时隔5年多重启的仁川至丹东客轮因推出一系列与朝鲜相关的旅游项目，受到韩国游客青睐。 据海运业界18日消息，丹东国际航运有限公司近期接到大量来自韩中两国旅行社及游客有关搭乘“东方明珠8号”客轮的事宜，“东方明珠8号”是往返于仁川和丹东之间2.4748万吨级的客轮。 仁川至丹东的客货班轮从新冠疫情暴发的2020年1月起中断，时隔5年3个多月将于下月20日重启。海运界认为，由于客运服务时隔多年重新恢复，且目前仁川与丹东之间尚未开通直飞航班，两地间的出行需求大量积压。 “东方明珠8号”的经济舱（6人室）为单程15万韩元（约合人民币750元）、往返27万韩元，在6月13日之前预约可享受30-40%的折扣。全程15小时，每周一、三、五下午5点半从仁川出发，在船上住宿一晚后次日上午9点可抵达丹东开始观光日程。 丹东国际航运公司统计称，仅5月的团队旅行预订人数将达到3800人，其中韩国籍乘客2800人、中国籍乘客1000名，特定日期的预订人数接近最大接待乘客上限1500人。 与飞机相比，客轮的行驶时间较长，乘客多以中国人为主，但前往丹东的航线韩国乘客反而更多。 由于丹东位于与朝鲜接壤地区，境内长白山、鸭绿江等朝鲜元素旅游路线吸引韩国游客关注。丹东国际航运公司负责人表示，由于仁川尚未开通直飞丹东的航班，游客需前往大连或沈阳，再换乘火车或大巴前往丹东，乘坐客轮可夕发朝至，因此受到旅行社和游客的欢迎。 仁川港湾公社（IPA）预计，随着丹东航线的恢复，仁川港国际客运码头接待人数也将增加，因此加强了对码头和船舶靠岸设施的安全检查力度。 丹东航线恢复后，连接仁川港和中国城市的客运航线将从6条增加至7条。仁川港湾公社负责人称，将在下月中旬之前对港口设施进行集中检查，确保游客能够便利、安全地使用各项设施。 往返于仁川至丹东之间的“东方明珠8号”客轮。【图片提供 丹东国际航运有限公司】

一项统计数据显示，韩国济州航空上月重返国内低成本航空公司（LCC）榜首。 根据韩国国土交通部日前发布的统计数据，上月韩国10家航空公司的乘客总量为724.8276万人次，环比下降9.4%。其中，国内航线乘客量为197.8079万人次，环比下降12.5%；国际航线则为527.0197万人次，环比下降8.2%。具体来看，大韩航空（8.7%）和韩亚航空（11.1%）等大型航空公司的乘客量均大幅下滑。 然而，上月济州航空的乘客数量为87.9万人次，环比下降0.2%，成为国内航司中降幅最小的一家。从其他LCC公司来看，真航空上月乘客数量为86.3万人次，环比下降7.6%；德威航空为83.8万人次，环比下降9%。从市场份额来看，济州航空以22.7%的占有率位居榜首，紧随其后的是真航空（22.3%）和德威航空（21.7%）。 去年12月，在全南务安机场发生坠机事故后，济州航空的机票取消量激增。根据济州航空的数据，从去年12月29日0点开始到12月30日13点，共有6.8万张机票被取消。其中，韩国国内航线约有3.3万张机票，国际航线约有3.4万张。事故发生后，济州航空迅速采取了行动，为乘客提供免手续费退票服务。 济州航空去年1月以12.5%的市场占有率稳居LCC首位，并在此后11个月内保持领先地位。然而，受事故影响，其市场份额在今年1月跌至9.1%，落后于真航空（10.2%）和德威航空（10.1%）。为挽回消费者信心，济州航空采取了一系列措施，包括减少航班数量、修订机内电池携带规定以及加强乘务员安全培训等，以提升飞行安全和服务质量。 未来，济州航空计划进一步拓展中程航线，包括从7月25日起每日运营仁川至新加坡航线，并计划开通至乌兹别克斯坦和印度尼西亚等新航线，展现出在中程航线市场的决心。 本月4日，济州航空客舱乘务员正在进行机内火灾安全训练。【图片提供 韩联社】

蚕室站 【图片来源 韩联社】 一项调查显示，去年首尔地铁1至8号线的273个站中。乘客最多的站为2号线的蚕室站，平均每天有15.6177万人次上下车。 首尔交通公社于19日发布的统计数据显示，蚕室站得益于去年8号线延长开通及职业棒球赛季等影响，乘客量激增，创历史新高。弘大入口站（15.369万人次）和江南站（14.9757万人次）紧随其后。江南站从1997年至2022年的26年间一直稳居榜首，但2023年被蚕室站超越后，目前下滑至第三位。 乘客最少的车站为2号线的新亭支线道林川站，日均仅2615人次。热门景点密集的圣水站去年乘客量日均达8.8059万人次，位居第13位。2018年圣水站仅位居第42位，但随着商户增加，乘客量也随之增多，2022年和2023年分别位居第17位和第15位，去年排名进一步提高。 首尔地铁1至8号线去年共运行160.499万次，行驶4204.917万公里。列车运行次数较去年增加996次，运输距离也增加87.3826.4万公里。据统计，运输乘客同比增加2.5%，达24.1752亿人次，日均660.5250万人次。按月来看，游客较多的5月最乘客量最多，达2.1159亿人次。按星期来看，周五乘客最多，周日最少。按时间来看，下午6至7点乘客最多。 全年乘客最多的日期为3月28日，达846万人次。据分析，这是由于在汝矣岛和石村湖等地举行春花庆典吸引了大批赏春游客。全年乘客最少的日期为春节的2月10日，达231万人次。 从各路线来看，2号线平均每天运送196.4128万人次，在1至8号线中运送乘客量最多。依次为5号线（94.4969万人次）、7号线（85.2631万人次）、3号线（81.2778万人次）、4号线（79.915万人次）、6号线（52.2260万人次）、1号线（40.5564万人次）、8号线（31.2005万人次）。

上月16日，比亚迪在韩国推出纯电SUV车型“ATTO 3”，正式进军韩国市场。【图片提供 韩联社】 随着全球最大电动汽车制造商比亚迪叩开韩国市场大门，有关联网汽车（Connected-Car）的安全问题再次受到关注。由于韩国相关法律制度尚不完善，中国制造的联网汽车可能会成为用户个人信息泄露的路径引发担忧。有意见认为，需对中国等海外制造的联网汽车技术及零部件在韩国的使用现况进行准确掌握，对存在的安全问题进行全面排查。 ▲韩国专家对比亚迪承诺存疑 联网汽车字面意思是指通过无线网络连接汽车内外部的车辆，若将联网汽车算入已加入车辆监控物联网（IoT）的车辆，截至去年11月韩国共有946.7474万辆，占韩国全部登记车辆（2627.3606万辆）的36.04%。 若将搭载蓝牙、近场通信（NFC）、无线载波通信技术（UWB）等双向无线通信技术的汽车包括在联网汽车内，全球约九成新车都可被视为联网汽车。 比亚迪上月正式进军韩国市场，引发韩国汽车业界的高度关注，联网汽车的信息安全问题再次浮出水面。首发车型“ATTO 3”（元PLUS）搭载无线手机投屏、无线（OTA）导航和软件更新等联网汽车功能，有人指出通过这些功能收集的车主个人信息可能会泄露至中国。 比亚迪韩国对此回应称：“我们深知韩国顾客对个人信息安全的担忧，我们严格遵守韩国个人信息保护相关法律，在韩国市场收集的个人信息不会与中国总部共享。” 此外，比亚迪还表示目前尚未有使用中国生成式人工智能（AI）大模型深度求索（DeepSeek）的计划。另一家中国车企吉利汽车日前宣布自研大模型星睿已与DeepSeek完成深度融合。 比亚迪韩国表示收集的用户个人信息目前存储在腾讯云服务器上，这一点也引发了韩国用户的不安。比亚迪韩国乘用车部门代表赵仁哲（音）在上月举行的记者会上表示，我们已尽力确保个人信息不会离开韩国。 但韩国专家们一致认为，仅凭比亚迪的承诺很难断定个人信息不存在泄露可能性。顺天乡大学信息安全专业名誉教授廉兴烈指出，联网汽车可对车主个人信息、行驶路线、驾驶模式、到访地点等敏感信息进行收集。为实现自动驾驶功能还会收集大量的图像信息。他呼吁比亚迪等中国车企应公开收集和处理的具体信息，并引入用户不同意收集信息条款时可拒绝的“opt-out”机制。 高丽大学信息研究生院教授林钟仁表示，为防止发生如华为引发的“后门”（Backdoor）风波，政府应在对比亚迪汽车进行性能检查的同时，仔细验证在隐私信息安全方面是否存在漏洞。 ▲掌握中国技术使用现状难度较大 还有观点认为，不仅是中国品牌的汽车，搭载中国联网汽车技术的车型也存在个人信息泄露的可能性。美国商务部上月发布禁令，禁止销售或进口中国和俄罗斯生产的车辆通信系统（VCS）硬件和软件以及自动驾驶系统（ADS）软件，即使是在美国境内制造的车辆也无法销售。时任白宫国家安全顾问的杰克·沙利文称，已有充分证据表明，中国为达到干扰和破坏目的，在美国关键基础设施中植入恶意代码。 但韩国汽车行业目前难以掌握中国及其他海外联网汽车技术及零部件的使用现状。在软件方面，现代汽车因自主开发软件使用中国制造的可能性较小，但在硬件方面由于涉及多个零部件，很难一一对原产地溯源。 ▲韩国安全意识滞后亟需完善制度 即使未使用中国制造的技术和零部件，联网汽车通过车对车通信技术（V2V）、车与基础设施（V2I）之间的通信技术，仍存在被黑客攻击的可能性。不仅局限于单纯的窃取数据，还可能通过车内外的攻击威胁乘客的安全，甚至理论上可导致周边交通及基础设施陷入混乱及瘫痪。 随着近年来汽车行业全面“触电”以及自动驾驶技术的日益成熟，联网汽车市场呈爆发式增长，因此有关提前制定相关法律制度的呼声高涨。加强汽车制造商软件安全管理义务的《汽车管理法》修正案去年1月在国会通过后，预计今年8月才能实施。 韩国汽车研究院仁川办事处负责人郑元善（音）去年在座谈会上表示，与其他国家相比，韩国在联网汽车相关网络安全意识和准备上有所滞后，目前亟需对联网汽车网络安全级别做出准确分类，优先解决安全薄弱环节。 英伟达与现代汽车达成战略合作，共同开发出行AI解决方案。【图片提供 现代汽车】

在仁川机场停靠和起飞的飞机 【图片来源 韩联社】 一项调查显示，去年韩国航空准点率相对较低，每4架飞机中就有1架飞机延误15分钟。 国会国土交通委员会所属的共同民主党议员安泰俊于10日从国土交通部收到的资料显示，去年韩国10家航空公司的国内国际航线上，平均延误率达25.7%。若航班较原定日程晚起飞或到达超过15分钟，即被视为延误。根据该标准统计，去年全年67.8489万个航班中，共有17.4078万个航班延误。 在国内航线方面，37.0306万个航班中有8.2214万个航班（22.2%）延误；在国际航线上，30.8183万个航班中有9.1864万个航班（29.8%）未能准时起飞或到达。去年全年延误率同比（23.6%）增加2.1个百分点。尽管国内航线延误率有所下降（1.5%），但国际航线延误率的显著增长（6.5%）推动了整体延误率的攀升。国土部相关人士指出，2024年国际航线运营量的增加，乘客量的加剧以及通行受限等多重因素，共同对航班准时性构成了挑战。 从各航空公司表现来看，去年首尔航空（Air Seoul）的延误率最高，达到46.6%，在9644次航班中延误4492次；易斯达航空紧随其后，延误率为38%，1.1507万次航班中延误4374次；真航空延误率则占35.4%，在3.2115万次航班中延误1.1370万次。 国际航线中，釜山航空的延误率最低，在2.2344万个航班中只有3866个航班（17.3%）延误。而德威航空的延误率最高，在4.3628万个航班中有1.3635万个航班延误。同时，去年外国航空公司的国际航班平均延误率为24.9%。 此外，近期航空事故的频发进一步加剧了公众对航空安全的担忧。去年，因“维修”原因而延误的韩国航班共计4648个，延误率为0.7%，同比上升0.1个百分点。在具体航空公司中，上半年因维修延误率最高的依次为Air Premia（2.5%）、济州航空（1%）、首尔航空（0.9%）、德威航空（0.8%）和釜山航空（0.7%）；而下半年，排名略有变动，依次为Air Premia（2.9%）、德威航空（1.4%）、釜山航空（1.1%）、易斯达航空（0.9%）和济州航空（0.8%）。 安泰俊强调：“在航空需求增加的趋势下，各航空公司必须致力于提升航班准时性，以增强乘客的信任度。对于因机体维修等原因导致的延误，航空公司应提前进行更为彻底的检查，以有效预防类似问题的再次发生。”

‌ 春节期间的上月27日，仁川机场挤满了游客。【图片来源 韩联社】 一项最新调查显示，2025年春运期间，仁川机场出境乘客量创历史新高，日均达到21.8978万人次‌。 仁川机场公社于4日发布的数据显示，自上月24日至本月2日的春节期间，仁川机场航班乘量达218.9778万人次，日均乘客达21.8978万人次，较历史最高纪录的2019年春节连休期间（20.2085万人次）增长8.36%，成功刷新以往纪录。统计期间，仁川机场共运行航班1.0898万次，其中包括出发航班5447次与到达航班5451次。 在国际航线方面，东南亚航线的出入境乘客量位居首位，达69.7891万人次。紧随其后的是日本（55.9697万人次）、中国（29.1621万人次）、东北亚（22.409万人次）、美洲（16.2993万人次）、欧洲（11.4991万人次）、大洋洲（8.4832万人次）、中东（3.2216万人次）以及其他航线（1.1819万人次）。尽管当前汇率维持高位，但海外旅游需求依然强劲。据分析，由于济州、釜山等国内旅游地区物价与海外相似甚至更昂贵，促使国内游客更倾向于选择短途海外旅行。 随着机场乘客量的激增，机场内便利店的销售业绩也呈现出爆发式增长。特别是小包装旅行用品及常备药等商品，销量大幅增加。对长假期间机场便利店主要商品销售额的分析结果显示，常备药品的销售额增长率最高，达576.9%，其中感冒药增长382.4%，止痛药增长620.7%。这一增长趋势与近期流感的流行密切相关，游客为应对海外旅行中可能发生的突发不适，对相关产品的需求急剧上升‌。 便利店CU发布的春节连休期间（1月25日至28日）机场内主要门店销售额数据显示，整体销售额较去年春节激增239.9%。从产品种类来看，预防感冒的口罩（344.8%）、免洗手消毒液（193.3%）、口腔清洁剂（158.2%）等卫生用品销售额大增。此外，旅行用洗漱套装（61.8%）、剃须用品（48%）、内衣袜子（34.2%）等产品的销售情况也均表现良好。食品类如杯面（349.5%）、韩式酱（255.9%）、紫菜（200.6%）、辛奇（196.8%）以及速食米饭（155.3%）等，销售额也同比激增1.5至4倍‌。 同期，GS25机场内门店的销售额也实现了同比221.8%的增长。其中，感冒药和止痛药的销售额分别大幅增长980%和433%。此外，手机相关用品如耳机（954%）、充电器（277%）、充电宝（267%）等产品的销量也急剧上升‌。随着在节假日及周末出境游订单“狂飙”，机场内商业设施消费复苏也迈出“加速度”，呈蓬勃发展态势。

春节当天的29日，首尔瑞草区高速公路车辆拥堵。【图片来源 韩联社】 随着2025年韩国春节的缓缓落幕，大批回乡探亲、出国旅游的队伍从四面八方涌回各自的生活轨迹。 据悉，今年春节迎来出游高峰，旅游热情空前高涨。曾经春节是在家阖家团圆的传统佳节，但越来越多的家庭选择和亲朋好友一同游玩，团圆的意义不再局限于四壁之内，而是延伸到了更广阔的天地。 一项数据显示，今年春节休假期间，韩国14个机场迎来了前所未有的客流高峰，国内外航线累计乘客量高达442万人次。旅游业界表示，今年春节长假（1月25至30日）海外机票预订量较去年春节（2月9至12日）激增了逾两倍。尤其是东南亚地区，增幅度更是达到了惊人的4倍，日本紧随其后，增长1.5倍，其他地区也普遍实现了1至1.5倍的增长。此外，欧洲旅游需求也有所增加。国内及出入境游在春节期间全面开花。 此次春节，最长可连休10天，为远距离出行以及“分段出游” 提供了充足的时间，笔者也是利用回家探亲的间隙，足迹遍及丽水、釜山，最终在大邱与家人欢聚一堂。一路上，既有旅途中的风景如画，也有家人团聚时的温馨笑语。抵达大邱时，亲戚们的热情款待，一桌桌丰盛的佳肴，使笔者感受到了最质朴的亲情，和对家的归属感。 不只是笔者，春节期间南来北往的人们享受着团聚的幸福时光，不仅促进了人与人之间的情感交流，也为地方经济注入了强劲的活力。从城市到地方，到处洋溢着节日的喜庆，各地区纷纷亮出特色，去铆足劲儿提升吸引力和竞争力，力求在这场春节经济大战中脱颖而出。无论是灯火阑珊的都市街头，还是炊烟袅袅的乡间小巷，都能感受到浓浓的年味，笔者在一路上都感受到了烟火气十足的新春气象。 有亲情的地方就有年味，有家人的地方就是团圆。笔者在今年的蛇年度过了幸福感十足的春节，回味无穷。愿每一个人，在这个春节都收获了属于自己的幸福与美好，让这份团圆的喜悦成为新的一年中最宝贵的记忆。

2025年1月28日下午，釜山金海国际机场一架釜山航空飞机失火，引起社会广泛关注。事故发生后，对于火灾起火点出现各种猜测和说法，目前推测为放置在飞机舱内储物架内的某件物品。 据釜山消防灾难本部29日消息，火灾发生时，机内乘务员在机舱尾部厨房内，突然发现原本关闭的储物架内冒出浓烟和火花，随即报告控制塔称停泊中的飞机发生火灾。乘客也纷纷表示，火灾始于储物架内部。 一名乘客在接受韩联社采访时表示：“我听到储物架里的行李发出噼啪的声音，随后就开始冒烟。”他说：“乘务员让我们坐好，并拿来灭火器，但当时已经烟雾弥漫，储物架上到处都是火花。”他推测，噼啪的声音可能是因为有移动电源或电子设备。 一对30多岁的夫妻坐在靠近冒烟储物架的座位上，他们表示：“当时冒烟时，乘务员问我们行李里放了什么，紧接着烟雾就突然急剧扩散。”一名40多岁乘客也表示：“我刚看到火源时，火焰是从行李架的门缝里冒出来的。” 一名现职机长在社交媒体上发文称：“我认为火灾并非源于飞机的辅助动力装置（APU），而可能是由储物架中的移动电源、电池、电子烟设备等物品引发，或者是由舱内吸烟、顶部电线短路等原因造成。” 28日晚10时15分左右，在金海机场停机坪准备起飞前往中国香港的釜山航空客机起火，乘客和乘务员等176人全部紧急逃生。目前，釜山消防灾难本部正在与国土交通部航空铁路事故调查委员会协商，计划进行联合调查，以进一步确定飞机火灾的具体原因。 29日，在釜山金海国际机场，消防工作人员与机场相关人员正在查看釜山航空客机火灾现场。 【图片来源 韩联社】

随着中美贸易争端持续升级，韩国航空公司正在从转机旅客增加中获益。中美两国之间的直飞航线难以恢复正常运行，导致中转韩国的乘客数量显著上升。特朗普新政府上任后，对华制约措施呈现加强趋势，因此经由韩国机场转机的旅客或进一步增加。 韩国仁川国际机场公社22日数据显示，去年韩国航司的美国转机旅客总数达170.6万人次。其中，大韩航空接待108.6万人次，韩亚航空接待61.6万人次，新兴航司普莱米娅航空（Air Premia）则接待4232人次。这一统计包括从美国出发经由仁川机场前往第三国的旅客，以及从第三国出发经由仁川机场前往美国的旅客。 与新冠疫情前2019年的132.2万人次相比，美国转机旅客总数增长29%。其中，大韩航空增长28%，韩亚航空增长30%，普莱米娅则是在疫后进入市场。整体来看，韩国航司在美国转机市场的占有率较高。去年包括外国航司在内的美国转机旅客总数为219.9万人次，韩国航司在其中占据高达77%的市场份额，较2019年整体增加近50万人次。 中美贸易争端是转机旅客增长的主要原因。中国和美国之间的直飞航线尚未完全恢复正常，越来越多的乘客选择经由与中国地理位置接近的韩国进行中转。大韩航空与韩亚航空目前运营包括纽约、洛杉矶、旧金山等在内的主要航线。大韩航空还通过与达美航空联合运营，开通达拉斯、亚特兰大、拉斯维加斯、波士顿、芝加哥等美国全境的航线。 近年来，中美贸易争端主要围绕尖端产业领域展开，随着特朗普新政府的上台，争端或进一步升级。1月21日，美国总统特朗普在就职典礼上再次强调“美国优先”，并多次发表涉华言论。他此前提到计划“收回”此前移交给巴拿马的巴拿马运河主权，同时还承诺对进口的中国商品征收高达60%的关税。 此外，有传闻称特朗普政府可能对中国人实施入境禁令。此前，部分美国大学在特朗普上任前已经建议国际学生尽快返校，而特朗普第一任期时也确实对包括伊朗在内的12个国家暂停签证发放。航空行业相关人士表示，在全球航空公司尚未完全恢复中国航线的情况下，如果航线受限，仁川机场可能继续享受转机业务红利。 当地时间20日，美国总统特朗普在结束第47届总统就职仪式后，正在华盛顿白宫签署行政命令。 【图片来源 韩联社】

去年春节期间的2月9日，仁川机场挤满了游客。【图片来源 韩联社】 一项调查显示，今年韩国春节最长可享受10天的假期，预计超130万人选择前往海外旅游。 隶属于国土交通委员会的共同民主党议员廉泰英于22日从仁川国际机场公社和韩国机场公社收到的资料显示，随着今年韩国春节连休延长至10天（自本月24日至下月2日），在韩国6家国际机场中，预计将有134.295万人从韩国出发前往海外。 具体来看，仁川机场游客量将达到104.6647万次，而金浦、金海、济州、清州、大邱等机场的国际航班乘客量预计共达29.3648万人次。其中，金海机场和金浦机场将分别有15.8万和5.3万乘客出国。 据预测，长假第二天的25日将成为乘客量的最高峰，当日将有15.3万人次（仁川机场12.3万人次，其他机场3万人次）游客出国。相比之下，春节当天的29日乘客量将最少，预计为11.5万人次。整体来看，春节假期间的10天内，日均乘客量预计为13.4万人次，较去年春节假期间的乘客量（11.7万人次）增加13.8%。 据统计，2020年至2024年的节日长假中，仅去年中秋节的日均客流量（13.7万人次）超过了此次春节长假‌。国土交通部为应对此次春节连休期间的航空需求增加，将全体航班运行次数增加至1.9351万次，增加7%，供应座位达421.7万席，增加5.8%。 此外，韩亚航空和易斯达航空等航空公司也积极调整航班计划，以满足旅客的出行需求。韩亚航空将在仁川至哥打基纳巴卢、芽庄、暹粒等航线各投入9个不定期航班；易斯达航空则追加仁川至岘港（16个航班）、台北（24个航班），以及济州至台北（4个航班）、清州至台北（4个航班）的航班‌。 针对此次春节连休期间海外旅行需求的增加，廉泰英表示：“政府和航空业界将全面重视航空安全，做好万全的准备，以确保更多的乘客能够安全、舒适地旅行。”