汽车之间的机器人吸引了观众的目光。12日（以下均为当地时间）在法国开幕的‘2026巴黎车展’上，中国奇瑞集团的机器人子公司AiMOGA开发的四足机器人‘阿尔戈斯（Argos）’在熙熙攘攘的人群中像小狗一样摇摆身体，坐下又站起，展示了它的技能。 第91届巴黎车展是1898年首次举办的世界首个汽车展览。今年的展会将持续到18日，来自法国、德国等欧洲国家，以及韩国、中国等全球主要汽车生产国的60多家整车企业参展。 在各国主要企业参与的此次车展上，竞争领域已不再局限于电动车（EV）。中国整车企业小鹏（XPENG）更是进一步打破了汽车的界限。在‘物理AI为所有人’的主题下，提出了涵盖自动驾驶、类人机器人和飞行汽车的战略。现代汽车在展位的一侧展出了波士顿动力的四足机器人‘斯波特（Spot）’，引起了关注。斯波特展示了上下楼梯和歪头的动作。在它面前，应用了Waymo自动驾驶技术的IONIQ 5也在展出，现代汽车当天表示正在寻求将与Waymo的自动驾驶服务合作扩展到美国以外的市场。 以新技术为先导的创新竞争与汽车动力系统多样化的战争也在进行中。每走几步，纯电动车（BEV）旁边就有混合动力（HEV）和插电式混合动力（PHEV）车辆并排展出。在现代汽车的展位上，涵盖HEV和PHEV的新款途胜，及在起亚展位上首次在欧洲公开的Seltos HEV、K4 HEV和纯电动车EV3、EV4、EV5等一字排开。 欧洲企业的情况也类似。雷诺、奥迪、梅赛德斯-奔驰、斯特兰蒂斯等公司正在扩大选择。大众当天首次全球发布了继承畅销运动型多用途车（SUV）‘途观（Tiguan）’名称的首款BEV‘ID.途观’。明年初上市后，将扩展至现有的汽油、柴油、轻混合动力（MHEV）、PHEV和BEV。为了不失去消费者所期望的多样动力源，各大企业在展厅内展开了激烈的竞争。发布新车型的企业为了吸引观众，纷纷提高了声音。聚集在展位的观众在日益多样化的环保车选择中忙碌地比较。此外，迅速崛起的中国整车企业的存在感也十分明显。从远处看，展厅内形成了欧洲、韩国和中国之间的整车竞争格局，大部分空间都挂着中国品牌的招牌。展厅的景象改变了作为欧洲整车‘主场’的巴黎车展的面貌。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国汽车产业在欧洲市场遭遇第二次危机。2024年，欧盟对中国电动车征收高额关税，最近又决定限制混合动力汽车的出口。然而，中国业界普遍认为，这一措施仍然可以克服。尽管出口量减少，但可以扩大当地生产，并借此减少恶性竞争。 中国汽车企业自2020年前后开始加速进军欧洲市场，凭借在国内市场积累的电动车技术和价格竞争力，吸引了欧洲消费者。然而，2024年10月，欧盟对中国纯电动车征收最高35.3%的额外反补贴税，导致第一次危机的出现。 中国企业寻求通过插电式混合动力车（PHEV）寻找突破口，因为该车型不在欧盟征收高额关税的范围内。实际上，中国插电式混合动力车在欧盟的进口量从2024年10月的3800辆增加到2026年7月的5万辆，增长了约13倍。2026年9月前的一年中，欧盟对中国插电式混合动力车的进口量也同比增长了86%。纯电动车的关税壁垒促进了混合动力车的快速增长。 欧盟再次采取了限制措施。10日，中国同意在未来四年内将混合动力汽车的出口量减少到原预测的50%以上。但这并不是简单地将当前出口量减半。根据《金融时报》的报道，2027年的出口上限将从35万辆开始，每年增加6%。如果按此趋势发展，到2030年，出口量将达到约42万辆。尽管具体实施方案仍需进一步协商，但这并不意味着中国企业会完全被挤出欧洲市场。 出口限制并不一定意味着损失。中国企业在国内市场上已经经历了激烈的价格竞争，并在海外市场上为了抢占市场份额而承受了出血竞争。出口量的限制可能会缓解过度的低价竞争，提高盈利能力。 更重要的是当地生产。比亚迪和奇瑞等中国企业正在推动在欧洲建设工厂和扩大当地生产。当地生产的汽车可以避免出口量限制，这使得企业有更大的动力将业务结构从以出口为中心转向以当地生产为中心。如果将生产基地和零部件供应链转移到欧洲，中国企业不仅可以提高市场准入，还能确保当地就业和消费者信任。 中国汽车产业在欧洲面临的第二次危机显然不容小觑。预计中国汽车产业将通过调整出口量和加强本地化来应对这一挑战。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

全球贸易保护主义升温背景下，中国汽车企业正加快推进海外本地化生产，通过海外建厂和供应链布局应对关税及贸易限制带来的挑战。 韩国汽车研究院（KATECH）22日发布报告指出，中国整车及零部件企业正通过建设海外生产基地、并购当地企业等方式推进本地化生产，以降低贸易成本、提升国际市场竞争力。 受国内市场增速放缓影响，中国汽车企业自2021年起加快拓展海外市场。随着中国汽车出口快速增长，欧盟以及巴西、墨西哥、泰国等主要市场自2023年以来陆续提高关税、强化本地生产要求，并调整新能源汽车补贴政策，以加强本土产业保护。 数据显示，中国乘用车出口持续增长，去年出口量达到574万辆，较2020年的60万辆增长近10倍。今年1至5月，中国汽车出口337万辆，同比增长66.8%，巴西、俄罗斯、英国、澳大利亚和墨西哥成为主要出口市场。 为应对贸易壁垒，中国车企正加快海外建厂步伐，通过本地化生产降低关税成本，并减少原产地限制带来的影响。报告显示，自去年10月以来，已有超过15家中国整车及零部件企业公布海外投资项目，计划投资总额约700亿元人民币，涵盖整车制造、动力电池等多个领域。比亚迪、吉利、奇瑞、小鹏等车企正扩大在匈牙利、西班牙、巴西、泰国、印度尼西亚、哈萨克斯坦等地的生产布局，动力电池等零部件企业也在摩洛哥等地建设海外生产基地。 报告指出，海外本地化生产有效提升了中国品牌的价格竞争力。例如，比亚迪ATTO 3在泰国实现本地化生产后，终端售价下降约40%；巴西、印度尼西亚等市场的中国品牌电动车价格也有所下调，进一步增强了市场竞争力。 不过，韩国汽车研究院认为，各国未来针对外资投资的监管政策仍将是中国企业海外扩张的重要变量。同时，新能源汽车产业链积累的电驱系统、自动驾驶软件、电池及热管理等核心技术，有望向人形机器人等未来产业延伸，海外生产基地持续扩张也将进一步增强中国未来产业的全球供应链竞争力。

墨西哥今年1月虽然对中国汽车征收了50%的附加关税，但中国品牌汽车的销量仍然大幅增长。 根据路透社21日的报道，今年上半年，墨西哥的中国品牌汽车销量达到137,525辆，比去年同期的107,712辆增长了27.7%。 在上半年的新车销量中，中国品牌的市场份额总计达到了17%。这一数字较去年上半年的14%上升了3个百分点。值得注意的是，2020年中国品牌在墨西哥市场的份额还不足1%。如今，经过六年的发展，达到了17%的高份额，这表明墨西哥消费者已将中国汽车视为主要选择，中国汽车制造商在墨西哥市场的扎根也取得了成功。 自今年1月起，墨西哥对来自亚洲地区的汽车征收50%的附加关税。现代汽车集团在北美设有生产基地，因此可以避免高额关税。然而，中国在北中美地区并没有汽车工厂，因此必须承担全部50%的关税。 尽管中国品牌在上半年实现了销量增长，但分析人士认为，进入下半年后，销量可能会出现下降。上半年的销量主要是由于关税征收前积累的大量库存，而上半年中国汽车的进口量也急剧减少。实际上，截至今年5月，墨西哥的中国汽车进口量同比下降了43%。 墨西哥汽车销售协会会长吉列尔莫·罗萨莱斯表示：“中国品牌的市场份额扩张将继续，但扩张速度可能会放缓。” 路透社还指出，中国汽车品牌的快速市场扩张不仅改变了墨西哥汽车市场的格局，也加剧了美国的担忧。美国担心中国汽车制造商可能通过墨西哥进入北美市场，从而威胁到每年12000亿美元规模的美国汽车产业。当地人士认为，墨西哥政府对中国汽车征收50%关税的举措是为了安抚美国的担忧。 与此同时，美国和墨西哥政府正在就以汽车产业为中心的贸易问题进行北美三国贸易协定（USMCA）的修订谈判。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“电动车结合AI后，车辆能自主选择和管理能源，效率极高。这与中国政府追求极致能源效率的政策方向一致。如今，4分钟充电、2500公里续航的时代已经到来。”（中国某公司代表）今年的北京车展宛如一场“能源博览会”。在占地53个足球场的展区中，观众的目光聚焦在BYD展示的5分钟内在零下35度环境下充电70%的技术，以及CATL的6分钟快速充电技术。曾被嘲笑为“抄袭者”的中国汽车产业，如今已成为全球能源霸主，吸引全球车企前来学习。这一产业变革背后是中国政府的“新能源车发展战略”。过去，中国通过补贴和税收优惠推动电动车市场，如今则转变为鼓励“优胜劣汰”的市场管理者角色。政府减少补贴，淘汰竞争力不足的企业，促使企业加快新车推出和技术提升。去年，中国汽车平均销售利润率降至4%的历史低点，但在这种严酷市场中，BYD和吉利等企业脱颖而出。对韩国汽车产业而言，中国是最严苛的教科书。现代汽车在中国市场份额的急剧下降令人痛心，但也促使其寻找新突破口。此次车展上亮相的“艾尼克V”是现代汽车反思的成果。现代汽车放弃了自有平台，采用与北京汽车共同开发的平台，电池来自CATL，自动驾驶技术来自Momenta，信息娱乐系统则采用字节跳动的技术。现代汽车的本地化战略展示了在新兴市场中应有的灵活性。现代汽车要在中国取得成功，必须采取与韩国市场完全不同的策略。中国消费者将汽车视为每半年更新的软件设备，而非耐用消费品。若不加快开发周期和软件定义汽车的转型，硬件优势将瞬间消失。现代汽车需打破国内合作伙伴为中心的封闭生态系统，灵活结合全球先进的IT和电池企业，强化开放式创新体系。现代汽车集团副会长张在勋表示：“我们将在中国学习和成长。”在全球最大且竞争最激烈的市场中验证的技术，已成为全球市场的成功保证。期待艾尼克V能在中国这一极限竞争舞台上取得成功，并走向全球。