过去，使用汽车共享服务时，用户需要打开地图，逐个点击租赁地点来寻找所需车辆，过程繁琐。乐天租车的子公司绿车推出的汽车共享服务“乐天租车G Car”则通过简单的对话方式改变了这一过程。使用“G Car AI预约”后，客户只需说明所需车辆或使用目的，即可获得符合条件的车辆推荐并完成预约。 负责该服务开发的徐志宇和崔承彪经理在最近的采访中表示：“从开发阶段开始，我们一直在强调，我们所创造的不是AI服务，而是‘更便捷的预约服务’。AI只是为了让预约变得更方便而存在的技术。” 负责服务开发和验证的AX部门从一开始就强调，关注的不是“使用AI的体验”，而是“更轻松的车辆预约体验”。徐经理指出：“如果客户感到‘体验了技术’，那就是我们的规划失败。客户应该感受到的体验是‘更轻松、更快速地租到车’。” 他们认为，汽车共享的方式与在实体店向员工说明所需商品并获得推荐的过程相似。客户只需说明需求，员工便会为其找到符合条件的商品。因此，应用程序也设计成客户可以用自然语言描述需求，而无需逐一操作搜索条件。 崔经理回忆道：“客户的需求往往很明确，比如‘需要一辆混合动力车’或‘想试试最近到店的BMW迷你’，但将这些需求转化为屏幕操作的任务一直由客户承担。我们的目标是将这种在租车店中，客户只需说明使用目的和需求的体验转移到应用程序中。” 最棘手的挑战是减少“幻觉”（Hallucination）现象。徐经理表示：“我们建立了一个验证系统来重新检查AI生成的回答，追踪错误发生的方式和类型，并基于此改善回答质量。AI会再次验证其回答的准确性，并分析错误的类型和模式，以提高回答质量。” G Car计划通过AI开发提升个性化服务。长期目标是使客户无需每次都说明条件，系统能够根据客户的使用模式推荐所需车辆。崔经理表示：“最终的目标是将服务从‘租车服务’转变为‘出行设计服务’，G Car AI预约是朝这个方向迈出的第一步。”

公平交易委员会批准了美国全球私募基金德克萨斯太平洋集团（TPG）收购乐天租车的企业合并申请，国内租车市场的“资金战争”有加剧的迹象。乐天租车和SK租车被视为国内租赁业务的两大巨头，随着它们从大企业集团中脱离，迎来了私募基金作为新主人的时代，租赁业务的竞争正在从集团间的协同效应转向资本市场的竞争。预计乐天租车与SK租车在市场份额和盈利能力提升方面的竞争将更加激烈，最近，试图扩大租车市场的大型资本公司也成为竞争的一部分，激烈的对抗在所难免。 根据相关行业的消息，公平交易委员会在审查TPG旗下的乐喜康韩国控股公司收购乐天租车股份的申请时，认为不会限制竞争。TPG在韩国从事私募投资，并通过其国内子公司HB F&B经营婴幼儿营养食品业务。公平交易委员会认为，TPG的业务领域与以车辆租赁为主的乐天租车业务没有互补性和替代性，因此此次交易属于不限制竞争的混合型企业合并。 此前，酒店乐天与釜山乐天酒店签署了将乐天租车61.2%的股份出售给TPG的股票买卖合同（SPA），出售价格为每股5万9000韩元，总金额达1兆3105亿韩元。随后，TPG根据公平交易法向公平交易委员会申报了企业合并。 乐天去年3月曾与亲和力股权投资公司签署了出售乐天租车股份的合同，但因当时市场垄断的担忧，未能获得公平交易委员会的批准，交易因此流产。因此，SK租车（亲和力股权投资公司）之后，乐天租车也脱离了大企业的控制，转向私募基金体制。 私募基金近期积极进入租车市场的原因在于能够确保稳定的现金流。租车业务对经济波动的敏感度较低，针对企业客户能够在一定时期内确保稳定的收入和现金流，因此被视为“能生金蛋的业务”。 此外，二手车的残值也得到了保障，因此可以通过出售、海外出口等方式创造其他收益。尤其是可以期待将租车业务与现有私募基金投资组合之间的协同效应。TPG拥有与优步和Kakao Mobility等相关的出行业务投资组合。 目前，国内租车市场由乐天租车和SK租车形成了两强格局。截至去年年底，注册租车数量为129万6000辆，其中乐天租车以25万5553辆位居第一（19.7%），SK租车以19万5008辆位居第二（15%），现代资本以15万7607辆位居第三（12.2%）。 乐天租车与SK租车之间的市场份额差距约为5个百分点，业内人士预计，随着私募基金的收购，租车市场的竞争将更加激烈。为了提升企业价值，必须在短期内提高市场份额，这一过程中可能会引发低价恶性竞争。尤其是在市场份额差距仅为1个百分点左右的济州地区，竞争加剧的可能性较高。 一位租车行业人士表示：“国内租车市场的第一、第二位企业的所有权变更为私募基金，竞争格局从‘大企业集团间的竞争’转变为由私募基金主导的‘企业间的盈利竞争’。”他指出：“与考虑集团间协同效应、品牌价值和企业长期战略的大企业文化不同，私募基金以投资回收为前提，因此未来的EBITDA（息税折旧摊销前利润）、分红等资本价值将变得更加重要。” 在竞争加剧的过程中，现有租车生态系统可能会受到冲击。租车业务是一个资本密集型的行业，需要大规模运营高价值资产，持续承担金融成本、折旧、保险和维护费用。因此，如果行业内的恶性竞争持续，私募基金的财务负担将加重，最终可能导致二手车残值的崩溃，造成最坏的局面。 一位租赁行业人士表示：“如果私募基金为了在短期内扩大市场份额而采取放弃价格的策略，整个行业将陷入恶性竞争的局面。”他担忧：“在这种情况下，汽车、金融、二手车流通、车辆维护等整个生态系统都将崩溃。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国竞争监管机构批准了美国私募基金德克萨斯太平洋集团(TPG)收购乐天租车的股份。 公平交易委员会于1日表示，经过审查TPG旗下的乐喜康韩国控股公司收购乐天租车股份的申请，决定予以批准。 TPG在韩国的业务包括私募投资市场和婴幼儿营养食品市场等。婴幼儿营养食品业务由TPG的韩国子公司HB F&B负责。乐天租车则主要在韩国的车辆租赁市场运营。 此前，乐天于7月与TPG签署了乐天租车管理权股份的出售协议。 此次出售的股份包括酒店乐天和釜山乐天酒店持有的乐天租车61.2%的全部股份。酒店乐天持有38.1%，釜山乐天酒店持有23.0%。交易价格为每股59,000韩元，总金额为1兆3105亿韩元。 公平交易委员会认为，考虑到TPG与乐天租车的业务领域，此次企业合并不会限制市场竞争。两家公司之间没有业务互补性或替代性，因此此次股份收购属于“混合合并”。 混合合并是指不在竞争关系或原材料供应、采购关系等方面的企业之间的合并。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

大信证券维持对即将被私募基金TPG收购的乐天租车的“买入”评级，并将目标股价上调至6万韩元。 大信证券研究员朴强浩在20日的报告中表示：“乐天租车的最大股东已由原来的酒店乐天和釜山乐天酒店更换为私募基金TPG（德克萨斯太平洋集团，持股比例为61.17%）。” 朴研究员指出：“TPG的收购价格为每股5万9000韩元，考虑到作为最大股东的溢价，这一价格是合理的。”他还表示：“根据过去的销售和利润增长，超出公开发行价格的可能性很高。”他进一步分析称：“以5万9000韩元为基准，2027年的市盈率（P/E）为10.2倍，市净率（P/B）为1倍，估值处于吸引人的水平。” 关于股价，他提到：“由于最大股东变更的问题，乐天租车的股价从6月26日的最低点2万7100韩元上涨至8月19日的收盘价，涨幅达到72.9%。”他认为：“考虑到进一步上涨的可能性，目标价上调至6万韩元，较之前提高了13.2%。” 此外，他提到未来的投资亮点：“首先是提高分红。”他表示：“在最终收购确定后，预计2027年将基于2026年的最高业绩扩大分红。”他补充道：“在收购的第一年提高分红，将为投资者和最大股东提供同样的利益。” 他还指出：“TPG同时是Kakao Mobility的第二大股东，对未来的出行平台（共享经济、自动驾驶、综合解决方案）产生协同效应的兴趣很高。”他认为：“即使考虑到从Kakao Mobility的投资回收，乐天租车与其的合作方案也将被探讨。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国共享汽车行业龙头SOCAR将在今年下半年大规模扩充电动车队，计划投放约900辆中国生产的电动汽车。其中，除特斯拉Model Y外，SOCAR还将首次引进比亚迪（BYD）ATTO 3。随着中国品牌电动汽车在韩国个人消费市场逐步扩大影响力，其能否进一步向汽车租赁和共享出行领域延伸受到关注。 韩国业界日前消息显示，SOCAR计划今年下半年投放约800辆特斯拉Model Y和100辆比亚迪ATTO 3，两款车型均在中国生产。 此次电动车队扩充以特斯拉Model Y为主。SOCAR计划本月底前引进500辆，并于下月再增加约300辆。加上目前已投入运营的车辆，届时SOCAR旗下特斯拉汽车数量将增至约1000辆。 与此同时，100辆比亚迪ATTO 3预计于下月初投入运营，这也是SOCAR首次引进比亚迪车型。此前，韩国主要共享汽车企业大规模引进中国品牌电动汽车的案例较少，仅Turu Car曾以扩大用户体验为目的引进约30辆ATTO 3。此次SOCAR一次性引进100辆，也使比亚迪在韩国共享出行市场的布局进一步扩大。 业界认为，此次投放将成为观察中国品牌电动汽车能否进一步打开韩国租赁市场的重要窗口。此前，比亚迪在韩国主要面向个人消费者销售，若此次进入共享汽车车队后，在用户评价、运营成本和二手车残值等方面获得较好表现，有望为其进一步拓展租赁及共享出行市场提供参考。 不过，中国品牌电动汽车在韩国租赁市场扩大规模仍面临一定挑战。品牌认知度、售后服务网络以及二手车残值等因素，一直是韩国租车企业采购中国品牌车辆时重点考虑的问题。 尤其是韩国租车企业通常将车辆运营约3年后出售至二手车市场，因此车辆折旧率和残值直接关系到运营收益。由于中国品牌电动汽车进入韩国市场时间相对较短，其二手车残值尚未得到充分验证，这也使部分租车企业在采购时保持谨慎。 另一方面，市场环境正在出现变化。在高油价持续、电动汽车接受度逐步提高的背景下，消费者对电动汽车的需求有所增加。对于租赁和共享汽车用户而言，用车成本是重要考量因素，具有价格竞争力的中国品牌电动汽车也因此获得更多进入市场的机会。 但从整个行业来看，中国品牌电动汽车能否在韩国租赁市场快速普及仍有待观察。目前，乐天租车、SK租车等大型租车企业仍表示暂无引进比亚迪电动汽车的计划。SOCAR此次投放能否带动其他企业跟进，将取决于车辆投入运营后的市场反应、用户接受度以及残值表现。 韩国租车行业相关人士表示，近年来租车用户对电动汽车的需求持续增加，由于电动汽车用车成本相对较低，消费者满意度也较高。未来随着市场接受度进一步提升，中国品牌电动汽车在韩国汽车租赁及共享出行领域的规模仍有进一步扩大的可能。

乐天将乐天租车的经营权股权以1万3105亿韩元出售给全球私募股权基金TPG。这一举措预计将加速集团层面的业务组合重组。乐天于11日宣布与TPG签署了乐天租车经营权股权出售合同。出售对象为酒店乐天和釜山乐天酒店持有的乐天租车61.2%的全部股权，其中酒店乐天持有38.1%，釜山乐天酒店持有23.0%。出售价格为每股5万9000韩元，总计1万3105亿韩元。此前，乐天在5月与原买方Affinity的合同结束后，已与多家潜在收购方进行了谈判。公司综合考虑了所提出的企业价值、收购结构、就业保障、交易完成可能性及资金筹措能力等因素，最终选择TPG作为收购方。TPG计划基于其在优步等全球出行企业的投资经验，提升乐天租车的竞争力和企业价值。乐天表示，出售所得将用于改善酒店乐天和釜山乐天酒店的财务健康状况及酒店主营业务的投资。随着外国游客增加，酒店业务的盈利能力得到改善，乐天希望通过获得投资能力来增强全球竞争力。此外，乐天还计划推进集团层面的业务重组。乐天在5月出售了子公司乐天能源材料的乐天生态圈，开始进行资产优化，同时乐天化学通过优化生产运营实现了盈利转变。乐天相关人士表示：“我们综合考虑了市场情况和中长期增长战略等因素，选择了收购方。我们将更加专注于增强核心业务的根本竞争力和提升业务组合。”另外，此次交易将在公平交易委员会的企业合并批准后最终完成。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

乐天租车在国内租车业务的良好表现下，继续保持第二季度的增长。尽管二手车销售市场放缓，但高盈利的二手车长期租赁和短期租车的扩展推动了营业利润的增长。 乐天租车于5日公布，今年第二季度的合并营业利润同比增长9.6%，达到846亿韩元。销售额同比上升2.3%，达到7658亿韩元。 此次业绩的增长得益于长期租车和短期租车等核心租赁业务的增长、高收益产品比例的提升以及成本效率的改善。 第二季度，汽车长期租赁的销售额为4215亿韩元，营业利润为453亿韩元，分别增长5.1%和25.6%。新车和二手车的季度投入总数为23607辆，增长11.6%。 汽车短期租赁的销售额为525亿韩元，营业利润为99亿韩元，分别增长15.6%和76.2%，成为各业务部门中盈利增长率最高的部分。 在日租短期租车的销售中，外国客户的比例为37%，比去年提高了7个百分点。每位外国客户的销售额约为本国客户的1.8倍，促进了盈利能力的改善。 二手车零售平台T car第二季度的销售额为309亿韩元，同比增长108.8%。乐天租车计划在本月于釜山开设第四个线下销售网点，以扩大销售。 二手车销售业务受到国际形势和利率上升的影响，表现略显疲软。销售额为2171亿韩元，营业利润为264亿韩元，分别下降2.9%和21.1%。 对此，乐天租车表示：“我们将在市场价格较低时，不出售车辆，而是将优质车辆转为二手车长期租赁和月度短期租赁资产，以提高车辆生命周期收益。” 海外业务也将全面扩展。乐天租车上个月在日本成立了子公司，并与日本租车公司Orix Auto合作，在冲绳为韩国游客提供短期租车服务。未来将扩大到札幌和福冈等地区。 乐天租车首席执行官崔振焕表示：“汽车长期和短期等核心业务稳步增长，租赁本业的盈利能力持续改善。”他强调：“我们将基于差异化的车辆运营能力和客户服务竞争力，巩固在国内市场的领先地位。” 此外，国内租车注册数量已超过120万辆。根据韩国租车行业协会的数据，今年第二季度国内租车注册数量为121万1645辆，比上一季度（116万9135辆）增加了42510辆，增长了3.6%。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国轮胎集团的控股公司韩国安公司正在考虑收购国内第一大租车公司乐天租车。 据业内消息，韩国轮胎已开始对乐天租车的收购进行内部审查。 公司内部正在围绕租车业务的增长潜力和集团业务组合扩展的效果进行可行性分析。 韩国轮胎对租车业务的关注并非首次。早在2015年，乐天租车的前身KT租车出售时，韩国轮胎曾与日本综合金融企业奥瑞克斯组成财团参与收购。 乐天租车被评估为国内租车市场的第一大运营商，是一个稳定的现金牛。根据Kiwoom证券的预测，乐天租车今年第二季度的收入将达到7716亿韩元，营业利润为865亿韩元，分别比去年同期增长3.0%和12.1%，符合市场预期。 韩国安公司最近加快了业务组合扩展的步伐。去年收购了Hanon Systems的股份成为最大股东后，此次又考虑租车业务，显示出扩大移动出行业务领域的意图。 韩国安公司的相关人士表示：“我们正在寻求（租赁业务等）多种商业机会。” 另一方面，乐天租车在本月初公告称，美国全球私募股权基金德克萨斯太平洋集团（TPG）已进行独立尽职调查。待售的股份为酒店乐天和釜山乐天酒店持有的乐天租车61.18%的股份，预计收购价格将超过1万亿韩元。