进入今年以来，现代汽车在华销量逐步扩大，包含出口在内的2月销量为1万辆，3月再度提升至1.6万辆，销售回暖明显。业内认为，现代汽车计划今年推出专为中国市场量身打造的新款电动汽车，因此市场对销量增长的期待持续升温，现代汽车在华业务能否在年内实现扭亏为盈备受关注。 据汽车行业18日消息，现代汽车与中国北京汽车合资成立的北京现代3月在华销量达到1.6825万辆，创下年内月度最高纪录的同时，较2月的1.0585万辆大幅增长59%。以3月为起点，北京现代的销售正在逐步回暖。 北京现代计划自今年起持续向中国市场投放新款车型，未来销量有望进一步增长。近期，北京现代公开正在开发中的电动运动型多用途汽车（SUV）路跑测试画面，预示新车即将亮相。这款项目代号为“OE RE”的电动SUV旨在贴合中国市场需求，量身打造，具体车名和上市时间尚未公布，但市场普遍预测新车具备迎合中式审美与实用需求的设计与功能。 此外，北京现代还计划年内向中国市场推出全新一代帕里斯帝（Palisade）混合动力车型，并以出口方式从韩国本土引进。帕里斯帝自2018年11月首次发布以来，今年1月在韩国完成全面改款，并首次推出混动版本，在韩国市场反响热烈。新款帕里斯帝混动版综合最大功率达334马力，单次加油续航超过1000公里，兼具强劲性能与高效能耗表现。 北京现代不仅计划在今年推出新款电动车型，还打算2026年起陆续开发包括混动在内的5款新车，持续丰富产品阵容来推动销量增长。值得一提的是，现代汽车与北京汽车已经决定向北京现代追加投资11亿美元，现代汽车今年1月已向北京现代注资3984亿韩元（约合2.8亿美元）作为追加投资的一部分。 业内人士指出，北京现代2023年录得约1万亿韩元（约合人民币51亿元）的亏损，但去年已经成功把亏损规模收窄至7100亿韩元，业绩改善步伐正在加快。随着今年的新车投放和出口扩大，北京现代实现盈亏转正值得期待。 2024北京车展现代汽车展台【图片来源 现代汽车】

随着本土品牌逐渐主导中国电动汽车市场，面临危机的全球整车厂商开始加快本地化步伐。各大车企试图摆脱传统路径，纷纷推出专为中国市场打造的品牌和车型，寻求在华重新崛起的机会。 据汽车行业15日消息，奥迪计划在本月25日开幕的2025上海车展上发布中国专属品牌AUDI的首款量产车型。该车型在去年发布的概念车AUDI E Concept基础上打造，由奥迪与中国上汽集团（SAIC）共同开发和生产，并采用双方联手打造的智能数字平台（Advanced Digitized Platform）。 此外，AUDI品牌还计划在首款车型发布后的两年内，陆续推出运动型多用途汽车（SUV）和Sportback两款电动车型。值得一提的是，新品牌的车型不再使用象征奥迪的四环标志，而是直接使用品牌名称作为车标。大众汽车也计划在此次车展中通过中国合资企业发布新款概念车型，多家进口汽车品牌正在积极推出符合中国市场需求的定制化车型。 众多主流整车厂商不惜作出巨大转变，推出中国本地专属品牌和车型，原因在于中国本土品牌的快速崛起带来巨大市场压力。2020年起，中国汽车市场重心转向电动汽车，本土品牌迅速扩大市场份额。 中国汽车工业协会（CAAM）数据显示，去年中国乘用车总销量中，本土品牌售出1797万辆，占比高达65.2%，同比增长23.1%。相比之下，德系品牌市场份额从2023年的20.4%跌至14.6%，日系品牌也从17%降至11.2%。同期，韩系品牌市场份额则从1.5%小幅升至1.6%。 起亚通过去年推出的中国市场战略电动车型EV5，以及紧凑型轿车K3特别版等多款车型推动销量增长。起亚去年在华销量达24.8万辆，时隔四年再度突破年度销量20万大关。 作为全球最大汽车市场，中国的重要程度不言而喻，整车厂商纷纷加大对中国本地化电动汽车的研发与生产投入。现代汽车与北京汽车（BAIC）合资成立的北京现代年初在上海成立前瞻技术研发中心，并计划在今年推出中国市场专属纯电动车型。现代汽车旗下高端品牌捷尼赛思（Genesis）也正在对未来三至五年内在中国本地生产并销售电动汽车进行评估。 日本丰田则通过在华合资企业广汽丰田推出本地电动汽车，并计划在上海设立子公司，专注旗下高端品牌雷克萨斯（Lexus）电动汽车与电池的研发与制造。 奥迪旗下中国专属品牌AUDI概念车E Concept【图片来源 奥迪】

现代汽车在华正式推进生产与研发分离的双轨战略，保持北京为生产基地的同时，把研发能力向上海集中。分析认为，此举是现代汽车为更好应对中国汽车市场的电动化与数字化转型，并精准满足本土客户需求而作出的战略决策。 据汽车行业18日消息，现代汽车正在加速建设上海研发中心。现代汽车去年10月在上海设立高新技术研发中心，专注电动汽车（EV）、自动驾驶、软件定义汽车（SDV）等未来汽车核心技术的研发。该研发中心的主要目标是定制开发适合中国市场的技术，助力现代汽车在华市场竞争力的提升。 此外，现代汽车还计划年内在上海静安区设立用户体验（UX）开发空间UX Studio。这一空间计划用于新款车型开发至量产的全过程，广泛收集并反映中国客户需求，打造更加符合本土市场的智能汽车。由此可见，现代汽车正在积极调整研发方向，深化本土战略，以应对竞争日益激烈的中国市场。 除了加强自身研发能力以外，为提升智能汽车领域的竞争力，现代汽车还在积极拓展与中国本土企业的合作。本月11日，现代汽车与中国领先汽车软件公司中科创达签署战略合作协议，双方计划在智能座舱、人工智能（AI）车载软件、导航系统等领域展开深度合作，为现代汽车即将在华推出的SDV车型提供更本土化的软件支持。 在生产制造方面，现代汽车正在逐步优化中国市场的产能布局，集中生产资源提升运营效率。目前，现代汽车的生产重心集中在北京第二工厂和第三工厂，第一工厂已在2021年出售，重庆工厂也在去年初完成处置。此外，沧州工厂也正处在关闭清算的阶段。 现代汽车在2016年创下114万辆的历史最高销量，但在“萨德”风波、新冠疫情以及中国新能源汽车市场快速崛起的多重影响下，现代汽车在华市场份额出现断崖式下滑。截至去年底，现代汽车与北京汽车合资成立的北京现代总资产为4.1453万亿韩元（约合人民币207.59亿元），同期净亏损达到7176亿韩元。 北京现代亏损的主要原因在于中国市场销量减少及生产结构调整过程中产生的额外成本。对此，现代汽车选择减少收益较低的生产基地，保留核心工厂，提高经营效率。业内人士表示，现代汽车选择在上海集中特定的研发资源，是为了精准把握中国客户需求，并通过技术创新提升市场竞争力。在本土品牌迅速崛起的背景下，现代汽车试图通过差异化的技术价值，在华重新占据一席之地。 11日，现代汽车与中科创达战略合作框架协议签约仪式在上海举行。【图片来源 现代汽车】