿美元（约合2万2364亿元人民币）。但具体完工时间尚未确定。 沙特阿拉伯也在考虑扩大其东部油田至红海的输油管道的运输能力，计划达到每日900万桶。目前已与邻国进行初步协商。 阿联酋还在推进在霍尔木兹海峡阿拉伯海一侧建设新港口和集装箱码头的计划。新港口建成后，船只将能够在不经过霍尔木兹海峡的情况下将货物运输到地区内，从而进一步降低阿联酋对海峡的依赖。 然而，即使输油管道和港口建设完成，完全阻断伊朗的影响力仍然困难。每日700万至900万桶的原油和石油产品仍需通过霍尔木兹海峡，部分绕行输油管道也依赖红海航线的安全性。 《纽约邮报》最近报道称，伊朗支持的也门胡塞反叛军已警告将攻击巴布·曼德布海峡，因此绕行运输仍存在不确定性。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-15 20:08:00
